タミヤツーリングTT01R！当時のエントリーモデルだったTT01の要所にオプションパーツを投入して、コスパが優れて良く走った入門用ツーリングを紹介！

[@r413midnightrunner]

TT01のデビュー当時にXBで買った車体をベースに未だに一台持っています。最初は全くOPT無い状態でタミグラ（23Tのレースが有った！）出たりしました。楽しかったなあ。

[@hirokisato7388]

TT-01の隠れた強化パーツとして、エンジンカーTGS用の前後バルクヘッドとフロントアップライトを組み込んでいました。これがノーマルと段違いの強靭さで、全く壊れたことがなく、TT-01ライフを通して使えました。たしか同じ素材のリアトーインアップライトも頑丈でしたね。これらの部品はノーマルのツヤツヤと違う若干グレーが入ったツヤなしでした。逆にこの01R用の調整式サスアームは元々柔らかいパーツがさらに柔らかくなるのと、リバウンド調整機構もイモネジが当たるアンダーガードがフニャフニャだったので、ない方がマシという認識です。

[@サムロン-y7p]

このTT01Rシャーシキット組み立てず今も箱もそのままで部屋に有ります。

[@renhfx1398]

いま、自分も未組み立てのこれが押入れに眠ってます。密かにタミヤブルーのパーツを集めて将来くみます。

[@gainsstayer8191]

スタビ廃止はタミヤレース専用機として特化したと考えれば妥当な流れではありますね。 退化も進化の形です。

[@036hobbys_lab.4]

真っ青なtt02あたりを見ると結構引くよな⁉︎ 買った本人の自由じゃないかと…

[@非モテ毒男]

TT02の舵角の改善はユニバーサルシャフトか?プラズマエッジⅡとマクラーレンF1GT-R（仮ボディ）に後輩シャーシ使っているから、ヒントを得るため閲覧。

[@ギムレット-s2d]

手持ちの素TT-01にアルミプロペラシャフトや専用ロアアームなどを流用してR化しましたが、サスアームのスムーズさが全然違いましたね。 ただ、何も考えずに軟骨のままロアアームを流用するとリバウンドストッパーのイモネジがデフジョイントと干渉して擦れてましたが…