タイヤの交換方法（ISO規格編）

[@特攻隊予科練-l8g]

勉強になりました！！

[@トム-t3b]

トルクレンチのツッコミが多いけど、 動画でやってるよう、レンチの端に体重をかけて締めれば おおよそ規定トルク以上で締められるように柄の長さが調整されてるから大丈夫だよ

[@スズノアキ]

高速道路を走行中に左リヤの内側タイヤがパンクしてPAで交換しようとしましたが、ナットがあまりにも固く車載工具では緩める事ができなくて1.5のパイプを使って緩めましたよ。班長いわく、「タイヤ屋が機械の力任せで締めるから人の力じゃ外せないんだよ」と言ってました。

[@PIROPIROOON]

ISOは下手な締めかたではナットが緩みます。最悪タイヤがとれます。規定トルクも550N前後と大トルクを必要とします。応急処置ならいいですが、シーズン通してこのやり方でよいってのは、おすすめしかねます。

[@rririraraititgo26]

後輪のバルブの位置は、トラック特有ですね。知りませんでした。

[@OhayouTochigi]

最初にJISを習ったからISOは本当に混乱しましたよ・・・・

[@qwertyuiop19710330]

こんなに簡単に外れるとは絶対に思わない方がいい→0:22

[@GAMES-ru3mx]

5:53 ISO規格は、ローマ字読みじゃなくて、アルファベットをそのまま読むんですよ。

[@660-d1p]

トラックってブレーキパッドとかどうなってるんだ？？

[@minmin-yi9vt]

ディスクブレーキじゃないから、ブレーキパットが存在しない。

[@藤直和-c7t]

このトラックはドラムブレーキなので、パッドではなくライニングシューです。

[@R500civil]

4:46 下に手は入れてないですよね、、ジャッキは万が一落ちてきても挟まれないようにするのが大切なので

[@ぐっさん-s8j]

球面座のナットでセンター出しするJIS規格と違い、ISO規格のタイヤはサポートツール使ってセンター出ししなくていいのかな？

[@PIROPIROOON]

ぐっさん ハブキャップの部分(真ん中)に遊びが殆どないので、ホイールがはまってしまえば中心出しの心配は不用です。

[@969696kurumi]

説明はテロップのが良かったのでは？ 聞いてるだけで少し戸惑います。 JISとISOの違いを説明するのに「ナットを締める、緩める」の言い間違いは混乱のもとになると思いますが…

[@muukun0129]

トルクレンチで締め付けが義務化されてるはずですが？

[@gepe_TNG]

規定トルクでの締め付けは義務化されていますがトルクレンチの使用自体は義務化されていません.

[@shi1972]

この動画のホイールはアルミかな？ だとすれば、あの位の強さの締めで十分ですね。 ナットに、ワッシャーが付いてるんで下の方が言う程、締めなくて良いんです。 本当はトルクレンチで管理しないと・・・

[@1jzgt30pro]

締め付け時対角線のやり方おかしくない？ISOはこうなのか？

[@亀太郎-c7x]

タイヤサイズは、11R22.5かな？

[@亀太郎-c7x]

イソ式か！ 初めてやった時混乱したwww

[@PIROPIROOON]

8×4は低床だから、275の70とか80って床じゃないですか?11Rじゃでかすぎます。

[@しりうすの欠片]

低床２４５／７０Ｒ１９．５じゃないの？もしくは２６５辺り

[@meityanne]

わけがわからないよ

[@ra-yo5yc]

これは　デモンストレーションなんで　かる～～く外してるけど、ナットとボートが焼きついて緩まないのよね。。インパクトによる締め付け？走行による焼きつきかで。。。。専用工具なんて言ってたかな～あれが無いと外せない事が多いかも？

[@藤直和-c7t]

倍力レンチなる工具が存在しますが、正式名称は知らないです。

[@月火フェニックス-e6y]

一般的な自動車はメーカーによって絞める固さは決まってますが、 トラックは決まっていないのでしょうか？

[@GTA-qc1uo]

規定トルク（締付ける力）は、あります。 JIS規格とISO規格の締付けトルクはありますよ。

[@月火フェニックス-e6y]

なるほどｗ まぁ、やっぱり、硬すぎてもダメだし、緩すぎてもそれもダメだし、 規定は絶対あるんすねｗ

[@平成最後のスーパーマン]

外す時は対角線にナット緩めないのに締める時は対角線にナット締めるのは普通のクルマとは違うの？ 後説明してる人一々間違えないで欲しい。

[@hana87kei]

5本の、動画すべて見たけど、？かな、フロントタイヤのナットは、ジャッキ上げ切る前に、ナット外した方が良いです！画像見たいに、タイヤ回ると、ケガしますよ！ リアタイヤは、JIS規格とISO規格の違いとして、ジャッキ上げ無しで、リア外側タイヤを、外しては、絶対ダメ(内ナット無いので、JIS見たいに内タイヤに、角材引き外側のみのタイヤ交換、これも、本当は、内のナットが、外側と、一緒に、緩む危険が、あります！年配の方は、よくしますけど)と、言って欲しかった！ 後、点検ハンマーを、使いましょう！ナットの音の確認と、タイヤと、地面の隙間に、手を、入れているように、見えたから、点検ハンマーを、使っては、 あくまでも、車載工具ですから、簡易適当です！交換後に、走った後、点検ハンマーで点検か、大型の整備工場で、規定トルクで、確認して、もらいましょう！

[@桃太郎-v2u]

トルクレンチもいるけどな・・・

[@ooyann21]

作業を行う前に、ヘルメットなど、安全対策をして、タイヤに歯止めをして、ナットの取り外しには、レンチバーに延長パイプでナットを緩めましょう、ナットの締め付けはトルクレンチで締め付けトルクを管理する、ノーヘルで寿命きてるタイヤを、適当にナットを締めて大丈夫なの？？？タイヤのメーカーさん。

[@yukiyukiaoi4249]

+ooyann21 あー、はいはい。 ┐('～`；)┌

[@てるてる-y3c]

+ooyann21 「運行中の突然のパンク」の時の参考用だからじゃないかな。 それともトラックってのは、車載工具の中にトルクレンチも含まれてるのかな？

[@Undoyah]

端折り過ぎ