Štelovanje karburatora motorne pile u drvetu, H dizna (vijak, šaraf)

Na kraju procesa editovanja sam skontao da cu ipak L diznu ostaviti za sledeci video tako da vas ne buni to sto se u ovom videu od samog pocetka nagovještava i štelovanje L dizne.
Video sam napravio iz razloga što u svom istraživanju ovih tema nisam naišao ni na jedan slican video (na našem jeziku) o podešavanju karburatora motorne pile na ovaj nacin.
Mnoge bitne stvari nisam rekao (malo je i teško sve to upakovati), neke sam i zaboravio da kažem ali možda najbitniji savjet je da se H vijak ne zavrće previše jer onda smanjujemo dotok goriva koje u slučaju dvotaktnog motora nosi i ulje za podmazivanje. Tako da dođemo u situaciju da pili povećamo obrtaje a smanjimo lubrikaciju, što vodi direktno u propast :)

[@vladajovanovic229]

Poučno i korisno, nema šta. Pogotovo za nas koji volimo te sprave i koristimo te mašine prilično često. Hvala za ovaj klip Moj predlog je da se za referencu koristi STIHL ili HUSQVARNA. Ne Kineski bofluk koji se u tržnim centrima kupuje, malte ne, za kusur. To smeće ne radi nikad kako treba, a isto toliko i traje. Ali kod pravih mašina - u pravim rukama - prava stvar.

[@viracocha3125]

Ovo smece je do sada pored ostalog izrezalo po duzini bar 200 zeljeznickih pragova koji su tvrdi kao beton. I dalje je kao nova. Kinezi su vrlo dobre masine (ne sve naravno). Kao i svaka trazi samo ostar lanac i normalnog korisnika a ne seljaka divljaka 🙂

[@dacidragan3723]

Tako je Care,dobro si mu rekao.😂😂😂

[@jovannovakov-yg3zi]

Svaka coveku cast ima znanja i vrlo dobro je objasnijo ovo servis nece nikad tako objasniti samo kazu los karburator mora nov i tako uzmu novac ziv bijo pozdrav

[@zvonimirmatokovic8369]

Sve si objasnio, svaka ti čast!

[@aleksandarmaksic8700]

Niko bolje ne objasnjava od tebe drug, pozdrav za sve testeraše

[@itfzoran]

Opet odličan video i objašnjenje. Hvala!

[@draganstamenkovic5666]

Maestro extra objašnjeno.

[@salihbunic8804]

Bravo na pojasnjenju svaka cast

[@borishruskar5108]

Jako dobro i poučno. Hvala Vam.

[@janeznograsek5519]

Super objasnenje ,još tako dalje. pozdrav!

[@hakekadric4652]

Svaka cast za video, sve lepo fino polako na delu uz povracaj snimka uradjeno,,Bravo.

[@petar-perangrbic8680]

Dobro je ako pila pomalo stenje i prdi to je kao i čovek ako to neradi onda je dobijo lopatom po turu a pila na gomilu otpada, e malo šale svaka čast majstore dobri su ti svi komentari i prezentacije kao praktičan deo nastave koja može da posluži i profesijonalcima a šta reći za njih svaki drukčije kažu to je lupetanje kao otvoren prozor....Sve vam je dobro puno sreće i zdravlja vam želim....Sretno.

[@Ivanhoo11]

Ti kažeš ovo je video za amatere... Extra si ti ovo objasnio tako da će i profecionalcima biti itekako od pomoći

[@viracocha3125]

Hehe, pa jasta nego za nas hobiste koji uzmu pilu jednom u 3 mjeseca 😅

[@samogasa1192]

Svaka čast na objašnjenjenju, čemu služi treći vijak T

[@ppaukljubisa4954]

Svaka cast za pravo objasnjenje

[@zoranradon9198]

Odlično objašnjeno.Tek sada mi je jasno sta znaci zvuk "kao 4 takta" u klipu H dizna. Pozdrav.

[@nerminblazevic2407]

Svaka čast...samo nastavi lijepo objašnjavati

[@ivicakljuki4273]

Super..Sad sam malo pametniji..Znao sam al ne u sitnice tak..Jasno i poučno.

[@crni777]

Hvala ti puno

[@branislavpanic362]

Svaka čast na načinu objašnjenja, vidi se da ste hirurg za testere. I teoretski i praktično znate da prenesete iskustva. Karburator je inače složen i za iskusnije korisnike. I glavni je uzrok kvarova na motorkama. Ako mi možete dati savet, treba mi vaše mišljenje... Imam Sonic MP 658 testeru dakle niža klasa kvaliteta ili kineske testere. Menjao sam lanac od 39 zuba Oregon, i motorka radi normalno po zvuku ali ne reže a lanac deluje oštar a i nov je.. Karburator dizne sam štelovao i dobro rade u leru, T diznu nisam gledao, nego da li je lanac tup ili motorka nema snage jer su joj obrtaji spori pa nema brzine dovoljno da bi rezala !? Uglavnom lanac kad se upali testera ne baca piljevinu kako bi trebao kad je oštar , pa sumnjam u lanac , ali znajući da i drugo može biti uzrok i koliko su karburatori kineski osjetljivi ja moram sumnjati i u to ! Po vama , šta bi moglo biti sem lanca ?

[@vocarcg]

pozdrav, mozes li mi reci sta moze biti moj problem. Imam Viladzer testeru vgs460, sve samnizmijenjao, medjutim imam problem sa paljenjem. Upali ona, malo podesim gas radi Ok u drvu je TOP ali i leru zna da se ugasi kako god gas da stavim, i u onu pumpicu od goriva nema goriva potrosi se?! sta moze biti?

[@davor312]

Nije isto u suvom(pecenom) drvetu i sirovom sve zavisi.

[@NandaMozeMiSe]

pozdrav drug, ja kupio neku Einhell pilu, ali mi se cini da je unutra ko neki inbus za stelovanje...muški inbus 😊 jesam li u pravu ili bas trebam nositi u servis...nemam pojma kako nastelovat to. u leru odlicno radi, dam joj gas ona se ugasi....nova pila

[@milomilo6012]

Bravoooo.Kakve je vilager 560 s.Hvala

[@draganjeremic5448]

Čisti doktorat o H-dizni😀😀😀

[@bojanmarinkovic5266]

Ja sam uzeo nov walbro za 357xp i nisam zadovoljan. L diznu ne mogu dobro da podesim jer je toliko osetljiva da ako odvijem bukvalno par milimetara motor se davi u gorivu vratim za toliko onda presiromasna mesavina. Rekao bih da preliva karb malo. Sta mislis jel moguce to?

[@milicd991]

Pozdrav ,majstore svaka čast za objašnjenje! Trebao bi mi savet i pomoć oko moje testere.U pitanju je Villager 620s kupio sam je pre 4god i kad sam je kupio karburator nije bio naštelovann onda su mi majstori u Villager servisu naštelovali,walbro karburator .E od juče krene čudno da mi se ponaša testera,u leru radi malo i krene da se gasi dam joj pun gas ali po zvuku vidim da to nije maksimum ko da je prigušena malo,u drvetu kad krene hoće takodje pomalo da se guši i ko što ti kažeš na videu da prdi.Da napomenem filter vazduha je dobar,ali u rezervoaru nisam siguran moraću danas da proverim,svećica je rekao bih suva jest garava ali suva.Pošto nikad nisam čačkao karburator dali bih trebao neku od dizni naštelovati?

[@viracocha3125]

Ah, kao da joj goriva fali. Vidi sta je sa filterom goriva, za pocetak ga zamijeni novim. Pa ako je sve ok sa njom mozda bi stelovanje L i H dizne pomoglo ali ako ima neki skriveni kvar onda stelovanje ne pomaze,, mislim,, to i sam znas al et. Ne znam sta bi ti rekao, najbolje nosi majstoru neka pogleda.

[@draganbozic100]

A sta kad se pod punim obrtajima i opterecenjem gusi i hoce ugasi Da li sam dobro razumeo da treba odvrnuti diznu to jest da ne dobija dovoljno goriva?

[@viracocha3125]

Pa da, odvrnuti da dobije vise goriva

[@banemarjanovic2273]

Pozdrav koliko drva moze srezati sa jednim rezevoarom?

[@viracocha3125]

Pozdrav Bane, pa iskreno ne znam jer ne režem drva u tom obimu. Ali mislim da konkretno ova pila nije neki ekonomista :) Karburator je neki žnj :) Trenutno režem stare željezničke pragove ali po duzini što je pravo teško i tu primijetim da fino troši. Zbog toga što su strašno tvrdi moram odvrnuti H diznu malo više od uobičajene postavke jer se guši u drvetu, pa samim tim i više troši.

[@mladengregus7628]

Pa neznam šta da kažem. Ok lepo si pojasnio. Prikazao. Al od ovog sveg vidjenog kod moje nema ti simptoma. 5 takvih cepanica sa po 4 reza i ode rezorvar skoro. Al niti prdi niti stenje. Nov lanac. Sve ok. Pomislim da je ona dosta jača nego što su napisali 3,3kw ili čega više 3,3. Pa zato i troši više. Oa rekao sam ti da lepo i seče bez problema sa dosta manjim gasom. Ništa probaću da ja naštelijem običnim alatom uz nju. Nisam da štedim gorivo zato što za snagu treba dobra hrana. Metafora. Al ok je video i pomaže. Hvala i poz

[@viracocha3125]

Da, pa jedino da probas privrnuti malo i L koliko dozvoljava a i H ako ima prostora da ne pretjeras, pa da vidis, ali ako mislis zavrtati mnogo H onda pojacaj dvotaktol 🙂 Moguce je i da karburator jednostavno nije ekonomican, kao sto i nije kod kineskih pila.

[@mladengregus7628]

Pa da. Kroz vreme isto se i dešava i sa trimerima. Ja sam vodjen onom tezom za snagu ide i potrošnja. 1100 cc i 2500cc netroše isto kao što im ni snage nisu iste. Ali sve treba doterati jel je to ipak mašina koja kao i čovek iako je naizgled sve ok nije baš ok.

[@zoranjurisic4460]

Vecina kineskih testera nije ekonomicna po potrosnji benzina u odnosu na poznate brend proizvode .

[@MIKI-ym3yd]

Kad zavrnes do kraja l i h Na koliko ih odvrnes na pocetku Izgubio sam upustvo od pile pisalo je negdje. Misli da je l oko 2 kruga a h 1.7 Mada je svjecica boje kahve .

[@zorancesljarac2626]

Pozdrav, Za vašu informaciju odgledao sam desetine video snimaka na ovu temu, mislim da je ovaj video pokrio većinu osnovne za podešavanje. Ne bi bilo loše odraditi video u kome su sva tri šrafa skroz odvijena L, H i T. Šta raditi, deo po deo, do kompletno podešenog karburatora, takav video trenutno nema na srpskom, na engleskom ima par njih ali ne i sa primerom zvuka pri podešavanju i komentarima što je komplet za jedno ispravno podešenje. Možda treba dodati da sa siromašnom smešom tokom rada može doći do pregrevanja testere i da se ošteti cilindar, klip i karike. Pozdrav.

[@viracocha3125]

Pozdrav Zoka, to zadnje svakako, logičan ishod, još ako su nekvalitetni dijelovi kao u kineskim testerama, ode to brzo :) A to za L, H i T ehh, posao je to upakovati u jedan video, mada mozda i napravim jedan ako već neko ne uradi. Mada, sto ti kazes na engleskom ima ama bas sve, samo treba imati strpljenja pa sve to pronaći. Upravo sam zavrsio jedan video o L dizni, nista specijalno, onako iz moje laičke perspektive gdje još uvijek ne spominjem T vijak, pa ću vjerovatno posle još jedan o kombinaciji T i L vijka pošto su oni ipak povezani u nekoj mjeri.

[@zoranjurisic4460]

Lepo je covek objasnio sve samo redosled nije pocinje se sa stelovanjem l dizne pa kad se to uradi onda h dizna a t sraf mora biti na pola konusa u odnosu na polugu gasa pa se nakraju dosteluje da ne okrece lanac .

[@zorancesljarac2626]

@@zoranjurisic4460 Pozdrav imenjače, i ja sam rakao da je lepo objasnio i predložio mu još ponešto, šta u Vašem odgovoru znači ovo " T šraf mora biti na pola konusa u odnosu na polugu gasa" Pozdrav

[@zoranjurisic4460]

@@zorancesljarac2626 imas dve dizne l i h i sraf na koji se steluje ler gas on je konusan naslanja se na njega poluga leptir gasa karburatora poluga gasa treba stajati na pola konusa

[@xyxy9090]

@@zoranjurisic4460 pa on treba biti odvrnut toliko da ne leta lanac i da nije bas velik stand gas tj rad na leru...nema tu koloko ni ovoliko ..kod svakog stroja je razlicito ..i to je samo stelovanje da motorka radi u leru...a Li H su glavne za lijep rad i snagu..lijep uvuk i sve ....a T samo podpomaze njene radnje ...tj izvrsenje...za sto je namjenjen...nista vise...mora ovoliko ili onoliko...

[@milisavmaksimovic3886]

O

[@Barry0666]

Postovanje majstore i ostali pratioci. Imam jednu cudnu situaciju sa motorkom Oleo Mac Gs 651 je u pitanju. Evo vec neko vrijeme ne radi kako treba i sad zadnji put ponesem je kod majstora. Koji kao kvar navodi stelovanje karburatora i da je do njega problem. I sve je u redu dok nije pomenuo da se taj karburator specificno steluje . Tj da kad se okrecu serafi dizni da treba da se upre. Je li neko nekad cuo za takvu vrstu stelovanja dizni 🤔😅 A pomenuo je i kako jedna steluje dotok goriva a druga vazduha 😅

[@viracocha3125]

Moze samo biti specijalni alat za stelovanje u obliku zvijezde ili D i sl. a obje dizne su za gorivo. Ne znam zasto je uopste pominjao “specificno” stelovanje dizni, nasteluje dizne i živio.

[@Barry0666]

@@viracocha3125 Prvo hvala na odogovoru a drugo.. zato jer je jako cudan problem sa motorkom.. Desio se navodno zbog zacepljenja filtera, koji je promijenjen tek posto sam ja rastelovao karburator cisteci ga. Posle jednostavno i kad se usteluje, motorka ne radi kako treba.. tipa danas upalim radi perfektno..ne palim je dva dana ona poblesavi.. I mjastor mi slozio ovu pricu da je bilo do karburatora.. U cem 99% sumnjam. Ali detaljno cu znat kad odem na selo da je isprobam.. Kaze utice i nadmorska visina i hladno vrijeme.. I ja se ajd pravim blesav jes reko.. Ali 3 godine joj ne utica hladnoca, radila je savrseno..

[@Barry0666]

@@viracocha3125 Jedan dan sam je upalio i radi u leru nekih minut ipo, i na kraju toliko obrtaji panu sami od sebe da se samo ugasi.. Drugi dan niti je mogu upalit i kad upalim nece da drzi gas nego se ugasi ako ne turiram.. 🤦‍♂️😅

[@MARIO-en7qo]

Pozdrav dobio sam husqvarnu pod racun e sad H je rastelovan netko je dirao a ne zna..pa me zanima koliko krugova odvrnut

[@viracocha3125]

Pozdrav,, kako znas da je H rastelovan ako ga ne znas nastelovati 🙂 Ne moze se to tako napamet, mora po sluhu, u drvetu ili uz pomoc tahometra. Ili odnesi majstoru ili ako znas engleski istrazi youtube, ima milion klipova kako se steluje H. Nadam se da ces i iz mog klipa nesto saznati, zivio

[@MARIO-en7qo]

@@viracocha3125 dobija previse goriva

[@viracocha3125]

@@MARIO-en7qo onda je treba malo zavrnuti, a koliko?? niko ne moze reci ovako, to moras sam shvatiti

[@francimasaza8749]

@@viracocha3125 oprosti, ali jesi malo majstora, predviđam, da se prvo našteluje L dizna, pa onda u drvetu H dizna, hvala na objašnjenju

[@viracocha3125]

@@francimasaza8749 ne razumijem te bas najbolje ali ako sam te dobro skontao reci cu ti da je apsolutno nebitno koju diznu prvu stelujes dokle god znas sta trrba da uradis. Obe dizne su medjusobno zavisne i povezane u smislu da kada odvrcemo jednu, drugu moramo zavrnuti i obratno 🙂

[@nenadzitnjak4331]

SVAKA ČAST VIDEO je ŠKOLA za one koji imaju KINESKE PILE imam ju i ja i JAKO ZADOVOLJAN !!!!!

[@milecole5618]

Kad je zagrijana a gasi se u radu da li je u pitanju h dizna

[@dinkoterzic]

Sravi manji mac na nju hitno... ljepse ce ici i duze ce da traje

[@dzevadbijelic8595]

Kako usklafiti diznu L i H. Kako da ih obje dobro nastimamo? Hvala

[@viracocha3125]

Pa imas 2 videa kako nastimati obje. Pogledaj,,,

[@dzevadbijelic8595]

Moze li jos jedna pomoc. Imam novu pilu i primijetio sam da ima ulja ispod auspuha, na tom mjestu i gdje je mac pričvršćen znaci od prilike kod sarafa sto drze mac. Sta li bi to mogli biti? Je li to neki kvar ili to ulje malo ide kad se motorka ne koristi odnosno stoji.

[@viracocha3125]

@@dzevadbijelic8595 fakat ne bi znao ali moj savjet je da je odneses najblizem majstoru za pile, ukoliko postoji kvar on to rutinski i za male novce otklanja 🙂

[@milanmilovanovic8396]

@@dzevadbijelic8595 ne naleze dobro auspuh na cilindar moze biti kriv pa dihtung ne moze da zatvori desava se cesto,a smesa malo bogatija pa ulje nesagorelo slije ispod. Resenje skinuti auspuh cuknuti da se ispravi proveriti dihtung i vratiti,naravno nastelovati karb na optimalu

[@xyxy9090]

@@dzevadbijelic8595 pa to ti je ulje za podmazivanje lanca...koje mudro slovo i koliko ljudi kompliciraju od muhe prave medvjeda...