TECHNIKI JAZDY / JAK NIE PROWADZIĆ AUTA - Poradnik

Poradnik to zarówno absolutne podstawy jak i techniki w szybszej, dynamiczniejszej jeździe.
Fanpage kanału: / saturdaycarfever
Seat Leon Cupra R
#naukajazdy #technikijazdy #poradnik

[@SaturdayCarFever]

Poradnik to zarówno absolutne podstawy jak i techniki w szybszej, dynamiczniejszej jeździe. Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/

[@konradg383]

Co to za droga, po której jechałeś? Fajne zakręty. Muszę się tam przejechać swoim autkiem :)

[@georaportsroga3539]

@@konradg383 Okolice Warszawki - drogi wzdłuż S7 - okolice Sękocina Starego, Wolicy - tam, gdzie S8 łączy się z S7, przed przecięciem z S2 ;)

[@keegangordon1520]

i guess it's kind of randomly asking but does anybody know of a good site to stream newly released movies online ?

[@juliodevin6261]

@Keegan Gordon I would suggest FlixZone. You can find it on google =)

[@TWARDOWSKY.]

Jaki to tor wyścigowy, nie znam żadnego w Warszawie?

[@Mirfall7]

Moim zdaniem do technik jazdy powinniśmy jeszcze dodać bezpieczne i zarazem dynamiczne włączanie się do ruchu. Wiele ludzi wjeżdżając na główną drogę z jakiejś bocznej uliczki rozpędza się nawet 10 sec do 50km/h... zamiast dodać więcej gazu, szybciej rozpędzić się do danej prędkość i co za tym idzie stracić mniej paliwa. Nie dość że ułatwia to nam wszystkim życie, bo nie musimy hamować za takim człowiekiem to jeszcze jest mniejsze prawdopodobieństwo stłuczki. No, ale wiele ludzi myśli swoimi kategoriami czyli "im delikatniej się rozpędzam tym mniej paliwa stracę!" albo "teraz ja się włączam więc wszyscy muszą uważać tylko nie ja". Materiał jak najbardziej na plus i doceniam fakt poruszenia tematu międzygazu :D

[@vandaal91]

w sumie to się nie znam, nie wiem i nie umiem, ale wydaje mi się, że tak powinno się jeździć - tak oto powstał ten odcinek

[@szakal9803]

Racja..

[@Mahezan]

Sorry, ale moim zdaniem taka osoba jak Ty nie powinna się brać za poradniki tego typu. Nie jesteś kierowcą wyścigowym, Twoje doświadczenie na torze jest zapewne niewielkie i widać to bardzo np przy wykorzystywaniu międzygazu, który wcale trudną techniką nie jest, a wychodzi Ci słabo. Już pomijam Heel and Toe, które jest jedną z podstawowych i najważniejszych technik przy jeździe sportowej, a pewnie poprawnie jej wykonać nie potrafisz co nie znaczy, że w jeździe miejskiej jesteś złym kierowcą. Jeżeli chcesz robić takie poradniki to raczej z poradami dla młodych kierowców właśnie tego typu jak poprawnie zająć pozycję za kierownicą, czy jakieś porady na bezpieczną jazdę zimą. Jeżeli ktoś chce jeździć sportowo to powinien pooglądać onboardy kierowców wyścigowych i rajdowych, czy poradniki takich legend jak np Keiichi Tsuchiya. Od niego naprawdę można się wiele nauczyć, a Ty nie jesteś żadnym autorytetem. Nie oszukujmy się, Twoja sportowa jazda ogranicza się do ruszania z piskiem opon amerykańskimi potworami i czasem pokonywania delikatnych zakrętów. Takie porady to nadają się tylko do szpanowania przed znajomymi. ;)

[@Ziolowo]

Podzielam opinie. Na rev matching to pamietam jak sam pisałem kiedys pod filmem z jakims sportowym autem ze by wypadało stosować....

[@FajnyAleZaNiski]

Uczyć powinny osoby które nie miały wypadku (mentorzy których kompetencje potwierdziło życie). Ci wszyscy instruktorzy i ich dobre rady jak trzymać kierownice i jeździć nijak się mają do praktyki. Poradniki w mediach to kupa śmiechu. Znawcy jadą zewnętrznym pasem dookoła ronda, a później trafią na rondo turbinowe i są k... zdziwieni że nie mogli dalej jechać, albo na małym rondzie objeżdżają dookoła i nie wiadomo czy taki zjeżdża z ronda czy będzie zawracał. To wszystko wytwór tych znawców. To instruktorzy uczą objeżdżania ronda zewnętrznym pasem, a debile narobili pełno małych rond (i to dwupasmowych bez oznaczeń na jezdni) które powinny być skrzyżowaniami, bo na nich nawet kierunkowskaza nie zdążysz włączyć, nie wspominając o ustaleniu po wypadku kto wjechał pierwszy na rondo. Nawet policjanci nie wiedzą czy rondo jest zwykłe czy turbinowe, takie wyroki już były że policja dała mandat niesłusznie, bo myśleli że to rondo turbinowe.

[@FajnyAleZaNiski]

i później jak dojdzie do wypadku to udowodnij kto był pierwszy na rondzie, najlepsze jest to że wszyscy włącznie ze mną przez takie ronda zapierdalają jakby to była ciągła droga i wtedy znajdzie się uczony co zaczyna objeżdżać zewnętrznym pasem i Ty sobie zapierdalasz bo myślałeś że pacan już zjechał z ronda a ten się cofa prosto na Ciebie i tu nagle zonk i musisz deptać po hamulcach ;-)

[@marektrzyrzyk858]

Masz racje ale mysle ze cos takiego moze zachecic osoby mlode do jakby zwrócenia na te rzeczy uwagi, na swoim przykladzie naprzyklad kolega ktory nie jest ani mechanikiem ani nie fascynuje sie autami zapodal info ze naorzyklad auto z turbina pobdojechaniu do celu zaleca siw poczekac by o nią zadbać. Pozdrawiam

[@szakal9803]

W samo sedno

[@m1ch43ll5]

Akurat twoja osoba mnie bawi w tego typu filmiku. Bo wszyscy wiemy jak kręcisz testy ;p

[@franksinatra6487]

Według mnie za szybko zmieniasz biegi, może w aucie sportowym skrzyni to(chyba) nie szkodzi ale w zwykłym samochodzie radziłbym wolniej to robić

[@Volt19847]

Lubię twoje filmiki ( szczególnie te z Mustangiem). Jesteś bardzo sympatycznym człowiekiem i z chęcią się ciebie słucha. Pozdrawiam.

[@dawiddawidowski6782]

Dużo gazu i sprzęgło od razu! łututu ;D

[@dawiddawidowski6782]

haha, sama prawda ;D

[@bevondymicmic5224]

Ale tylko w wento

[@zWa859]

9:53 - dojazd do skrzyżowania na luzie mistrzowski

[@arkadiuszkonewka2138]

Tak sie powinno jeździć,to jest moja opinia:),dobre

[@rafamroczkowski4181]

Super filmik, dla początkujących jak ulał ktoś na pewno skorzysta :D Zachęcam nowych do oglądania 😁😁💪

[@scribtz2241]

Obecnie mam prawie 17 lat, osobiście uważam że filmik bardzo pomocny (ponieważ nie zdam prawka tylko grając w Assetto Corsa, uważając że przez to jestem wszechwiedzący), ciekawy oraz unikatowy do innych poradników (miedzy innymi ponieważ wypunktowałeś kwestię szybszego przyspieszenia aby zyskać na spalaaniu oraz kwestię redukcji biegów)

[@maciek_kn9339]

Miedzygazy używa się na ostrych dohamowaniach, żeby nie zblokowac kół i nie stracić sterownosci. Natomiast takie międzygazy jak robisz, to kiedyś się robiło w ciężarowkach i w autach ze skrzynią biegów bez synchronizacji. W nowoczesnych autach miedzygaz przy redukcji i zwyklej jezdzie nie ma sensu. SCF, ta twoja jazda wyglada jak jazda typowej BMW, dużo hałasu, dużo szarpniec, ale brak efektywności - jazda sportowa to to nie jest, a jakbyś w ten sposób przywiózł żonę i dzieci, to miałbyś gwarancję cichych dni. Od jazdy sportowej i dynamicznej jest tor, w ruchu ulicznym trzeba stawiać i promować jazdę defensywna. Zwlaszcza prowadząc mocny samochód.

[@saintghost]

może się znam może nie ale międzygazy nawet w dzisiejszych autach przy zmianie biegów zaoszczędzą szybkiej wymiany sprzęgła.

[@marcindebicki1199]

To juz nawet nie chodzi o oszczednosc sprzegla (gdzie tutaj faktycznie moze byc niewielka - bardziej chodzi o synchronizatory) ale najzwyczajniej w swiecie o komfort poprzez unikanie szarpniecia.

[@FajnyAleZaNiski]

@PL: jak masz setne sekundy na wyhamowanie to nie wiem czy będziesz miał czas na redukcje biegów

[@FajnyAleZaNiski]

dokładnie, to była raczej jazda "po kawalersku" a nie z pasażerami w starszym wieku

[@maciek_kn9339]

po to masz synchronizatory, koło dwumasowe, czy w końcu elektroniczny międzygaz, czy MSR, żeby nie musieć dodawać gazu przy redukcji. Tak jak pisałem - to technika jazdy bardzo starymi pojazdami, gdzie nie było synchronizatorów, biegi zmieniało się na dwa - najpierw wrzucało się na luz, potem dodawało gazu tak dużo, aby na kolejnym biegu nie było już szarpnięcia. W dzisiejszych czasach, jest to działanie pozbawione sensu, ale na szczęście, nie ma negatywnych skutków. Co innego w przypadku, gdy na mocnym, sportowym dohamowaniu spróbujemy zbijać biegi bez międzygazu - wtedy blokada kół i poślizg gwarantowane. A w ogóle, te redukcje to chyba pokłosie oglądania filmów Szybcy i Wściekli - tam redukowali zawsze i wszędzie. W sportowej jeździe redukuje się tylko na dohamowaniach, a w ruchu rzeczywistym, redukuje się przed manewrem wyprzedzania i czeka się na niskim biegu i wysokich obrotach na moment, w którym można bezpiecznie wyprzedzić. Takie redukowanie w popłochu, bo akurat zrobiło się miejsce, do niczego dobrego nie prowadzi - źle świadczy o czytaniu sytuacji drogowej przez kierującego.

[@a123456789476]

Dla Twojego dobra - nie chcę cię zachęcać do przejechania na 80% jednego z górskich odcinków w Polsce czy za granicą (tak kilka kilometrów) ale udział w KJS, imprezie na torze na czas - i sam zobaczysz jak mało jeszcze umiesz, jak mało ogarniasz, ile błędów popełniasz. Prawdopodobnie następnie sam usuniesz ten film. Tyle energii wkładasz w testy - zainwestuj w siebie i sprawdź swoją jazdę i technikę w kilku imprezach lub kursach doszkalających.

[@adriankoodziejczyk3126]

Mam drugi rok prawko i nadal jeżdżę tak jak mnie uczono a jednocześnie tak jak Pan

[@-.-855]

Widac wszyscy znawcy tyle lapek w dol.. Super Vlog Pozdrawiam Saturday Car Fever

[@piotrtroip6555]

Obejrzałem filmik i normalnie rynce opadajo. Po pierwsze kolego gdybyś na tym rondzie spowodował kolizję i gdybyś trzymał ręce właściwie na kierownicy, to tak naprawdę ucierpiałby tylko lekko twój samochód, natomiast w tym chwycie który zademonstrowałeś to wybuchająca poduszka powietrzna połamie ci ręce na twojej głowie. Wybuchająca poduszka powietrzna często powoduje więcej obrażeń niż sama kolizja. Dlatego coraz więcej krajów uważa tzw przeplatankę która wzięła się z rajdów, a którą cały czas uczy się w Polsce na kursach, za metodę błędną i wręcz niebezpieczną dla kierowcy. Samochody rajdowe nie posiadają poduszek powietrznych, w przeciwieństwie do aut cywilnych. I metoda która sprawdza się na torze w sportowym samochodzie. W aucie cywilnym, w ruchu ulicznym jest powodem wielu urazów. Dlatego właśnie metoda push-pull, którą pokazałeś w wersji skrajnie wypaczonej jest techniką uczoną na kursach w wielu krajach w tym w Wielkiej Brytanii czy Holandii, a także jest stosowana przez całą policję brytyjską (i w wielu stanach Ameryki ) , jak również przez kierowców ratunkowych. Tak powinna wyglądać poprawna praca rąk na kierownicy według najnowszych standardów. kzbin.info/www/bejne/hZrZZ4lum5qaZ5o Dave Storton, główny instruktor w akademii policyjnej w San José, prowadzący zaawansowane kursy jazdy dla policji , kompleksowo niszczy mit, że przeplatanka jest bezpieczniejszą metodą: kzbin.info/www/bejne/m2ase39sp9yYlZo&feature= youtu.be

[@mm-zr6lr]

Legenda głosi, że po obejrzeniu tego filmu Frank Williams wstał i pobiegł by wyłączyć komputer

[@MrSomebodyPL]

Jeśli chce Pan mówić o bezpiecznej technice prowadzenia pojazdu, to nie wolno w ogóle wspominać o tym, że trzymanie ręki na gałce od zmiany biegów podczas jazdy jest kwestią sporną. Nie jest. Po zmianie biegów, prawa ręka wraca na kierownicę i tyle.

[@xray2946]

Dla mnie to popisywanie się a nie uczenie techniki jazdy

[@arkadiuszkonewka2138]

Po co sie bierzesz za temat ktory jest ci obcy?

[@SaturdayCarFever]

Żebyś się pytał.

[@arkadiuszkonewka2138]

Saturday Car Fever :) :)

[@MGTech100]

Prezentacja metody "na dojenie krowy" i jak na zawołanie pojawia się na drodze ciągnik rolniczy. ;-)

[@kamel505050]

Mateusz, między gaz jest super, ale to co pokazałeś było proste, problem zaczyna się przy hamowaniu dodatkowo autem.

[@FajnyAleZaNiski]

+1, jak Fever uczy bezpiecznej jazdy to znaczy że świat się kończy ;-) LOL

[@jannowak8951]

Fajny temat. Uaktywnili się rajdowcy, znawcy zasad i instruktorzy jazdy. A jak wiemy, każdy z nas jest co najmniej jednym z nich.

[@grzegorzfortuna2982]

Jak będziesz za blisko kierownicy, to co z poduszka? bo pasy naciagają się mocno. Ponadto doradzasz jedno, a drugie robisz podczas testów (jedna ręka, mydełko fa, ręka na skrzyni itd.) Słabo. :-/

[@1991motoboy]

Bo cały czas pokazuje jak nie jeździć :) byscie ludzie zrozumieli ( sarkazm) , muszę to napisać bo znowu ktoś się dostać że niekulturalny jestem xD

[@grzegorzfortuna2982]

Zobacz jeszcze raz. W filmie sa porady jak jeździć i jak nie jeździć. Akurat pozycja to wg. mnie przekombinowana wersja, autor proponuje źle. Tak to na rajdy się kierowcy ustawiają, bo poduszek nie maja. A ponadto autor doradza jak nie jeździć, a na filmach non stop tak jeździ. Pierwsze powinno się samemu do nich stosować, a potem doradzać innym.

[@andrzejwojarnik582]

@@1991motoboy Nie opowiadaj głupot. Mateusz non stop stosuje żenującą technikę "mydełko FA". Bądź obiektywny. Tego nawet ty nie obronisz bo taka jest prawda.

[@1991motoboy]

@@andrzejwojarnik582 wiem jak jeździ:p radzi sobie z samochodem nawet w krytycznych warunkach gdzie większość by poległa :) wy nie widzicie wszystkiego, zwłaszcza tego co się dzieje po za kadrem:)

[@ziolony]

Taki międzygaz o którym mówisz w filmiku miał sens gdy w starych skrzyniach nie było synchronizatorów w celu wyrówania obrotów skrzyni i silnika obecnie nie jest konieczna taka redukcja.Pamiętam ,że w seju dało się zmienic bieg nawet bez użycia sprzegła przykładowo rozpedzałeś sie na 2 np do 4,500 obrotow odpuszczałeś gaz i wywierałeś lekki nacisk na drazek zmiany biegow podczajs gdy traciłeś prędkość malały obroty i był taki moment ze 3 sama wskakiwała.Aby zniwelować szrpanie nie puszczaj gwałtownie sprzegła tylko zwolnij troche w koncowej fazie.Co innego dohamowywanie z miedzygazem gdy prawa noga jednoczesnie hamujesz a piętą muskasz gaz.

[@sewerynwielgosz3476]

Miło że się dzielisz tymi informacjami

[@Gramjakumiem-pp3yf]

Przepraszam a kiedy to powinien Pan sygnalizować zamiar opuszczenia skrzyżowania? w momencie wykonywania zjazdu z niego?Polecam zajrzeć do przepisów .Dziekuję i pozdrawiam.

[@grzegorzrybaczek7886]

Witam a jak ogarnąć na placu manewrowym jazda po uku tak żeby na wstecznym nie walnąć w pachołek jakaś skuteczna podpowiedź

[@rafaradomski2909]

dojenie krowy wygląda trochę inaczej-to co pokozałes to raczej masowanie jajek byka :) ale faktem jest ze ten styl pochodzi z czasów kiedy nie było wspomagania a koła kierownicy były ogromne i dzisiaj sie juz nie stosuje no chyba ze ktos ma przykurcz lub inne dolegliwosci stawowe, miedzygaz to nie jest łatwa sztuka i jesli nie potrafi się jej wykonać perfekcyjne(setki godzin treningów) to będzie na tym szwankować hamowanie, obserwacja otoczenia itp. na co dzień to nonsens tak samo zreszta jak schodzenie biegami po kolei w dół od hamowania jest hamulec a bieg można trzymać do momentu kiedy zacznie być mu za wolno wtedy bez uszczerbku na synchronizacji i bez szarpnięcia redukujesz co innego przy jeżdzie sportowej ale tej trzeba sie uczyc dosyć długo. Dwójkę też powinno sie wrzucać jak jedynkę z nachwytu od prawej strony szanowny Mateuszu. A poza tym całkiem rozsądnie prawisz dla początkujących filmik jak znalazł-sorry za czepialstwo ale pół życia najezdziłem w rajdach wiec trochę jestem na szczegóły przewrażliwiony.

[@IcelandPro]

Jak sam mówisz, nie byłeś nigdy na kursach doszkalających, nie pobierałeś nauki z technik szybkiej jazdy. Nie jesteś też instruktorem nauki jazdy a nakręcasz film o tym, jak jeździć samochodem? :D Masz sporo racji w tym filmie ale co za poczucie trzeba mieć, żeby bez odpowiednich kompetancji nauczać innych... Nie zrozumiem tego. W sprawach, w których jestem AMATOREM nie uczę innych. Nawet jak wydaje mi się, że coś wiem.

[@patryksu1127]

Trzeba być zadufanym w sobie słoikiem.

[@adamkrz552]

Lubię twoje filmy szczere , praktyczne, rób dalej swoje i nie przejmuj się hejtem

[@reaver9]

Trzymanie rąk za 15 trzecia na rondzie w skrajnym położeniu (skręcie) choć poprawne dla mnie jest niewygodne bo dłonie są mocno wygięte i po prostu nie czuje tego jako ergonomicznej pozycji. Osobiście wolę więcej dłonie przesuwać ale mieć pewniejszy uchwyt.

[@mackator1]

Co do prawidłowego siedzenia za kierownicą, to dobrze że pokazujesz że należy bliżej siedzieć niż na zegarek, bo ramiona nie powinny się odrywać od siedzenia! A co do reszty to Siabada, siabada, ty i ja, Mydełko Fa Siabada, ty i ja, ty i ja, Mydełko Fa Piękna dziewczyno z kanału TV Przyjeżdżaj do mnie na kilka dni Jeśli się zgadzasz na to spotkanie Pomachaj ręką mi na ekranie takie coś mi się skojarzyło hehe :P

[@TaMiataWymiataPrivate]

Na takich rondach, czy dłuższych łukach zalecałbym skręt szosowy, tak by ręce cały czas znajdowały się na wysokości manetek :) wtedy mamy pełne pole do odkręcenia, czy też dokręcenia kierownicy :)

[@OrganistaAndrzej]

O to to. No nie zwrócił na to uwagi. Ja tak zawsze robię i jest o wiele łatwiej kontrować jeśli by trzeba było

[@delform1989]

Ja bym miał miał z Tobą jechać nawet przez 10 min zwymiotowałbym. Nie wiem jaki jest sens takiego szarpania zwykłego kompaktu chyba, że to wersja GT. Zbyt mocno kręcisz silnik. Jazda dla mnie na Schumachera. Fakt kręcenie kierownicą jakby doić krowę, albo czyszczenie nią szyb to bardzo słabe. Trzymanie rąk na kierownicy zgodze się aczkolwiek trzymanie ręki na drążku zmiany biegów kompletny bezsens. Po za tym podczas zmiany biegów popuszczamy sprzęgło i równocześnie dodajemy gazu co daje nam efekt płynności przełożeń. Nie wiem tylko czy ten styl jazdy wywodzi się od innych kierowców, bo pomyślałeś , że to normalne czy sporo grałeś w NFS.

[@BossSystem]

Brałem udział w MB Safety Experience. Kierownicę trzymasz ok i tak cały czas trzeba ją trzymać - oburącz, godz. 3/9. Krzyżować ręce można, ale tylko w przypadku hamowania awaryjnego w celu ominięcia przeszkody, poza tym niedozwolone. Jeżeli wpadasz np. w poślizg nadsterowny, to pedał hamulca full + ostre kręcenie kierą i zawsze przekładka na godzinę 12, ciężar ręki pomaga w skręcaniu. Jedna ręka na 12 i druga za nią na 12 i tak w kółko, przy czym cholernie szybko, trzeba poćwiczyć. Jedną ręką nie można skręcać (obracać kierownicą) - często robią tak lanserzy ;-) W przypadku wchodzenia w zakręt, przed wejściem możesz dohamować, w trakcie już nie i dopiero przy wyjściu można docisnąć gaz. Prawidłowe ustawienie fotela, kiery, pasów: tak żeby przy trzymaniu kierownicy, można wykonać pełen skręt lewo, prawo bez odrywania rąk, przy czym żeby można było wcisnąć do oporu pedał hamulca. Wysokość kiery - żebyś widział zegary itp., wysokość fotela żebyś widział bodajże kilkanaście cm nad kierą. Pasy muszą przechodzić równo w polowie barku, jeśli będzie za wysoko (lekko wżynał się w szyję) to przy wypadku przetnie tętnicę i zgon. Jeszcze wiele, wiele różnych bajerów pokazywali i testowaliśmy zachowania aut. Wszystkiego niestety nie pamiętam idealnie. Warto wziąć udział w takim szkoleniu, wiesz jak auta zachowują się w poślizgach nad, podsterownych, nagłe hamowania itp. itd. jak trzeba reagować. Polecam ;-) P.S. Uczulali nas żeby nie trzymać rąk wysoko na kierownicy, bo w przypadku odpalenia poduchy dostajesz swoimi rękami w okolice twarzy i skutki będą opłakane ;-) połamany nos, rzadziej uszkodzone oko itp. :-)

[@kornelusik]

Wpadlem kilka razy w nad i pod sterowny i tylko w podsterownym używa się hamulca i to tylko w pierwszej fazie hamulec w podłogę, redukcja i strzał że sprzęgła żeby silnik wyhamował sam a nie opony bo one mogę już być zblokowane. W nadsterowny w życiu nie używa się hamulca, tylko gaz + sprzęgło i redukcję :D ani razu nie zaliczyłem rowu po szkoleniu i latało się nie raz bokiem żeby wyczuć granice przyczepności. Co chyba każdy powinien zrobić ze swoim autem.

[@BossSystem]

Jakieś bajki opowiadasz ;-) jeśli mówisz, że goście, którzy są mistrzami Polski, Europy itp. się mylą to okej ;-) W nadsterownym wciskasz hamulec tak mocno, że robisz dziurę w podłodze i wtedy manewrujesz kierownicą na maxa. Mówię o autach wyposażonych w ABS, ESP.

[@hikarikus]

Co Ty gadasz. Jak zahamujesz w nadsterownym poślizgu, odciążasz tylną oś przez co jest nieprzewidywalna i jeszcze mocniej wchodzi w poślizg. Krzyżowanie rąk też robisz, chociażby w przywołanych poślizgach ;)

[@danka878]

Jakie bzdury XD nie można dohamowywać w zakręcie, przy sportowej jeździe dociskanie przedniej osi to mus i ten hamulec na maxa w nadsterze hahah. "Ekspert" jak pan z kanału XD

[@tomjul3993]

Proponuję się wybrać na tor wyścigowy pod okiem dobrego kierowcy wyścigowego. A zobaczysz jak kiepsko prowadzisz. I wtedy to będzie fajny odcinek.

[@natiwisnia3864]

Mnie uczyli żeby redukując bieg zwalniać, nie przyspieszać 😱 nie rozwali się tak skrzyni biegów?

[@dod198634]

To jeszcze ogarnij temat bezpiecznego zapinania własnych dzieci w fotelikach i będzie miodzio.

[@emilduda3816]

Lub przegazówki pod wiaduktem na wciśniętym sprzęgle.

[@bartoszszawelski6199]

I porusz koniecznie temat rwf. Tak zeby uswiadomic ludzi.

[@P1Mario]

Super odcineczek 😀 Redukcja but i odcięcie

[@amejz771]

Powiedz mi jedno przy szybkiej zmianie biegów zeby auto nie szarpalo? Wolno puszczac sprzeglo czy jak?

[@SebastianOO7]

Warto mieć dobrą pozycję za kierownicą. W trasie człowiek tak się nie męczy i w razie czego łatwo zareagować na przeszkodę :)

[@verma1423]

Chętnie bym zobaczył drugi odcinek tego typu, ale z autem, które posiada max. 150KM. :)

[@marcindebicki1199]

Kilka uwag. 1. Co do krzyzowania rak (w taki sposob, w jaki bylo to zademonstrowane na filmie) istnieja sytuacje kiedy to akurat kiedy zrobienie cos takiego moze byc lepszym rozwiazaniem niz wersja bez krzyzowania niemniej jednak jest to takze duzo trudniejsza technika zeby to zrobic bezpiecznie (tj. z utrzymaniem przez caly czas pelnej kontroli nad torem jazdy) wiec faktycznie jak ktos nie potrafi badz sie nie zna to na drodze lepiej nie probowac. 2. Mydelko Fa - ja akurat bym kompletnie ta "technike" odradzil - daje jedynie iluzoryczne poczucie, ze sie ma kontrole nad samochodem (no bo przeciez nie puszcza sie kierownicy tak do konca). Zarowno na parkingu jak i na drodze jest ona ryzykowna. Nie mowiac juz o tym, ze normalny chwyt (nawet z krzyzowaniem rak) wciaz da wieksza kontrole i wiecej precyzji rowniez i na parkingu a nie tylko na ulicy. 3. Miedzygaz jest faktycznie fajna technika ale w praktyce we wspolczesnych samochodach uzywa sie tego oczywiscie glownie ze wzgledu na oszczednosc skrzyni biegow (synchronizatory) oraz najzwyczajniej w swiecie wiekszy komfort jazdy. Sa jeszcze oczywiscie skrajne warunki takie jak np. lod na drodze ale w sytuacji gwaltownego dohamowania na wspolczesnych samochodach (zakladajac dobry stan ogumienia) jest zwykle zbedny. 4. Stara szkola na nadgarstek - oczywiscie tak naprawde o nadgarstek. Zasada jest jedna - kierownica nie powinna byc zbyt daleko (trzeba miec pewny chwyt zwlaszcza przy skrecaniu) ani tez zbyt blisko (znowu chodzi o peny chwyt ale i rowniez zeby przy wypadku poduszka nie wystrzelila w klatke piersiowa - to moze zabic). Sprawa z nadgarstkiem jest prosta po ustawieniu fotela i kierownicy w kilku samochodach najpewniej jednak sie okaze, ze po takim wyciagnieciu reki do przodu za kazdym razem reka bedzie dotykac kierownicy mniej wiecej w tym samym miejscu. Jest to najzwyczajniej w swiecie sposob na szybsze ustawianie sie w nowym samochodzie (albo sprawdzenie czy faktycznie mechanik w serwisie nie zmienil ustawien). Inna sprawa, ze i tak dla bezpieczenstwa reka kierownica powinna byc duzo blizej nadgarstka niz lokcia.

[@fini3815]

Dziękuje za porady.

[@matik001ify]

Nie krzyżuje się rąk.

[@TWARDOWSKY.]

Na ja rowerem jeździe trochę inaczej, też straszę babcie przy górskich zjazdach po 77kmh.🤪 A tak na poważnie, wole elektryki.

[@hej_szogunie]

Mam mieszane uczucia co do tego kanału, oglądam SCF od 3-4 lat nigdy nie hejtowałem go mimo, że czasem irytowało mnie to i owo. Ale teraz kurde, no nie wiem pogubił się czy co. Brakuje mi tych starych testów, jazda nocą itd. Teraz ciągle ten mustang i ten film o technice jazdy.

[@SaturdayCarFever]

Możesz być spokojny o kanał. Wszystko pod kontrolą. Nadchodzi rewolucja. Wspomnisz moje słowa.

[@stayer85]

Ja kieruję zawsze na mydełko Fa nawet wtedy kiedy driftuję.Kierując w ten właśnie sposób wszystko wychodzi mi tak jak chce ,natomiast kierując "poprawnie"za nic nie mogę ogarnąć auta tak dobrze jak mydełko Fa.Dwie ręce kładę na kierze tylko przy dużych prędkościach bo wtedy raczej nigdy nie zachodzi konieczność dużych steering inputów

[@saintghost]

to stara szkoła na mydełko ale jak trafisz jakiś wybój albo koleinę to mydełko może wypaść ci z rączki

[@marcindebicki1199]

Nie musi byc nawet nic wielkiego - wystarcza np. latem troche spocone dlonie a juz kierownica moze sie slizgnac przy takim prowadzeniu.

[@FajnyAleZaNiski]

dlatego mydełko fa jest dobre przy parkowaniu, ruszaniu, albo przy małych prędkościach, nigdy nie pojmę jak można trzymać dwie ręce na kierownicy jadąc na dalekie trasy ;-) rozumiem na torze, ale na normalnej drodze przez cały czas? ;-)

[@marcindebicki1199]

NiceTubeAccount, na torze to akurat w ogole nie powinno sie ani mydelka robic, ani rak przekladac. A przy parkowaniu to tak jak napisalem bez faktycznego trzymania kierownicy nie ma gwarancji ze kierownica nie wyslizgnie sie i nie walnie np. sasiada parkujacego obok.

[@stayer85]

PL zgadza się , jednak drugiej ręki nie trzymam w majtkach .Jest ona zawsze blisko kiery w pogotowiu.Wyrobilem sobie taki nawyk kierowania podczas setek godzin latania bokiem za małolata przednionapędowym samochodem gdzie siła rzeczy prawa ręka była zajęta ręcznym .Inna sprawa że dzięki tej technice nigdy nie traci się rachuby na ile skręcone są koła ponieważ ręka jest cały czas na dwunastej (prostej kierownicy).Rzecz jasna to wszystko traci na znaczeniu kiedy jedziemy samochodem z automatem i nie zamierzamy latać bokiem (lub tylko z małymi kątami)to wtedy oczywiście nie polecam mydełka bo nie daje ono żadnych benefitów

[@lisu_games]

Mam pytanie do Pana a strzelanie że sprzęgła jak zużywa skrzynię?

[@SaturdayCarFever]

Przede wszystkim skraca żywot sprzęgła.

[@Koorczuu]

Zmieniamy bieg w na samym poczatku zakretu jak chcemy aby dupka w rwd uciekla a nie chcemy podcinac recznym 😁✌️

[@Cronislaw]

To ja poprzynudzam trochę moimi laickimi spostrzeżeniami :) Testowałeś "kilka" samochodów, więc pewnie, wiesz, że nie w każdym da się wygodnie usiąść, tj. czasami kierownica nie za bardzo chce wyjeżdżać, albo fotel nie chce się ustawić wystarczająco nisko/wysoko, więc ta pozycja w każdym samochodzie będzie inna. Druga rzecz z łapaniem kierownicy - najbezpieczniej (do codziennej jazdy) jest nie wkładać kciuków w koło kierownicy, tylko trzymać ją z przodu/boku/tyłu jednocześnie (chyba wystarczająco zrozumiale napisałem) - strzelająca poduszka nie złamie nam kciuków. Chyba nie wspomniałeś też o NIE łapaniu góry wieńca od dołu - to samo z poduszką, co przy kciukach, tylko konsekwencje "trochę" poważniejsze. Jak już koniecznie prawa ręka musi być blisko biegów, warto ją położyć na udzie - mechanizm wybierania biegów szczęśliwy :) Międzygaz - mam wrażenie, że za długo i za płytko to robisz - trzeba energicznie, głęboko i krótko jednocześnie odejmując go kompletnie przed puszczeniem sprzęgła, żeby ukł. napędowy nie był obciążony. Możliwe też, że to nie wjeżdżenie się w nowy samochód, a robisz to poprawnie, nie czepiam się absolutnie :) Kolejna sprawa - zły nawyk dobrych kierowców - zrzucanie na luz przed dojazdem do skrzyżowania - znam z autopsji, póki bezpiecznie nie stoimy, warto mieć zapięty bieg. Wiadomo, że pusto, zero ruchu, nie ma zagrożenia, ale nawyk jednak zostaje. Trzymanie jednego biegu przy wyprzedzaniu - super, ale to samo przy zjeździe ze skrzyżowania - bieg nie wejdzie, ktoś za szybko nadjedzie i tragedia gotowa - lepiej się przed tym chronić, również mówię z autopsji :) Jeszcze nie miałem okazji tego nigdzie napisać - robisz świetną robotę, dzięki!

[@marcindebicki1199]

Co do dojazdu na luzie do swiatel to raz, ze jadac na luzie traci sie czas gdy z jakiegos powodu okaze sie, ze trzeba dodac gazu i chociaz troche przyspieszyc (ogolnie mniejsza kontrola nad pojazdem. Druga sprawa to taka, ze samochody ze Start & Stop przy predkosciach ponizej 30 km /h maja tendencje do wylaczania silnika. Niestety S&S zaklada rowniez blokade na kierownice (nawet gdy pojazd znajduje sie jeszcze w ruchu).

[@andrzejoldzitowski3325]

witam a parkowanie przodem kiedy pokażesz bo mam z tym cholerny problem

[@bogus4244]

Panie Mateuszu czy będą testy ferrari lub Lambo ?

[@andrzejwojarnik582]

Będą. A potem jeszcze testy promów kosmicznych.

[@ynaz137]

Jak kilkanaście lat temu zdawałem prawko to metoda na dojenie była obowiązkowa... Fakt, w trochę większym zakresie ruchowym ale coś podobnego :)

[@pawel8299]

A co myślisz o skrętach szosowy, czy są one potrzebne?

[@dawidm.2435]

To Twój kanał i robisz co chcesz ale już masz sporą widownie i możesz być dla kogoś przykładem a skoro nie jesteś instruktorem jazdy to , moim zdaniem , lepiej odpuścić taki poradnik (delikatny temat). Inne poradniki b.fajne a testy i vlog'i rewelacyjne :-) pozdrawiam

[@Wekycpl]

SFC, a masz jakieś protipy dla początkujących kierowców samochodów z napędem na tył? Mam przyjemność ostatnio jeździć w203 i co jak co, nie chciałbym go jakoś rozwalić przez głupie błędy. Jakieś wskazówki czego nie robić/sczególnie unikać? ( Btw. od zdania prawka nie minął nawet rok, więc się serio boję xD)

[@1991motoboy]

Rozwagą , rozwagą i rozwagą :) za dużo gazu w zakrętach nie dodawaj no i przydałoby się by auto w dobrym stanie było jak i ogumienie . Dalej przeżyjesz . Ze swojego doświadczenia polecam zima na jakiś market pojechać nie odśnieżony , nie by driftowac , ale byś sprawdził no przy 40 km /h czy zrobisz test łosia . Serio to pomaga ocenić czy umiesz w kryzysowej sytuacji auto ogarnąć . Jak masz rozum a zakładam że masz to zrozumiesz na ile jesteś w stanie sobie w trudnych warunkach pozwolić :)

[@Wekycpl]

Właśnie niestety w tym roku ojciec kupił do niego jakieś chińskie opony ( albo i wcześniej, bo to auto stało ~7 lat praktycznie nie używane), więc teraz szczególnie w deszczu uważam na jazdę. A co do parkingu w zimie, miałem plan żeby znaleźć gdzieś w pobliżu swojego miasta płyte poślizgową i tam pojechać, napewno to by coś pomogło.

[@1991motoboy]

@@Wekycpl za moich czasów nie miałem płyty poślizgowej to na makro się jeździło :) chinole ? Jest sens ? Nie lepiej dobrze poszukać oremiumek w dobrej cenie ? :)

[@Wekycpl]

Tzn. nie żeby mój ojciec był fanek chinskich opon czy coś, po prostu kupił je żeby nie przypierdolili się na przeglądzie, że opona nie ma bieżnika. Na następny letni sezon wjadą pewnie nowe oponki.

[@1991motoboy]

@@Wekycpl ja np do skody kupiłem Dunlopy blues resoinsy 2 za mniej niż 1500 za komplet :) i to są bardzo dobre opony które na lata starcza :) polecam :)

[@konrad3672]

ale to się trzyma drogi, moja toyotka jak wdepne przy skrecie na 1 biegu czasem tez na drugim to już traci przyczepność

[@multisanti99]

Tak bardzo jak lubię oglądać Twoje filmiki tak ten jest naprawdę całkowitym nieporozumieniem. Ale to nic następny będzie lepszy, może zaproś na kanał jakiegoś kierowcę rajdowego albo choć torowego to byłoby coś. Pozdrowienia i czekam na następne testy.

[@SaturdayCarFever]

Wiem, że w sekcji komentarzy są sami rajdowi experci, ale przypomnę jaki jest tytuł tego odcinka i co jest na miniaturce :)) Nie sądziłem, że jest aż tak źle, ale przynajmniej jest ciekawie. Nie nudzę się czytając komentarze.

[@multisanti99]

Nic takiego nie napisałem że jestem expertem a zdanie innych komentujących mnie nie interesuje.Nie miałem nic złego na myśli zresztą napisałem że następny taki filmik na pewno będzie lepszy. A pomysł z gościem kanału rajdowcem albo kimś tam wydaje mi się całkiem spoko. Jeśli Cię uraziłem to bardzo przepraszam nie miałem takiego zamiaru. Pozdrowienia i czekam na kolejne filmy .

[@SaturdayCarFever]

@@multisanti99 To nie bylo o Tobie. Luz :))

[@TofikKiller]

Proponuję z napędem na przód nie gazować tak mocno na skręconych kołach, bo przeguby szybko się odezwą 🙂 poza tym płynnej jazdy nauczy pasażer z chorobą lokomocyjną 🙂

[@lukaszt0935]

O tym miedzygazie dobrze prawisz ale widze że z wykonaniem to tak różnie bywa. Idealny miedzygaz jest wtedy kiedy nie odczuwa sie szarpnięcia ani straty prędkości, a u cb widać często moment dodania gazu a dopiero po chwili moment zazębienia sie skrzyni i gwałtownego wyrównania prędkości obrotowych. A tak po zatym spoko materiał.

[@L0thr]

Masz nakładki na okulary czy szkła które zmieniają kolor ?

[@SaturdayCarFever]

Specjalne grube, wytrzymałe plastiki, które mają atest i mogą spokojnie być używane na strzelnicy i podczas innych aktywności, które wymagają okularów ochronnych. Druga wartstwa sama się przyciemnia w zależności od ilości światła. Kiedyś miałem cienkie szkła i ciągle mi pękały. Cienkie plastki też się nie sprawdziły. Od kilku lat doceniam pancerne gogle :))

[@JarosawRegulski]

nie używanie kierunków na rondach. jak mnie to zawsze wkurza, zwłaszcza nie sygnalizowanie zjazdu prawym kierunkiem. ile czasu człowiek traci czekając, a ktoś sobie nagle jakby nigdy nic zjeżdża z ronda :( Co do techniki zmiany biegów to cel jest zawsze jeden: utrzymanie najwyższego momentu obrotowego, a on jest mniej, więcej po środku obrotów. W samochodzie z Turbiną będzie ona nas ratowała, podbijać moment obrotowy. W TD moment jest dostępny w szerszym zakresie obrotów, więc redukcje często nie mają sensu.

[@arturwacko6527]

Nie zwłaszcza tylko tylko. Na rondzie używa się tylko prawego kierunkowskazu

[@FajnyAleZaNiski]

To jest też wina tych wszyskich ekspertów co porobili małe ronda na jeden samochód i to jeszcze dwupasmowe. Wtedy artyści nauczeni przez instruktorów zaczynają jeździć dookokoła zewnętrzyn pasem i nie wiadomo czy taki chce objechać rondo czy już zamierza z niego zjechać. A objechanie takiego pacana z lewej strony wewnętrzym pasem ryzykujesz zderzenie. Nawet policja nie wie które ronda są zwykłe a które turbinowe. Zero oznaczeń na jezdni. Ważne że kasa się zgadza. A po wypadku nie dojdziesz kto pierwszy wjechał na rondo. Nowy wynalazek geniuszy.

[@JarosawRegulski]

NA rondzie, to może i tak(chociaż mnie uczyli, ze jak się zmienia pas na rondzie wielopasowym, np. z wewnętrznego na zewnętrzny, to wypada włączyć), ale przed każdym skrzyżowaniem też się kierunków używa. nie ważne, czy to rondo czy nie.

[@FajnyAleZaNiski]

Są przypadki w których jest to dyskusyjne. Nie wiem czy dobrze wyjaśnię, ale przykładowo masz rondo turbinowe gdzie dwa pasy ronda wyjeżdżają na dwa pasy drogi. W takiej sytuacji gość z zewnętrznego pasa nie ma prawa dalej jechać i musi zjechać z ronda (tak kończą Ci co nauczeni przez instruktorów jazdy zewnętrznym pasem dookoła ronda trafią na rondo turbinowe). Jak gość na takim rondzie turbinowym na wewnętrznym pasie włączy kierunkowskaz zjazdu z ronda to skąd będziesz wiedział czy gość zmienia pas czy sygnalizuje zjazd z ronda. Podobny przykład używania nieporzebnie kierunkowskaza jest jak masz na skrzyżowaniu wyznaczony pas skrętu, światła i nie możesz na nim jechać prosto. W takim przypadku jak włączy kierunek to nie będziesz wiedział czy gość zawraca na skrzyżowaniu czy jedzie po wyznaczonym pasie ruchu. Wszyscy w takim przypadku włączają kierunek, ale to wprowadza w błąd. Jest wiele takich absurdów w prawie, które później powodują wypadki. Wiem że tobie chodziło o sygnalizowanie zjadu ze zwykłego ronda, albo zmianę pasów na rondzie, ale niektóre ronda są takie małe że nie zdążysz włączyć tego kierunkowskaza. Po prostu CI wszyscy znawcy narobili bałaganu w prawie i na drogach. Teraz wjazd na takie małe ronda to istna walka o przetrwanie, komu się uda przejechać to ma farta.

[@JarosawRegulski]

z drugiej strony na rondach po których sobie smigał SCF ktoś sobie czeka na wjazd na rondo, po którym jedzie SCF. nie ma tu kilku pasów, to proste podstawowe skrzyżowanie. SCF kręci sobie kółka, a ty stoisz i czekasz na swoją kolej, nie chciałbyś wiedzieć, że SCF sobie będzie jechał dalej po rondzie, albo z niego zjedzie zanim to zrobi? Do tego właśnie służą kierunkowskazy, żebyśmy się komunikowali wzajemnie. ta sama sytuacja SCF krąży po rondzie z lewym kierunkiem. pasa nie zmieni, bo się nie da, w rondo nie wjedzie, to co sygnalizuje? a no to, że będzie kontynuował jazdę po rondzie, aż włączy prawy kierunek i zjedzie. i stojąc przed rondem nie masz żadnych wątpliwości co zrobi SCF. ot może nie przepis, ale zwykła ludzka życzliwość.

[@robakooo96]

"Tak się powinno jeździć, nie byłem nigdy na kursach"; nie wiem, czy śmiać się czy płakać

[@kacperbranka]

Super, czekam na kolejne odcinki :D

[@rajdowyfelix]

Mateusz zapraszam na tor i sprawdzimy umiejętności i po takim szkoleniu ze mną już będzie naprawdę lepiej . kzbin.info/www/bejne/p6mpaGWol9Bmmc0

[@zeroqll]

Niestety zbyt bliskie ustawienie kierownicy to błąd, bo uniemożliwia Ci skrzyżowanie rąk, a w razie nagłego hamowania i ominięcia przeszkody większość kierowców działa instynktownie i kurczowo trzyma się kierownicy i ręce krzyżuje. Jeżeli masz ją zbyt blisko to łokciem zahaczysz o klatkę piersiową i się zblokujesz - będziesz miał mały promień skrętu. Zwróć uwagę że podczas skrętu częściowo puszczasz kierownicę bo musisz zluzować chwyt i dokręcasz ją kciukiem. Dlatego "stara szkoła" jest jak najbardziej słuszna. Pozdrawiam

[@FajnyAleZaNiski]

no i jak masz tak blisko kierownicę to nie zrobisz mydełka fa, a zimą w kurtce to w ogóle będziesz siedział zduszony i to jest bardziej niebezpieczne bo będziesz miał skrępowane ruchy, w formule 1 albo w samochodach sportowych na torze gdzie ruch rąk jest niewielki to kierownica jest bliżej, tylko tam nie kręcisz kierownicą jak w autobusie żeby skręcić

[@bartekes4291]

wydaje ci się, że umiesz prowadzić. autem rzucało po drodze jak pijanym chłopem o 5tej rano. poza tym nie wiem po co promować taką szybką i pseudorajdową jazdę po drogach publicznych a nie torze. ale ja nie o tym. jakbyś chciał promować prawidłowe i wg ciebie nowoczesne przygotowanie się i prowadzenie to powinieneś KONIECZNIE wspomnieć o "Dutch reach" czyli bezpieczniejszym sposobie wysiadania kierowcy, zwłaszcza w miastach.

[@SaturdayCarFever]

W tej prasówce opony są dość mocno zjechane, a klocki już kwalifikowały się do wymiany i był monit na desce.

[@sebastian-ur1xn]

Szybki jak nigdy

[@mateuszlewandowski5064]

Masz dziurę w bluzie 😂 pod pachą (7,38min) Pozdrawiam fajny materiał 😁

[@fromhead89]

Mustang v8 z custom wydechem kosztuje haha :-D

[@doonder100]

ta dziura ma powód aby tam się znajdować, dobra cyrkulacja powietrza :D

[@Anonymous-PL]

żebra kase od widzów moze zainwestuja w nowa bluze

[@mateuszlewandowski5064]

@@Anonymous-PL jak może zebrać? Jeżeli ktoś chce to daje pieniądze. Nie nie żebra niektórzy dostają donejty 1000zl. A Ty mówisz że on żebra, zastanów nie co mówisz

[@Anonymous-PL]

Po chuj o tym gada w każdym filmie ? i zakłada jakies patronite ? Prosze Cie ten kanał to dno sie zrobiło

[@marcin279]

Super film! Bardzo pomocny ;)

[@andrzejwojarnik582]

W czym pomocny? Chyba tylko w tym, jak stosować technikę "mydełko FA". Śmiechu warte.

[@adriankoodziejczyk3126]

JAK NA razie jeżdżę jeszcze toyota yaris 1.0 1999 ale ta mała żabka ma swoje uroki zwłaszcza po mieście 😂

[@danym2547]

Fajny pomysł na odcinek 👍 czasem rutyna zabija prawidłowe zachowania kierowców a filmik przypomina podstawy ☺ Łapa w górę 👍pozdrawiam

[@panbiznesmen2950]

A mi się podoba :D Pozdrawiam

[@Timemachine9044]

Bardzo dobre rady Panie Mateuszu ;) Osobiście sam przeważnie jeżdżę z jedną ręką na kierownicy albo czasem nawet ją puszczam, na jakiejś pustej drodze, żeby sprawdzić czy samochód nie zjeżdża na boki. Drugą rękę trzymam na lewarku skrzyni biegów. Ja wiem, jest to jedna z najgorszych o ile nie najgorsza technika jazdy, ale prawda jest taka, że najważniejsze za kierownicą jest myślenie i przewidywanie co się może stać. Nawet kierowca stosujący najlepsze techniki jazdy a nie używający mózgu jest bardzo niebezpieczny dla innych uczestników ruchu :/

[@FajnyAleZaNiski]

też generalnie trzymam jedną ręką kierownicę, zazwyczaj na dole, drugą na biegach, a na trasie drugą też na dole ;-) jak wymaga tego sytuacja na drodze to natychmiast przekładam ręce i nogi w pogotowiu ;-) ogólnie całkowita lipa jeśli chodzi o poradniki ;-)

[@norteh2079]

Ja wolę kierować jedną ręką a drugą operować gałką od zmiany biegów zdecydowanie lepiej się jeździ.

[@FajnyAleZaNiski]

Trzeba robić tak żeby było dobrze, można nawet ch... kierować, byle bezpiecznie dojechać do celu ;-)

[@zwierz1798]

Przy skręcaniu żeby nie krzyżować rąk wystarczy skręcać jedną ręką :)

[@mrmementofinis]

Facet podkreśla kilka razy, że nigdy nie brał żadnych lekcji...i "naucza" innych jak jeździć...hmmm

[@sylwiaolszewska2184]

4:44 piękny Fendt 🤤

[@hemi6445]

Nie mów innym jak mają jeździć, jak mają trzymać kierownice lub jak ma mieć ustawiony fotel. Nie wolno, nie masz prawa mówić jak NALEŻY coś robić. To jest kwestia indywidualna. Jak komuś jest wygodnie siedzieć wysoko i prosto , a zarazem czuje się komfortowo i bezpiecznie - to niech tak siedzi. Jak ktoś lubi leżeć i kierować jedną ręką, a drugą mieć na podłokietniku (w końcu po co on jest montowany w samochodach?) - bardzo proszę, ma do tego prawo. Jeśli Twojej żonie wygodniej jest mieć ręce na górze kierownicy to skoro tak mówi (a mówi), to jest jej wygodniej, a Ty nie masz wiedzy i prawa jej mówić jak jej będzie wygodniej - ona to wie lepiej, bo ona to czuje, a nie TY. Jak ja nie trawie, wręcz nienawidzę takich typów ludzi co mówią innym jak mają robić bo tak jest poprawnie, tak się będzie lepiej czuł itp. itd. Może Ty się czujesz lepiej w tej lub tej pozycji, ale to TY, a nie ktoś inny.

[@SaturdayCarFever]

? To są moje przemyślenia po latach prowadzenia różnych samochodów JAK NIE PROWADZIĆ AUTA. Chyba w tytule i na miniaturce wyraźnie to widać, prawda?

[@ukaszk1924]

Ciekawy komentarz, ale następnym razem lepiej pisać na trzeźwo. To nie jest kwestia indywidualna - pomijając to co jest w tym filmie, bo nie ze wszystkim się zgadzam, to prawidłowa pozycja za kierownicą jest w miarę precyzyjnie określona. "Jeśli Twojej żonie wygodniej jest mieć ręce na górze kierownicy to skoro tak mówi (a mówi), to jest jej wygodniej, a Ty nie masz wiedzy i prawa jej mówić jak jej będzie wygodniej - ona to wie lepiej, bo ona to czuje, a nie TY." Super, bo lepiej żeby w awaryjnej sytuacji nie zdążyła zareagować... jak nam na niej nie zależy to ok. "Jak ktoś lubi leżeć i kierować jedną ręką, a drugą mieć na podłokietniku (w końcu po co on jest montowany w samochodach?) - bardzo proszę, ma do tego prawo." Nie wiem co ma do tego prawo, ale to zwyczajnie nieprawidłowa pozycja. I tyle. Niedostosowana zarówno do prowadzenia samochodu, działania poduszki powietrznej, pasów bezpieczeństwa itd. Ale co ja tam wiem. "Jak ja nie trawie, wręcz nienawidzę takich typów ludzi co mówią innym jak mają robić bo tak jest poprawnie, tak się będzie lepiej czuł itp. itd. Może Ty się czujesz lepiej w tej lub tej pozycji, ale to TY, a nie ktoś inny." Niektórzy wolą w razie awaryjnej sytuacji zginąć niż przyzwyczaić się do prawidłowej pozycji. Co kto lubi, ale po tym tekście wyczuwam typowego Sebę w BMW schowanego dla bezpieczeństwa za słupkiem B, w pozycji półleżącej z ręką na podłokietniku i uważającego się za króla szos...

[@hemi6445]

@@ukaszk1924 Trafiłeś 😂😂

[@konrad3672]

miałem fiata punto 1.2 60KM i gdy tak jeździłem jak ty ze przy ruszaniu np. w prawo gaz do podłogi to bywało ze jechał prosto nawet hahha

[@tobiasz4561]

Nie powinno się krecić kołem kierownicy stojąc pojazdem w miejscu... 4:56

[@OrganistaAndrzej]

Dlaczego nie. Przy sprawnym zawróceniu na 3 na węższej drodze to mus

[@andrzejkabaa7831]

Super odcinek. O dużej ilości rzeczy nie miałem pojęcia. 😅

[@porucznikcolumbo8295]

Sami znawcy się wpisali tutaj każdy co jeden to lepszy...niczym instruktorzy i jazdy teoretycy- optymiści! A moim zdaniem Mateusz zrobił fajny pokaz jak i co należy a czego nie wolno...ale jak komuś żal dupę ściska to i do dziury pod pachą się doczepi... pozdrawiam tych szczerych!!

[@Hater502]

Nie, nie zrobił "fajnego pokazu co należy, a czego nie wolno", zrobił za to pokaz "wydaje mi się". Niby nic w tym złego, ale jak ktoś aspiruje do dawania rad na temat jak należy jeździć to powinien mieć coś więcej do powiedzenia niż wannabe rajdowiec na publicznej drodze, gdzie w dodatku wychodzi słaba technika jazdy.

[@porucznikcolumbo8295]

@@Hater502 szanuję Twoje zdanie ale pozostanę przy swoim! Oczywiście Mateusz to nie drugi Hołowczyc czy jakiś tam...Niki Lauda...ale ogólnie radzi sobie, objeździł zapewne dużo więcej samochodów niż Ty i ja razem wzięci i ma swoje obserwacje, swoje zdanie, doświadczenia itp... dla mnie osobiście Mateusz jest jakimś tam autorytetem w dziedzinie motoryzacji i to całkiem niezłym! Nadto lubię go słuchać i ogólnie go lubię poprostu! I dlatego nie będę się czepiał jakichś tam drobnych niedoróbek które przecież zdarzają się każdemu kto cośkolwiek robi, a on robi dużo... ogólnie dobrego w moim przekonaniu!!!

[@Hater502]

Pomijając wszelkie sympatie i antypatie - wystarczyło się dogadać z jakimś ośrodkiem doskonalenia jazdy, zaprosić instruktora i nagrać to wszystko na torze, byłoby po bożemu. Gwarantuję, że prowadzący miałby z tego kupę frajdy i w dodatku nauczyłby się wszystkiego zgodnie ze sztuką. Instruktorzy też nie objeździli tylu samochodów co SCF, a umiejętnościami i wiedzą zjadają każdego dziennikarza i youtubera.

[@porucznikcolumbo8295]

@@Hater502 jasne! Wtedy było by w pełni profesjonalnie! Ale może kiedyś Mateusz tak właśnie zrobi? Rozwija się i to jego gadanie i postępowanie teraz jest całkiem inne niż było na początku... ciągle się uczy i o to myślę chodzi...

[@mm-zr6lr]

Tak tak pokazał co robić ciekawe że żaden kierowca w żadnym motorsporcie tak nie jeździ

[@makskaczmar2881]

Co sądzisz o lambodorach

[@adriankoodziejczyk3126]

JA DOPIERO JAK PRYWATNIE ROZMAWIAŁEM z byłym instrukotorem to mówił mi to samo i dodał żebym zapamiętał bo to jest lekCja GRATIS 😂 bo mnie lubi 😂

[@maciejka330]

super poradnik! Czekam na jakiś odcinek z konikiem pozdro!

[@SaturdayCarFever]

Odliczaj godziny :))

[@Artur-im5uv]

Na wszystko jest czas a na Leksusa czekamy juz 5 miesięcy. Coraz większe zaległości masz z testami. Te nowe schować a stare zaległe puścić. ...

[@SaturdayCarFever]

Wszystko pójdzie do końca tego roku. Spokojna głowa. Około 10 zaległych aut wrzucę do grudnia. Nic nie przepadnie. Nowe w razie czego poczekają. Wyjątek będzie tylko w sytuacji przymusowej.

[@gabidab8276]

Ale kierowcą to ty spoko jesteś

[@Maksioja]

W końcu normalne spodenki, a nie te "hawajskie" :). Pozdrowienia!

[@SaturdayCarFever]

:))

[@jacekk7286]

Gdybym miał auta do testów to też bym tak szarpał. Niestety mam swoje i je traktuje znacznie delikatniej .

[@michawodarczyk7846]

Kiedy zmontujesz filmik z Ewa z rio :)

[@Miqu46]

jak robiłem międzygaz na kursie prawka to instruktor sie czepiał że to złe ale wiadomo kurs i egzamin to co innego niż jazda codzienna międzygaz pomaga i usprawnia jazdę :) pozdrawiam świetny filmik jak zwykle w sedno

[@debumcykcyk]

Synchronizatory nigdy nie zrobią całej roboty :) przy 2k obr i 4 biegu, redukcja na 3 to już palenie sprzęgła bez między gazu :)

[@FajnyAleZaNiski]

bo może przy redukcji uderzał głową o deskę rozdzielczą, taki właśnie komfort jazdy daje międzygaz, do redukcji trzeba mieć czas, a na tak krótkich odcinkach nie ma kiedy biegu redukować i hamować silnikiem

[@cececepe]

Ja bym dodał, że nie kręcimy kierownicą na postoju bo potem są różne problemy.

[@dofeee2k7]

Tomek Jakie konkretnie?

[@FajnyAleZaNiski]

uszkodzenie układu kierowniczego

[@cececepe]

dokładnie tak

[@DanielKos]

Bez sensu jest takie myślenie. Przecież często w ciasnych miejscach nie ma co ruszać zanim nie osiągnie się maksymalnego skrętu kół. Poza tym samochód musi się zużywać, czy układ kierowniczy będzie wymagał naprawy pół roku wcześniej czy później to w zasadzie bez różnicy...

[@cececepe]

rób jak chcesz Twoja sprawa :):):)

[@onoff280]

Dobra jazda

[@fromhead89]

Fajnie byłoby zobaczyc nowa Kia nitro hybryd :-)