Lentostory: kaksi laskeutumisvauriota

Lentostory kausi 6 jakso 34
kaksi laskeutumisvauriota
lyhyen ajan sisään sattui Euroopassa laskeutumisen yhteydessä kaksi laskeutumisvauriota, mitkä Lentostoryn aktiiviset seuraajat olivat ottaneet esille ja laittaneet aiheesta kysymyksiä. Tällä videolla valota näiden tapauksen taustoja.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshirt.fi/Lentopoika/
Seuraa somessa
Instagram: tapio_on_the_move

[@SakariPaukkunen]

Nämä ajankohtaisia tilanteita käsittelevät videot ovat tosi kivaa vaihtelua. Iso kiitos tästäkin videosta ja tsemppiä uusien tekemiseen.

[@erkkijuuth7267]

Kiitos jälleen. Minulla oli tiedossa laskeutumisen idea, jossa juuri "jämäkkä" on se oikea. Tämä tuli esille .Finnairilla vierailun yhteydessä ja muistin sen nyt. Matkustajat tai suurin osa heistä, varmaan pitävät pehmeää "oikeana" hyvänä laskeutumisena.

[@gabrielatoseska8546]

Mielenkiintoinen video ja aina teet ihania videoita sekä erinomaista selitystä. Tästä opin paljon. Kiitos paljon Tapio🙏😀🇫🇮

[@Nata.275]

Kiitos mielenkiintoisesta videosta.😊

[@Stigbishops]

Todella hyvä video jälleen!! Siellä oli männä lauantaina Las Vegasissa ollu vähän myös tilannetta päällä. Kyllä näitä sun videoita kattos useamminkin tai pitempään kerralla, mutta hirmunen homma selvittää pohjatiedot, kuvata ja editoida!

[@jannenumminen]

Mielenkiintoinen aihe. Kiitos 🙏

[@KaitsuMaitsu]

Kiitos hienosta videosta! 👍👍

[@nipa129]

Ite lähdössä syyslomal kreikalle eli pitkästä aikaa lentokoneeseen ja oli jälleen mielenkiintoista kuulla näistä jutuista ja just niitten laskutelineiden kestävyydestä/vahvuudesta👍

[@LarrysLandFin]

Kahvimukillinen kippis laskutelineille! Näistä tapauksista varmaan opitaan lisää, sitten vaan huoltoon koneet ja uusia turvallisia matkoja ja illoista mieltä!❤

[@heikkivuori]

Kiitos videosta!

[@EeroJy7]

Morjens, hyvä video! Vähän lisätietoa tuosta bojon logiikasta, tosiaan autobrake systeemi ei tosiaan ole käytettävissä kun antiskid on INOP. Lisäksi siipien spoilerit pitää nostaa laskeutumisen yhteydessä manuaalisesti, normaalistihan nousevat automaattisesti. Mikäli tuo spoilereiden nosto on jäänyt tekemättä (esim. kova laskeutuminen tms ja "surprise and startle") niin helposti voineet renkaat lukkiintua. Mutta tämä tietysti pelkkää spekulaatiota, tutkimukset ja raportit sitten kertovat todellisen syyn.

[@Tapioonthemove]

Kiitos lisätiedosta 👍👍

[@jmarkula]

Hyvin höylääntyneet vanteet oli kuvassa. Insinöörit saa kyllä taputtaa itseään olkapäille. tuon kreikan tapauksen pudotus oli aika ilkeän näköinen. se video jossain uutisessa oli kytketty italian onnettomuuteen, ihmettelin , että mitkä renkaat on rikki? :-)

[@koneurakointi01]

Jälkimmäisellä kentällä voisi kuvitella ettei ylösvedot ole kovinkaan poikkeava toimenpide. Laskun on osuttava tarkasti kosketus kohtaan jottei mene päädystä yli.

[@DevilDwarf165]

En ollut näistä tapauksista kuullut, mutta muuttaessani Lappeenrantaan tuli selväksi suht nopeasti, että Ryanair lentää Lappeenrannasta Bergamon reittilentoja. Yllättävää, että näin läheltä liippaa!

[@snsjdkzsne4965]

Vitun hyvä video!🔥

[@ylvabeba9788]

Hello ! Tulipa tässä mieleen nykyajan vitsauksista tietotekniikan mahdollisuudet ja haitat. Lentokoneetkin on täynnä tietotekniikkaa joka suurelta osin koneen toimintaa ohjaa, miten onkaan otettu tietoturvan osalta hakkeroinnin mahdollisuus huomioon joita lentokoneet eri komponentit toiminnoissaan käyttää. Nykyajan hakkerit valitettavasti tekevät iskujaan lähes kaikkiin kohteisiin mihin pystyy, ihmishengistä piittaamatta. Käytännön esimerkkinä sairaaloiden teknisiin välineisiin on hyökkäyksiä tehty ja sairaaloita näillä kiristetty, laajamittaisia sähköverkkojakin on sammutettu, eräänkin valtion verottajan kautta pistettiin Maersk-varustamo polvilleen ja laivat seilasivat omin nokkineen merellä, esimerkkejä on pilvin pimein mihin nykyajan hakkerit iskevät ja lopulta kaikki järjestelmät ovat haavoittuvaisia. Onko lentoliikenne miten varustautunut tämänkaltaisiin mahdollisiin hyökkäyksiin ? Käytännössä tarkoittaa kuinka suljettuja käytetyt järjestelmät ja niiden ohjelmat ovat ? Onko koulutuksessa otettu tälläinen skenaario huomioon ja mitä miehistö tekee mikäli datajärjestelmä joutuu manipuloinnin kohteeksi kesken lennon ? Kiitos hyvistä videoista, tanakkaa ja hyödyllistä asiaa ilman paatosta, todella mukava seurata tätä kanavaa.

[@Tapioonthemove]

Moi. Hyviä kysymyksiä. Mä en kuitenkaan voi enkä saa lähteä sen ihmeellisemmin avaamaan mitä siellä tarkalleen tehdään ja miten suojataan. Ainoastaan sen voin todeta että kyllä IT ammattilaisilla on tämä puoli hanskassa.

[@tomityrjala682]

Tulipahan pohdittua, jos koneessa tulee evakuointi tilanne ja on spesiaali matkustaja joka ei voi esim kävellä niin miten hänet sitten evakuoidaan tai mikä tälläisissä erikoismatkustajissa on proseduuri saada heidät ulos koneesta?

[@Tapioonthemove]

Yleensä viimeisten joukossa ulos miehistön ja muiden avustamana.

[@AH-xy1rm]

Hei! Kun katselee taivaalle lentokoneen lähestymistä esim Vantaalle paikasta Vuosaari,mikä on vauhti ja hiljeneekö se kuinka paljon? Katsellessa näyttää niin hiljaiselta varsinkin suurilla koneilla ja missä vaiheessa vauhtia/korkeutta aletaan pudottamaan?

[@pkk20069]

Flightradar24-palvelusta näkee livenä koneiden nopeudet/korkeudet haluamassaan yksikössä😉

[@nikovirtanen1]

Pitkään jo miettinyt. Saisipa nämä esim spotyfyihin ääniraitana.

[@Stigbishops]

KZbin Premium kehiin, niin saa lock screenillä toimimaan. Samaan rahaan saa KZbin Musicin jossa laajempi musiikki kirjasto, kun Spotifyssa.

[@tapio_m6861]

Onkos Tapiolla jotain tiettyä matkalaukkua, joka on tuntunut olevan erityisen hyvä? Nyt on matkalaukun osto edessä ja mielummin ostaisin hyvän kuin huonon. Tuosta ehkä saisi laajennettuna ihan videonkin (ellei ole jo?).

[@Tapioonthemove]

Mä oon käyttänyt Rimowan laukkuja viimeiset 12 vuotta. Oon ollut hyvin tyytyväinen, laukut on aika arvokkaita mutta mielestäni hintansa arvoisia. Ainakin näin mun käyttömäärillä.

[@saulimiettinen4260]

Miten lentäjät valmistautuvat laskeutumisessa tuuliväänteeseen? Miten sitä harjoitellaan esim. koulutuksissa ja onko sinulle ikinä tapahtunut saman kaltaista ”tippumista” laskeutuessa? On varmaan ottanut mahanpohjasta matkustajilla laskeutumisessa😅

[@TOJAMUS]

Kyllähän se pehmeä lasku on mukavampi matkustajille ja itellekki selkävaivasena.. mutta tiedostanu aina samalla että pehmeä lasku just meinaa tota että ollaan stopissa kiitotien 2/3 osalla vasta ja jos käyki jotain ni eipä paljoa reagointi aikaa ole ylimääräistä lyhyemmällä kiitoradalla. Siksi napakka vähä rytyyttävä lasku ni kaikille turvallisin päästä hengissä terminaaliin👌

[@Tapioonthemove]

Kyllä, ja tottakai kollegat osaa tehdä pehmeitä laskeutumisia juuri oikeaan paikkaan. Ei pehmeä lasku aina tarkoita että lasku on mennyt pitkäksi. Jokainen varmasti yrittää tehdä matkustajaystävällisiä laskuja. Toisissa paikoissa se ei sitten ole järkevää, kuten Skiathoksella ✈️

[@makama46]

Tärkeätä tietoa laskeutumisesta😃😊

[@aceris]

KZbinssa on myös hyviä videoita, kun windshield-ilmiö iskee. Siinä kipparilla aika rivakasti oikea käsi paiskasee kaasukahvat eteen.

[@Tapioonthemove]

👍✈️

[@peter38712]

Luin jostain, että joissakin lentokouluissa on kielletty laskeutumasta nokka tuuleen päin (crab angle), koska oikaisu lopussa voisi rikkoa laskutelineen ja sen sijasta pitäisi käyttää tekniikkaa, jossa toinen siipi on alhaalla (se siipi, johon tulee ensin). Ilmeisesti tämä toinen tekniikka (side slip taisi olla nimeltään?) ei kuitenkaan sovi matkustajakoneille, kun moottorit ovat siiven alla ja voisivat iskeytyä kiitorataan.

[@jmarkula]

737 ei ainakaan siedä sitä tekniikkaa, runko on aika matalalla muutenkin

[@vakee420]

Jos lentokone ”putoaa” hieman ilmassa (ei vaaratilannetta aiheuttavasti), johtuuko se tästä wind shear ilmiöstä vai jostain muusta.

[@mattzz752]

Kiitos ajankohtaisesta videosta. Laskutelineistä ja renkaista muistui mieleen tämä video Dusseldorfista. Jos tuossakin max landing weight voisi olla 390t niin lujuuslaskelmat on tosiaan tehty. kzbin.info/www/bejne/qKC2Z6J8n6h3nsU

[@MarkoRintala-i4y]

Tälläinen kysymys juolahti mieleen. Koska laskeutumisia on käytännössä olosuhteista johtuen mahdoton tehdä ideaalisesti -niin lentokoneen renkaat kulunevat melko epätasaisesti, eikä niitä (renkaita välttämättä vaihdeta kovinkaan usein),olenko tässä oikeassa??Mutta toisaalta vesiliirron vaarasta en ole näissä yhteyksissä kuullut puhuttavan- voisitko hieman selventää/avata tätä?

[@MarkoRintala-i4y]

Jos esim. voit ottaa kantaa kiinostaisi:esim.tietää (lentäjän näkökulmasta) juuri muulla tässä viestiketjussa sivuutettu seikka; esim. Canadair Regional jet versus Airbus A 320 (huom. moottorien sijainti eri paikoissa) -onko jotain oleellista kerrottaa (you tube-kanavaa seuraaville) erityisesti laskeutuessa haastavissa olosuhteissa??Vai riittääkö tässä maallikolle/maallikon looginen ajattelu?

[@rakettiartturiMr]

Mennääs asiaan 😅😅💪🏻💪🏻💪🏻👈👈👈👈

[@anttikorhonen1988]

onko joka telineessä/pyörässä jarrut, myös nokkatelineessä?

[@Tapioonthemove]

Päätelineen joka renkaassa on oma jarrunsa. Nokkatelineessä ei ole jarrua.

[@antwerppi]

Jos olisi teoreettinen ihannekenttä laskeutua lentämilläsi konetyypeillä, paljonko kiitoradalta vaadittaisiin pituutta, jos ei mitään muita seikkoja tarvitsisi huomioida?

[@Tapioonthemove]

Sanotaanko että 3000m kun on pituutta niin sitten ei juurikaan tarvi hirveästi miettiä jarrutusmatkan kriittisyyttä.

[@RS-sc7ro]

Tulihan se sieltä. Ei mitään ressiä mutta teidän ulosantia odotetaan...... 🙃

[@makesgarages]

Eikö tuota vaarallisen pehmeää laskua voisi kuvailla sillä että.. lähdetään autolla ohittamaan rystyset valkosina isoimmalla vaihteella hissun kissun ja samalla tietä kuluu vaikka kuinka paljon ja sillä aiheutetaan vaaraa kaikille. Kuin että napakasti vilkku päälle,painetaan ohi ja takas thats it. 👍

[@Tapioonthemove]

Aika hyvin kiteytit 👍

[@ekinozamo]

Tässä Tapiolle kiva ajanvietettä päivystävään ajanvietteeseen, jottei aika käy liian pitkäksi ja tylsisty: Teeppäs Tapio TopTen 100 lista lentokenttien kiitotien pituudesta, eli missä on lyhyin kiitotie ja missä maailman pisin kiintotie, joka on sinun tuleva videosi huipennus. Ei ole väliä yhtään, kuinka pitkä sinun tekemäsi Topten 100 listä kiitotien pituudesta on. 🤣

[@bataatti]

Olipa selkeä kirjoitus sinulta.

[@Ritchiet]

Jäi vähän epäselväksi pitäisikö listan olla top10 vai top100 lista?

[@jmarkula]

No huh!! 🛬