TAMIYA RC TD4 SUPER AVANTE BRUSHLESS MOTOR "ブラシレスモーター"化!!そしてギヤ破壊・・・失敗動画です

先日購入したタミヤのTD4シャーシ、スーパーアバンテ。ブラシレスモーターとその他パーツを装着しましが自分の勘違いでギヤが破壊されました。一部始終をご覧ください。
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[@askwata6498]

皆さんの指摘以外だと・・・ ピニオンとスパーのバックラッシュは適正だったか？ モーター配線のギボシはやめた方が良い（抵抗が大きいので焼けやすくアンプ破損につながる） 配線を短くせずそのままつけるためシャーシ等の補強部品を削るのはおすすめ出来ない。 （シャーシ剛性の事が分かってるエキパがやるなら時としてありですが） ギヤデフの３０万番はフロントのセッティングとしてはあり。リヤはない。（リヤには硬すぎ） ギヤデフのオイル量はちゃんとはかりましょう。お勧めは重量を計測する。です。 アルミサーボステーにアルミネジはNG。かじりやすくなる。（雌ネジがアルミなら雄ネジはチタンか鉄にすべき） 安全にメンテフリーで使うにはアンプがプアすぎるのでモーターのターン数を落とすかアンプをアップグレード品に交換する。 という感じだと思いました。 ラジコン初心者の娘のために購入検討中だったので参考になりました。 ありがとうございました。

[@ta-shi333]

こちらこそありがとうございます‼ 色々勉強になります☺ 娘さんがラジコンされるのは羨ましいです！ 僕も子供が出来たら一緒にラジコンやるのが夢です✨

[@user-hm3fi2nd1n]

1:40 サーボマウントがシッカリと固定してるのに動く理由は? ステアリングが最大に切れてるけど、それ以上にサーボの切れ角が動いてる為、負荷をかかってるのでサーボが動きます。 プロポのハンドルが多分3分の2ぐらい回すと、マシンの方のステアリングがMAXに切れてると思います。 対策ではエンドポイントアジャストから切れ角を調整する事をオススメします。

[@ta-shi333]

ありがとうございます‼ おっしゃる通りの症状です！ステアリングの2/3の時点でサーボはMAXまで行ってます✨ 凄く助かりました‼

[@mattaritwo1315]

アップライトの組み立てを説明書通りにやったのでは？それだと付けたスペーサーとMA2ビスで規制されて舵角が取れなくなり送信機側でサーボの最大舵角を小さくできないとサーボに負荷が掛かる。動作確認時に気が付いて私はビスごと取った。

[@ta-shi333]

@@mattaritwo1315 そうですね！説明書通りにアップライトを組み立てて取り付けました☺ その後調整の必要があるとは知りませんでした(^_^;) 良い勉強になりました‼👍

[@momokuseizin]

以前ス－パ－アバンテをやらせてもらった事がありますが、性能は本当にピカイチと言っても良いぐらい良い車ですね。 ただインターネットで見た情報ですが、至る所が弱いみたいなのが玉に瑕みたいですね。 それとなんですが、僕のレ－ザ－ZX6でやっているのですがフロントだけボ-ルデフにしてみてください。 僕も教えてもらいやってみましたが、かなり素直に曲がるようになりました。 （その後に前後ギアデフにもしましたが、ここまで曲がらなかったのかと思ったぐらい曲がらなかったのですぐにフロントだけボ-ルデフに戻してしまいました。） 教えてくれた人が、確かツ－リングカ－のセッテイングの1つみたいに言っていたと思いますが、これも車が激変して良くなった１つなので物凄くお勧めです。

[@user-ov4gb3pe6g]

こういうレビューは、とても見てる側にも勉強になります！

[@RC-zs6xs]

私は、スパーギヤとピニオンンギヤのピッチに関してはいつも指でピニオンギヤをスパーギヤにコロコロさせてみて ひっかかりが全くないかを確認してから設置するようにしています。

[@ta-shi333]

教えて頂きありがとうございます‼ 僕も次回のピニオンギア取り付けの際はコロコロやってみます‼☺👍

[@hiero-rc4482]

お初でコメント失礼します。 ブラシレス化大変ですよねー！ ちょっと気になったんですが、モーターも斜めにマウントされてないですか？ 自分もgフォースのタイプCのブラシレス取り付けようとおもったのですが、端子がシャーシに干渉してどうしようか検討中です。

[@ta-shi333]

コメントありがとうございます☺！ ブラシレスはパワーあるので楽しくはなるのですが、それ相応にパーツも強化しないといけないので色々と大変です笑 確かに取り付けてる時に、ほんのわずか斜めになっている？とは感じました‼歯の噛合には影響なさそうなのでそのまま取り付けましたが、僕も次回はシャーシの一部を削ろうと思ってます‼実車のメカニックになった気分ですね✨

[@doraneko33]

この動画好き！次回はいつかなとと楽しみにしております！😃

[@ta-shi333]

ありがとうございます✨☺ 12月中旬にアルミパーツが発売されるのでその時に修理して走行動画アップしようと思ってます‼

[@doraneko33]

わかりました。楽しみに待ってまーす！

[@purodakuto16]

いつも楽しく見ています。 スパー残念だけど、交換してしっかり走る動画を楽しみにしています。 よろしくお願いします。

[@ta-shi333]

ありがとうございます☺‼ スパーは良い勉強になりました！12月にアルミパーツが出るのでその時に修理して走行させる動画を出そうと思ってます‼

[@user-rv8hk2hs9v]

夜遅く今晩はー❗️😰S.アバンテ❗️複雑ですよね‼️😰

[@ta-shi333]

こんばんは‼ めちゃくちゃ複雑ですね‥ 配線ルートを試行錯誤してるだけで1時間ぐらいかかりました笑 おかげで逆に愛着湧いて色々パーツ交換したくなってます☺👍

[@manta1121]

スパーギヤの破損残念でしたね；それにしてもモーター交換がすごくメンドクサイ感じですね… これから制作するので大変参考になります。😊👍

[@ta-shi333]

ありがとうございます☺👍 そのなんですよね…何のパーツを交換するにしても…めんどくさ！ってなります笑 ただ、何回か繰り返していくと慣れてきてそこまで負担にはならなくなりました✨ バッテリー交換はもう少し簡単にはしてほしかったですが笑

[@Masiviro_RC]

Thank you very useful info ! ☺️👍🥰

[@ta-shi333]

You’re welcome☺‼

[@user-xu9jl3ob6n]

ギヤのピッチ違いだけではないですね、ステアリングサーボステーがぐらついているのでは無くてステアリングエンドポイントが車のステアリングロック量より多い為に作動範囲を超えてしまってます、このまま走らせているとサーボセイバーがセンターに戻らなくなりますし、最悪サーボが故障します、配線の取り回しもそうなんですが、ショップさんで購入されたのなら早めに教えてもらう事をお薦めします、今のままではラジコンを楽しめるレベルになる前に飽きてしまうかもしれません。

[@ta-shi333]

教えて頂きありがとうございます✨ 無知が招いた結果ですね(^_^;) ネットで買ったので色々失敗しながらになってしまってますね👍 それも込みでラジコンを楽しんでます✨ とりあえずサーボに負担かけてますので教えて頂いた情報を元に対応してみたいと思います‼ラジコン奥深いですねぇ‥

[@JRRC-wl2vf]

もうアドバスされているかもしれませんが、サーボの土台がキシキシ動くのは、サーボが限界以上に動いているかもしれないので、左右の全開時の設定をしてみてはいかがでしょうか?

[@guymarotta2596]

Is that new pinion gear 48-pitch standard or metric?

[@ta-shi333]

Will be inches, not metric👍

[@mattaritwo1315]

Not stanndard.Standard is 0.6 module pinion.It is necessary to use a 48 pitch pinion when using the optional slipper clutch.It broke because he used a 48 pitch pinion in standard.

[@user-zd5eu1my2z]

スパー、いい奴だったよ…

[@ta-shi333]

最後まで僕のために頑張ってくれてました。本当に良いやつでした…

[@littleskyrcchannel4044]

モジュール違いはまあ、誰もが経験する事ですので、いい経験だと思ってください笑 ラジコン歴8年の中3よりw

[@ta-shi333]

安心しました笑☺良い勉強代でした‼

[@KK-mz4di]

前後30万番だと、直結状態に近くなり、前後左右の回転差を吸収できなくなる気がします。 リヤはボールデフのままでよいのでは？

[@user-hb6sq5ge3t]

自分も06モジュールに48ピッチのピニオンつけて上手く動かなくてガチギレしたことがありましたw

[@dkfarmrc4391]

ピッチもだけどオフロードで30万番は硬いです。フロント1万リア5千位からスピンするならリア7千とか、グリップ良いなら15千と1万とか試してみて好みを見つけると良いかと思いますよ〜

[@ta-shi333]

ありがとうございます‼ やはり無謀な粘度でしたか(^_^;) オイルでそこまで変わるとは奥深いですね☺ 参考にさせて頂きます✨

[@yukihisa530]

どうしてサーボ、シャフトまたぐような設計なんだろう？ 反対側だと都合が悪いのかな?

[@ta-shi333]

この設計だとケーブルがシャフトに当たってしまう可能性があるので、シャフト周りには保護カバーみたいな物を取り付けておいてほしかったですね(^_^;) いつか何かしらのケーブルが接触して切断しそうです笑☺

[@masaksw20]

マシンの状態がいろいろと初心者あるあるなトラブル出てそうなので、組み付けポイントを… 他の方も書いてますが、オイル式 ギヤデフなら5000〜10000くらいから始めるのが良いですね。 ちなみに、ボールデフは締め込み弱すぎるかと。レディオガガで良い映像あります。 kzbin.info/www/bejne/aaOTfYp_ntqWgbs kzbin.info/www/bejne/a2WonZSQnbWCn9U ボールデフのコツは、タイヤ付けてデフを回したときに少しずつ締め込んで、『お、少し重くなったな』くらいの締め込み量にします。 で、左右の方輪を回らないようにした状態で5分くらいゆっくりめで空運転させてデフを慣らします。 するとまたデフが軽くなるので、軽くなった分、また締め込んで慣らします。 3〜4回慣らしたら終了です。 これだけで丈夫でスムーズなボールデフになります。 あ、一度滑ってしまったボールデフは、デフプレートもボールも傷んでしまってるので、デフプレート裏返して、ボールは新品に要交換ですよ。 ちなみに、ピニオンギヤを止めるイモネジはネジロックを付けて取り付けましょう。何も付けずにイモネジ締めると、走行の振動でイモネジが緩みやすいです。 あとモーター。『斜めに取り付いてるかも？』と思ったなら、そのまま走行しちゃダメです。ギヤに変な負荷が掛かって壊れます。ラジコンのモーターって、指を引きちぎるくらいのトルクが出ますんで、そのちょっとしたことがトラブルになるんです。 干渉してる部分は逃さなきゃダメかと。 あと、サーボが動く件について。 サーボのエンドポイントの設定ってしてますか？ 基本的にこうゆうラジコンのサーボはマシンのフル舵角よりも大きく動くように設計されてます。 ステア自体がこれ以上切れなくなってるのに、サーボがまだまだ動こうとすれば、そりゃサーボは動いちゃいますよね… マシンのフル舵角とプロポの全切り位置が同じになるように、エンドポイントを調整してみましょう。これでサーボは動かなくなると思います。 最後に駆動系の強度について。 砂や土のフラット路面で遊ぶならスリッパークラッチ不要ですが、 アスファルトみたいな高グリップの路面走ったり、ジャンプ台跳ぶならスリッパーは必須だと思います。 13.5Tとリポならこのマシンの駆動系を破壊するのに十分なパワーがあります。 ギヤデフに変えたとしても、次はスパーギヤやアイドルギヤが壊れるようになると思います。 スリッパークラッチ装着によって、ギヤに高負荷が掛かったときにクラッチ が滑って衝撃を逃してくれるようになります。こちらも定期的なメンテや調整は必要ですけどね。

[@ta-shi333]

ありがとうございます‼めっちゃ助かります‥ ボールデフの組込のコツ教えて頂きありがとうございます✨ ボールデフはその組込にコツがいるとのことで不安があったため、今回はギヤデフに取り替えたのですが、今回の仕様ではボールデフとギヤデフってどちらが良いのか教えて頂けると嬉しいです☺！ ブラシレスモーターのパワーは確かに危険ですね、とりあえず付けとけというレベルだといつか自分の指を切断する可能性があるので慎重に取り扱おうと思いました。教えてくださりありがとうございます。 サーボの件も全然知りませんでした‥ これで解決しそうです(^_^;)‼ 近くにラジコンショップもなく、行き当たりばったりで制作して不安でしたが良い勉強にになりました！ 皆さん色々と教えてくださり感謝です‼

[@masaksw20]

@@ta-shi333 さん ボールデフとギヤデフの違いですが、 ①ギヤデフ（非オイル式） →組み立て簡単。メンテもほぼ不要。 　ただし、片輪だけ空転すると駆動が逃げる。（グリス等で作動を重くできるが、安定した効きをだすのが困難） ②ボールデフ（しっかり組めてる場合） →コーナー進入時は軽く曲がり、立ち上がりでは片輪が空転するのを防ぐことができる。アクセルオンで効きが少し重くなる（LSD効果） ただし、組み立てにコツも要り、定期的なメンテも必要。 10.5Tよりハイパワーモーターの場合はしっかり組めてる状態でも滑りやすくなり、容量が不足してくる。 ③ギヤデフ（オイル式） 組み立ては比較的簡単。オイル漏れさえ対策できてればほぼメンテフリー。 作動の重さはオイルの硬さで調整する。 ただし、アクセルオン/オフでは効きが変化しない。（これがボールデフとの違い） ただし、デフが滑ったりしないため、ハイパワーにも対応可能。 ざっくり書くとこんな感じです。 せっかくオイル式ギヤデフ買ったなら、 ギヤデフで良いと思いますよ！

[@ta-shi333]

教えて頂きありがとうございます‼☺ ギヤデフ（オイル）の方がメンテナンスフリーだが、ボールデフの方がデフの効果は実感できる。そんな感じですかね✨ しばらくはギヤデフで遊んでみようと思います！ それとオイルの粘度は皆さんから教えて頂いた番数のオイルに交換してみます！ 実車で遊んでた時と違い机の上で車のメカニカル的な所が色々と試せるのでやっぱりラジコンは楽しいですね‼

[@masaksw20]

@@ta-shi333 そんなことないですよ。とりあえず ギヤデフ（オイル無し）→ボールデフ→ギヤデフ（オイル封入） の順に性能高くなる認識で大丈夫です。 ボールデフが優位になるのはローグリップ路面（ドリ車とか二駆バギー ）というのが今のラジコン界の認識ですかね。 整備や調整が難しいボールデフを最新四駆バギーにわざわざ採用したのが謎なくらいですね。

[@ta-shi333]

なるほど、そういう感じなんですね！ 今回のTD4は色々と皆さん疑問に思う仕様が多いようですね(^_^;) これから先も色々なパーツが出てくれれば良いのですが👍

[@-ytake153]

純正ギアは06モジュ－ル　スリッパは48ピッチですね。　私の場合は事前情報でピニオン交換について知ってはいたものの、スリッパキットに付属と勘違いして事前購入しておらずシェイクダウンはスリッパ無しで行い後日交換する羽目に(;^ω^)　事故を防ぐためにピニオン同梱にすべきだったのではと私も思いますね。

[@ta-shi333]

同じタミヤ製でもギヤのピッチや山の高さが違うのは詳しく無いと間違えそうですよね(^_^;) 今回は純正スパーギヤの破損で済んで良かったです‼ オプションで買った数千円のスパーギヤが破損したら凹みます（泣）

[@user-kf2ro2jm9l]

勉強になりました。それにしてもキミ君気の毒ですね(^ ^)

[@ta-shi333]

ありがとうございます‼ キミ君、愛着あったんですけどね！‥ 苦渋の決断でした笑👍

[@kentat7607]

悲しい・・・オロローン😂

[@ryria_games]

いつも楽しく視聴させて頂いております。 修理後の動画は削除してしまったのでしょうか？ 以前見たあとにまた探しても見つからないので(´・ω・｀)

[@ta-shi333]

いつもご視聴ありがとうございます✨ 定期的に動画の整理をしているので削除してしまったかもです(；´Д｀)申し訳ないです‥ また新しい動画を更新していきますので今後ともよろしくお願い致しますｯ！＼(^o^)／

[@chikidoriracing]

これは恥ずかしいｗｗｗ

[@user-mt9mu3jo2e]

これは痛いですね(´；ω；｀) 私も無知故にやってしまってるので気を付けます✨

[@ta-shi333]

ネジピッチがあるのは分かってましたがネジの山の大きさまで違いがあるとは知りませんでした(^_^;) しかもタミヤと京商などメーカーによって異なることもあるのでその辺も注意する必要がありそうです‼

[@user-mt9mu3jo2e]

@@ta-shi333 私もその違いのせいでどれだけのパーツをだめにしてきましたwww何事も勉強((φ(>ω

[@ta-shi333]

ほんとラジコンは奥深くて楽しいですね！！ 皆さん色々教えてくださり感謝です👍

[@user-mt9mu3jo2e]

@@ta-shi333 本当に皆さんには助けられますよね‼️