Questo TRENO A LEVITAZIONE MAGNETICA cambia tutto!

Spesso sentiamo parlare di treni a levitazione magnetica, che in Cina e Giappone sono già realtà ma che hanno costi decisamente esorbitanti. E se vi dicessimo che esiste un modo per riuscire a far "volare" i treni sulle rotaia già esistenti? Questo è quello che stanno cercando di fare i ragazzi di Ironlev, che siamo stati a trovare per vedere che cosa combinano!
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[@AgnellodiDio]

Finalmente qualcuno che ne parla un po' più a fondo visto che i tg e i principali mezzi di informazione l'hanno quasi snobbata. Spero che in Italia un progetto del genere venga portato avanti e non finisca dimenticato nel cassetto.

[@robertobissanti]

Negli anni 70 l'Università di Palermo aveva già costruito e collaudato più modelli reali, progetto poi affossato da FIAT.

[@aeristheblack3725]

in italia contano solo tassiti, balneari e ristoratori.

[@hyprodAx_]

In Italia abbiamo tanto ma abbiamo paura di investire.

[@danielesommariva5761]

Bravo bravo un minuto di applausi 👏👏👏👏👏😁😁

[@Arrosticin0]

È un progetto sperimentale e difficilmente potrà essere qualcosa di più. Parlano poi di non avere ruote per eliminare l'attrito... è pieno di ruote questo carretto! Ruote per tenerlo centrato sui binari, ruote per la trazione e farlo muovere, altre ruote per "alzarlo con dei martinetti idraulici per superare gli scambi"...??! Personalmente non metterei un euro bucato in questo progetto ma sarò lieto di ricredermi😂😂

[@daviderossi1291]

Idea geniale. Speriamo che la burocrazia non bocci la cosa come succede per tante altre cose….

[@astrubale0233]

molto interessante, specialmente il concetto di riutilizzo dell'infrastruttura già esistente e quindi anche una possibile coesistenza in un momento di transizione tra treni di oggi e i futuri

[@giacomobigolin4473]

Bellissimo contenuto, finalmente qualcuno ne parla. In ogni caso mi ha lasciato un po’ perplesso la sua risposta alla domanda “quanto più efficiente è rispetto ad un treno tradizionale?” E lui ha risposto dicendo la differenza fra i coefficienti di attrito tra i 2 sistemi, però questo non risponde alla tua domanda, coefficiente d’attrito in che condizioni? Velocità di crociera costante? In accelerazione partendo da fermo? Una media delle 2? In condizioni reali o ideali? Quindi vuol dire tutto ma vuol dire anche niente la sua affermazione. Inoltre il loro vagoncino di poco più di un metro ha 4 motori elettrici, quindi si deduce che ogni ruota necessita per forza di un motore? Anche se i coefficienti di attrito sono così bassi come dice? Inoltre non si è parlato minimamente della frenata, cosa molto importante perché se oggi riusciamo a frenare è grazie all’attrito sulle rotaie, qua di attrito non ce n’è. Quindi come si può pensare di frenare? Altro dubbio lasciato è sulla trazione, loro parlano di 20-40 tonnellate ma usando quanta potenza? Un carro elettrico tradizionale tira dalle 300 alle 2500 tonnellate, quindi ben lontano, di conseguenza sarebbe inutile parlare di efficienza del sistema quando poi traini un centesimo del necessario

[@giacomobigolin4473]

E con questo non voglio screditare assolutamente il video, ne tanto meno l’azienda sia chiaro. Anzi, tanto di cappello. Avrei solo preferito un po’ più di chiarezza e trasparenza.

[@DueCugini]

Prossimamente: *Costruisco un treno a casa*

[@MMaattiiaa]

Funziona la tecnica dei commenti?

[@DueCugini]

@@MMaattiiaa funziona il tasto "fatti i c** tuoi"?

[@DueCugini]

@@MMaattiiaa funziona il Tasto "gli affari tuoi no?"

[@MMaattiiaa]

Non lo hanno ancora implementato Tony. Aspetto di vedere se lo aggiungeranno. Intanto leggerò tutti i vostri commenti

[@DueCugini]

@@MMaattiiaa peace and love, continuerò a commentare quanto più immagini. Fregandomi della tecnica

[@tommasozaccomer6493]

Lobby della gravità e dell'attrito: *oh no shit!*

[@herik63]

Ma anche la termodinamica

[@tommasozaccomer6493]

@@herik63 in verità non è violato alcun principio. Sarebbe interessante sapere quanto durerebbero i magneti al neodimio con un treno sopra

[@herik63]

@@tommasozaccomer6493 infatti, non esistono pasti gratis, e comunque il circuito magnetico mostrato non respinge niente, continuo a non capire come fa a funzionare.

[@tommasozaccomer6493]

@@herik63 Va a limitare il più possibile l'attrito, così che il treno si muove per inerzia non appena un motore elettrico gli dà la spinta iniziale. L'idea grossomodo è questa. Anche nei treni elettrici moderni i motori lavorano tanto per metterlo in moto e poco per mantenerlo in movimento.

[@herik63]

@@tommasozaccomer6493 questo è molto chiaro, ma tutti i sistemi MAGLEV consumano il doppio di un treno convenzionale, per quello non sono molto diffusi, e arrivano questi con la fusione in padella?

[@filippogozzoli852]

sto passando un periodo abbastanza difficile, fortunatamente fisico e non altro, riesci comunque ha farmi distrarre da tutto,sei speciale❤

[@AlbertoPirrotta]

Geniale come brevetto !!!

[@giammarcociaccioni469]

Ma scusa eh ma perché non hai parlato dei problemi e delle criticità, è un argomento fighissimo e questa è una bellissima cosa che sia in l’Italia. avrei gradito che il video fosse stato più specifico, non lungo certo 10 min

[@filipposcalia5000]

Che contenuto, bravo. Aspettavo un bel video si questo sistema a lievitazione magnetica.

[@giusepperiello]

Sei veramente bravo, complimenti e non aggiungo altro

[@r1nn358]

Wow jaki, grazie per portare questo contenuto pazzesco❤. Grandi i ragazzi di ironlev che voglio migliorare il mondo e grande tu che condividi queste cose ❤

[@nihil2617]

dopo questo video avrò l'acufene per il resto della giornata😵‍💫

[@JoHnWxNoW98]

Che meraviglia questi video informativi

[@davidesodi]

Grande Jaki, sei il meglio!!!

[@JoshuaAgo]

Grande Jaki, ogni video sempre più interessante! Il migliore in campo di KZbin Italia… ❤❤❤❤

[@amicco-bm5sq]

Che figo jaki ne compri uno?😂

[@GiacomoMasciadri]

Ciao Jaki! Video super interessante come sempre, un altro uso molto creativo sono i roller coaster a lancio magnetico!

[@_simo.brambi_]

troppo belli questi video

[@FedericoPerico]

Molto interessante come al solito, complimenti!

[@gaepato]

grande Jaki sempre novità interessanti

[@pierpaolomurino3874]

Sei il più nerd d' italia...spettacolo..sai di cosa parli e non e scontato.

[@princegiacomini3026]

Ora che mi ci fai pensare i treni utilizzano la sabbia quando vogliono avere la trazione in salita

[@catbadtrip]

Fighissimo!!

[@nfandreigaming1655]

Adorooo i treni 😍😍😍

[@alessandrovarenna2756]

Ciao jaki, bellissimo video e gran bel concept considerando l’arretratezza delle nostre ferrovie in italia. Per stare sempre nell’ambito dei trasporti, ti consiglierei di approfondire, ed eventualmente anche di visitare in prima persona, il nuovo progetto chiamato Wisamo realizzato da Michelin. Potrebbe essere un gran video sulla nuova mobilità sostenibile.

[@EduardSimoni]

buongiorno!

[@arzigogolato1]

Che bella idea e che bello vedere qualcuno che innova in Italia! Secondo me avresti potuto aggiungere qualche argomentazione più tecnica: (in prima battuta, ma gli ingegneri dell'azienda ti avrebbero saputo fare un discorso più approfondito e preciso) l'attrito dipende dalla forza perpendicolare (un po' il discorso sul grip che fai): avere solo una guida laterale significa che la forza perpendicolare é molto piccola e quindi l'attrito é pure molto piccolo...sarebbe bello vedere dei conti per dare un'idea precisa di quanto meno attrito ci sia... Edit: viene citato 1 a 10 e 1 a 20 come coefficiente di attrito vs 1 a 1000..ma sicuramente mi sarebbe piaciuto qualche conticino in più..

[@DaniloEucaliptus]

Video super interessante . Sempre top jaki

[@dottorcosmic]

Grandissimi!

[@lucavar1]

Interessantissimo complimenti, soprattutto anche per come rendi questi argomenti accattivanti. Mi chiedevo se questo sistema potrebbe essere sfruttato applicandone i concetti al settore sismico, con degli isolatori che sfruttino questa levitazione passiva per proteggere le infrastrutture in particolare quelle storiche dove i vincoli diventano ancora più stringenti. Il fatto che non richieda una alimentazione rende davvero questa tecnologia davvero interessante rispetto questo potenziale ambito. Non saprei se esistono già dei prodotti sviluppati in tal senso, se così non fosse sarebbe davvero un peccato non trovarne applicazione.

[@antoniodura3436]

ma che figata pazzesca

[@erikstudio2615]

Grande iaki!!!!!💯👍💯💯

[@stranger__63]

video super interessante

[@AhnafAdon4514]

Un po' picco il treno no? È una figata pazzesca bello 🎉👍

[@KO-Niko]

Non so se sarà la svolta; ma una cosa è sicura l'essere umano si sta evolvendo per farci capire una volta si utilizzavano treni a vapore ora non più, ora arriviamo addirittura ad usare treni a levitazione magnetica tutto ciò è incredibile!🤩

[@PERSONA.ONESTISSIMA]

bel video

[@marcofaraone5460]

Bravi, bella realtà! speriamo non la facciano sparire o fallire per le solite storie

[@pemtube6807]

Tanta ma veramente tanta roba, è da anni che penso alla levitazione magnetica, fin da quand’ero piccolo facevo esperimenti con i magneti al neodimio cercando di far levitare piccoli oggetti ma ogni volta andavano ad attaccarsi puntualmente….

[@mattee2007]

questa si che é un idea bella

[@adolfocarnelos7605]

Jaki eccellente come al solito. L’azienda si trova a una decina di 10 km da dove abito (TV) … non serve che te lo dica io, li conosco e sono tipi in gamba!

[@user-hello644]

Ciao @Jakidale, hai mai sentito parlare della questione di Rolando Pelizza e la macchina di Ettore Majorana?Potrebbe interessarti molto questa storia che ha dell' incredibile. La tematica di fondo sarebbe molto attuale e un video nel quale porti alla luce tale "mistero" sicuramente piacerebbe moltissimo. Grazie per l attenzione. (Rino di Stefano è una fonte attraverso la quale potresti iniziare a documentarti)

[@manuelorler7487]

Suggerisco una miglioria, aggiungete un volano per ogni ruota,in questo modo sfrutterete la forza d'inerzia che genera il volano sulle singole ruote, risparmiando sforzo,quindi risparmio batteria,quindi minor consumo e piu autonomia

[@l_onesto]

Il lavoro che mette Jaki dietro ogni singolo video è mostruoso. Spero che un giorno i miei video cartoons ironici arrivino a un decimo del livello tuo

[@JoeMama-kg3it]

Bruh ti sei spammato facendo un complimento? 💀💀💀

[@l_onesto]

@@JoeMama-kg3it brah non ti sembra un modo elegante di farlo ? Comunque sí è palese perché a Jaki tanto non servono complimenti dato che i suoi numeri parlano da soli ❤️ Era giusto per provare a vedere se avevo una visualizzazione in più oltre a quella di Mia madre mia nonna e i miei fratelli, ma più che altro per aver un feedback se fa cagare o no il mio primo video 🤣

[@gabrielecaruso2316]

Ironlev è una favola a cui possono credere solo quelli che non conoscono il ferromagnetismo

[@TRENISCALA1.87]

Bellissimo! Dovrei metterlo anche nel mio plastico ferroviario in scala 1:87 😜

[@lorenzooddenino4043]

In curva?

[@albertoslongo1440]

Spresiano on topp 🔝🔝🔝🔥🔥

[@lerriderri3678]

10 minuti di figaggine, non vengono mai menzionati i freni, tutto a posto.

[@riccardodechirico4822]

Funzionano come i treni ordinari, freno motore signori

[@marcodamasio]

@@riccardodechirico4822 freno motore? Sui treni? Scherzi vero?

[@albertoplm]

Interessante per cose che si muovono a bassa velocità su guide. Per movimenti veloci con rotaie monolitiche le correnti parassite fanno da freno. Andrebbero fatte delle rotaie che hanno la struttura a lamierini , quella dei trasformatori , per intenderci.

[@umbertoconte2081]

Ciao Jaki complimenti per il video che hai fatto 😄 (però devi rispondere ai commenti)

[@nuovovideo]

non gliene frega una cippa di risponderti

[@MLanzoni]

Sarebbe ora! Ci muoviamo ancora sulle rotaie

[@robythebest90]

Forse l’unico beneficio ad oggi si ha a livello sonoro (poi però sarebbe da capire quanto incide il consumo ed il ricambio delle ruote in gomma con le tonnellate che devono trazionare). L’attrito ruote/rotaia comunque rimane, il risparmio energetico invece è dubbio: quando si consuma ad elettrificare tutto il sistema magnetico? Senza considerare i costi di realizzazione e di reperimento dei minerali per produrre i magneti. Un po’ come per le auto elettriche, è quel green che poi alla fine di green ha molto poco….

[@riqualificoaffitto]

Top-dale

[@giuntafede91]

La parte più difficile mi sembra "staccare" il vagone dalle rotaie per gli scambi, visto che devi superare la forza attrattivo-repulsiva dei magneti più il peso del veicolo. Un'altra sfida è tenere sotto controllo la temperatura dei magneti perché non smagnetizzino.. Per il resto sono contento di aver visto questo video, perché da come veniva proposto sui tg mi sembrava un buco nell'acqua, invece scopro un'azienda che ha solo bisogno di scalare una idea già realizzata. Quindi complimenti!

[@danidandi8107]

Sicuramente è una delle innovazioni più interessanti che nel prossimo futuro impatteranno il campo ferroviario. Bisogna però tenere presente una cosa: non è detto che sia un successo!! Le tecnologie che abbiamo ora sono le sopravvisute di un processo di selezione naturale, e questo processo lo dovrà attraversare anche questo tipo di carrello (se così si può chiamare). Una domanda: rispetto a una ruota convenzionale è più o meno probabile uno svio?

[@danidandi8107]

In salita come si comporta? Il minore attrito rende più facili gli slittamenti?

[@GM-jk2uo]

Se ad ogni curva e scambio si deve fermare e mettere giú le ruote ha già perso.

[@xXTheDarkSniperXx]

Gli scambi sono vicini alle stazioni quindi devono rallentare di base, inoltre credo che si possano abbassare le ruote normali con il treno in movimento ma ovviamente a velocità minori

[@GM-jk2uo]

Sulle linee a doppio binario ci sono dei deviatori a distanze regolari che permettono ai treni di passare sull'altro binario in caso di necessità, se rallenta ad ognuno di essi non arriva piú.

[@fqeagles21]

Lo scambio avverrà velocemente non credo sia tanto un problema

[@giuseppecorigliano5963]

si infatti se ti servono le ruote per gli scambi a st punto usa sempre le ruote hahaha troppo complicato

[@rockleo6927]

Io sono di mestiere tornitore. Tornisco le ruote dei treni tradizionali, spero questo progetto non prenda piede altrimenti rimarrei disoccupato XD si scherza ovviamente, viva le innovazioni e ben vengano questo tipo di progetti

[@alfredodallalibera5091]

Le ruote tradizionali potrebbero servire da guida negli scambi e nei passaggi a livello dove la rotaia è a raso asfalto.

[@gioplu]

impressionante!! viva il made in Italy

[@SPIRITUMLUXMAXSPIRITUMLUX888]

Sarebbe davvero una bellissima svolta questa tecnologia della levitazione magnetica. Comunque nel nostro paese se ne parlerà tra 10 anni. Per tante stupide demagogie che esistono nel nostro bel paese. Complimenti per il tuo bel video. Ciao da Max.👍👍👍💪💪💪🤩🤩🤩💯💯💯

[@ghidogabri90]

Figata visto che ci sono migliaia di scambi dove il treno deve cambiare configurazione se no si schianta, top 😂😂😂😂

[@alfiolocatelli5093]

Interessante, anche se presumo ci sia un costo molto elevato dovuto alle terre rare presenti nei magneti, soprattutto parlando di queste dimensioni. E in secondo luogo, più pezzi significa più manutenzione, e qui rispetto ad un treno tradizionale ci sono molti più pezzi da considerare. A parte queste cose che mi sono saltate in mente, sembra comunque molto interessante a livello di attrito ridotto

[@bart8419]

Probabilmente il magnete ha un costo iniziale più alto. Ma poi avresti sul lungo periodo un risparmio di "carburante" per tutta la durata dell'impiego

[@alfiolocatelli5093]

@@bart8419 Si vero anche questo, per dire non so quanto paghi l'energia Trenord ma ci sarebbe un bel risparmio, sicuramente su un lasso di tempo molto ampio prima di rientrare dei magneti.

[@pietroferrari2351]

Tasto semplice quanto geniale

[@Arrosticin0]

Infatti è un po' troppo semplice... gli attritti generati da quei magneti sono visibili ad occhio nudo, basta guardare quando lo spingono a mano l'inerzia che ha quel carretto. Il sistema per come è pensato non è compatibile con l'infrastruttura per gli ingombri che presenta, non a caso la soluzione che hanno proposto per attraversare gli scambi non è ancora stata realizzata. Tanti auguri! Se funziona sarà un componente delicatissimo e figuriamoci quando dovra essere in uso su un treno in movimento, quante parti mobili devono funzionare in una zona così delicata e vitale per un treno... abbiamo avuto disastri ferroviari per molto meno

[@ResMark05]

Bella spiegazione 👍 Ma una domanda: ma sugli scambi/deviatori come funziona?

[@DA98HR]

L'hai guardato il video? 🤔

[@ghostribe82]

Ha le rotaie

[@Fra96]

Pensai ad una cosa simile, ovviamente molto elementare, da adolescente 😅. Però tanta roba

[@giovabona]

Pensate che figata se potessero fare dei vagoni sospesi che possono viaggiare in parallelo con quelli di sotto: si raddoppierebbero le corse con un solo tracciato.

[@nobody-cy8vn]

Comunque è geniale

[@ric636]

Geniale

[@francisco69]

Si è vero. Hai ragione grazie ciao.

[@smuy8772]

Questa tecnologia è un ottima opportunità per questo governo, potrebbe far tornare i treni in orario 😊

[@albertocastagna6657]

Ciao jaki, sono Alberto Sono un ragazzo che sta facendo l'ultimo anno delle scuole superiori con indirizzo meccatronico Nel frattempo sto facendo un corso in un'azienda chiamata mermec nello specifico mermec ferrosud in provincia di Matera È un'azienda che produce e ripara treni a livello diagnostico, quindi tutto quello che ne compete sia a livello di treni ma anche a livello di rotaie e sistemi di sicurezza per prevenire incidenti nei passaggi a livello Se sei interessato a farci un video secondo me è l'idea giusta perché comunque a livello di tecnologia c'è molta a livello di sensori ma anche molto altro Se ti va come ho detto l'azienda si chiama Mermec Ferrosud 😉

[@OmbraCristian]

nel 2024 le macchine voleranno... a no i treni

[@Egidio1965]

Arrivo qui per caso, debbo dire che ho trovato il tutto gradevole ed esauriente. Se posso permettermi di aggiungere qualcosa, direi che questo sistema potrebbe permettere di sfruttare anche le linee esistenti non per AV, ma almeno per le MV per diminuire la tempistica dei rapidi o degli accelerati. Sicuramente con questo sistema si potrebbero anche diminuire le altezze delle nuove carrozze oppure fabbricarne a 2 piani per una maggiore capienza, specie sulle tratte brevi per i pendolari. Si deve notare anche la dimensione minore della componentistica di trazione rispetto ai TGV o alle AGV attualmente costruite ad esempio da Alstom. Speriamo in un rapido sviluppo ( tartarugosa burocrazia italiana permettendo)😅

[@MrDREIK]

Si potrebbe costruire un bel cannone a rotaia

[@paolovolante]

Bellissimo, ma come lo freni questo coso? Con i maglev, avendo un magnetismo indotto puoi invertire il campo, ma qui?

[@neriozulberti1492]

c'è un particolare anche da considerare,che si ridurranno i costi per la manutenzione dei binari essendoci minore o zero attrito,

[@andreaprimo9338]

Uno dei veri grossi problemi è proprio la vecchia struttura. I binari hanno una distanza standard da quando è stata inventata la ferrovia. E questa distanza è troppo corta. (Replica il culo di 2 cavalli questa distanza)

[@adivor9993]

Lo scartamento è frutto di analisi che comprendono anche la realizzabilità delle infrastrutture nei vari territori. le vecchie litorali che passavano praticamente ovunque sulle coste italiane non sarebbero esistite molto probabilmente se avessero fatto scartamenti più larghi. è uguale poi in tutta Europa, sai cosa significherebbe cambiare tutto? 🤕

[@andreaprimo9338]

@@adivor9993 si progresso

[@adivor9993]

@@andreaprimo9338 non hai forse idea della spesa e problematiche che comporterebbe un lavoro simile. non basterebbe il debito pubblico raddoppiato per completarla e mondo civilizzato diviso per anni. No grazie.

[@winstons-cx4hj]

its a good song

[@carlopil94]

ha le ruote laterali invece che verticali in pratica

[@gerry.scottish]

MI PIACCIONO I TRENI 🗣️ cit.

[@Dariosnake]

si bello ad ogni scambio devo frenare per cambiare binario. bella idea ma per la locomozione bisogna ridisegnare anche il sistema binario per qualcosa del genere. I costi sarebbero belli alti. Per altri utilizzi benvenga. Un sistema a Monorotaia sarebbe ideale.

[@carminepiscopo2787]

Grande la capacità di utilizzare infrastrutture già esistenti.

[@francisco69]

Ciao A Padova è già esistente il trasporto su rotaia magnetica. Forse sono loro che hanno costruito il TRAM?? Ciao Jaki grazie!! 🤔

[@andreas.6146]

Il Translhor di Padova, se è quello di cui si parla, non ha niente di magnetico, ma una rotaia centrale il cui compito è quello di vincolare la guida del veicolo, oltre a consentirne l'alimentazione.

[@andreabalzarini6615]

Di fatto la trazione è sempre a contatto ma si riesce a sgravare un po’ di peso e quindi risparmiare energia. Lo vedo più utilizzabile in ambiti diversi da quello ferroviario

[@luca-6937]

Orgoglio trevigiano

[@Fra96]

E per le frenate di emergenza ? Ruote supplementari? Pinze ? Intervenire sul campo?

[@antoniofazzini6959]

Forse i blocchi della piramide li hanno trasportati in un modo simile a questo

[@marconegri8312]

Bellissimo! Curiosità: come viene gestita la frenata? Soprattutto in emergenza

[@corradoverdesca1041]

Jaki ma non hai parlato della parte freni… come funzionerebbero qui ?

[@meandmebutonlyme6739]

I 4 motori potrebbero funzionare da generatori e rallentare

[@riccardodechirico4822]

Come funzionano i normali treni ordinari, usa i freni motore

[@EnricoIsnardi]

Scusa ma ho un dubbio: come riesce a passare gli scambi? Ne esistono tantissimi, soprattutto nella mia bellissima Liguria. Quando ci sarà il prototipo che permetterà di risolvere questo problema, allora sì che cambierà completamente il mondo della mobilità su ferro. Resto in attesa di un gradito confronto. Condivido il progetto, complimenti e auguri.

[@pitpleba]

Propongo di montare questo sistema sulle montagne russe del Mighi😅

[@IcaraConsapevole1]

Però l’utilità finale per il momento quale sarebbe? 😊

[@giorgiocrivellaro87]

Come hanno risolto il problema della dilatazione il restringimento delle rotaie dovute al caldo e al freddo?

[@TF007]

Credo sia gestito dal pistone che poteva avvicinare o allonare le ruote

[@gasparinizuzzurro6306]

si, e il Teorema di Earnshaw ? ;-)

[@Domirex_pro]

Prossimo video: creo un treno magnetico con Michele molteni

[@aquarius8672]

"Oh perbacco, oh perbacco...sto lievitando..." (cit. mago di Segrate)

[@CoshiEho]

Figo ahahaha

[@filippoerrigo]

Infine c'è il vantaggio non indifferente che i viaggi in treno diventerebbero molto meno turbolenti, o sbaglio?

[@ilmostroterribile]

Non mi convince affatto il discorso delle rottelle che scendono quando il convoglio impegna uno scambio, se per caso si veroficasse un guasto nel meccanismo ( cosa molto probabile ) cosa succederebbe al treno lanciato in corsa con le persone sopra ?

[@Alby_Torino]

Geniale Comunque Hyperloop è morto e sepolto