#TecGauss

[@itaipu54]

Parabéns a Gauss e seus colaboradores em abrir um canal sobre seus produtos e soluções, inclusive dispor de detalhes técnicos no Site dos produtos e sua abrangência.

[@igormarcal1701]

Parabéns Norberto e Cesar, a Gauss está muito bem representada por vocês! o canal está ótimo!!

[@lucasisrael25]

Melhor vídeo top

[@GuhxxxFeh123]

Muito top

[@alexandrematos4866]

Parabéns norberto , césar e equipe gauss muito instrutivo só uma dúvida como faço para consultar as especificações de um regulador como por ex,soft star ,abilitacao do relé do ar condc.e etc.

Olá Alexandre. Obrigado pelo elogio! Em relação à sua dúvida, você pode acessar nosso site TecGauss através deste link: www.gauss.com.br/tecgauss/ Lá você tem acesso a todas as nossas informações técnicas.

[@jeffersonvieira1811]

Top

[@valtersaturnino8242]

excelente, envolvente

[@fernandowatanabe9800]

Precisa aterrar ele com parafuso que vem nele?

Olá, este parafuso é enviado junto pois alguns modelos de alternadores possuem orifício com rosca para este parafuso, mas se o seu alternador não possuir este orifício, não se preocupe, não é necessário posicioná-lo, pois este regulador possui outro ponto de aterramento além desse.

[@ericsondiaslima3436]

Qual a amperagem máxima desse regulador? Quero instalar em um alternador de 120 ap posso?

Bom dia Ericson, Quem determina a corrente máxima é o estator em conjunto com a placa retificadora. O regulador como seu próprio nome já diz, regula a tensão de bateria, não tendo influencia na amperagem do alternador. Qualquer dúvida estamos à disposição.

[@wellington1315]

Boa tarde, você podem fazer vídeo sobre motor de partida? muito obrigado

Olá Wellington. Muito obrigada pela sua sugestão. Estaremos avaliando. Abraços.

[@itaipu54]

Caro Senhores tenho um Agile, e tem um Alternador Valeo 2605232, o Regulador de Voltagem 2605460, é verdade que neste modelo a voltagem é regulada em 13,7 a 13,8 Volts, esse é o valor encontrado no meu Agile e conforme manual da CDTM (Mecânica 2000) também afirma isto, o regulador equivalente da Gauss é o GA998, será que ele também vem regulado em 13,8 Volts?

Olá, Aldo. Apenas para você entender melhor, a linha de reguladores que usam o sistema chamado RVC (Remote Voltage Control), quem determina a tensão de regulagem é a central de injeção (MCE) do carro. Este regulador apenas recebe os comandos da central e obedece. Respondendo sua pergunta, o GA998 possui as mesmas características elétricas do equivalente original. A tensão de 13,8 volts acontece de acordo com uma determinada situação, como por exemplo se a bateria estiver carregada. Mas se a mesma estiver descarregada, esta voltagem do regulador vai subir, para que a bateria receba carga. Acompanhe nossos próximos vídeos da TecGauss, em breve iremos apresentar esta nova tecnologia em nosso canal. Abraços."

[@itaipu54]

Grato pela resposta, a maioria dos carros encontro 14 V, antes de fazer essa medição desmontei o alternador, chequei os diodos, inclusive fiz teste de tensão reversa e os diodos disparam com 22 Volts, tudo certo quando tirei o regulador a canequinha preta que cobre as escovas estava cheio de pó e a escova inferior desgastou o anel do coletor criando um pó condutivo, limpei e remontei e hoje testei, entendo que este modelo conforme manual da CDTM é 13,8 V, hoje coloquei o osciloscópio no pino DFM que vai para a injeção, verifiquei um sinal quadrado com 120 Hz e com largura 43%, tensão na Bateria 13,8 V, tirei o conector do alternado e o pulso continuava presente vindo da MCU igualzinho, notei uma queda de tensão na Bateria ficando com 13,7V, a dúvida e se realmente a injeção comanda ou não, mas quando retirei o plug a tensão continuou igual mesmo provocando carga e me gerou outra dúvida ou tenho um defeito, o fio DFM é um enfeite, pois percebi o regulador independe deste sinal?

Olá Aldo, Primeiro vamos entender qual a função de cada terminal do regulador: - "DFM": Responsável por enviar as informações para a central. - "RVC" ou "L": Responsável por receber os comandos da central. O que aconteceu no seu teste chama-se modo de emergência, isso ocorre quando o regulador percebe que não está conseguindo conversar com a central, neste caso o regulador irá manter em 13,8V e a central por não ter nenhuma informação irá indicar um problema no painel. Esta situação sempre irá ocorrer quando houver alguma falha na comunicação. Se o sistema de carga do veiculo estiver tudo OK, e a comunicação do regulador também, ele irá carregar entre 12,6V a 15,5V conforme a central determinar. Veja um exemplo prático: ligue o carro e veja o valor que está na bateria, depois disso, ligue o ar condicionado e a luz alta, com isso você irá perceber que a voltagem sobre a bateria irá aumentar. Esperamos ter esclarecido suas dúvidas e caso queira, também pode estar conversando com o nosso suporte técnico via WhatsApp [phone] ou pelo telefone 41-3021-2315. Abraços.

[@itaipu54]

Eu me enganei de terminal, realmente está no "L", no terminal DFM não tem fio vindo do MCU no Agile, considerando que são 13,8 V a tensão de flutuação mantida pela MCU, eu fiz o teste sob carga (Luz Alta ventilador e Ar ligados, ventilador do radiador ligado e a tensão na bateria se manteve a 13,7V, o problema que tive foi acumular pó dentro da canequinha que cobre as escovas, com isso observei outros casos de desgaste prematuro do coletor superior típico desse alternador Valeo no KZbin, este acumulo de po´da escova contribui para o desgaste deste anel formando uma mistura cada vez mais abrasiva, depois que limpei o sistema voltou ao normal a minha dúvida era com relação a tensão de flutuação se era 13,8 ou 14V, ainda vou testar o fio L colocando a Bateria descarregada ligar o motor e observar o sinal vindo a MCU se vai variar a largura do pulso a fim de aumentar a tensão inicial, muito grato pela explanação, continuo a acompanhar o canal.

[@alkzsul3482]

FALA GALERA GAUSS....COLOQUEI UM DESSES NA MINHA MAREA!!!

[@alkzsul3482]

Não filmei amigo...mas sempre faço revisão...assim que tiver o video aviso o pessoal...

[@edisoncatarinatmc]

oi voce colocou qual deles na sua marea ga 121 ou ga 151 tambem quero por um na minha marea e a sua tinha ar condicionado funcionou bem com esse regulador a minha marea é 1.8 16 v se poder responder agradeço

[@canaaautoeletrica3701]

Boa noite O sr. Nao esta engado nao ? E que tenho uma auto eletrica na regiao de presitende prudente e hj fui ao uma distribuidora autorizada de vcs para compra um regulador onde pedi um 151 pq o carro do meu cliente e da denso onde ao afirma para o vendedor que o 121 nao era o correto fui humilhado em publico. Onde o vendedor disse que eu nau. Sabia mas que ele. E nem profisional eu era E ja faz mas de dez anos que trabalho Entao me bateu esta duvida o senhores nau estaria equivocado Ou o erro vem do seu representande mesmo

Bom dia, O nosso regulador GA121 é aplicado nos alternadores Magneti Marelli, e os reguladores GA129 e GA151 são aplicados nos alternadores Denso. Para não haver dúvidas na aplicação, faça a pesquisa de qual regulador usar pelo código do alternador.

[@canaaautoeletrica3701]

Bom dia pelo catalago seria sim o 151 so que au me explicar porque nau ia levar o 121 o seu representande me ofendeu em publico

Poderia mandar um e-mail explicando melhor como e aonde ocorreu isso? Envie para este endereço: [e-mail]

[@canaaautoeletrica3701]

Sim sim mas tarde ti mando