Wymiana filtra paliwa w Fordzie Mondeo Mk3

[@samnapraw4289]

jak wymienic zawor zwrotny ? trójnik tz jak zdemontować wężyk paliwowe? bo nie ma tam opasek a trojnik mi pękł samoczynnie nie wiem dlaczego

[@Takimyk]

Ze starości mógł pęknąć. Te wężyki trzeba podgrzać żeby je zdjąć. Możesz też założyć nowe wężyki bo koszt jest do przeżycia

[@oliwiaborowska3496]

Wymieniłem filtr i pojawiła się nieszczelność. Są tam jakieś oringi w szybkozłączkach?

[@Takimyk]

Powinien być w środku oring. Można też wymienić całą końcówkę bo kosztuje parę złoty. A zatrzasnęły się oba zatrzaski i trzyma równo?

[@Jerry-dg9mg]

A po założeniu filtra i jednego wężyka który idzie od pompy nie wystarczyło by włączyć zapłon żeby pompa napełniła filtr?

[@Takimyk]

Nie sprawdzałem tak ale możliwe, że to by pomogło. W tym roku wymiana poszła bez pompki i wystarczyło trochę dłużej pokręcić rozrusznikiem żeby zaciągnęło paliwo.

[@rivaldowordcup9896]

Witam. Niedawno kupiłem mondeo mk3 2.0 tdci 2006r moje pytanie brzmi czy jak pompa bedzie "opiłkować" to czy sa jakieś inne objawy niż opiłki w filtrze paliwa?

[@Takimyk]

W naszym przypadku przytykają się wtryski. Czasem ciężko odpala. Przy gwałtownym dodaniu gazu wchodzi w tryb awaryjny i odcina sprężarkę (brak mocy). Objawy występują losowo (nie cały czas).

[@rivaldowordcup9896]

@@Takimyk u mnie bardzo głośno chodzi i trochę nierówno pracuje, odpala od strzała póki co. Pojawia się też sprezynka (kontrolka od świec żarowych) i czasem odcina go (wchodzi jakby w tryb awaryjny). Sprawdzałem go czytnikiem obd nie pokazał bledów potem pokazał się bład P-1000 (chociaż ten czytnik to nic specjalnego bo mam jeszcze e60 i z tym to się wcale z ecu nie laczy). Wytyski raczej a moze i ta pompa wysokiego ciśnienia?

[@Takimyk]

Niestety największym problemem tych silników jest sypiąca się pompa. Nie wdrażałem się bardziej w temat ale nie znalazłem kogoś co by się zajmował regeneracją tej pompy.

[@rivaldowordcup9896]

@@Takimyk patrzylem (pobieznie) ta sa te pompy i po regeneracji i chyba nawet nowa by kupił ale bedzie opor droga. Bylem na warsztacie to u mnie wyswietla sie blad p132b czyli albo uszkodzenie/zabrudzenie turbiny albo sterownik zaczynam od wymiany sterownika(nastawnika) turbiny na pocztek kupie używkę potem jak nie zadziała to po regeneracji a potem jak bedzie nadal zle bede myslal dalej 😀. Bo zonie przeszkadza to troche ze czasem nie ma mocy (ona tym autem jezdzi). Na warsztacie nie robie za drogo by wyszlo samemu cos bede rzezbil :p

[@Takimyk]

Właśnie ten tryb awaryjny wchodzi jak jest obciążony silnik. Najczęściej jak jest niższy bieg niż powinien i mu się gwałtownie daje w palnik. Byłem świadkiem jak to się dzieje ale mi osobiście chyba nie udało się doprowadzić do takiej sytuacji (cięższa noga i jazda na wyższych obrotach). Wydaje mi się że przy gwałtownym wkręceniu paliwo zabiera opiłki i przytyka wtryskiwacze, chwila wystarczy i błąd gotowy. Myślałem żeby założyć jakieś filterki przed wtryskami i zobaczyć czy będzie lepiej. Co do nowej pompy to nie ma do tego części a co dopiero nowe. To był chyba jakiś niewypał i był krótko produkowany (nie zagłębiałem się więc mogę się mylić).

[@player554kamill]

odpalil i po chwili zgasł ? czy jak juz odpaliles to nie dusiło go?

[@Takimyk]

Przyznam się, że wymiana filtra paliwa była nagrywana w czasie kiedy wtryski były oddane do czyszczenia. Odpalanie odbyło się dopiero po ich założeniu i odpowietrzeniu układu przy listwie wtryskowej. Po skręceniu całości auto po krótkim przytrzymaniu na rozruszniku odpaliło i pracowało bez problemu. Niestety jeszcze nie złożyłem filmu z wtryskiwaczami.

[@player554kamill]

@@Takimyk to skladaj bo chcetnie obejrze. A co z nimi bylo ze regenerowales?

[@Takimyk]

@@player554kamill jakoś umknął mi ten komentarz(ogólnie to nie wiem jak to jest, że te komentarze się ukrywają). Wtryski lały. Też pojawiał się problem z brakiem mocy w losowych momentach jazdy. Nie zdarzało się to za często a jednak. Ogólnie to podobno te silniki tak mają. Film jest złożony. Właśnie robię miniaturkę. W środę będzie publikowany.

[@Tomo514TS]

A nie lepiej wlać paliwa do filtra niż odpowietrzac gruszka?

[@Takimyk]

Można, ale wydaje mi się za tak będzie skuteczniej

[@qars1981]

Dzisiaj wymienilem filtr a tu niespodzianka a mianowicie po ściągnięciu wężyków okazalo sie ze w filtrze przelew byl zaslepiony co to by miało na celu? Moze wiesz?

[@Takimyk]

Może ktoś próbował w ten sposób wytworzyć większe ciśnienie na wtryskiwaczach.

[@Urbex_Niederschlesien]

Złoto Panie, po prostu zloto. gdzie można kupić taką pompkę?

[@Takimyk]

U mnie dostępna jest w motoryzacyjnym. Zapytaj o gruszkę do paliwa.

[@piotrslazak2703]

Konkreciacho fajny film

[@ModelsPhotoagency]

Serwis Ford w Józefowie na Ogrodowej twierdzą, że taka wymiana filtra to krotka droga do zatarcia wtrysków, bo odpowietrzyć trzeba zasilanie, by nie było chocby pęcherzyka powwietrza w ukladzie dolotowym. Ten pęcherzyk sprawi, że końcówki wtryskiwaczy normalnie smarowane paliwem popracują na pusto ( z ogromną prędkością) i mogą w ułamku sekundy uszkodzić wtryskiwacze, a może i CR. Autor filmu też auta na wizji nie odpalił. Podobno po zalaniu filtra i zalozeniu doplywu i odplywu odpowietrza się przez wezyk powrotny, aż przestaną babelki lecieć...

[@Takimyk]

Idąc tym tokiem rozumowania istnieje duże ryzyko uszkodzenie tych wtryskiwaczy co dobrze o nich nie świadczy. Wystarczy gorsze paliwo i już smarowanie jest gorsze, zdarzają się też z różnych powodów braki tego paliwa. Czy każda awaria pompy czy brak paliwa ma się kończyć s koniecznością regeneracji wtryskiwaczy? To co powiedzieli o pracy na pusto jest prawdą. Jednak w jakich okolicznościach ta praca się odbywa? Czy te wtryskiwacze są aż tak złe, że tak szybko się uszkadzają i są większym problemem niż opiekująca pompa? Z odpaleniem nie było większych problemów.

[@Takimyk]

Auto było odpalane dopiero po powrocie wtryskiwaczy z regeneracji. Film dostępny na YT kzbin.info/www/bejne/qIuqi4mwlN2Ko9ksi=F6y6kAeItUwNYu_K