Teil 22 das Kontaktgleis Ergänzung

[@ingohinrichs176]

En sympathisches „Spielkind“ im mittleren Alter … Ich lasse mich von der Begeisterung gern anstecken. Es ist erheiternd.

[@manfredkirsch4010]

Das ist ja genial und gleichzeitig so simpel, wenn man es verstanden hat 👍👍👍

[@toroknanooktupilak2770]

Hallo Mathias, deine Begeisterung für die alte analoge Technik teile ich ebenfalls , es macht einfach Spaß deine Videos anzuschauen, sie sind sehr unterhaltsam ! Viele Grüße TNT

[@modellbahnkeller]

Hallo Torok, Danke für das Lob! LG Mathias

[@drivermicha3083]

Hammer Beitrag; ich war schon immer von der analogen Märklin H0 mit M-Gleis fasziniert; mit dem Kontakt-Gleis habe ich auf meiner Anlage bisher nie gearbeitet; du hast mich auf den Geschmack gebracht; absolut genial!

[@modellbahnkeller]

Hi Micha, danke für Deinen Kommentar! LG

[@ossilein11]

Hey, du bist Spitze, wie du alles erklärst!

[@seischn]

Das is ja noch besser wie letztes Video. Kann ich gut auf meine Anlage gebrauchen. Im übrigen bau ich auch eine M-Gleis Bahn 😁

[@modellbahnkeller]

Mega!!! Viel Erfolg! LG

[@marionludemann1329]

Hallo Zusammen, ich glaube daß für so eine ( Bahnhofsituation, wo ja eigentlich noch paar Wagen dranhängen ) das Schaltgieis das über den Schleifer geschalten wird die bessere Wahl ist. Weiter so, geiler Kanal, Gruß an Stubentiger

[@klv5398]

Hallo! Vielen Dank für das Video und die präsentierten selbsttätigen Betriebssituationen! Es wäre optisch schön, wenn die Signale so platziert würden, das der Triebfahrzeugführer das Signalbild durch seine Frontfenster der Lok einsehen und entsprechend reagieren kann. 'Gefährlich' für die Signal- und Weichenantriebe wird/würde es, wenn an beiden Loks Wagen angehängt wären, die bei haltender Lok das Kontaktgleis dauerhaft kurzschließen und es so zu Fehlfunktion und Überhitzung der Signale/Weiche (-nantriebe) kommen kann. Bei dauerhaft durch z.B. stehende Züge kurzgeschlossene Kontaktgleise dürfen keine(!) Magnetartikel (Weichen, Signale etc.) angeschlossen sein, sondern lediglich Gleisbelegtanzeigen oder dafür geeignet elektrisch betriebene Bahnübergänge (z.B. mit rotem Blink- oder Dauerlicht). Für Dauerbetrieb durch auf dem Kontaktgleis/BÜ längere Zeit stillstehende Züge ist auch der Märklin BÜ Art.-Nr.74924 nicht geeignet. Ansonsten sollte man direkt Reserve-Antriebsspulen auf Vorrat dazu kaufen (E412620)...

[@modellbahnkeller]

Im neuen Video nächste Woche sind alle Signale versenkt :) und auch sonst stimme ich Dir absolut zu. In diesem Fall bleiben nur noch Schaltgleise als Alternative...

[@SevenWelt]

Glück ⚒Auf, cooles Video!👍 LG Seven😎

[@modellbahnkeller]

Hi Sven, Danke dir 👍 LG Mathias

[@christameingost-sd8xj]

Hallo Matthias Deine Videos sind SUPER, könntest Du vomVideo 22 den Anschluss Plan einmal zeigen das wäre SUPER gruß Eddy

[@modellbahnkeller]

Hi, es tut mir leid! Das war schon so lange her. Ich habe leider keinen Anschlusplan mehr. Sorry und liebe Grüße Mathias

[@ossilein11]

Ich schaue deine Videos mit Begeisterung! Ich bin ein "ins Alter gekommene Sack", der meine Märklin Bahn wieder entdeckt hat. Leider fehlt es am geeigneten Platz.

[@matthiaskattner2300]

Ja Cool, schaue mit Begeisterung deine Videos bitte mach weiter so. Super erklärt, sehr verständlich und deine Begeisterung Finde ich echt spitze.... vielen dank dafür!!!! Kannst du nochmals erklären wie du das alles zusammen verdrahtet hast? Lg Matze

[@luigicavallaro6794]

Thanks!

[@modellbahner1970]

Hallo Mathias. Du bringst wieder alles Klasse rüber. Die Unterschiede zwischen den beiden Schaltmöglichkeiten sind wichtig zu unterscheiden. Wenn Du von einem der Schaltmöglichkeiten sprichst ist es wichtig zu wissen was Du damit meinst. Sonst kann es leicht zu Missverständnissen kommen. Mein Aufenthaltsschalter ist mit einem Konaktgleis nicht zu betreiben, wohl aber mit einem Schaltgleisstück. Deine Begeisterung ist für mich wieder ein tolles Erlebnis. Bleibe wie Du bist, ich finde es toll. Alles Gute, Wilfried analog

[@modellbahnkeller]

Hey Wilfried, vielen Dank für Deine Nachricht und Deine lieben Worte - geht runter wie Öl :-))) Viele Grüße Mathias

[@jorgbraukmuller7706]

Hallo Mathias, Ich selbst habe mich bislang wenig, weder mit Schalt-noch mit Kontaktgleisen beschäftigt. Habe mir aber sagen lassen, daß Kontaktgleise wesentlich sicher schalten, als Schaltgleise. Beim nächsten Aus/Umbau der meiner Anlage werde ich so etwas sicher in Betracht ziehen. Auch kleine Schattenbahnhöfe würden sich damit doch wunderbar schalten lassen, oder ? ..............und Beatles-Fan ist der Mensch auch noch !! :-))))👍👍👍 Viele Grüße Jörg

[@Bonbuddy1]

Hi Ja na klar dafür sind die gleise da um eine schaltung zb für einen schattenbahnhof zu machen indem der eine zug den anderen auslöst und selber aber stehnbleibt usw ...im übrigen kann man das analoge schalten sehr schön mit dem Digitalen fahren kompinieren .

[@modellbahnkeller]

Hallo Jörg, zu Schattenbahnhöfen hat Buddy schon alles gesagt. Kontaktgleise haben aber auch einen kleinen Nachteil wenn die Züge sehr lange sind oder ein Wagon auf einem Kontaktgleis steht, ist die Weiche/Signal unter Dauerstrom und kann u.U. kaputt gehen. Liebe Grüße und Rock on ;) Mathias

[@Wollenschrank]

@@modellbahnkeller Ich fahre nur mit Schaltgleisen, da komme ich besser mit klar. Allerdings muß man bei Schaltgleisen beachten, daß diese auch schalten, wenn ein Wagon mit Schleifer drüber fährt. Der KZbinr "Bahnbetrieb" hat dazu wertvolle Videos gemacht. LG Frank

[@Spitzmaschinen]

Was passiert, wenn die Loks jeweils noch einen Waggon haben, und dieser im Kontakt Bereich stehen bleibt und dauerhaft Masse auf das Signal/Weiche gibt?

[@rew1904]

ich frage mich (absolut blutiger Anfänger mit 0 Ahnung, der gerade deshalb diese Serie sehr genau verfolgt und begeistert ist!) die ganze Zeit, wie die Weiche angesteuert wird bzw wie das ganze nun verkabelt ist, damit es so funktionier? Vielleicht kannst Du dazu noch etwas sagen, damit ich nicht weiterhin doof durch die Welt laufen muss ;) Vielen Dank vorab und liebe Grüße ralf...

[@marionludemann1329]

Ich bins noch mal : Früher bei Vaddi hat man mit den Kontaktgleisen unter anderem bestimmte Effekte ausgelöst, beim überfahren hat die Kirchenglocke gebimmelt. Oder eben die analogen Schranken beim drüberfahren geschlossenen. Das war die Verwendung des Kontaktgleises bei uns. Grüße

[@modellbahnkeller]

Gerne noch mehr Kontaktgleis-Ideen! Ich habe schon viel zu lange meine Kontaktgleise unbenutzt in der Schublade! Danke für Deine Kommentare & Beste Modellbahngrüße Mathias

[@Jeppe-Covid1959]

Es gibt ein KZbin kanal The 3rd rail. Er erklärt wie man push oder pull Blocksteurung macht. Aber in English.

[@KarelLemul]

Lieber Michael! Als langjaehriger Maerklinist wuerde vorschlagen eventuell das Kontaktgleis hinter die ignale zu verlegeen. Obwohl Deine Begeisterung ist wirklich ansteckend!!!' Charles, Maastricht NL.

[@modellbahnkeller]

Hallo Charles, vielen Dank für den Tipp!!! Übrigens ich heiße Mathias 😌 Beste Modellbahngrüße nach Maastricht 😃👍

[@andreasholleyn4492]

Hallo. ich habe ein Problem mit Kontaktgleise. Der Aufbau ist wie folgt. Anschlussgleis, danach eine Weiche, nach der Weiche für je eine Seite ein Kontaktgleis. Wenn ich das bis hierhin verdrahte, funktioniert es wie gewollt. Aber sobald ich nach den Kontaktgleise weiterführende Gleise ran stecke, ziehen die Magnete der Weiche permanent an. Was mache ich falsch? Bitte um Erleuchtung 🙈 . Bin ein blutiger Anfänger 🙈🙈🙈

[@modellbahnkeller]

Prüfe bitte beim Anschlussgleis, dass der an dem roten Travoanschluss angeschlossene Draht auch wirklich an dem Mittelleiter anliegt. Die richtige Polung des Anschlussgleises ist essentiell. Viel Erfolg!!!

[@andreasholleyn4492]

@@modellbahnkeller danke für die schnelle Antwort. Habe alles nochmal geprüft. Leider ohne Erfolg 😢

[@andreasholleyn4492]

Hallo. Ich habe jetzt eine Lösung gefunden damit diese Schaltung funktioniert. Ich musste zu dem vorhandenen Kontaktgleis noch ein zweites von einem Bahnübergang dahinter stecken. Seitdem gehts. Mich würde allerdings interessieren warum das so ist. Ich finde deine Videos einfach klasse. Mach bitte weiter so. Konnte mir schon viel „abschauen“

[@roststab]

Na bitte, geht doch! In den frühen 50er Jahren stand ich stets in der Weihnachtszeit vor einem Spielwarengeschäft, wo im Schaufenster eine Märklinanlage nach diesen Prinzip gesteuert wurde. Ein Zug kam und hielt, während der andere losfuhr. Sie durften nur nicht zu schnell sein, sonst reichte die Haltstrecke nicht aus und es kam zur gefürchteten Flankenfahrt, wobei beide Züge entgleisten. Einen wichtigen Hinweis zu den Kontaktgleisen sollte man aber noch los werden. Jeder elektrisch leidende Radsatz läßt während des Kontaktes einen Strom fließen. Bei langen Zügen oder wenn eine Lok oder Wagen auf dem Kontakt stehen bleibt fließt dieser Strom durch die Spule der angeschlossenen Magnetartikel (Weiche, Signal), was zum Durchbrennen der Spule führen kann. Dem kann man mit einem mechanischen Trick begegnen. Zwischen Kontaktgleis und Magnetartikel wird ein Relais mit Endabschaltung gebaut. Erst beim Zurückschalten ist dann wieder ein Stromfluß durch die Spule möglich. Macht die Sache aber sehr teuer.

[@modellbahnkeller]

Guter Punkt! Kontaktgleis mit einer Lok ist nicht so schlimm aber wenn ein ganzer Zug über das Ding fährt, ist die Spule im Dauereinsatz...

[@roststab]

65 Jahre Modellbahnerfahrung!

[@Jeppe-Covid1959]

Nur 58 Jahre.

[@roststab]

@@Jeppe-Covid1959 streng dich an!

[@klausschmid7145]

Super hast du vielleicht ein schaltplan für mich

[@Maschinengirl]

ich trink gerad Kaffee. Die Signale stehen aber falsch. Die Lok sollte vor den Signalen stehen bleiben. Aber als Test war es ok.