Tani i dobry rower crossowy - Unibike Crossfire

Rower do wszystkiego, ale nie do zdarcia!
Najlepszy, wszechstronny model z klasowym osprzętem i w cenie, która pozytywnie Cię zaskoczy!
Przyjrzyjmy mu się z bliska - hydroformowana rama na dożywotniej gwarancji? Blokada amortyzatora z poziomu manetki? Komponenty Shimano, wzmacniane opony… za 2 599 zł?
bit.ly/3gfpfu4
bit.ly/30cTL2e
Muzyka:
Fragments - AERØHEAD / aerohead
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported - CC BY-SA 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/al-fragments
Music promoted by Audio Library • Fragments - AERØHEAD (...

[@freegreen86]

Kupiony parę miesięcy temu u was, nie było niebieskiego ale był zielony a upust w cenie pozwolił mi na podjęcie szybkiej decyzji :) Jak najbardziej polecam. Pakowanie roweru na wysyłkę po prostu bomba :), kurier sam był w szoku że takie cudo gotowe już do jazdy a i nie ma opcji by coś się uszkodziło. Lekka regulacja hamulca z przodu i w sumie do dziś po za smarowaniem nie musiałem nic robić. Dokupiłem jeszcze błotniki i bagażnik i śmigamy z żoną i psem na różne wyprawy :) Polecam ten sklep z całego serca. :)

[@ukaszw7278]

Dzięki za fajny materiał o unibike, oby się Wam sprzedawały jak najlepiej, bo marka w pełni na to zasługuje. No i zmiana recenzenta na recenzentkę także na plus ;)

[@jerzykryszczynski4892]

Super rowery i recenzja 🌞Życzymy wam wszystkiego najlepszego i wytrwałości Pozdwiamy serdecznie z CHICAGO 🇵🇱🚲🇵🇱🌞🇵🇱

[@wojciechwit14]

Świetnie zmontowany materiał! :D

[@sprint-rowery_pl]

Dzięki. 🙃

[@tomeknowak2523]

Fajny odcinek

[@neffex6059]

Spoko odcinek

[@piotrbursztyn1150]

Już wiem jaki rower kupić , u was go kupię

[@keniol91]

Żona posiada Crossfire od 2014r przejechane ok 20.000 km chodzi jak tralala polecam. teraz chcemy jej wymienić na Viper lub Roam 1 :)

[@krzysztof9068]

Mam crossifre z 2012, te 20 tys. km to świetny wynik. Serio żadnej usterki po takim dystansie? Tylko naprawy eksploatacyjne? Pozdrawiam.

[@keniol91]

@@krzysztof9068 Tak :) Wymieniony łańcuch raz i opony na shwalbe g one 1.50 reszta oryginał i śmiga teraz będzie to rower awaryjny bo żona kupiła sobie gravela :) także powoli kończy się jego zywot :)

[@przemysawtycner8537]

Bardzo dobry rower. Posłużył mi jako baza do zbudowania taniej "wyprawówki" z barankiem. Jeśli nie znasz się na rowerach to unibike będzie doskonałym wyborem. Masz określoną kwotę do wydania to unibike ma rozsądnie złożony rower za tę kwotę. Bez fajerwerków , ale bez słabych punktów. Co do "kwadratu" to bądźmy szczerzy, kto w rowerze crossowym zauważy, że ośka mu się wygina? Raczej użytkownik nie będzie jeździł podjazdów na stojąco pod ścianki na twardym przełożeniu (ja czasami jeżdżę , ale nie czuję zbytniej miękkości) W tym unibiku jest kwadrat na łożyskach maszynowych i nie powinno być z nim problemu przez wiele kilometrów. W moim Unibike Touring zmieniłem hamulce tarczowe , a dokładnie zaciski z hydraulicznych na mechaniczne sora,(tarcze zostały) było to konieczne ze względu na szosowe klamkomanetki i kierownicę, które założyłem. Nawet w górnym chwycie siła hamowania i modulacja tych mechanicznych są wystarczające, nie ma problemu z zatrzymaniem lub hamowaniem awaryjnym obładowanym bagażami rowerem, czyli te hydrauliczne, które są w standardzie będą jeszcze lepsze. W rowerach crossowych istotna przewaga tarczówek nad Vkami jest taka , że po przejechaniu głębszej kałuży , a później jazda po piachu powoduje przyklejanie się ziaren do obręczy i klocków, co się wtedy dzieje przy hamowaniu nie muszę tłumaczyć, tarcze są bliżej osi i nic takiego nie występuje. Amortyzator jest, bez szału , ale jest, przy moim stylu jazdy i pochylonej pozycji przydaje się nawet taki, jadąc 80km po szutrach Kaszub lub 20 km po bruku można docenić nawet ten podstawowy. Wystarczy po zakończonej jeździe rzucić okiem na zakurzone golenie, widać wtedy ile ugina się nasz amortyzator, czyli to co się ugięło nie poszło w nasze nadgarstki. Faktycznie brak mu regulacji tłumienia dobicia, tłumienia powrotu, ale kto kupując crossa tego faktycznie potrzebuje. Ktoś wcześniej pisał o bezcelowości amortyzatorów w rowerach crossowych , pozycja na takim rowerze jest raczej wyprostowana i waga rowerzysty spoczywa więcej na siedzeniu niż kierownicy przez to amortyzator ma mniej pracy. wg mnie jeśli już w rowerze jest to niech zostanie . Standardowe opony są ok, na asfalcie pomaga układ bieżnika po środku , przy wysokim ciśnieniu toczą się lekko , a w terenie pomaga amortyzowana sztyca i amortyzator. Jak się opony zużyją zmienię je na jakieś touringi, w oryginalnej wersji roweru nie widzę takiej potrzeby. To mój pierwszy rower z amortyzowaną sztycą i po przeczytaniu "internetów" miała być pierwsza do zamiany na sztywną... jest ze mną do dziś i raczej tak zostanie, po 3tyś km dostała lekkiego luzu, ale jest to luz symboliczny i nie przeszkadza. Napęd działa płynnie, a biegi "wchodzą" jak należy, klik i już. Przy zmianie pod obciążeniem czasami się zastanowi , ale przecież nie jest to sprzęt do ścigania i raczej biegi zmieniam zawczasu lub "luzuję" podczas przerzucania. 3tyś na liczniku, a łańcuch nie wyciągnięty nawet o 0,75%. Podsumowując polecam ten rower. Jest dobry w wersji salonowej , a może również posłużyć jako baza do własnej twórczości :-) Pozdrawiam obecnych i przyszłych rowerzystów (klientów sprint-rowery).

[@szymonkowalski3236]

Dawał radę na 80 km trasach ?

[@przemysawtycner8537]

@@szymonkowalski3236 tak, bez problemu, 90km po Szwajcarii Kaszubskiej i ponad 110 po płaskim. Chyba nie napisałem wcześniej, ale zmieniłem mostek z 115mm na 80 i jest optymalnie.

[@krzysztof9068]

Cześć, mam ten model z 2012 roku. Zastanwiam się nad założeniem baranka żeby w długich trasach móc jechać w zmiennej pozycji jeżeli chodzi o chwyt. Jednak ustawienie mostka mam 60° i zastawnawiam się czy zmiana kierownicy na baranka miałaby sens, co uważasz?

[@przemysawtycner8537]

@@krzysztof9068 założenie szosowej kierownicy wydłużyło rower i musiałem dać mostek 80mm. Twoje 60 stopni to dość stromo. Musisz sam zdecydować, taka konwersja tania nie jest. Jeśli masz tarcze hydrauliczne to konieczna jest zmiana na mechaniczne zaciski. Jeśli masz v-ki to trzeba zmienić na mini v-ki . No chyba że chcesz klamki hydrauliczne to wtedy zmiana na napęd minimum 10 bo wtedy są opiero dostępne takie klamki w hydraulice. Skomplikowane to.

[@krzysztof9068]

@@przemysawtycner8537 Dziękuję bardzo za odpowiedź, rozjaśnileś mi sytuację🙂 Jakie plane rowerowe na trwający sezon?

[@piotrpapierz5633]

wszystko pieknie! wszystko cudnie tylko kolejny filmik o rowerach ktorych nie ma...proponuje cykl filmikow "co mamy na sklepie" !:)

[@sprint-rowery_pl]

One szybciej wychodzą niż film jest montowany :).

[@Loszard]

Mam czarno zielony. Bardzo fajny rower...

[@Draygo1990]

Narzekania dotyczące tego roweru, że nie ma hollowtech, biorą się stąd, że np zamiast tarczowych hamulców lepiej byłoby dać lepszą korbę albo amortyzator powietrzny. Ale wiadomo, większość producentów tak robi, bo klient patrzy tylko na tylną przerzutkę i czy są hamulce tarczowe.

[@ukaszp4865]

Mam 170 cm i testowałem rozmiar 19 jest za wysoko rama bo w jaja gniecie. W sklepie nie było rozmiaru 17 więc szukam dalej. Giant roam 2 rozmiar m miał idealna wysokość dla porównania ale przed zakupem jeszcze muszę te 17 namiarzyc

[@radosawsobieszczyk6460]

8:00 - przeginacie z marketingiem. Unibike ma model Fusion 29, w którym zastosowano wyższą serię manetek, przerzutkę przednią, korba i support na łożyskach zewnętrznych, a do tego wyższej serii hamulce hydrauliczne. Koszt roweru jest o około 50 zł niższy niż Crossfirea. I piszę to jako gość, którego żona równo miesiąc temu zakupiła Crossfire'a - idealnie jej pasował pod kątem ergonomii. Mamy jednak świadomość, że dałoby radę kilka elementów poprawić.

[@sprint-rowery_pl]

Radosław Sobieszczyk trochę to nie tak :) powód jest prosty: ceny części do rowerów na kołach 28” - czyli rowerów crossowych jakim jest crossfire sa droższe niż do roweru mtb 29” jakim jest Fusion. Rowerów terenowych sprzedaje się dużo więcej aniżeli crossowych przez co ceny zakupu u producenta takich jak amortyzator, obręcze, opony etc. - sa zwyczajowo droższe. W Treku czy Giancie sytuacja jest identyczna.

[@fedurrrass4226]

Ok. Rower juz kosztuje 2799zl to ma już tego hollow tech? Byłem ostatnio w rowerowym, rowerów zatrzęsienie w jednym i drugim od ręki. To jak dalej brakuje części czy spekulacja jak z elektronika gdzie wykazali ile elementów fabryki wyprodukowały i ile poszło do producentów, a ci wciskają kit że części nie ma heh. Kiedyś ludzie się obudzą.

[@krzysztofakierman4583]

Chryste....

[@sayper18]

Dożywotnia gwarancja ale trzeba robic przeglady w okresie 12mies.

[@sprint-rowery_pl]

Kamil Miszczyk 1 przegląd po 200km i dla Treka i Speca to wystarczy. W Unibike co roku, ale zdrowy rozsądek podpowiada, że w każdym rowerze powinno się robić przegląd raz do roku - chociażby pod katem bezpieczeństwa :).

[@sayper18]

Co nie zmienia faktu ze uwielbiam.ten rower mam czarno limonkowego. Jedynie do czego sie.doczepie to ten lakier zbiera odciski:)

[@mrczadii]

Czy warto kupić ten rower jeśli teraz kosztuje 3799 zł?

[@sprint-rowery_pl]

Wciąż warto, podrożały wszystkie inne m, a Unibike w tej cenie to wciąż świetna oferta :)

[@Beliarrr]

Co to znaczy "podoba się dla mnie?"

[@sprint-rowery_pl]

Jak podoba się dla Ciebie to jest mocno okej ;)

[@bery_83]

Szczerze zamiast tarczowych hamulców i blokady amora na kierownicy wolałbym suport na łożyskach zewnętrznych.

[@sprint-rowery_pl]

bery po co jest Ci on potrzebny? Nie lepiej mieć pewne hamowanie + brak bujanka na asfaltach, przez co rowerem jeździ się zdecydowanie bardziej komfortowo i szybciej?

[@bery_83]

​@@sprint-rowery_pl W kwestii pewnego hamowania jest sprawą dyskusyjną, czy lepsza porządna V-ka, czy tarcza z najniższej grupy... Ja osobiście na V-kach od Shimano nigdy się nie zawiodłem, w przeróżnych sytuacjach na drodze jak i poza nią. Co do bujanka, w poprzednim rowerze (aktualnie jestem użytkownikiem Crossfire'a, żeby nie było że hejtuję nie mając pojęcia o czym piszę) blokadę wraz z regulacją miałem na prawym korku i chodziło to skokowo na tyle płynnie, że spokojnie dało się regulować, czy blokować amortyzator podczas jazdy, dlatego uważam że regulacja na kierownicy w tym akurat przedziale cenowym to zbędny bajer, służący być może jedynie podbiciu ceny? Na pytanie, po co jest potrzebny taki suport, odpowiem cytatem: bo "przez to rowerem jeździ się zdecydowanie bardziej komfortowo". Suport "na kwadrat" to już rozwiązanie przestarzałe i stosowanie go przez producenta służy wyłącznie oszczędnościom. Istnieje też takie pojęcie, jak kultura pracy. Dzięki szerszemu rozmieszczeniu łożysk, na suporty "zewnętrzne" działają mniejsze siły co wpływa na ich pracę, ale przede wszystkim na ich żywotność. Do tego dochodzi jeszcze waga, większa sztywność dzięki zintegrowanej osi oraz stosunkowo łatwy sposób montażu/wymiany. Cenowo natomiast obecnie nie wychodzi to na tyle drożej żeby nie opłacało się stosować w rowerach BSA zamiast kwadratu, czy octalinka.

[@sprint-rowery_pl]

bery całkowicie się nie zgadzamy, ale szanujemy :).

[@cezaro2336]

Koszerne to

[@sprint-rowery_pl]

Cezaro nie rozumiemy, ale zapewne tak :).

[@marekk1337]

Rowerem górskim też jeżdżę po szosie i spełnia rolę rowera szosowego wyprawowego trekkingowego krosowego gravelowego i MTB jest najbardziej uniwersalnym rowerem nic tego nie zmieni chyba że ktoś chce pokonywać ogromne odległości rzędu grubo ponad 100 km w ciągu dnia. Rowery crossowe kupują ludzie którzy bardzo mało jeżdżą mają słabą kondycję albo to klienci którzy wiedzą czego chcą Szukając roweru wyprawowego itp ludzie nie bójcie się opon 2.25 bo ja na tych terenowych oponach z niskim ciśnieniem rozwijam prędkość do 40 km na godzinę na prostej

[@siuda20]

nie zgadzam sie, ludzie szukaja takze wygodnej pozycji za kierownica (z roznych wzgledow np. bol plecow) a rowery crossowe dzieki geometrii ramy/regulowanemu mostkowi takiej pozycji sprzyjaja, jezeli ktos szuka roweru ktorym i tak bedzie jezdzil 80% po sciezkach rowerowych/utwardzonych nawierzchniach to rower crossowy to strzal w 10 - mniejsze opory toczenia, wspomniana pozycja itp., jezeli Tobie MTB pasuje to pewnie jestes w mniejszosci (ogolnie) w warunkach w ktorych cross czuje sie jak ryba w wodzie

[@marekk1337]

@@siuda20 O tyle racja ze moj nowy mtb wybralem z mala rama i mam dosc crossowa pozycje, dobry dla mnie kompromis miedzy sportem, a rekreacja. Zle czulbym sie w innej, bo trudno szybko i daleko jezdzic z wyprostowana pozycja, niebezpiecznie na terenowych stromych zjazdach. Stary mtb wyciagal mnie jak zaba, a kregoslup coraz gorszy niestety, dlatego strasznie boje sie rowerow z barankiem, musze bardzo starannie wybrac geometrie, rozmiar, bo jazda w dolnym chwycie to masakra dla plecow.

[@stormblast7006]

To nie jest amortyzator!!! To po pierwsze

[@adambrodowski7611]

film totalnie amatorski. Pomimo zapewne fachowości, popracujcie nad techniką filmową.

[@sprint-rowery_pl]

adam brodowski heja 🖐 W 100% zgadzamy się z Tobą. Cały czas pracujemy nad filmami i mamy nadzieje, że po kolejnych filmach widać progres? Chociażby delikatny :) ?

[@diggerkropkapl]

Jak dla mnie spoko film właśnie. Na luzie, obgadane wszystkie istotne kwestie i z ekologiczną strzałką.

[@Dombrowskyy]

Wymieńcie te panią na jakąś bardziej energiczną. Ciężko się jej słucha. Jakby nie spala 2 dni. Rozumiem że to taki sposób bycia ale błagam nie do nagrywania filmów.

[@sprint-rowery_pl]

Jednorazowy incydent przed kamera to był :)

[@UndergroundLDZ]

Nie wymieniajcie tej Pani🙂 uśmiechnięta z pozytywną energią i dobrze się Was ogląda😉

[@zrzeszeni]

A jakie ma długie nogi!

[@robertrobert9552]

Bez przesady. Fajna ta Pani ;)

[@arczi1688]

A co to jest przedmiot , że się wymienia ? Są różne gusta , Nie da die dopasować kogoś pod czyjeś preferencje :) dużo nas tutaj . Podoba się dla mnie ❤