Teil 1 Ligetrike , krass für jedes Rad einen Motor

Hallo
Auch hier betreibe ich wie beim letzten Fahrrad Resteverwertung . Ich verbaue alles was ich in meiner Werkstatt noch liegen habe und sonst nicht verbaut werden würde . Das ist auch der Hintergrund der großen Lafräder , besonders vorn . Ich schätze das ich für jeden Bauabschnitt ca 1 Woche Zeit benötige . Ihr könnt euch also beim Aufbau beteiligen mit Tipps .

[@tungstengrinder9485]

Hallo 😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Ist das schwingenlager hinten plastik Buchse? Vom billigen MTB Schon mal die 3 fasen Kabel temperatur gemessen ob warm wird ?

[@b-bike]

Nein es ist ein kugelgelagerter Aluhinterbau . Wobei ich einfache Stahlhinterbauten sogar bevorzuge weil unkritischer . Die Motorkabel habe ich nicht geprüft weil er hier noch nicht gelaufen ist . Aber der Motor war schonmal verbaut und da war es ok. Hier wird er noch weniger beansprucht weil die Frontmotore den Hinterradmotor entlasten . Grüße

[@jean-lucrobach585]

Klar doch Bernd , wir wollen alles bis ins letzte Detail sehen 😂. Wieder interessante Sachen die Du da baust . Ganz begriffen habe ich aber die Festellbremse mit dem Drehgriff nicht , das muss ich mir nochmal genauer anschauen 😂. Mit Direktlenkungen konnte ich mich allerdings noch nie wirklich anfreunden 😢. Wer soll Dir auf dieser Welt noch Tipps geben können 😉. ❤liche Grüße aus Südfrankreich

[@b-bike]

@@jean-lucrobach585 Der Drehgriff ist ein umgebauter Schaltgriff . Er hat erst mal keine Rastierung mehr und man kann ihn loslassen und die Bremse ist wieder frei . Dies kann man als Notbremse nutzen oder bei längeren Gefälle um die Vorderradbremse zu entlasten . Vorne ist eine geteilte Bremse rechts links verbaut . Wenn man den Griff etwas überdreht rastet er einmal ein und es ist als Feststellbremse ( Handbremse ) nutzbar . Etwas zurückgedreht löst der Griff wieder vollständig und die Bremse ist frei .