Pető Attila, a Kreszprofesszor a kamerák előtt tanul meg teherautót vezetni. Kövesd a sorozatot, hátha te is kedvet kapsz! Ha szeretnél egy spéci KRESZ felkészítő anyagot teherautóra is: kreszbirsag.hu...
Пікірлер: 35
@ZsomborZsombibi3 жыл бұрын
Lehetne többet hagyni az oktatót hogy szóhoz jusson, szegény mondaná a lényeget de sokszor nem jut el odáig.
@kakalakiakka45453 жыл бұрын
2 dudás effektus:-)
@balldragon7748 Жыл бұрын
hát oktatóként hallgatni egy oktató szerintem nehéz, mint látszik is xd
@istvankugyelka-szucs91613 жыл бұрын
Nagyon érdekel, de nem fogom nézni ha az oktatót nem hagyja szóhoz jutni.
@kovacsj.jozsef94283 жыл бұрын
Attila egy kicsit vegyen vissza kérem! Az hogy egymás szavába vágnak az oktatóval gyakorlatilag nézhetetlenné, élvezhetetlenné teszi az egészet. Ez így úgy néz ki mint egy Mónika show trágár szavak nélkül.... Nagyon kár lenne a sorozatért ha így folytatódna! Alexával azért működött jól, mert ő az egész sorozat alatt nem beszélt annyit mint ön itt 2 percben. :)
@csepger3 жыл бұрын
14:22 -nél az oktató rosszul tudja, mert az IFA bizony szinkronváltós, a négy illetve a hat hengeres is...
@UrsulacheUrsu10 күн бұрын
Super jo..
@mgabor69363 жыл бұрын
Egyébként a 2-ik lépésnél - mikor a fékpedált benyomva tartjuk - a fékezőkör tömítettségét ellenőrizzük.
@yeoldefoxeh2543 жыл бұрын
De tényleg nem bírja ki, hogy ne dumáljon bele bakker... 20 éve ismeri, és ennyi tisztelete nincs, hogy ne pofázzon bele, amikor a másik beszél. Az előző sorozat és ezek a videók igen durván mutatják, hogy milyen is az életben, amit a KRESZ-es videói alapján nem gondoltam volna...
@KRESZTV3 жыл бұрын
Bocsi, bocsi, így utólag visszanézve tényleg sok a szöveg. Úgy látszik szakmai ártalom...
@InfernusGT3 жыл бұрын
Egyetértek, hogy sok volt az egyszerre beszélés, és szerintem megkapja itt a visszejelzést rá, tőlem is: szerintem is sok volt, remélem majd meglesz az összhang abban, hogy egyszerre oktató és diák is egyben most. Sokmindent tud, ezért nem akar világtalannak tűnni, de ezzel sokszor elveszi a szót az oktatótól. Szerintem legközelebb már sokkal jobban fog ez menni, én egy ilyen hibától függetlenül továbbra is tisztelem és kedvelem Attilát. Azt, hogy milyen az életben, azt majd szerintem az mutatja meg, hogy ezeket a visszajelzéseket mennyire tudja beépíteni. Hajrá, várom a következőt! ;)
@RobbieLovesMovie3 жыл бұрын
@@KRESZTV Sok volt a szöveg, Pető Úr, de ha ezen változtat, és próbál kicsit "tudatlanabbul" hozzáállni a tanfolyamhoz, akkor ez is egy remek sorozat lesz. Így most néha úgy tűnt, mint ha Ön lenne az oktató. :)
@JarodFree3 жыл бұрын
Bizony, Pető úrnak is tanulnia kell a tanuló szerepet. Próbáljunk mi nézőként is türelmesek lenni.
@oldtimer19753 жыл бұрын
Nekem anno 2004-ben a C-s oktatóm azt mondta, egyet jegyezzek meg, itt nincs olyan h "nem láttam" !
@TheTBW13 жыл бұрын
Az alsó kapcsoló nem felező hanem az alsó és felső sort kapcsolja. Ezen a váltón nincs felező.
@fulopdvd3 жыл бұрын
Annyi jutott eszembe, hogy a legtöbb teherautó, még a viszonylag régieknél is ahogy termelődik a levegő sorba kezdi el működtetni a rendszereket. Ebből a legutolsó a kézifék kioldásához szükséges levegő mennyiség így túl kevés vagy nagyon szivárgó levegővel oldani sem lehet.
@jocika12312333 жыл бұрын
Pontosan. + vannak amelyeknél nem tanácsos álló helyzetben nyomkodni a kuplungot. Jók a videók, tetszenek. Ebből azért jól látszik, hogy hiába van valakinek x éve jogsija, meg oktató, meg minden, mégis tud annyira zavarban lenni elinduláskor hogy elrontja a SIKKes elindulást. Nagyon emberi. Tetszik :)
@gyenesjozsef67383 жыл бұрын
Hát ez nem pontosan van igy de majdnem.
@petikovacsx Жыл бұрын
Amit felezőnek hív az oktató Úr az úgy működne megfelelően ha negyedikben lehetne "előtárolni". Ha tud kapcsolni sebességben, akkor hiányzik egy szelep a váltóról ami ezt megakadályozná
@friciworld3 жыл бұрын
Azért tilos indításkor a kuplung, mert levegő rásegítéssel működik. És károsodást okozhat, ha erősen benyomjuk, amikor nincs meg a levegőnyomás. Az új kamionokban így a teherautókban sem általános a parkoló radar. Max a furgonokban. Kamera pláne nincsen. A rámpára tolatás csak vizsgán van segítséggel megállva előtte. A valóságban mindenki mindig! óvatosan koppanásig tolat. Úgy van kialakítva az autó rakfelülete hátul, gumituskóval és a rámpa is ütközős. Szóval itt is úgy van, hogy sok mindent kell tanulni ami az életben nem egészen úgy van. 6 év nemzetközi kamionos tapasztalattal mondom, nem a fotelből ;) Ajánlom a csatornámat, akit érdekel a kamionozás valódi érzése. De persze jó ez a sorozat, hasznos a jogsi előtt állóknak.
@MbTourismo3 жыл бұрын
Retarder-ről nem volt szó. Most az elején még oda-oda pillant rögzítőfék kiengedéskor. :) Buszjogsit is meg kellene csinálni hasonló videosorozat keretében.
@gyenesjozsef67383 жыл бұрын
Mi az a hiba amivel fülkebillentésre ítélik a tanulót? Felesleges főleg ha nem is mondják el mire lehet még figyelni más típusú gépszörnyeknél hogy, ne csak kárunk származzon belőle mégha tudnánk ott javítani a tényálláson.
@baluvarga94802 жыл бұрын
Lesz majd olyan hogy tanulj meg buszt vezetni??
@aadaam3 жыл бұрын
Alexa nézed? :)
@szabopetya13 жыл бұрын
amúgy a rögzítő féknek, működni kellene biztonsági fékként is.ha a kar nincs teljes alsó helyzetbe tolva.
@daywith43223 жыл бұрын
Biztonsagi ov?
@davidmezei083 жыл бұрын
Elmondták, telephelyen nem kell használni.
@erikerdei20033 жыл бұрын
Oktató taníttya az oktatott 👍👍👍
@highhstan7063 жыл бұрын
kicsi beszel magyar
@erikerdei20033 жыл бұрын
@@highhstan706...? 🤣🤣👍
@szabopetya13 жыл бұрын
@@erikerdei2003 ezen gondolkozzál el. taníttya
@gyenesjozsef67383 жыл бұрын
De Ingyen adják ha legalább ennyit megjegyez az ember amennyit megkövetelnek vizsgákon már megéri.... annak akinek van fogalma megkülömböztetni, a túlórát kifizetve vagy kifizetni szeretné inkább....