Video vzniklo digitalizací (www.fotovideostudio.cz) archívu p. Antonína Slezáka z www.historicke-nakladaky.cz
Пікірлер: 79
@petrhavlicek35943 жыл бұрын
Já strašně moc fandím automobilce TATRA, atˇv nákladním provedení anebo v bývalém osobním vozidle.
@VetTechna3 жыл бұрын
Krásné auto, super koncepce.
@petrhavlicek393 Жыл бұрын
Neuvěřitelně krásná TATRA 700. Já vím, co absolutní většina řidičů řekne. Že je to auto zcela neekonomické a nevýhodné. Ale já tuhle značku miluju. 😁😁😁😁
@jansvoboda.191311 ай бұрын
Tento vůz je vskutku pouze pro nesoudné fanoušky značky...
@petrhavlicek39311 ай бұрын
@@jansvoboda.1913 Možná, že jsem pro tebe nesoudný ale já tuhletu značku absolutně miluju jak v osobních vozidlech, tak nákladních.
@jansvoboda.191311 ай бұрын
@@petrhavlicek393 To se dá pochopit, Tatra je bez diskuse slavná značka. Ale pokud člověk není vyloženě zaslepený musí uznat, že konkrétně tento typ byl absolutně nekonkurenceschopný. To je prostě fakt.
@petrhavlicek39311 ай бұрын
@@jansvoboda.1913 To já Honzo samozřejmě, že uznávám ale jsem zcela zaslepený a zamilovaný do tohoto vozidla a kdybych ho mohl mít, tak ho už určitě mám. Měl jsem ho pouze jednou na 14 dní zapůjčené a byl jsem jako v ráji.
@jansvoboda.191311 ай бұрын
@@petrhavlicek393 Moc to sice nechápu, při veškeré úctě ke značce, tohle není úplně vůz po kterém bych, byť na pár dní, úplně toužil. Ale respektovat to člověk musí. Co člověk, to názor.
@jendys1007 ай бұрын
Jsem divnej ale mě se to auto líbí hrozně, kdyby bylo s automatem tak pro mě osobně pecka. O tom že nemělo šanci uspět nemá cenu mluvit.
@radekkohoutek3 жыл бұрын
Tenkrát muselo být jasné, že s tímhle autem nelze dosáhnout kdovíjakých prodejních úpěchů. I když technicky své zahraniční konkurenty v mnohém vyrovnalo a bylo o něco levnější, v zahraničí by jí jen těžko někdo dal přednost před klasickými značkami jako Mercedes nebo BMW, které tam měly lepší prodejní a servisní síť, byly zavedené a byla to pro kupující jistota. U nás to těch pár politiků, kteří chtěli získat u voličů body za to, že jezdili v domácím autě, nemohlo vytrhnout. Měli udělat jen omezenou sérii a raději se vrhnout na znovuvýrobu starých legend jako Tatraplan, třeba i s novým motorem. Těch různých sběratelů a nadšenců by po světě našli určitě víc než papalášů, kteří by si mezi luxusními auty vybrali zrovna tohle.
@alexanderschlossberger73072 жыл бұрын
Myslim, ze kvuli emisim uz tehdy nemohli. A ktery sberatel/nadsenec by si koupil “jako” stare auto typu Tatraplan? To si tehdy mohl za mene penez koupit original. T700 byl jen vetsim faceliftem T613-S s vetsi vybavou a moznosti motoru 4.4 litru. Mozna by bylo zajimave vyrabet T613-3 nekde v Africe nebo Jizni Americe. Emise se tam neresily, auto by bylo dost levne a spolehlive, vyvoj zaplaceny atd. Neco jako stare Peugeoty nebo Renaulty. Problem by byl jen servis, leda snad v zemich, kde byly i nakladni Tatry.
@Oldtimerstudio21 Жыл бұрын
Schade das es diese Marke nicht mehr gibt ;-( Was ist das den? Nah ein Tatra Oldtimer mit 3 Lichtern vorn.♥️ wie hübsch er dich ist kzbin.info8H46N6dJtSU?feature=share
@DocRammstein2 жыл бұрын
Great and interesting car. Too bad I don't understand the Czech language
@jnjnjjnjnj6 ай бұрын
Tato Tatra 700 se mně nikdy nelíbila, bylo to totální zprznění klasických tvarů 613.
@69PETRONAS Жыл бұрын
Mám rád značku TATRA pro její bohatou tradici, ale sorry - přijít v roce 1996 s autem, které má vzduchem(!) chlazený motor, navíc umístěný vzadu, bez airbagu a zřejmě bez ABS, s na tu dobu dost obrovskou spotřebou - to je dost špatný vtip! Nemluvě už o tom, že to byl jasný facelift T613! Je dobře, že TATRA dělá to, co vždy uměla a umí, čili terénní nákladní auta.
@petrhavlicek393 Жыл бұрын
To si dovolím s tebou nesouhlasit. Já osobně, a nejenom já, miluju osobní vozidla TATRA s osmiválcovým motorem velkého obsahu a je strašná škoda, že ho už nevyrábí. Petr Havlíček.
@petrhavlicek393 Жыл бұрын
Pro mě je osobní vozidlo TATRA 700 něco neuvěřitelného a jako propagátor této značky ji budu vždy hálit.
@Protactiniumm3 жыл бұрын
To sa mi iba zda, alebo tie predne blinkre su skutocne z feldy? :D
@kamil.vidlicka3 жыл бұрын
Ano jsou :D Už to v nějakem videu bylo, že přední rohové a boční jsou totožne se Škodou Felicia. I přístroje na palubce jsou hodne podobne, jen jinak cejchované
@Jaja6083 жыл бұрын
A venkovní kliky dveří z Opelu, vnitřní kliky dveří z Roveru, přepínače blinkrů a stěračů z Hondy, spínače stahování oken a ovládání zrcátek z Audi, hřebenové řízení z Opelu, světlomety z jakéhosi autobusu, filtr sání z jakéhosi bagru, těsnění dveří a kapoty z univerzální metráže jako u Škody 120, dílenské zpracování je na zvracení. Kůže, textil, papundekl, Chemopren, laminát, trhací nýty, vruty a tahokov. 😂
@pagliaorba99583 жыл бұрын
@@Jaja608 Lépe to vyjádřit nešlo. Takové "luxusní" auto z vrakoviště. Stavba ve stylu, co dům dal.
@Jaja6083 жыл бұрын
@@pagliaorba9958 Měl jsem možnost dvě vidět detailně když jsem je opravoval. Dílenské zpracování otřesné. Hnus..
@strycekhocimin9203 жыл бұрын
@@Jaja608 A cena 2 000 000.......Tenkrát
@TheOmega1992 Жыл бұрын
U toho NKÚ stály dvě v tmavě zelený metalíze . Pamatuju jak jsem je vždycky okukoval . Kde je jim asi konec po těch 26 letech :/
@gingerkyriakos69682 ай бұрын
Bestiální peklo. Obdivuju tatrováky. Protože tohle byl nadlisky vykon. MOdernizovat auto ze sedmdesatych let z minimem prostredku na vyvoj. Nemohlo z toho vyjit nic jineho nez v interieru dort od pejska a kocicky, zastaraly uzrany motor a kompromisni jizdni vlastnosti. Nepochynuji ale o tom, ze ten, kdo si to vozidlo koupil a jezdil na zadnim sedadle, se citil lepe nez v eskovem mercedesu. Ten prostor na zadnich sedadlech je zcela bezkonkurenční!
@bzenecsk10 ай бұрын
A koľko stála T700 keď bola nová?
@David-tw9ct3 жыл бұрын
Prosel ten prehistprickej motor vubec nejakou emisni normou thedy ?
@Jaja6083 жыл бұрын
Ne, neměl žádnou homologaci. Ani celé auto nemělo homologaci. Vydávali to za facelift T613. Oficiální označení bylo Tatra 613 typ 700.
@petrhavlicek393 Жыл бұрын
To rozhodně nebyl nějaký prehistorický motor ale již zcela osvědčený osmiválec a já bych takové auto chtěl mít!!! Je pravda, že ho nebudu nikdy mít z důvodu velké ceny a to je třeba zaplatit za výborné vybavení!!!
@Sargentkoko Жыл бұрын
Tento motor plnil v naftovém provedení i emisní normu EURO 5 i Tatra má tento motor s emisní normou EURO 6 ale byl moc nákladný z výroby byl stažen a pokud šlo o benzín tak plnila myslím EURO 2 jako všechna luxusní vozidla v tu dobu
@petrhavlicek393 Жыл бұрын
@@Sargentkoko Děkuju.
@jewlwlknhieorhghertuzeakhgheko3 ай бұрын
Lubomír Voleník, ten mě dokáže pěkně vytočit. Ten si tu svojí Tatru pěkně prodražil o speciální sedačky kvůli své nemoci a samozřejmě za peníze daňových poplatníků. Ostatně jen tu Tatru samotnou by si nikdo soudný za svý nekoupil.
@mariankarsay19883 жыл бұрын
Koľko to mohlo mať spotrebu ? Tak 15 litrov ?
@Holakovskykarel973 жыл бұрын
Běžně 15-20l/100km.
@Jaja6083 жыл бұрын
Dalo se s tím i za 10 - 11
@ugencz83643 жыл бұрын
Celou výrobní kapacitu Rosnaftu bych řekl
@alexanderschlossberger73072 жыл бұрын
Mesto 20, okreska 11, dalnice 15. V zime s topenim tak o litr vice.
@ichbinmartin Жыл бұрын
mal som 613-3, mimo mesta som jazdil za 10. v meste to v tych casoch nebolo ovela viac.
@therocksteadychoir34592 жыл бұрын
it's too bad this was their last vehicle in the passenger style. What an individual design! Five speed manual. Air cooled V8 engine! They make great trucks now but I look back to the good old days of them making vehicles and wish that they would take a stab at making a new vehicle someday!
@vitdorfl6469 Жыл бұрын
V tom jezdil Zeman
@sovageshef37213 жыл бұрын
vtej dobe velky fajl toto auto dnes zberatelsky kus 😂
@kamilm67373 жыл бұрын
Tak zberateľsky kus je to len preto že tych aut nebola vyrobena ani stovka. A bolo to posledne auto tatry. Inak nič. Vo svojej dobe asi rok 96. Mať veci ako vzduchok chladený motor. Alebo benzínové kurenie? To je na smiech.
@vakovlktasmansky3743 жыл бұрын
@@kamilm6737 ale na tu dobu to bolo nieco
@sovageshef37213 жыл бұрын
@@kamilm6737 a motor vzadu na limuzine hold vtedy to tak bolo dostali nadiktuvane dokonca volga mala motor v predu a ine ruske auta
@michalhruska50903 жыл бұрын
@@vakovlktasmansky374 Na tu dobu to bylo něco strašného ve všech ohledech. Počínaje na první pohled neuceleným a odpuzujícím vzhledem - hranatá kabina a kulatá příď a záď. Technicky, koncepčně zoufale zaostalá za konkurencí. Pokud si za stejnou cenu mohl člověk koupit BMW, Audi, Mercedes, ... jen úplný blbec by si koupil takového kočkopsa. A i praxe potvrdila, co říkám. Kromě státní správy si to nikdo nekoupil a skončili - naprosto přirozeně. Dnes je to ceněné mezi českými veteránisty jako rarita. Pro nic jiného. Jednoznačně nejošklivější tatra, co spatřila světlo světa. Jiné tatry byly nádherné jeden typ vedle druhého. Ale toto je hrůza. A jako perlička pro zasmání, přístrojová deska z felicie 6:42
@billykid65503 жыл бұрын
Michal Hruska Přesně tak
@MrDasty36712 жыл бұрын
Osobní výroba tech posledních modelů byla drahá nemoderní . Tohle když sjelo s linky bylo už za zenytem bohužel. Je to vleká škoda mohli jsme jako čr mít svojí vládu či S mercedes či BMW 7
@torretotorreto66803 жыл бұрын
TATRY je škoda. Tuším třetí nejstarší automobilka na světě. První byl Benz a druhý Peugeot. Aspoň člověk vidí co tu ty komouši napáchali. To video je tak z 90 roku a říkají tam moderní limuzín. :D auto postavené na poválečné koncepci z 50 let. :D prostě hrozný. To samé potkalo škodovku i jawu. Prostě vyrábět 40 let stejnou věc a občas vyměnit blinkry a tvar blatníku a říkat máme úplně nový model lidi. Najednou přišel rok 89 a naše auta a motorky nebyli schopné konkurovat ničemu. Ve 30tých letech skoro Japonci nevěděli co je to motorka a v 90tých jsme čuměli jako k***ti. A nechápali že nějaká honda 750 má čtyři válce a výkon jednou tak větší než naše moderní osobní vozidlo škoda 120L :D. Což už no, škoda našeho průmyslu. A pak starý komouši nadávej že jsme po revoluci všechno prodali a rozkradli. Ale oni neměli moc na výběr buďto krachnem a všichni budou bez práce, nebo to prodáme němčourům. Myslím že kdyby škodovku neprodali VW tak už dnes taky neexistuje.
@Petr13312 жыл бұрын
Kdyby Skodovku francouzi kteri byli prvni zajemci , vyrabela by dneska Skodavka levna auta ze starej dilu Renaultu jako Dacia. Zaplat Buh 🙏 za VW, diky nim je ted tam kde je👍
@petrzeman1068 Жыл бұрын
@@Petr1331 Hlavně by škoda jako značka neexistovala, Renault od začátku dal jasně najevo, že nehodlá značku držet, a že by se v Boleslavi a Kvasinách bouchali Renaulty či Dacie, a byly by tom jen fabriky.
@Hadasek3 жыл бұрын
OKD, Senát, NKÚ... stejně zbytečné, jako celá T700. Minimálně 15 let za konkurencí a předražené jako prase. Dnes samozřejmě cenné auto pro sběratele.
@aut0maniakАй бұрын
Vyrobených 62 kusů dnes to stojí jako být v Praze neuvěřitelný auto
@martin_vnencak22 күн бұрын
@@aut0maniak Já četl že 75.
@nikolaslilynkovi69743 жыл бұрын
Absolutne nekonkurence schopne auto!kor za ty penize....
@petrhavlicek393 Жыл бұрын
Já bych si ho za ty peníze vážně koupil, kdybych je ovšem měl!!! Škoda!!! Je to dle mého názoru vynikající vůz.