タイムスリップしてきた!?超古そうな電車に乗ってみた

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例の動画 kzbin.info/www/bejne/p16QlqeuhN2np8Usi=98Cq5AV5vMGdFu2l 長崎電気軌道168号について 【形　　式】１６０形 【製造年月】１９１１年（明治４４年）５月 【製 造 所】川崎造船所 【主要諸元】 ・自　重･････14t ・定　員･････66名（座席28名･立席38名） ・車体長･････11,486mm ・車体幅･････2,286mm ・車体高･････3,734mm（ビューゲル折たたみ高さ） 【経歴･特徴】 明治４４年５月、九州電気軌道（現在の西日本鉄道の母体であり、北九州市域で運行していた）２３号としてデビューし、昭和17年に5社合併で西鉄北九州線となり、その後単車が多かった福岡市内線に転属。更に１９５９年（昭和３４年）２月に長崎電気軌道が譲受し、現在に至る。 長崎電気軌道では１９６８年（昭和４３年）１２月１日のワンマン運行開始までは第一線で活躍し、１９７３年（昭和４８年）２月頃までは、朝ラッシュ時の増発として使用された。その後、記念日やイベント時以外には運行されていない。 現役最古の木造ボギー車で、東京、大阪以外では初のエアブレーキ車である。 車掌が乗務しツーマン運行を行う。 路面電車であると同時に、西鉄時代はスピードが要求される都市間電車としての運行が行われたため、車輪直径が８３８ミリと大型に設計されている。（一般車：６６０ｍｍ ・ ３０００形：６１０ｍｍ） 補助ステップがついている（昭和２９年に福岡で装備。営業線上では使用しない。） 採光用に二段屋根（ダブルルーフ）構造になっており、明治時代を感じさせるモダンなデザインである。 １９８４年（昭和５９年）～１９８５年（昭和６０年）にかけ、開通７０周年記念事業の一環で大規模な改修工事を実施した。 この文は長崎電気軌道公式サイトを引用し、 一部改正したものです。 参考↓ www.naga-den.com/pages/27/detail=1/b_id=689/r_id=34/

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通行人の人間観察が一番楽しかった

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この電車に乗ってチンチンと鳴って発車したら床下からインバーター音が聞こえて きたら萎えるだろうな・・・