Lentostory: Ilmassa törmäysten estäminen

Lentostory kausi 6 jakso 33
Ilmassa törmäysten estäminen.
Miten lentokoneiden yhteentörmäykset ilmassa estetään.
Siihen on monta asiaa ja osatekijää ja niitä käsitellään tällä videolla.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshi...
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move

[@mintsi9635]

Olis kiinnostava kuulla erilaisista ohjetasoista lentämisessä. Ydinvoimapuolelta tiedän, että ohjeet on jaettu ainakin kolmeen ryhmään - selkärangasta tulevat, kuitattavat listat ja "hitaammin noudatettavat" ohjeet. Ensimmäiset on just niitä hätätilanneohjeita, jotka pitää tehdä heti. Toiset on asioita, jotka pitää tehdä ja tietyssä järjestyksessä ja kolmannet ovat sitten ongelman jatkoselvittelyyn. (ja sitten ne viisimiljoonaa muuta ohjetta, joilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa, vaan jossa ohjeistetaan kävelemään valkoista viivaa pitkin)

[@markuskaunisto]

Hieno video kiitos ja mielenkiintoiselta

[@raunohamalainen9667]

Oli kyllä hieno video! ja hienosti selvitit asian!Kiitos Tapio😀👌

[@askel1_277]

Mielenkiintoinen video jälleen kerran. 👌 Videolle olis jännänä lisänä toki voinut myös nostaa tilastotietoa siitä kuinka paljon noita läheltä piti tilanteita (eri varoajoilla) nykyään tapahtuu, vaikkapa vuosittain...

[@Tapioonthemove]

Totta. Mulla tosin on aika hyvin rajallinen, niin kaikkea tietoa ei ole videoille saatavilla.

[@juhalasanen1615]

Kiitos Tapio. Hieno ja hyvä video taasen. Nyt ollaan taas viisaampia.😊👍.

[@raunohamalainen9667]

On kyllä suuri arvostus lennonjohtajia kohtaan👍sitä ei koneessa istuessaan tule ajatelleeksi kuinka tärkeää työtä tekevät!👍👍

[@tomipaakkunainen3470]

Hyvä ja mielenkiintoinen video. Onneksi kuitenkin onnettomuudet harvinaisempia suhteutettuna lentojen määrään. Mutta sitten kun niitä tapahtuu, niin jälkikin on sen mukaista. Törmäyksissä ei varmasti kauaa kerkiä tajuamaan edes tilannetta. Onneksi tekniikka on kehittynyt että onnettomuudet ovat vähentyneet entisestään. Itsekin melko paljon lentokoneissa matkustaneena , suht hyvin luotan kyllä yleensä miehistön lentotaitoihin. Joskus ollut kuitenkin jollain lennolla väkisin mielessä, että mitä jos tässä jotain sattuukin. Lähinnä tuoreeltaan jostain lento- onnettomuudesta lukeneena, niin mielikuvitus rupeaa laukkaamaan joskus.😂

[@Ketsuppi32]

Mitenkäs Eurocontrollin SingleSky hanke muuttaisi toimintaa Euroopan ilmailussa? Ymmärtääkseni siinä Euroopan lukuisat lennonjohtoalueet yhdistettäisiin yhdeksi hallinnolliseksi alueeksi. Onko kyse vain byrokratian vähentämisestä vai onko luvassa selkeää muutosta myös lentäjien näkökulmasta?

[@erkkijuuth7267]

Olipa mielenkiintoista kuultavaa, teknistä ja ammatillista osaamista. Kiitos videosta.

[@KaitsuMaitsu]

Minun mielestäni tuo varoitusjärjestelmä voisi varoittaa jo pari minuuttia aikaisemmin. Kiitos hienosta videosta! 👍

[@peter38712]

Milloin käytetään jalkoja, milloin maileja ja milloin kilometrejä? Meneekö niin, että mailit horisontaaliselle etäisyydelle, jalat vertikaaliselle etäisyydelle ja kilometrit näkyvyydelle?

[@Tapioonthemove]

Vastasit omaan kysymykseesi oikein. Se menee juuri noin 👍✈️

[@MarkoRintala-i4y]

Osaako nykyinen lentokoneesi A320-koneperhe tehdä tuon automaattisen väistöliikkeen eli korkeuden nostamisen ja toisaalta korkeuden laskemisen?

[@niklasmonthan]

Osaa.

[@JunafaniFIN]

Tietty vain jos lentokonekaupassa on ostettu kyseinen lisävaruste koneesen. :)

[@niklasmonthan]

Mitä todennäköisimmin on, kuka haluais jättää poiskaan?

[@Tapioonthemove]

Discover Airlinesin A320 laivastoon jo jälkiasennettu autopilotille TCAS optio.

[@jannenumminen]

Nyt tuli niin paljon ja niin mielenkiintoista asiaa, että piti kahteen kertaan katsoa ja kuunnella. Erittäin mielenkiintoista. Kiitos 🙏

[@rakettiartturiMr]

Mennääs asiaan 🥳🥳🥳😁😁👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

[@makkekoo...]

Kerkiääkö hälytyksen jälkeen tuossa minimi ajassa saada helposti sen 300m korkeuseron?

[@Tapioonthemove]

Ei ehdi, mutta ei se ole siinä tarkoituskaan. Molemmat kun väistää eri suuntiin on se riittävä toimenpide. Kun 600 jalkaa on korkeuseroa niin sitten ei olla enää RA alueella.

[@FinnishTrainsAndPlanes]

Moi! Oon näköjää eka täällä😂

[@mattihelen3337]

Eikös ole suunnitteilla toisen lentäjän poisto keulalta ja lisätä automaatiota?

[@Tapioonthemove]

Joku varmasti tälläistä jossain miettii ja suunnittelee.

[@markusmikael1973]

Väärä kehityssuunta mielestäni poistaa toinen pilotti 😏 Kyllä parempi olla 2-3 👍

[@Abulaatikko]

Tässä tapauksessa lennonjohtaja ei siis tiennyt, että molemmissa lentokoneissa oli TCAS käytössä, joten hän ei voinut vain odottaa, että TCAS hoitaa homman? Voikohan tämä tapahtua sitten edelleen, jos lennonjohto ja TCAS antavat eri käskyt ja toisessa koneessa ei toimi TCAS? Esim. jos transponderi on pois päältä? Vai saako kone tällöin myöskään lennonjohdon käskyjä? Onko TCAS-järjestelmä sellainen, ettei se anna kummallekaan koneelle käskyä, jos se ei onnistu ensin varmistamaan, että molemmissa lähestyvissä koneissa on se käytössä?

[@mikaels6320]

Kiinnostava video jälleen. Jäi mitetyttämään että mitä sitten jos toinen kone lentää "pimeenä", TCAS ja transponderi pimeenä. Onko koneissa mitään järjestelmiä jotka tunnistaa näitä. Näitä koneita kuulemma näkee usein itämeren yllä ja lennonjohto niistä ajoittain varottelee.

[@teemu_pyhtila]

Kuinka lähekkäin kaksi lentokonetta voisi periaatteessa ohittaa toisensa ilman ongelmia? Lienee nykytekniikan ansiosta lähes mahdotonta että tällaista tapahtuisi mutta selviävätkö molemmat koneet ehjinä esimerkiksi siitä että toisiaan vastaan lentävien koneiden siipien kärkien välissä olisi esimerkiksi muutama metri tilaa?

[@laukkuapina]

Oliko tämä se keissi missä ryssä kävi puukottamassa kyseisen lennonjohtajan hengiltä?

[@Tapioonthemove]

Oli valitettavasti.

[@klauskuusela8486]

Tästä onnettomuudestahan on tehty dokumentteja ja elokuvakin. Ymmärtääkseni lennonjohtaja oli kyseisellä hetkellä vastuussa kahdesta casesta samanaikaisesti. Lisäksi ilmeisesti uudempi tutka oli huollossa ja vanhempi oli kyseisellä hetkellä käytössä. Lennonjohtajan pahin painajainen toteutui kun koneet hävisivät ruudulta samaan aikaan. Ymmärtääkseni dokumentin mukaan pääsyynä oli juuri se että lennonjohdon ja tcasin komennot olivat ristiriitaiset...