Teil 29 M-Schaltgleise sind leider nicht so sexy!!! Märklin H0

Ich liebe Spielzeug! Auf meinem kleinen Kanal will ich meine Begeisterung für das zusammenbauen von alten und neuen Modellen oder Modellanlagen mit euch Teilen.
Mein Kanal richtet sich an Gleichgesinnte, die in der analogen Freizeitgestaltung gefallen finden.
Ich will mit meinem Kanal kein Geld verdienen und alles was ich vorstelle, ist von mir ganz normal gekauft.
Gemacht von einem netten Mensch für eine nette Community :-)

[@michael4468]

😂ja mal wieder gelacht. Im Flug gehts aber dann unten niahh😂😂👍

[@hilmiep]

Deine Videos sind so geil, ich bin gerade dabei meine 45Jahre alte Anlage wieder zu beleben. Und wie du weißt, es macht unglaublich viel Spaß. Ich hätte unendlich viele Fragen an dich, aber das würde jeden Rahmen sprengen. Freue mich daher auf viele neue Videos von dir. 😊😊😊

[@hoba7473]

Wie Harald der Henker schon sagte, diese Teile müssen modifiziert werden mit einer FEDER... Dann sind diese Dinger zuverlässig & funktioniert sehr gut !!! Gibt es umgebaut auch bei Ebay - Kleinanzeigen...

[@haraldderhenker4989]

Als Hinweis. Bei e... Kleinanzeigen gibt es jemanden der eine zusätzliche Feder eingebaut damit die Schaltgleise besser funktionieren ob es was bringt kann ich nicht sagen. Auf den Kanal Bahnbetrieb gibt es ein Video wie Er die Schaltgleise gewartet hat. Vielleicht bringt das ja was. Aber immer wieder schön wie Du Kontaktgleise und Schaltgleise durcheinander bringst. Das macht dich total sympathisch.

[@modellbahnkeller]

Mist - Du hast es gemerkt. Furchtbar, dass mit das immer wieder passiert! Danke für Deine Nachsicht :-)))

[@berndkiehn7569]

Hallo Matthias, Zunächst erstmal ein großes Kompliment für Deine Videos. Ja Du hast recht, Schaltgleise sind auf Dauer nicht ausreichend zuverlässig für einen unfallfreien Automatikbetrieb. Ich stand vor dem gleichen Problem. Ich wollte ebenfalls eine größere Analog Anlage mit M Gleisen bauen und stellte ebenfalls schnell fest, die Schaltgleise bleiben oft hängen. Ich habe mich dann für Märklin Reed Kontakte entschieden. Die funktionieren sehr zuverlässig, seit Jahren ohne wesentliche Störungen. Vorausgesetzt die Magnete sind an den Loks richtig plaziert. Da haben wir jedoch das nächste Problem, die Kleinen Magnete sind zu schwach, die mitleren funktionieren perfekt, passen jedoch nicht unter jede Lok, die großen sind nur für Waggons geeignet. Ich habe leider den Fehler gemacht, meine Strecke so zu positionieren, dass ich darauf angewiesen bin, die Magnete unter die Loks kleben zu müssen, da wenn der Magnet beim ersten Waggon eingesetzt wird, die Lok zu weit fährt.... Also kann ich viele Loks die nicht genug Abstand zwischen Punktkontakt und Montagemöglicht an der Lok haben, ohne Veränderung nicht einsetzten, sehr ärgerlich... Weiterhin ist der Kontakt über das Reedkontakt recht kurz und schwach, so dass Weichen oder Signale nicht den ausreichenden Stromimpuls bekommen um vollständig zu schalten, auch nicht schön.Die Lösung hierfür fand ich bei Viessmann.Dort gibt es Relais, für die reicht der impuls aus und die geben dann ausreichend Strom weiter, um die M Weichen sicher zu schalten.Das funktioniert seit Jahren hervorragend. Nur die Weichenzungen der M Weichen bleiben leider manchmal kleben... Es ist manchmal zum verrückt werden... Hier war die Lösung zum Einen darauf zu achten leichtgängige Weichen zu verwenden und zusätzlich habe ich jeweils eine 2. Feder für die Weichenzunge eingehängt, seit dem klappt es überwiegend gut, sehr schwere Geburt das alles... Ich nutze Kontaktgleise nur noch für Gleisbesetztmeldungen und gefühlt 20 Schaltgleise habe ich aussortiert, weil nicht ein einziges auf Dauer das macht was es soll...alles andere als sexy... Weiterhin würde ich Dir empfehlen alle blauen Trafos zumindestens bei Verwendung neuerer Loks auszusortieren, da sie für 220 Volt ausgelegt sind und bei höherer Eingangsspannung von 230 Volt auch eine höhere Ausgangsspannung produzieren.Die alten Loks können das zwar wohl ab, neuere insbesondere mit Dekoder, auch Delta und 5 Stern Motoren mögen das gar nicht. Die weißen Trafos sind da leider die einzig richtige Entscheidung... Was Du dann vermutlich als nächstes merken wirst, ist das Problem der unterschiedlichen Geschwindikeiten der Loks, manche superschnell, andere kriechen trotz vermeintlich gleicher Motoren, zum kotzen... Das hat zur Folge wenn Du eine Trafoeinstellung nutzen möchtest, rasen einige, andere kriechen.Das ist oft nicht nur unpassend, wenn zB die 103 mit TEE schleicht und die 41er oder 50 mit nem Güterzug wie ein ICE dahinfliegt, sondern wenn sie zu schnell sind, dann reicht der Kontakt des Magneten am Reedkontakt nicht aus und die Weiche oder das Signal schalten nicht vollständig... Da hilft bei schellen Loks zwischen Schleifer und Motor eine antiparallele Diodenkette je nach Bedarf einzulöten, wie erfährst Du zB bei Stummis, jedes Pärchen verringert den Stromdurchlass um ca 0,7 Volt, bei langsamen Loks helfen die Anfang der 90er von Märklin hergestellten 5 Sterne Motoren Umbausätze, hier kann man die Geschwindigkeit und Beschleunigung justieren, das hat sich bewährt, setzt jedoch voraus das man die alten 3 Pol Anker und Umschalter ausbaut und gegen mitgelieferten 5 POL sowie elektronischen Umschalter tauscht. Es gibt eine gut verständliche Einbauanleitung dafür. Du wirst sehen, es wird Dir nicht langweilig werden mit wachsenden Ansprüchen, aber es gibt für fast alles eine Lösung, nur das Suchen danach ist dann auch manchmal wieder nicht so sexy... Mach bitte weiter so, denn ich bin auch Deiner Meinung das Analog durchaus sexy sein kann, insbesondere wenn man den finanziellen Aspekt für Digital und Neues betrachtet. Ich freue mich auf Deine nächsten Videos und hoffe, dass ich Dir ein paar interessante Anregungen und Tips geben konnte. Beste Grüße von Bernd aus dem schönen Norden von Berlin

[@modellbahnkeller]

Hallo Bernd, vielen Dank für Dein superausführliches Feedback!!! Ich bin immer wieder begeistert über soviel positiven Austausch und speziell Dein exzellentes Fachwissen. LG

[@modellbahnagenda]

Hallo, schönes Video. Die Schaltgleise sollten exakt eingestellt sein und das Kunststoffteil sich gut bewegen lassen. Kontakte säubern und korrekt auf einander ausrichten dann hat man lange Freude dran. Grüße Modell Bahn Agenda

[@holgererxleben7089]

Danke für den Tipp mit den Servos, kann ich gut als Weichenantriebe nutzen. Mach weiter so und bleib gesund.

[@mariokramer6799]

Ein Vorschlag: Verringere die Geschwindigkeit und setzte am Ende ein stromloses Gleis in Länge des max Auslaufs. Dann sollte die Lok nicht mehr gegen die Prellböcke knallen. Die Schaltwippen sind aus Kunstoff und in Metall gelagert. Das muss sehr leichtgängig sein und die Kontakte die die Wippe zurückdrücken sollen, können nachgezogen werden. Viele Grüße Mario

[@BR_01]

Hallo Mathias, habe jetzt ein Schaltgleis so umgebaut um ein Soundmodul „Bahnhofansage“ anzuschließen . Aber ich habe das gleiche Problem🙈.Mit einem Tropfen Öl wurde es besser. Gruß Frank

[@Bonbuddy1]

wieder ein tolles Video Daumen nach oben gruss Buddy

[@seischn]

Bin sehr gespannt wie du das Problem mit den Schaltgleisen löst. Schönes Video 😁. Grüße René

[@ulrichreinhardt9395]

Lieber Mathias, ich war an der gleichen Stelle wie Du mit der 6600 und den Schaltgleisen. Von 10 gebraucht gekauften haben nur zwei dauerhaft funktioniert, und auch nur jeweils in eine Richtung. Da bin ich auf Herbert Boß gestoßen. Der hat sich auf M-Schaltgleise spezialisiert und baut die für 4 EUR um. Es ist wirklich genial was er macht mit einer zusätzlichen Feder. Soll ich Dir mal eins schicken zum Testen? Es ist ein Traum und man vor dem Richtungswechsel mit einem weiteren Schaltgleis einen Bremsvorgang einleiten. Funktioniert super! Viele Grüße und ein schönes Wochenende Dein Ulli

[@modellbahnkeller]

Hallo Ulli, vielen Dank für Deinen Tipp! Beste Modellbahngrüße

[@peterdietrich4693]

Wir sind der gleichen Meinung Schaltgleis für das Geld, nur Kopfschütteln.

[@jorgbraukmuller7706]

Hallo Mathias, Richtig erkannt. Beim M-Gleis ist alles toll ! 👍👍👍 Bis auf........ Schaltgleise sind längst nicht so zuverlässig, wie Kontaktgleise. Es kann gut sein, daß man die Kontakte regelmäßig neu justieren muß. Doof, wenn die Gleise fest verbaut sind. Wenn es irgendwie geht, würde ich Kontaktgleise verwenden. Tolle Sache auch, mit den Servos !! Wenn ich darf, werde ich das übernehmen. ......für Wasserkräne ..👍😃😃👍 Viele Grüße Jörg

[@modellbahnkeller]

Na klaro!!! Wie gesagt, das ist ein Tipp von Wilfried Maas :-)))

[@christians.8986]

Zum Thema Schaltgleis schau mal auf dem Kanal von Bahnbetrieb vorbei er erklärt super wie man die super leichtgängig bekommt.

[@martinmitgarten9064]

Hallo, wenn Du Dich vielleicht doch mal ein wenig mit Elektronik befassen möchtest, mit einem ARDUINO lassen sich auch mehrere Servos ansteuern. Damit ist dann auch Automatikbetrieb möglich, das kleine Ding bietet auch Spiel- und Bastelspass für unzählige Stunden (Tage, Wochen...). Und besonders teuer ist das ganze auch nicht, da sind wahrscheinlich die Servos teurer.

[@gertgrundei9276]

Hallo Mathias, Wieder ein tolles Video, das Thema Servos ist sehr interessant. Ich bin mal gespannt ob du es in Videos weiter ausbaust, wäre toll ! Auf jeden Fall bin ich nicht umsonst aufgestanden, wieder was gelernt. Mach weiter so .... Viele Grüße Gert Grundei

[@frankvisarius]

Hallo Matthias, Zunächst einmal zu den Schaltgleisen, da kann ich nur sagen Schaltgleise funktionieren nicht mehr korrekt, wenn ein Zug ( Güterzug am Schluss ein Wagon mit Schlusslicht angehängt ist), dann schaltet das Schaltgleis zweimal. Bei Wendezügen mit Steuerwagen ist es das gleiche. Ergo für Blockstrecken völlig ungeeignet. Da ist es besser mit Reed kontakte zu fahren. hier ist die Schaltung zuverlässiger. Gruß Frank

[@Loewenherts]

Die Schaltgleise waren auf gar keinen Fall Montagsgleise,...die sind alle so...leider. Du must unbedingt (wie unten bereits 2x erwähnt) nach den modifizierten mit der Zusatzfeder suchen. Dann funktioniert das wirklich zuverlässig.😏 Ich habe bei kleinanzeigen einen gefunden, der macht dir sogar deine "Fehlkäufe" für 4 € das Stück fertig.

[@karlbusch7455]

Guten Morgen Magnorail Eso ist möglich das sich die Beinein die Falsche Richtung Zurückbeugen

[@thomasbissinger2915]

An den M - Schaltgleisen kann man wirklich verzweifeln . Meiner Erfahrung nach reicht es immer die Mechanik zu reinigen , die Aufnahmen links und rechts nachzubiegen und ein guter Tropfen Märklin Öl auf die Naben. Bloß nicht die Lust von solchen kleinen Ärgernissen verderben lassen , das gibt sich . Zum Thema Märklin Loks und Schwerkraft empfehle ich folgendes Video : kzbin.info/www/bejne/hmLKmamfoK-Gp68 Ansonsten wie von dir gewohnt wieder mal ein super interessantes Video ! Die Idee mit den Servomotoren finde ich persönlich ja Klasse . Werde ich bei nächster Gelegenheit auch mal ausprobieren - Danke für den Tipp ;) LG PS : Bei Min. 3:09 ists wieder passiert - Schande über dein Haupt 🙃 Nur Spaß 😁

[@modellbahnkeller]

Aber echt - es ist nicht zu fassen :-))))

[@neuesvomfahrdienstleiter1027]

Hallo Mathias, ich befürchte ich benötige Deine Hilfe. Ich habe mir in letzter Zeit diverse M-Gleise zusammen gekauft. Um meinen geplanten Gleisplan zu verwirklichen, habe ich nun auch DKWs (5207) erworben. Mit Erschrecken habe ich nun festgestellt, dass sie in Kombination mit den "normalen" Weichen nicht so recht passen. Die Nummer auf den Weichen ist 5137 l&r. Hätte ich da die Weichen (5202) kaufen müssen. Die haben, wenn ich mich richtig informiert habe, den gleichen Grad / Winkel wie die 5207. Ich bin mir nun unsicher. Ich hatte einen alten Katalog von 1979 gekauft, da sind aber die Weichen 5202 nicht drin. Müsste doch dann passen, oder? Außerdem bräuchte ich doch höchstwahrscheinlich noch die Ausgleichsstücke 5208 um auf die Länge 180mm zu kommen. Würde mich sehr freuen wenn Du oder auch die anderen Mitlesenden mir helfen könnten.

[@modellbahnkeller]

Ups, hier hat ja noch keiner geantwortet. Ich habe (mit Absicht :-) nur die Standartweiche gezeigt. Bei den anderen benötigt man Ausgleichsstücke bzw. ein speziell gebogenes Gleis um auf die 180mm zu kommen. Ich bin gerade unterwegs, daher kann ich leider nicht mit Bestellnummern aufwarten :-( Über Alle Weichentypen kommt aber noch ein Video!!! LG

[@neuesvomfahrdienstleiter1027]

@@modellbahnkeller Vielen Dank für deine Antwort. Dann bin ich mal auf das entsprechende Video gespannt. Lg

[@heinrichjess]

Es gibt jemanden der die Schaltgleise repariert

[@modellbahner1970]

Hallo Mathias, Du bist ja echt schnell und sehr lernfähig. Deine Bedenken wegen der Schaltgleisstücke sind verständlich. Ich musste auch einige nachjustieren. Aber danach sind sie sehr zuverlässig. Für mich ist der größte Nachteil der Kontaktschienen das bei der Schaltung mehrerer Magnetartikel eine recht hohe Induktion entsteht. Diese Induktion kann zu Kratern in den Laufrädern von Loks führen. Bei meinen alten Loks sind die Laufräder besonders betroffen weil die Laufräder nur leicht aufliegen und zuerst alleine schalten müssen. Ich weiß nicht ob bei Dir kleine Funken sichtbar sind wenn Du das Licht ausschaltest und die Fahrzeuge über ein Kontaktgleis fahren das Magnetartikel schaltet. Das entfällt bei Schaltgleisen. Zu der Servosteuerung von Hand kann ich sagen das ich damit meine Kamera schwenke. Für die automatische Drehung eines Servos brauch es doch einen größeren Aufwand. Später mehr, schönes Wochende, Wilfried analog

[@modellbahnkeller]

Hallo Wilfried, Danke für Dein Feedback! Aber ich glaube ich benötige nochmal Deine Hilfe! Du hattes mal etwas von einer Zeitbegrenzung bei dem Kontaktgleisimpuls gesagt. D.h. ich brauche etwas wo durch das Kontaktgleis Kontakt entsteht aber nur ein kleiner Impuls an mein 6600 weitergegeben wird. Gleichzeitig darf der selbe Impulsgeber erst wieder nach 10-20 Sekunden wieder "scharf" sein denn der Zug fährt ja auf dem Rückweg wieder drüber und da soll der Imulsgeber den Imups ja nicht weiterleiten an das 6600. Ich hoffe Du weiß was ich meine. Das Ziel soll sein ein Kontaktsgleis als Schaltgleis zu benutzen mit elektronischer Hilfe. LG Mathias

[@roststab]

@@modellbahnkeller Zum Thema Schaltgleise werde ich mich ausklinken, da ich mich etwa 1970 vom System Märklin verabschiedet habe. Aber ich denke eine weitere Alternative zu Schalt - und/oder Kontaktgleisen sind Reedkontakte bzw. Hallsensoren. Aber da ist Wilfried sicher auch besser im Film als ich.

[@modellbahnkeller]

Danke Dir! Das wären gute Alternativen, denn die Schaltgleise sind leider nicht das was ich erhofft hatte...

[@modellbahner1970]

@@modellbahnkeller Mathias, danke für die Anfrage. Zunächst: analog lässt sich fast alles lösen. Das ist ja auch nicht so schwierig. Wenn ein Kontaktgleis einen Impuls abgegeben hat kann es sich sperren bis das 2. Konaktgleis einen Impuls abgibt und das andere wieder scharf macht und umgekehrt. Derartige Verriegelungen sind nichts außergewöhnliches im Analogbereich. Ich würde die Schaltung mit Relais realisieren. Dazu wäre es gut wenn Du ein 12 Volt DC Netzteil nutzen würdest. Du bekommst solche Netzteile bei "Pollin.de". Ich meine die hätten ein Netzteil mit ca. 4 Ampere für ein paar Euro. Bestelle Dir gleich ein 5 Volt Netzgerät für die Servos. Relais für Deine Schaltung hätte ich. Melde Dich bitte ob ich da was planen soll. Ich hätte ggf. auch Optokopler für den Übergang von AC auf DC. Dann wären Deine Kontaktschienen auch Induktionsfrei. Ich hätte Spaß daran so was zu entwickel. Alles Gute, mit analogen Grüßen Wilfried

[@modellbahnkeller]

Hallo Wilfried, ab hier bist Du mir so arg überlegen, was Dein Fachwissen angeht, dass ich es nicht gut finden würde, etwas vorzustellen was zu 100% von Dir kommt! Daher mein Vorschlag. Ich bin ja noch blutiger KZbin-Anfänger. Lass uns bis zum Sommer in Kontakt bleiben und mittel- bis langfristig ein gemeinsames Video machen wenn Du magst. Quasi als "Gipfeltreffen" :-) Was hältst Du davon? LG