TAMIYA 1/10 R/C SUPER AVANTE（TD4 CHASSIS）タミヤ スーパーアバンテ（TD4シャーシ）

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This 4WD R/C off-road assembly kit buggy inherits its name from the iconic Tamiya R/C model Avante. The model features front inboard suspension for lower ground clearance and slim, low-profile form. Its chassis employs a shaft-driven 4WD drivetrain with midship transverse motor and full bearings with front/rear ball differentials. The curved body lines are designed by Kota Nezu, and separate parts are included to recreate buttress structures at the cockpit rear. Small fenders are included for all four wheels.
The TD4 is a shaft-driven 4WD buggy chassis which employs front inboard suspension for slim, low-profile form. It features a longitudinal battery pack position in the center and a midship transverse motor for optimum balance and improved performance. The drivetrain uses full bearings, and sealed front/rear gearboxes have built-in ball differentials. Two link rods and crank arm transmit movement of the left-side servo to the three-piece steering arm setup. 4-wheel independent double wishbone suspension utilizes CVA oil dampers. Turnbuckle shafts for use as upper arms facilitate camber angle adjustment. Two types (high/low) of wing stays are included and star dish wheels are paired with square spike tires which offer superlative grip off-road.
【2021年11月発売予定】タミヤの電動RCカーのアイコンともいえる「アバンテ」の名を受け継ぐ4WDバギーの組み立てキットです。車高を抑えたスリムなフォルムを実現するために、フロント・インボード・サスペンションを採用。駆動系はモーターをミドシップに横置きしたシャフトドライブ4WD。前後にボールデフを装備し、フルベアリング仕様としました。曲面構成の滑らかなボディデザインは根津孝太氏が担当。コクピット後部の特徴的なバットレス構造は別部品で再現し、4輪に小型のフェンダーを備えているのも特徴です。
インボードフロントサスペンションの採用により、車高を抑えたスリムな車体構成が特長のシャフトドライブ4WDバギーシャーシです。走行用バッテリーを車体中央に縦置きし、モーターはミドシップに横置きマウント。重量物を車体中央に集めて運動性を向上させました。駆動系は前後の密閉式ギヤボックス内にボールデフを装備したフルベアリング仕様。ステアリング系は、左サイドに搭載したステアリングサーボの動きを2本のリンクロッドとクランクアームを介して3分割のステアリングアームに伝達。サスペンションはCVAオイルダンパー付きのダブルウィッシュボーン4輪独立。アッパーアームにターンバックルシャフトを使用して、キャンバー角の調整が可能です。また、ウイングステーはハイ/ローの2種類を用意。スターディッシュホイールにはダート路面で優れたグリップ力を発揮するスクエアスパイクタイヤを装着しました。
znug design
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Track: Jim Yosef - Arrow [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Jim Yosef - Arrow | Ho...
Free Download / Stream: ncs.io/arrow

[@adrianbernardo202]

I got an Avante 2001, now this will add to my collection

[@marsan-1]

バッテリー交換だけは何とかならなかったのですか 余りにも煩雑 そこを改良したTD4-2の開発を望みます

[@MrTabasco100]

フロントダンパーステーが無くなった事により、攻め過ぎてジャンプに失敗した場合でもダンパーステー破損でリタイアするリスクが無くなるのはワタクシ的には高評価です😆 後、バネ下にフェンダーが有るのも面白いですね。 さらに、ドライバーフィギュアをコミカル系マルチパーパスドライバーセットITEM54864が乗せられると楽しいですね。

[@CaptainEO2011]

10億年前に予約済みです。タミヤ史上最高にカッコイイと思います！待ち遠しいなあ。ちなみにワイルドワンオフローダーBHMも買いますよ。2021年のタミヤは超クール！

[@matupui]

タミヤらしさ、は満点

[@sou4708]

車体を新設計して、色々と新しい機構を試みようとするタミヤの昔からのチャレンジ精神が伝わってきます。 賛否両論ですが、私的にはデザインは昔のアバンテの方が好きです。 でも、詳細を見ているととても興味深いシャーシですね！ 是非手に取ってみたいと思うのですが、やっぱり見た目が好きになれないので、違うボディーが出たら是非買いたいと思います。 そんなに腐るほどお金もないので、まずは、ブロックヘッド仕様のワイルドワンを手に入れて、その次かな✨

[@MegaTakaki]

タミヤの公式動画で、滝博士が初代アバンテに関して 「車体は、当時のタミヤの技術の粋を集めて設計した」 「ボディデザインは『速さ』をイメージして、F1をイメージしてデザインした」 と仰っていた記憶があります。 スーパーアバンテもシャーシデザインに関してもは、 今までのタミヤのノウハウが詰まっている印象があります。 フロントサス周りはTA-06やTC-01のノウハウが、 リアサス周りや駆動系はDF-03のノウハウが生かされてる印象があります。 ですが、ボディデザインに関しては「速さ」のイメージが沸きません。 ライキリGTのデザインを手がけたデザイナーさんに頼んだようですが・・・

[@sou4708]

@@MegaTakaki 私も滝博士のタミヤ動画を見ました。 アバンテは多くの人が「オフロードを走るF1」と言う印象を持っていたのではないかな？と思います。私もそんな印象を持ってました。 スーパーアバンテだけでなく、デザインて個人の好みがあるから評価するものではなく単純に好きと感じるか？そうでないかだと思います。 私より若い世代が見ればあのデザインは凄く格好いいのかも知れませんね🎵 とにかく最近ラジコンが人気があって、とても嬉しいです✨ 色んなメーカーから色んなラジコンが出て、ますます盛り上がると良いなと思っています。

[@radioracecars2481]

Great video Tamiya. It’s nice to see some time spent on the editing so you can capture the correct angles of the Avanti. 👍🏻

[@guy8714]

面倒だけどフロントダンパーのあそこはドリルで貫通してナット止めにしないと直ぐに馬鹿になりそう どっちにしてもバッテリー交換がクソ面倒 負荷が掛かる所なのに、なんであんな仕様にしたのか

[@domdom7085]

XBで出るなら買います❣️

[@suzuki-rc]

オシャレなドライバー人形欲しいです。

[@carpenterjr8479]

個人的にはデザイナーさんや造形さんは頑張ったと思う。 インボードサスで分厚くなったシャシにフロントノーズの低いアバンテ系のボディを乗せるのは不可能。 このサスペンションレイアウトにスーパーアバンテを乗せようと採用した人が・・・。 インボードサスでも違和感の少なそうなホットショットの後継機ボディの発売をお願いします。 （シャシのプラスチッキーさから見てもホットショットの後継機がベストだと思う） どうせなら、このシャシでトップフォースの後継機も発売して、歴代タミヤバギー三兄弟にしたら面白いのに🤣

[@adrianharrison5208]

these videos are no way as good as the ones Tamiya used to make

[@papaiyataro]

ブラシレスモーターの搭載方法が気になってます。汎用性ありますか？タミヤのTBLM-02Sのようにトップに端子があるモーターしか使えないように見えます。

[@mattaritwo1315]

海外だともう手に入れてる人がいるみたいでKZbinに組み立て動画がアップされてた。トップに端子があるモーターしか使えないみたいでその動画ではシャーシ削ってたよ。あとバッテリー横置きにできるのかもシャーシに穴が開いてた。

[@papaiyataro]

@@mattaritwo1315 あれ、どういうルートで入手されてるんでしょうね？テストドライバー的なやつですかね？タミヤとしてはどんなモーターでも付きますとは言えないけど既存のシャーシで使えるモーターはそのまま使えるようにしてあると聞きました。シャーシの中央の抜きは確かに気になりますね。

[@knm5194]

もうタミヤに開発能力はない

[@user-rx7fl6ij2g]

わぁ〜アバンテなのに不細工！（褒め言葉）

[@Hide-nz6oh]

ミニ四駆のスーパーアバンテと形が全然違う‼️

[@saschal.210]

Tamiya please release it in a white pink colour sceme as a "super frog". Waiting for almost 40 years of a 4WD frog😆

[@user-yx7lm4iy4i]

このニュースーパーアバンテが新しいアバンテの歴史を紡いでゆく

[@mrtaro777]

カッコいい映像ですね👍 昔グラスホッパー持ってたのを思い出します😂

[@ARLEARLE207S]

見た感じだとアバンテよりストライカーに見えたのは自分だけだろうか？ ストライカーのカラーリングにしたスーパーストライカーだったら即購入かな。

[@kusa5387]

ボディダサすぎて改造したいくらいだわ・・・　他のボディ発売してくれ・・・

[@MegaTakaki]

ビッグウィッグの時みたいに、由良拓哉さんにオファーしても良かったと個人的に思いました。

[@okeoke221]

デザインは嫌いじゃないけど配色がアレ

[@sskou7187]

実車の場合も同じ名前でも、今と昔で全然イメージが違うのもあるじゃないですか。 そういう意味ではこれがアバンテだと名乗ってもいいのではないでしょうか。 間違いなく性能は向上しているでしょうし。 私としてはアバンテだけでなく、ホットショットも進化させて欲しいです。

[@user-bp8gm4ow8u]

ホットショットの進化､､､夢にまで見た感ありますね。スーパーホットショットからの進化になるのかな？

[@7Karatemasters]

ミニ四駆になった時の名前はどうなるんだろうか？スーパーアバンテjr・ツナグスペシャルとか?

[@bt-764]

かっこいいです！ 是非購入したいですね。

[@bravo0105]

It looks nice; I’d love to see a Rally version for touring-car chassis.

[@m.e7819]

バッテリー交換の度に負荷のかかるダンパー基部を外さなければならない? ネジの受けが金属ならともかく、樹脂パーツだとしたら耐久性が心配。 後、このボディーデザインと配色で「アバンテ」は違和感があるので止めて欲しかった。

[@user-xh3wx5mo3c]

聴いたことあるBGMだと思ったらやっぱりNCSだった

[@user-bl4ng7hr5u]

あまりにもボディが‥‥‥

[@n-yoshi]

ボディカウルの形状は悪くないと思うんだ。カラーリングがもうちょっと、こう…

[@U9ZkXJjwPB1961]

全固体電池の実用間近だと。実車の充電でも30分で完了だ。ラジコンに換算したら数分だろう？サーキット場でメンテナンスの時間でフル充電さ！現実は近い、設計も変わるだろうし。利便性を追求するならコネクタも簡素になると良いなぁー!!

[@masaksw20]

今更だけど、それでもあえて言おう！ ・ボディ、カッコ悪っ！ ・バッテリー交換めんどくさっ！ ・値段高っ！ それよりもdb01のオプション達を再販してくれーっ！！

[@masaksw20]

@痛い腰 ここだから言うことでしょ。 タミヤ に直接メッセージ届く場なんだから。 そして押された『いいね』ボタンの数が物語ってるでしょ。

[@dabosleef4421]

個人的にはこのデザインと配色はかなり好きです！ホイールの色が蛍光色ではないもっと濃い黄色だったら更に良かったかもとは思います。 まだ購入出来ていないのですが、最近出たボディ塗装済みバージョンが欲しい！シャーシとダンパースプリングがイエローになっているのもポイントが高いです！ アスチュート2022と共に、根津さんのデザイン大好きです❗️

[@marazuhirusu]

僕のファイヤードラゴンの方が早いよ！

[@TamiyaKorea]

❤️💙👍🏻

[@sbwtk699]

昔のタミヤファン。　中が悪く外が良い。から　中が良く外が悪いになってますね。。。　　これでオッケーがでるのが信じられない。

[@user-kx7qh6qr1d]

シャーシは素晴らしいが。ツナグデザインはだめだな。ミニ四駆でも評判悪いのになぜ？？? デザインはアバンテじゃないし。

[@glennjthompson332]

How fast can it go? Range and Speed?

[@FourDollaRacing]

Get a Traxxas, newb...

[@himajinnoyu]

スーパーアバンテっていうと、プロトセイバーJBの原型を想像するんだけど？

[@yuukimaifumika0319]

ボディはイマイチなんだけどシャーシは凄くカッコイイのでボディのバリエーション出るといいな。何だかんだで買うと思いますが。

[@OPTIMA555]

どうしても海外のRCからするとどこか性能等遅れてる感じが否めない Traxxasなんかのサスの動きは比べものにならないくらいしなやかで高性能なんよね こちらのフロントサスは似たような作りだけどシャシーがピョコピョコ跳ねてて機能してないように見えて仕方ない でも、タミヤのRCカーって作ってて楽しいからこういう動画見るとワクワクしてしまうｗ

[@user-zh2wx8zr1x]

残念ながら、購入予定はありません。アバンテ4WDを越えるマシンを作るのは、難しいのかな？とりあえず買う予定は、サンダードラゴン、セイントドラゴン、ワイルドワンブロック仕様かな。来年の春にはアバンテ2001の復刻をお願いします🙇⤵

[@MegaTakaki]

私は、四半世紀以上ラジコンから遠ざかっていましたが、 ここ数年、ラジコン熱に火が灯りそうな感じで、ラジコンに関する知識を詰め込んでいるところです。 いつか、押し入れに眠っている、トップフォースを目覚めさせたいと思っています。 出来れば、FF-01も目覚めさせたいなぁ・・・

[@user-zh2wx8zr1x]

@@MegaTakaki コロナの影響で巣籠もりが長期化し、再びラジコンを始める方も増えている印象。自分にとっては嬉しいニュース。貴方だけの楽しいRCを見つけて、たまには童心に帰るのもいいと思います。だけど、このスーパーアバンテは、ちょっと残念でした。とりあえず今年に入って、3台のタミヤ製RCを購入させて頂きました。

[@user-pf6kl8ey1i]

こしたてつひろさん、どう思ってるんだろうな

[@masaksw20]

↑って、誰だろ？と思ったら、 アバンテ兄弟ってマンガ描いてた作者なのですねwww そしてドッジ弾平とレッツ&ゴーの作者でもあるんですね。 ドッジ弾平はすごく好きでした

[@leehartwell6827]

wish i could get one in AUS

[@philipc239]

👍👍👍😀

[@user-ix7vf3jc2t]

なんとかドラゴントルネード出せませんかね

[@user-xh9pr7zc3j]

これじゃない感。

[@knm5194]

リアダンパーステーはリコールすべき

[@nemesis8664]

This insult again? I told you that, of Avante, only has the name and that it is an absolute shame. I don't know how you have dared to call it Avante and much less "Super" Avante.

[@TAMIYA-RC]

いいぜいいぜ！！！！！