Tankermodelle verschiedener Hersteller im Vergleich (1:200) -und kleine reparaturtipps-

[@quovadis71]

Tolles und spannendes Video. Hoffentlich bringt Gemini die KC-46 in 1:400 raus.

[@aviationmarket483]

Ich glaube, dass die Chancen dafür nicht schlecht stehen... 😁

[@Schlachtkreutzer]

Also was die Herpa Maschine angeht bin ich voll und ganz bei dir ich verstehe auch nicht warum zb die rote Leuchte sowie das Fahrwerk als eingefahren und die Heckladerampe zum öffnen fehlen ich hatte Herpa auch angefragt ob sich die Heckrampe öffneten lässt es gab keine wirkliche Erklärung dazu entweder sind es Sparmaßnahmen oder sie dachten wenn es noch teuerer wird kauft sie keiner keine Ahnung schon sehr schade ,die Inflight Modelle finde ich auch wirklich sehr gelungen auch wenn sie von der „ Edelmarke „ kommen ich habe wie du bis heute jetzt nichts besonderes gefunden ….doch der Preis 🤣🤣 aber leider eben nur den , Qualitativ sind sie wirklich sehr gelungen und das bei Gemini Jets Teile mal ..abgefallen waren hatte ich auch schon etliche Male aber toi toi toi noch keine sehr schlimmen es konnte immer mit etwas Sekundenkleber gelöst werden , dein Tip mit dem Sekundenkleber ist super die Modellsammler Kollegen sollten auf jedenfall drauf achten das nicht jeder Sekundenkleber geht da einige ausgasen und weiße Ränder entstehen lassen also Augen auf beim Kauf wäre doch schade wenn Mann einen weißen Rand hat . Beste Grüße

[@aviationmarket483]

Kostenreduktion. Modulare Teile kosten immer extra... Danke für den Hinweis mit den Rändern! Daran habe ich gar nicht gedacht, weil ich immer den selben Klebstoff verwende.

[@Schlachtkreutzer]

Danke wieder für dein sehr interessantes Video die Boing 767 von Inflight hat die selbe Qualität wie die identische Maschine von Gemini Jets ? kannst du da etwas zu sagen vielleicht ? Danke dir .

[@aviationmarket483]

Geminijets und Inflight sind verschiedene Formen. Schlussendlich ist es Geschmacksache, was einem besser gefällt. Allerdings ist Inflight meistens teurer als Gemini. Ich persönlich finde die Inflightmodelle meistens um einen Ticken besser...

[@Schlachtkreutzer]

@@aviationmarket483 jepp da kann ich dir nur recht geben besonders zb bei dem Tanker der schaut super aus ein schönes Stück

[@Bf-109A]

Das Boomsystem hat wesentlich höhere Durchflußmengen als das Schlauchsystem (ca.5x höhere Durchflußmengen)

[@petereitner4512]

Hallo This! Sehr interessantes Video über die Betankung von Flugzeugen in der Luft. Ich habe Mal ein Bild gesehen von den Russen wo eine Tu-16 eine andere Tu-16,in der Luft betankt von Tragflächenspitze zu Tragflächenspitze . Die Flugzeuge fliegen dafür in der Länge versetzt. Aber wie das funktioniert weiß ich nicht? Vor allem wie die Verbindung zustande kommt? Das war anfang der sechziger Jahre erprobt worden! Ist aber nicht groß in Serie gegangen! Na dann alles gute und schönes Wochenende noch! Grüße aus Cottbus 👋

[@aviationmarket483]

Da habe ich ebenfalls keine Ahnung. Das habe ich so noch nie gesehen. Da es aber offensichtlich nicht in Serie gegangen ist, hat es sich vermutlich auch nicht bewährt. An den Tragflächenenden ist das aus meiner Sicht sowieso nicht besonders klug, da dort die Wirbelschleppen entstehen und es grosse Turbulenzen geben kann... Herzliche Grüsse This

[@Bf-109A]

Die Boeing-767 wird nach wie vor als Neuflugzeug produziert . Zwar nur noch als Transporter (die KC-46 basiert darauf) aber immerhin Neuflugzeuge. Es werden die Rumpflänge der 200er Version mit den Tragflächen der 300ER -Version gebaut. Die KC-135 ist keine Version der Boeing 707. Die Rumpfdurchmesser der beiden Kisten ist nicht identisch (wenn man direkt von vorn schaut hat die 707 einen ovalen Rumpfquerschnitt und die C-135 einen kreisrunden). Die militärischen Bezeichnung der 707 ist daher C-137. Die zivile Version der C-135 (wurde nie gebaut) hätte seinerzeit Boeing -717 geheißen . Diese Bezeichnung erbte dann später die MD-95 nach der Übernahme von MDD durch Boeing (böse Zungen behaupten ,daß es eher umgekehrt war😈).

[@thomastirol]

Eigentlich ist es eine Boeing 367 Dash 80 …beste Grüße

[@Bf-109A]

@@thomastirol Die 367 - 80 war ein reiner Demonstrator ,den Boeing auf eigene Kosten gebaut hat. Beide Baureihen ,sowohl C-135 als auch B-707 haben die 367-80 als Entwicklungsgrundlage . Aber die -80 ist sowohl keine C-135 als auch keine 707 (auch wenns aufm Leitwerk ,bei dem Vogel ,so drauf verewigt wurde -Marketing machts möglich).

[@martinkursten8704]

Also ich persönlich werde nichts mehr von herpa kaufen da die Qualität unterirdisch ist ( krumm eingeklebte Fahrwerke, Druckfehler, Ständer krumm und und und

[@aviationmarket483]

Also so würde ich Herpa definitv nicht umschreiben. Ja, sie haben manchmal Qualitätsprobleme. Aber das haben andere Hersteller auch. Aber ja, die Probleme haben sich inletzter Zeit gehäuft. Sie müssen aufpassen, dass es nicht noch schlimmer wird...