[Subbed] Japan's Largest Private Railway Terminal: Traces of Improvement & Phantom Connecting Track

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Takagi Railway

Күн бұрын

Пікірлер: 71

@高瀬みずき-j9f Жыл бұрын

今回は近鉄名古屋駅の紹介なんですね。ここはあまり話題に出ないので特集してくれるだけでもうれしいです。 2:29 待合室はありません、と言っていますが、そのコーヒーショップの隣奥に待合室がありますよ。

@SUN-je6zs Жыл бұрын

なくなったんだ〜と思ってましたがまだあったんですね補足ありがとうございます

@加藤昌広-b6n Жыл бұрын

生まれて初めて近鉄名古屋駅を利用した４歳くらいの頃、駅構内は工事の真っ最中。改札→ホーム→電車乗車が凄く大変だった記憶がある約６０年前。おそらく、ホームの拡幅工事だったと思います。

@osakakawachi Жыл бұрын

関西では立派なターミナル駅をいくつも構える近鉄も、名古屋では「関西の者がちょっと名古屋にお邪魔します～」って感じで肩身を小さくして駅を構えてるみたいな感じなんですよね～。

@雑巾林 7 ай бұрын

名鉄名古屋の方がもっと肩身が狭そうですがね

@ぬるぽフナ件氏 6 ай бұрын

@@雑巾林近鉄と東山線に挟まれてるし下は桜山線😅

@sutekina-something 3 ай бұрын

名古屋資本なのに、更に肩身が狭い名鉄名古屋駅ぇ...

@雅史新藤 3 ай бұрын

ホーム内のコンビニでは、いつもビールとおつまみを買いました。大阪方面も伊勢方面も、車窓からの景色がとてもよくてお酒がけっこう進むので、ちょっと多めに買って乗るのが秘訣です。（笑）

@市橋正雄 Жыл бұрын

名古屋市の玄関である名古屋駅は地下鉄東山線の名古屋駅側が表側になります。近鉄名古屋駅は名鉄名古屋に影に隠れて目立ちにくので改札口を探すのに苦労しますね。地下鉄から近鉄への乗り換えは名鉄名古屋駅中央改札の隣と覚えておくと良いですが。階段を降りるとデパ地下。ご注意下さい。

@Tochi_Kann Жыл бұрын

4:38 　レアケースとして、4番線降車ホームが8両対応なのを活用（5:34）して、折り返し回送となる8両編成を3番乗り場へ入線させる　という扱いがある（あった？）ようです（過去何度か当該列車に乗ったことがある）＞正面改札　乗り換え改札ではなく名鉄名古屋の中央改札使うならこっちの方が断然便利なので、乗車した特急の乗車位置によってはよく使うな

@kotetsu5253 Жыл бұрын

2/3番線ホームにある新聞輸送用のシューター、、滑り台にも触れて欲しかったです

@yutakaide6687 Жыл бұрын

中央改札はすぐ横に名鉄の案内所へつながる階段があるので東山線やJRに乗り換えない限りこちらを愛用していますねわかりやすいですし

@141mikio65 Жыл бұрын

JRや名鉄名古屋駅を取り上げた動画は多いですが、近鉄名古屋駅は初めてです。なんとなく、京王線新宿駅に似てますね。

@設営撤収民兵 Жыл бұрын

京王線新宿駅周辺は、これから20年をかけて魔改造されます。

@ginga_no_ramimi Жыл бұрын

ラッシュ時はもちろんのこと年始やF1開催時などは大混雑します。動画の通りホームの先端部分はかなり狭いので近鉄も運用に苦労しているでしょうね。

@TheMrJourneyer Жыл бұрын

As someone who was there for F1 this year, can confirm this place gets VERY crowded.

@yuiyuibistro6961 Жыл бұрын

待合室は、今回入った改札口から右へ行き、特急ホームの反対側、特急ホームに突き当たったら右へ行くと角にありますよ。２分過ぎからの場面で言うと、ＪＲ乗り換え口の左、カフェの右の角です。何人か座っている映像もありますね。

@Gozziiira Жыл бұрын

まさかこんなところでンゴの姿をみれるとは…

@ババコンガ運送 Жыл бұрын

新幹線・JR連絡口で慌ただしく乗り換えてばっかりだったもんで、すごく勉強になりました、よくお土産に「あん巻き」買って帰ったのはいい思い出。

@巻幡哲也-t4w Жыл бұрын

おはようございます。近鉄名古屋駅は僕は結構賑やかだと思いますよ。しかしシリーズ21が乗り入れていないのが残念ですね。

@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын

毎月のようにグルメ旅で近鉄を利用して名古屋、さらに名鉄に乗り換えて岐阜に行くこともあります。キンナゴも毎回利用しますが駅構造について気付いていないことが多くありました。次回なごった時には説明のあった箇所を詳しく観察してみようと思います。

@河野弘一-o5i Жыл бұрын

近鉄名古屋駅をエスカの下に移転できたらよかったと思います

@ガーストンリーパム 7 ай бұрын

大和八木（橿原）にいる頃は、東京までの行き帰りは　たいがい名古屋乗り換えが多かったですね。（もちろん京都乗り換えもしてましたが）　名古屋は近鉄大阪線特急停車駅の住人からすると、ほんと身近ですよね。

@JUNISO5126 Жыл бұрын

京王沿線民ですが６年前に伊勢神宮に参拝に行く際に利用しました。雰囲気は京王線新宿に似ていますが機能は小田急以上かも。

@SUN-je6zs Жыл бұрын

10年程毎日使ってた駅なのに結構気が付いてなかった今度近鉄名古屋駅に行ったら動画を参考にゆっくり見てみます👍

@employeetoaru9098 Жыл бұрын

素晴らしい内容でした。有難うございました。😋

@kyokatayama1845 Жыл бұрын

赤福は、近鉄の売店だけではなく、JRの売店や近鉄百貨店、名鉄百貨店の地下売り場でも買うことができます。名古屋から新神戸まで買えるんですよねぇ……この名物

@通りすがり-y7g Жыл бұрын

伊丹空港ですらお土産店に赤福ありますからね

@ガーストンリーパム 7 ай бұрын

北海道道北名寄 (市）の人が　”赤福は地元風連のもち米を使ってる”　ってやたら言ってましたね。（風連　＝旧風連町　今は合併して名寄市になっていますが、もち米で有名なところです）　三重（松阪）は北海道開拓の祖・松浦武四郎の出身地でもありますしね。

@h.9983 Жыл бұрын

「待合室はありません」と言っていますが　コーヒーショップの奥にあります

@田中誠-w6p Жыл бұрын

おお！近鉄特急やないですか！

@matsukaze1001 Жыл бұрын

近鉄名古屋駅のファミリーマートは松浦商店の駅弁も売っています。ちなみに近鉄名古屋線は名古屋発が下り列車ですが、名古屋線の起点は伊勢中川になります。津に住んでいた時は急行だと必ず特急の待避があるため、ほとんど特急に乗っていましたね。

@田中誠-w6p Жыл бұрын

近鉄特急、近鉄名古屋駅を取り上げてくださりありがとうございます。近鉄名古屋駅は、事実上、地下中央改札がメイン改札になっていますね。願わくば、伊勢湾台風を期に、アクロバティックな改軌をした歴史もアップしてくれるとありがたいです。佐伯勇氏の名言、「衣冠束帯は問わぬ。知恵のある者は知恵を出せ」の名古屋線改軌はシビレます。

@Tochi_Kann Жыл бұрын

地下改札は地下改札で、慣れていないと迷うんですけれどね　JRと名鉄に挟まれているという立地の関係上、特に地下鉄への乗り換えはどうしても動線がややこしくなりますし

@kuboken510 3 ай бұрын

「プロジェクトＸ」で取り上げるレベルですよね。こんなの民間企業がやってのけた国家プロジェクトだと思います。

@newfituser8430 Жыл бұрын

近鉄名古屋線の起点は、伊勢中川駅、名古屋駅は終点ですね。近鉄はあくまで大阪上本町方が起点です。但し直感とは逆になるので、近鉄時刻表では上り下りが逆になっていますので分かりにくいですね。

@de9902 Жыл бұрын

「改札内トイレ」、JRの乗り換え改札の並びにもトイレがあったと記憶・・・。

@TakagiRailway Жыл бұрын

あ・・・

@ゆきろん-k2q Жыл бұрын

待合室あるけど、奥まった場所にあるからわかりずらいかも知れないです

@haru-chandayo Жыл бұрын

近鉄名古屋駅待合室あるぞ〜

@yuyuawawa5227 Жыл бұрын

そう、カフェCiaoPressoの奥にありますね。

@sweep2 Жыл бұрын

正面改札からホームに行く途中にメルサに直結する連絡改札があったはずだけどなんか封鎖されてしまったみたいですね。近鉄のパッセも解体される計画があるとは知りませんでした。地下駅改造と線路の改軌もやって新しい特急を導入する、近鉄って本当にアグレッシブですね。あと３番線ホームって日中に長い編成の冨吉行の普通が発車していた気がするんだけど今もあるのかしら。

@Tochi_Kann Жыл бұрын

「名鉄名古屋駅　壁ビル」で検索掛けると、とんでもない画像がヒットしますぜ

@タイロンユピテル Жыл бұрын

普通ではなく準急ですね

@高殿さんではない人 Жыл бұрын

大阪、難波、天王寺の大阪三大都市のうち　ふたつの都市に乗り入れている近鉄の念願は、大阪梅田への乗り入れでしょう。可能なら松屋町の下をくりぬいて近鉄松屋町筋線南梅田駅を作れば大阪梅田から直接奈良や伊勢志摩に行くことができるでしょう。その他、奈良、三重、南大阪線は、近鉄の一人勝ち状態です。山陽、阪神との特急乗り入れも近鉄の野望でしょう。あと、奈良線延長して大仏前駅、春日大社駅作ればもっと便利になるでしょう。

@坂田庄司-g6n 3 ай бұрын

名古屋を中心とした中京圏は、どうしても、首都圏、近畿圏の様に10両以上の編成は見られず、利用客数は劣る。それ故近鉄は現行で賄えきれている。名鉄はカオスと言われても仕方がないが。東京に住んだ経験があるが、もしあの様な混雑が地元愛知で当たり前になったらとは想像もつかない。特に日中は車両半分程度の人員というのも珍しくは無かった。