Тайфуны-Ураганы - Расхождение с тропическим циклоном в море.

Природа и опасностьтропических циклонов. Расхождение с тропическим циклоном в контексте должности капитана гражданского судна.
Instagram: / rudovtimur
Персональные Консультации: tymur.org/cons...
Персональный тренинг: tymur.org/inte...

[@TheVlad3dcom]

5:10 если бы наш командир (Кувшинов Иван Валентинович) не послал руководство зимой 2004/2005 (вот не помню точно). Наверное и не писал бы тут. А так погнали нас после погрузки в п. Зарубино.. "Идите говорят". Ну по карте волна меньше трех. Мы сунулись...вышли и...как начало нам накидывать. Там все 4+ оказалось. Часа три пытались на обратный курс лечь. А у нас парадная скорость 8 узлов. Да в грузу в трюмах и на палубе лес. Как-то вывернулись, вернулись в порт, кинули "яшку". Командир на телефон и оператору - " вернулся. Встали на якорь. В море полный 3,14здец!". Оператор из конторы - "Да вы что! У меня по карте (он из интернета получал тоже самое что и мы) меньше трех! 3,14здуйте давайте! Груз ждут! и т.д." Валентиныч - "да идите вы! Там полный ахтунг Мне похрену! Списывайте! Увольняйте! Штрафуйте! Не пойду!". И не пошли. (Спасибо до сих пор командиру говорю). И, в ту же ночь погибли "Ароса" и "West". Сейчас, в процессе написания погуглил. Оказалось это было в ночь 2 Ноября. На "Весте" у меня однокашник погиб по мореходке. За машинами попер в Японию((( Филлип Губарев. www.dv.kp.ru/daily/23411/207867/

[@XXXXXPPPPP]

Молодец ваш командир. Мертвым работа была бы ни к чему.

[@НатальяКащеева-и6п]

Это было 4ноября 2004г

[@TheVlad3dcom]

@@НатальяКащеева-и6п Возможно! Тут уж не упомнишь +/- день. Но что принимал SOS и фиксировал в журнале это точно помню

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Спасибо Капитан Тимур за интересный познавательный урок! Лайк!

[@СергейКолесник-ф3у]

Я считаю что этих офисных менеджеров которые советуют лезть в шторм, нужно в обязательном порядке в начале карьеры отправлять на стажировку в море на 3 месяца! Может потом немного ума добавится!

[@orkmek5904]

В док их, на ремонт горемыки из циклона вырвавшегося. С болгаркой трещины вышлифовывать, в трюм, в самые недра - где годзилы бегают.

[@yurakondratuk253]

Желательно привязанными к фортштевню. Как мадамы на галерах.

[@astrokaterinka]

при чем на парусное судно, что бы по мачтам полазил даже в небольшое волнение :)

[@mihailorlov2135]

Лайк прожал, видос глянул. Как обычно познавательно

[@dmytrok7042]

За Яника - супер лайк!! Дякую!

[@evgen1041]

Спасибо Тимур, полезно,кратко, информативно. Респекты тебе за Труд! Рука пожата!

[@tremblinghands2214]

Господа коллеги, Капитаны, не стесняйтесь использовать свой Masters overriding authority. За вами люди. В своей практике не раз страдал от капитанского малодушия или гипертрофированного чувства самоуверенности и однажды судно, на котором я работал, было близко к трагедии. Не бойтесь офис, потерять работу или уйти громко хлопнув дверью не страшно, гораздо более страшно встретиться с настоящим монстром - погодой.

[@OlbanijForevel]

Командование дважды выгоняло нас в тайфун... сцуки!

[@yurakondratuk253]

Ладно моряки - ещё нарожают.(( А свое собственное судно и груз им не жалко? Утонет и что дальше? А если танкер? После него потом нефть собирать! Тут убыток будет такой, что опаздание на пару дней - ни о чем.

[@KirillBon]

@@yurakondratuk253 опоздание на два дня -- это расходы, а потерю судна страховка покроет.

[@yurakondratuk253]

@@KirillBon а где потом взять другое судно? Привести его в рабочее состояние. Ремонт после тайфуна не сделает судно таким же, как судно не попавшее в тайфун. Куча скрытых дефектов. Простой в ремонте это тоже потери денег и вряд ли эту потерю покроет страховка. Так что таких манагеров экономистов нужно возить с собой на судне. В трюме, в специальном помещении, которое открывается только снаружи. И без предоставления места в шлюпках и прочих средств спасения.

[@alakranische]

Шикарный ракурс, качка прям вот чувствуется))

[@vito_n]

Спасибо, очень интересно!

[@Pavel-eg1ly]

ты как блять за 5 минут посмотрел видео на 21 минуту?

[@volodymyrmykhaylov8526]

Спасибо, Тимур! Кое что, подчеркнул для себя. Всех Вам Благ!!!

[@ИгорьЛященко-ъ3с]

Удачи вам.

[@НатаН-п3э]

А я , люблю смотреть , как грамотно удаётся держать курс при гигантских волнах, но не понимала, зачем туда попёрли эти капитаны.Спасибо,вам Капитан!

[@SergItify]

Случайно зашёл про крушение Нахимова посмотреть. Залип, уже неделю смотрю. Мне интересно, сам военный моряк-подводник, но гражданское мореплавание интересная тема.

[@timurbrave]

Спасибо Вам капитан за рассказ!

[@raf9831]

Потрудились не зря, спасибо вам )

[@zoferrismendez7639]

У нас в Испании в том году была буря Глория, хлестало так что все пляжи смыло. Волна 8м,ужас,ветер.

[@MichaelParker-ie5ys]

Вообщем я все видео посмотрел , теперь легко могу работать капитаном))

[@CaptainTymur]

куда диплом прислать?

[@prostak8969]

Классовая борьба?! Зауважал!)

[@taowalker777]

Кто-нибудь может сказать, что говорит капитан Рудов с 0:46 по 1:10? Сколько пересматриваю, не разберу ни одного слова почему-то... :)

[@ЛюбомирВ]

Глаза закрой и послушай. Тогда все дойдет...😁

[@mcpushka4805]

Кайф тебя смотреть

[@orkmek5904]

А вот вопрос такой - загнал в циклон вот такой эфективный судно. Его, судно, там мотало, гнуло - рвало. Где - то обязательно швы полопались. Железо оно предел имеет, его неполучится бесконечно мордовать. Собственно как это происходит после шторма и кто по шапке будет получать если выяснится что надо на ремонт борт ставить. Особенно если кеп брыкался.

[@ОлегМорозов-п2з]

Смотрим🧐🤪

[@КириллШаталов-ж4в]

Хаха, Капитан с юмором полный порядок... какие у неё циклоны большие

[@АлександрТрапезников-ю8д]

Вот бы и на дорогах люди веля себя с таким же расчетом, как капитаны на суперсовременных или отслуживших свое морских судах. В море нет понтов, старта со светофора, подрезаний и т.п. порождений тщеславия. Safety first - это правило было бы неплохо перенести на сушу.

[@александрраду-ю4ы]

.....нельзя опереться на то , что не оказывает сопротивления....Тимур...

[@werner9322]

интересно и полезно. Спасибо

[@Sashkaiceman]

очень грамотный подход! (я всего-льшь яхтсмен)))

[@iceman8406]

Факт, я в своем авто, КАПИТАН, а то все пытаются научить как рулить. Размер не имеет значения. Привет из Уфы.

[@StanislavT]

На каком канале показывают прогноз из начала ролика. Видно, что прогноз точный.

[@ЮрийДолгорукий-ы9ф]

А как часто циклоны меняют траекторию своего движения от заранее рассчитанной?А не безопаснее было бы в вашем случае совершить маневр только уменьшением скорости и идти намеченым маршрутом?

[@observer149]

Более того.... Те кто давят - не несут никакой юридической ответственности если это давление не доказано! Отмазка простая - "overriding authority" ведь никто не отменяет.... "Капитан имел право"..... нас не послушать! Кроме того, все эти "weather router"ы-чудотворцы - имеют статус всего лишь "советчиков"-"adviser''oв и тоже без юридической ответственности, а вот коммерсанты и судовладельцы обязывают(!) капитанов строго(!) выполнять все их рекомендации...

[@janukraina6734]

Я прослушал о чём речь, глядя на барышню))

[@ІмяПрізвище-н4ю]

а чим відрізняється циклон та шторм?

[@CaptainTymur]

Циклон - причина сильного ветра. Шторм - результат.

[@akiloci2198]

Гип гип капитану Обжоре!

[@vyacheslavbezfamilnih8696]

Если корабль теряют, по причине давления офиса? Кто несёт ответственность? Разве потеря корабля выгоднее, потери времени/топлива/фзп экипажа на 3-5 дней? Или страховка решает, даже потерю груза, корабля и экипажа?

[@АлександрСухоруков-т7и]

Экономика компании выигрывает. Потеря экипажа, судна и груза намного затратнее. Имхо.

[@FethyeBey]

Кейпсайзы хрупкие, а как же Valemax, судно больше, тяжелее, конструктивно-силовая схема другая? Или толщина металла как на ледоколе?

[@CaptainTymur]

Валемакс рудовоз. Он похож на танкер vlcc по конструкции. Есть две лишние продольные переборки

[@FethyeBey]

Спасибо, Тимур! Но крышка отсека трюма-то одна, значит продольные переборки не "глухие" т. е с достаточно большими отверстиями, првильно я понимаю? Там же по идее орудовать бульдозер или грейдер (не знаю как правильно) должен будет, чтобы згрябчить остатки груза с боковых частей трюма

[@shurikenru]

Если обойти циклон дешевле, то нахрена офис гонит в шторм? Им что, одного потерянного в шторм судна мало?

[@kremlebotche7946]

Собирался завтра на рыбалку на велосипеде.....Нунафиг, мне нужны данные

[@ПавелЩанов-я4с]

Если мы обойдем, то потеряем время и понесем убытки. Если нет - потеряем корабль, груз, экипаж и понесем убытки. Где логика?

[@stasperov1551]

это видео на данный момент просмотрели 31 греческих шипоператора))

[@ПиваНет-ж8ч]

При всём уважении , Тимур вы наверное "водолей"..

[@FlameStyle]

Не работа, а сказка.

[@ПММ-л3й]

Как-то болтливо для капитана... можно и побыстрее рассказать

[@Abram893]

А если оператор еврей?

[@CaptainTymur]

Шо сказать, повезло человеку.

[@Abram893]

@@CaptainTymur Тимур я вами восхищаюсь, приятно слушать умного человека.

[@АлександрСмирнов-ц3щ]

Хрен с судном.. жизнь важнее...

[@alexanderbloch9369]

Вот грамм не моряк. Я вообще то фрезеровщик. Нет сижу смотрю как разводить корабли в циклоне нужно. 😂

[@keme2240]

Все мы чуть чуть капитаны))

[@serg79ua2]

Познавательно и подача просто супер! Я медик...

[@bicascolguev1771]

Здесь все такие!!! Я электрик смотрю 5.30 утра!!!

[@АлександрСамодед-к7д]

@@bicascolguev1771 3,35 утра ! Электромеханик .

[@Leo_Suvorov]

23.30. Автомаляр)

[@alexvassago]

Капитану респект! А новость слышали? Сегодня Верховная Рада Украины приняла закон отменяющий переаттестации моряков, имеющих практический опыт и морской ценз. Вы тоже приложили руку к этому. Я вас поздравляю!

[@taowalker777]

Хорошее решение. Надеюсь, в России когда-нибудь придут к тому же.

[@YToooFU]

Теперь какой-то хрен подаст в суд и все опять зависнет.😄

[@paulallison8336]

@@YToooFU Обязательно так и будет: те кто деньги из-за этого потеряет, те так и поступят

[@БеняКрик-н9ж]

По-моему еще не приняли. Хотят на пол-года продлить. Никак не отнять их от кормушки. 😠

[@ПрохорДерюгин-у5ы]

Контейнерный кризис: Большая проблема мировой торговли kzbin.info/www/bejne/bZqpXquDaJWljs0

[@ДмитрийДмитрий-д4и]

Из интереса научился читать авиационный METAR, теперь если командировка в другой город , открываю погодный сайт и всю подробную инфу уже знаю. Интересная наука- метеорология.

[@СашаМуз]

Осталось научиться читать TAF. Там чуть сложнее. )

[@dmytros3729]

Легли в дрейф ( 1.5 дня).....пропустили по курсу Тайфун. В порту на причале ждал нас новый капитан....

[@FOOTJOE2]

Интересно, если-бы капитаны отказались работать с такими конторами, что-то изменилось бы ?

[@dmytros3729]

@@FOOTJOE2, ничего бы не изменилось. Нашелся бы капитан который согласился б работать в такой компании.

[@yurakondratuk253]

@@dmytros3729 главное, чтоб моряки в такой конторе выжили, а суда к Посейдону. После 5-6 возьмутся за голову. Или команды и не пойдут на борт или манагеры (((

[@astrokaterinka]

если решения верные не уволят, луччше иметь строптивого капитана с целым грузом и судном, чем покладистого, мертвого без груза и судна! В офисе это тоже понимают! :)

[@dmytros3729]

@@astrokaterinka , с вами абсолютно согласен! Но в офисе считают деньги, а о безопасности думают потом.

[@valer4ikterenkov444]

Капитан Тимур, спасибо за видео, однозначно лайк за такие труды, в максимально понятном и доступном формате. Рассказываете вещи, которые ни в какой академии не расскажут) как по мне, то лучше работу потерять, чем в циклон попасть.

[@kirillcherezov1002]

ни разу не моряк, но посмотрел с удовольствием! спасибо!

[@vivoforas9060]

В ЭКДИС надо добавить функцию слоя "свободного рисования" ) , которое в свою очередь будет масштабироваться с картой и оставаться на месте.

[@denys11]

Очень понравилась четкая терминология!Спасибо!

[@victorpetchenev4119]

Тимур силен четкой терминалогией. Ему бы курсантов обучать уму разуму, а он все по кораблям да по бабам

[@ИлЖив]

Меня жена в любую погоду на работу гонит... Я сам принимаю решение и иду горбатиться😭

[@ВячеславСмирнов-й4н]

Да, ещё рабочий день укорачивает жизнь на восемь часов!

[@А.Сергеев-з6р]

членозависимость - это диагноз.

[@Papko_Pukovich]

@@ВячеславСмирнов-й4н )))

[@taowalker777]

Спасибо! Полезно, как всегда! В моем крайнем рейсе встретился первый капитан, который не обращал внимание на указания с офиса и отклонялся от курса, как считал нужным. А работали зимой, часто были в северной Атлантике, поэтому шторма были часто. Ну и от тропических циклонов отворачивали не раз, но тут уже компания сама рекомендовала. Кстати, у нас хоть судовладельцы и греки, но услугами погодной компании пользуются, да еще и компания-tech.manager своих оплачивает. А в придачу к ним и у фрахтователя свои "мониторщики" были, так что нам с трех сторон прогнозы погоды сыпались. Правда, если хоть на несколько миль отклонишься от маршрута (на 15, кажется), сразу прилетает - "а в чем причина отклонения от маршрута?"

[@А.Сергеев-з6р]

ух какая девка про погоду вещает, аж змей в штанах проснулся и зашевелился!

[@PallasKatze]

Задушил, небось, змея-то?)

[@А.Сергеев-з6р]

@@PallasKatze ага , за шею таскал пока тот не обрыгался....

[@orkmek5904]

Дааа, хороша девка.... 🤣

[@sasham.130]

🚢 От Души! 🚢 Лайк поставил! 🚢 Всем погоды! ☀️

[@TheVlad3dcom]

эх....на корыте река-море, да с грузом леса на палубе, да при надводном борте полтора метра)) Да при волнении 4 метра, да зимой)) "Красотищщщща-то какая! Ляпота!")))) Мы получали карты погоды от японцев. Станция JMH (до сих пор помню).

[@yurizaicev7346]

Я немного прослушмл начало про циклон-антициклон, тучи там какие-то..)

[@nameother6213]

Да, тайфуны/ураганы - опасная вещь. MV Derbyshire - английский нефтерудовоз, построенный в 1976 году на верфи Swan Hunter, как последний в серии из шести кораблей класса Bridge. MV Derbyshire затонул 9 сентября 1980 года во время тайфуна на юге Японии. Все 42 члена экипажа и две женщины погибли в результате катастрофы. Имея 91 655 регистровых тонн, «Дербишир» является крупнейшим британским судном, когда-либо потерянным в море.

[@LORDKUNITSA]

42 члена экипажа и 2 женщины)

[@kabakbl9]

сделал два контракта на руках два промоушена Капитан Тим возьмите меня с собой в рейс

[@tymur-org]

Я вот точно так же говорю какдый раз какому-то дяде.

[@Autotoyrist]

Тимур, расскажите, а может ли капитан отказаться от контракта? Если после прибытие на судно, его не устраивает техническое состояние корабля

[@СашаМуз]

Менеджер NАSА (эффектная баба, которую ещё в те времена уволили после трагедии) своим менеджерским решением запускать Челенджер, несмотря на обоснованные возражения инженеров, угробила программу, Челенджер и семь космонавтов.

[@rufarohome4762]

Кэп, Ты красавчик во всём! И в море, и в политике, и в отдыхе, и в общении с людьми! Супер! Спасибо! Не всё ещё проёбано! К счастью.

[@fireman231282]

Бред какой-то. Какая то ссыкуха в офисе даёт распоряжение идти на гибель судна, а отвечает капитан под угрозой потери работы. Ведь потерять судно, груз и людей гораздо затратнее. Почему в авиации это понимают, а в мореходстве нет?!

[@CCCP-VATA]

Ну вот уволили Васю за то что не послушал офис... Не пошел на шторм. Уволили. Это будут видеть другие компании при следующих попытках устроиться ? Что они могут видеть ? И какие могут зделать отметки те кого он не послушал в его деле

[@JeremyExGTA]

На таком огромном судне с миллионами долларов оборота жалеют деньги на приложение с погодой??? Не абсурд ли это ??? Сколько же денег можно сэкономить что бы не обходить лишние сотни км это ведь сколько топлива нужно сжечь лишнего

[@menyla]

Расскажите как выучить этот английский

[@Yuriy-ke4bp]

Впомнился случай с офшшорным буксиром Bourbon,который затонул ,попав в циклон. Очень жаль моряков ,которые погибли. А те кто выжили ,пережили огромный стресс.

[@Dimon-TV]

А где ролик про кокаин?

[@ЕвгенийРазворотнев-т3ъ]

Как иногда, т. е . всегда ,хочется ентих штабных менагеров кирзовым сапогом загнать на палубу, к станку, в поле на покос, в кочегарку, чтобы знали откуда их кофий берëтся. Спасибо Тимур, извините за не толерантность к менеджерам.

[@PMN_Lab]

Вспомнил про видео в котором рассказывалось про поломку и 20+дней дрейфа. Видел в этом видео некоторое количество станков. Расскажите про производственные возможности на судне, насколько часто в современной практике приходится изготавливать детали "на месте"

[@CaptainTymur]

Сейчас очень редко. Да и редко бывает кто-то кто может это делать. На доставку зп надеятся. Раньше нагрузят материал, болванки всякие и дадут хорошего токаря.

[@stariypens1059]

Оч. харашо, что Вы не приближались к циклонам! У нас вчера в полуночи так гремело - ху.рило и лилО с небес, что страшненько было. И это на даче. А какого на море-окияне?

[@victorpetchenev4119]

Интересно, если все капитаны такие умные, то откуда берутся видео типа "Страшный шторм в океане"

[@OlbanijForevel]

"Страшный шторм в океане" не значит что это обязательно циклон.

[@TheVlad3dcom]

капитаны, они, поверьте такие разные бывают.

[@1990Danilwin]

есть еще идеальный шторм

[@duranjay9109]

Потому что: есть настоящий Master, а есть Фломастер! 😂

[@БеняКрик-н9ж]

В том то и прикол что не все капитаны умные. 😲

[@Гаражнаямастерская-э4т]

Укачало, пока смотрел

[@ДмитрийМельничук-д7э]

Разрешите вас спросить. Вы проходили мыс горн?! Если да, расскажите! Очень интересно!!!

[@ВладимирВладимир-э6в4э]

Как всегда, просто циклон - шикарная боливийская мучача, тропический циклон - серьезный дядька в пиджаке, похожий на менеджера из похоронного бюро)

[@onapt19]

18:00 на 100 % поддерживаю.

[@george.carlin]

Пропустил первую минуту, пришлось вернуться и послушать заново.

[@nickjames3934]

Храни вас Бог, братья моряки, ващи семьи! уважаю вашу службу и преклоняюсь перед мужеством морской профессией

[@1nicolaart]

Нормальный фрахтователь пользуется услугами контор-проводчиков типа Геосторм. Знаю одну такую. Там на ключевых позициях люди с опытом капитанов и компьютерами в башке. Заточено это все на оптимизацию перевозок с учетом сотен параметров и использованием таких выч мощностей, что диву даешься. Ну да, греков и прочих ждобов-нищебродов среди их клиентов нет. Потому как денег услуги стоят. (В конечном итоге оптимизация дает выигрыш по топливу и прочим расходам).Ну так и происшествий с потерей пароходов не встречается. Какие девочки и мальчики за монитором ? Таких там не может быть по определению.

[@xise1482]

Комент для продвижения канала!! жирнючий лайк летит с Одессы!!

[@roliktoyota2693]

Тимур, подскажите, что за прибор, круглый, вмонтированный в стекло за вашей спишой? Спасибо.

[@ThePromaxy]

Центробежный стеклоочиститель.

[@roliktoyota2693]

@@ThePromaxy Спасибо.

[@GOSHAGAGARIN]

Спасибо, как всегда информативно

[@tckleberry]

А у капитана есть оружие или у кого - то на борту ( не считая охраны, если она есть) ?

[@taowalker777]

Нет, оружия не бывает на борту, как правило.

[@scearedgranddaddy]

Очень похоже все на лётную работу, особенно в части принятия решений и давления на капитана. В авиации только судно движется немного быстрее и решения принимать приходится порой молниеносно. Очень интересно вас слушать и сравнивать со своей работой, отличия с точки зрения капитанской философии и взаимодействия с людьми минимальны.

[@sviep1845]

Могу только заметить что соц.система была ничуть не лучше. Там тоже нужно было сдать обект в 3 квартале этого года, а стройматериалы доставят во 2 квартале следующего года. И попробуй не выполнить желания партии и правительства, тебе такую измену родине припаяють, что внуки не отмоются.

[@ЛЮТЫЙ4х4]

А я крановщик, из корупционного города Новороссийск😁, и тоже давно залип на этом канале, канал-своего рода BBC! Очень интересно всё.

[@vtc5ful]

Интересно, а чего офис в этом случае не несет полную ответственность за все последствия? Причем полную материальную, моральную и уголовную, раз имеет наглость что-то говорить?

[@very_bad_dancer]

Ох уж этот циклон в прогнозе погоды) Спасибо за информацию

[@xx7oh3xy9w]

Спасибо, очень познавательно! Узнал много новой информации.

[@АндрейНиколаевич-с5с]

В работе дальнобойщика принцип тот-же. Только масштабы скромнее.

[@kaukasus1434]

Лучше потерять работу чем потерять жизни членов экипажа, потерять свою жизнь и соответственно судно с грузом!

[@КонстантинБолгов-ь6о]

Все как и обычно-на высшем уровне. Рассказы о взаимодействиях с работадателем , так же помогает м в других сферах, так что все, что сказан было в видео, очень продуктивно, информативно и полезно. Спс

[@baha666100]

Тебе надо преподавать морское дело в специализированных вузах.

[@kadrileev]

Просто мед в уши - уроки и опыт из жизни

[@VARG_ilya]

Не перестаю поражаться качеством съёмки. Я сам начинающий моряк и понимаю как ни кто о чём идёт речь.

[@СергейЛаншаков-х7г]

Чертить построения на экране фломастером это, конечно, круто! ТЕХНОЛОГИИ (наши)... :)

[@innaolegivna]

Уверена, что Капитан сделал это для наглядности)))