タウンメイト50 ボアアップ！

[@rniboshi6167]

私も同じキット使ってボアアップしました。 上死点のケース側マークが最後まで分からず、プラグ穴に突っ込んだドライバーで確認しました。 あと、カムチェーンカバーのOリングは切れてしまったのでシールテープで誤魔化してます。 キャブは50のまま、セッティングそのままで調子良く乗ってます。 今はヘッドガスケットからの圧縮漏れ対策が課題です。

[@日常整備道]

ボアアップおめでとうございます。カムチェーンは一山でもズレると不調になるようなので、合っていたということですね！チェーンカバーのoリングは93210-63556です。モノタロウあたりで検索してみてください。ヘッドガスケットは合わせ面をキレイに清掃して組み付けることと、ヘッドの締め付けトルクを均等にすることでクリアできるかなと思います。あとはギヤ比の問題があると思います。タウンメイト80用のファイナルギヤをオークションなどで見つけるしかないと思います。それによって75～80キロ出るようになります。 耐久性については、私は遠方通勤のため毎週末に往復300キロほど乗ります。しかも夜中走るためほぼ全開走行です。かれこれ半年ほど続けていますがオイル漏れ異音、オーバーヒート熱ダレなど一切起きたことは無いです。参考までにGRPというオイル添加剤を使っています。

[@日常整備道]

ちなみにヤマハの パーツカタログアプリがあるので私はそれを使っています。ぜひ探してみてください。

[@rniboshi6167]

ありがとうございます。、私もパーツリストアプリ重宝してます。外径67mmのOリングが使えそうですので試して報告します。 ファイナル50のまま、4速で75kmでます。加速はイマイチですが充分実用になってます。

[@日常整備道]

4速でしたか！それは素晴らしいですね。それならファイナル変更必要なさそうですね！今中華ビックキャブ入れてますので、後で動画上げますね。

[@prim7105]

Спасибо,отличное видео ,у меня t50.Видео буду использовать как мануал

[@日常整備道]

参考になって良かったです

[@里裕-w1n]

とても参考になりました。 一つ質問宜しければお答え願います。 キャブレターの使用は22fのままですか？宜しくお願いします。

[@日常整備道]

コメントありがとうございます！キャブレターはそのままですし、エアクリなどの吸気系もすべてノーマルです。エアスクリューの調整をしたくらいで、メーンジェットも変えていません。プラグの焼けを見る限り、空燃比も出ているようです。 よろしくお願いします。

[@里裕-w1n]

お返事ありがとうございます。 これから72cc化に着手します。 又分からないことが有ればコメントさせてもらいます。その時は、温かいご対応よろしくお願いします。

[@日常整備道]

ご参考にして頂きありがとうございます(^-^) いつでもご質問ください。頑張ってください！

[@里裕-w1n]

すいません。組み付け間違いなのか、中回転じカタカタカタと異音が鳴ります。 タペットとカムチェーンテンショナー調整しても鳴ります。考えられる原因は、何が有りそうですか？？宜しければお返事下さい。

[@日常整備道]

組み付けお疲れ様でした。 もしかするとヘッドガスケットもしくはベースガスケットの入れ忘れはありませんでしょうか？ガスケットを入れ忘れると、シリンダーヘッドがガスケット分ピストンに近づき、バルブの頭とピストンが当たる可能性があります。もしくは動画の中でもありますが、カムチェーンテンショナーが取り付けづらいのでその辺の組み付け具合など再確認されてみてはいかがでしょうか？

[@ヒロヤス-g2w]

はじめましてこんにちは。 大変参考になる動画ありがとうございます。 私も同じ社外キットを購入しました。 恐れ入りますが質問させてください。 動画でおっしゃっていらした通り、ピストンリングに刻印が無かったのですが、トップリングとセカンドリングの上下はどのように ご判断されましたでしょうか? (断面形状もテーパーが分かりませんでした。) どうぞよろしくお願いいたします。

[@日常整備道]

コメントありがとうございます。私もピストンリングには悩みました。 結果的に、上下は無いという判断でした。トップにシルバーのリング、セカンドに黒っぽいのを使いました。今の所問題なく1000キロ以上走ってます。異音、オイル漏れなどもないです。ただし、50ccのままの駆動系ではギヤ比が大きいので、回転数ばかり上がってしまい最高速が変わらないので、私はタウンメイト80のファイナルギヤを流用しています。あと圧縮比がかなり上がるので一応ハイオクを入れています。プラグも、イリジウムに替えてあります。あと、プラグの焼けを見ながら、エアスクリューの調整をした方が良いかもしれません。後で動画にあげておきます。その他はとくに50のままで問題ないです。

[@ヒロヤス-g2w]

丁寧にご回答いただきありがとうございます。 実に細かいところまでご教授いただき感謝いたします。 私はタウンメイ80を譲り受けレストア中なのですが、シリンダーが錆びてフィンがボロボロでしてたまたまyfm80の社外品を見つけたすぐ後にこちらの動画に偶然出会ったので大変ついていました。 動画もテキパキと作業をしながらも細かな解説をされて素晴らしいと 思いました。タウンメイターのためになる動画をこれからも よろしくお願いいたします。 個人的にはエンジンの腰下やシャフトドライブのオーバーホールが ぜひ見てみたいです。 これからも楽しみに拝見させていただきます🙏

[@馬頭一夫]

おたずねします、メイト５０（２スト）に動画のシリンダーとピストンだけを付け替えることが可能ですか？

[@日常整備道]

ご質問ありがとうございます。2サイクルと4サイクルでは構造が異なるため流用は難しいと思います。

[@大平千佳]

タウンメイト50の4スト　カブと違ってボアアップ商品無いと店主に言われたのですがこの動画拝見したら違うバイクの流用でいけると知りました　が合うエンジン80cc位のはこのエンジンのみ？ですか？　知りたいです

[@日常整備道]

コメントありがとうございます。 私の調べではこのキット以外にボアアップできるものは無いと思われます。

[@ВикторКайдалов-к6с]

Добрый день вы на ямаху т50 поставили цилиндр от т80

[@日常整備道]

コメントありがとうございます。 参考になれば幸いです。

[@岩渕桜月]

コメント失礼致します。 ボアアップしてから最高速はどの辺りまで伸びますか？

[@日常整備道]

コメントありがとうございます。 実はボアアップのみでは最高速はほとんど変わりません。出ても65～70キロほどだと思います。これはどんなバイクでもそうです。しかしトルクは上がるので、加速や坂道が楽になります。 最高速をあげるためにはギヤ比の変更が必要となります。ホンダカブの場合ですと、スプロケットの交換だけでギヤ比が変更できますが、タウンメイトの場合は、シャフトドライブなので、スプロケットがありません。なので、ミッションを載せ替えるかドライブシャフトのギヤ自体交換する必要があります。 私の場合はタウンメイト80用ファイナルギアを流用しています。 これにより14%ほどギヤ比が低くなり、理論上最高速も14%伸びることになります。実際メーター読みで80キロ程でます。

[@黒犬ポン太]

変態だ

[@日常整備道]

ありがとうございます。私もかなり調べてやっとたどり着きました。