Štart stop systém a dobíjanie autobatérie

[@eduardtoth463]

Super a ja ze mam zly altik lebo kazdy ze ma nabíjať 14.4 a tak tak dik za videjko😊

[@palopongroc4073]

ja mam octavia 3 1,6 tdi r.2015 teda teraz mala 9.r.a bateria varta agm od vyroby ide ako nova prichadza zima a vobec ziadny problem mam trvale vypnuty start stop odpojeny konektor pri baterii ,raz rocne na par dni ho zapnem aby trochu fungoval start stop a potom zase rok aj dva jazdim aj dlhe trasy s vytiahnutym konektorom,niekedy mi napise porucha start stop tak to na chvilku napojim,predpokladam este min bateria mi vydrzi cca 2 .roky.synovy fungovala 10.roky v Octavii 3,

[@josefstora3529]

U dusteru 2023 po odpojení konektoru nabíjí houpavě 13v až 15v frekvence kolísání se podobá blikačům. Při zapojení sporřebičů dálková ventilátor topení zadní výhřev 14,7v až 15v

[@kovid19jebulshit]

@@josefstora3529 keď to tak strašne kolíše, namerali ste jednosmerný prud meračom nastavením na striedavy?

[@leosverner1]

Permanentní dobíjení už podle fyzikálních vlastností musí akumulátoru škodit. Nevěřím tomu, že ne. Ale to neznamená, že to výrobci aut tak nedělají z různých jiných důvodů.

[@peterpetro1409]

Nabíjanie batérii riadi tzv regler zapojeny za alternátorom a ten si testoval bateriu a podla toho nabijal- je tam aj teraz , elektornický. . EU chcela, aby do v aut pridali aj inteligentné nabíjanie , ktoré používa filozofiu , že alternátor zaťažuje motor ak auto idete hore kopcom , alebo po rovine V = splodiny = a vtedy int. nabíjanie rozhodne, že energia ide do auta aj z batérie a teda sa tá batéria vybíja, lebo alternátor dáva len 12,3 V . Ale dole kopcom so zaradenou rýchlosťou bez plynu alternátor dobíja 14,5 V. Ak chodíte len do práce 5-7 km , medzi tým sa stavíte na nákup a na križovatke Vám 2-3 vypne motor, tak tá batéria nemá šancu ked za ten deň štartuje napr. 5 x. Podľa Varty na doplnenie energie jedného štaru je potrebné jazdiť aspoň 20 km. Teda odpojením int. nabíjania na krátke vzdialenosti a vypínaním Start-Stop systému na križovatke vydrží batéria viac. Mne už odchádza druhá 70 Ah batéria v Nissan Q-benzín po 5 rokoch. Je zasulfátovaná , jej SoH je 41 %. Odpojil som int. nabijanie a dal som do zdierky zapalovaca voltmeter a teraz kontrolujem nabíjanie resp. napatie na baterii, ktoré ak klesne na 12,4- 12,3 V , musí ísť batéria pod nabíjačku. No je to otrava, skusim nejako desulfovať batériu alebo kupiť 3. v poradí a tú už strážit podľa napatia, lebo sa zasulfuje tým, že by bola neustále pod potrebným napatím a stratí kapacitu - a v zime bude problém. Tym, že je v autách veľa elektroniky (+StartStop) , tak výrobcvia dodávajú akumulátory s vacsou kapacitou a na kratkych trasach je potom problem dobit velku bateriu. 10 rokov naspat stacila 45 Ah bateria na benzinove auto , teraz tam davaju 70 Ah, teda vacsia kapacita =dlhšie nabíjanie - to poznáme aj z rýchlonabíjačiek pre el. náradie.