TENSION, INTENSITE ET RESISTANCE

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Dans cette vidéo on vous explique en 6 minutes les notions de base électrique et les mesures au multimètre, et ce sans formule mathématique !

[@FormationTechniquePLURITECH]

Vous pouvez trouver ces explications avec encore plus de détails dans notre livre "diagnostic électrique" disponible sur pluritech-formation.fr/. Ciao !

[@ibrahimsidibe5792]

Je veux

[@NBONE-us1om]

Cool

[@omael6711]

Des explications avec une grande pédagogie. Merci !!!

[@mesrarhatim5987]

Explication Fabuleuse !! des explications Précise Claire et Totalement Intuitive Merci Beaucoup !!!

[@FormationTechniquePLURITECH]

Merci de votre commentaire !

[@manuelmontenegro9452]

Merci pour les explications!!!! T'es meilleur que mon prof!!!!

[@FormationTechniquePLURITECH]

Merci pour le commentaire ! Le problème des profs, c'est qu'ils expliquent l'électricité à coup de formules mathématiques alors que concrètement, on en a pas besoin pour comprendre l'électricité.

[@pierre9711]

Je n'ai rien compris en cours mais j'ai tout compris en regardant ta vidéo. Merci beaucoup

[@FormationTechniquePLURITECH]

Merci de votre commentaire !

[@radouaiamohamed8851]

Merci beaucoup pour votre explication, pouvez-vous m'expliquer c quoi le courant d'extrat rupture ? et quel est le role du resistance dans le relais ?

[@FormationTechniquePLURITECH]

bonjour et merci de votre commentaire. J'explique dans cette vidéo ce qu'est le courant d'extra rupture : kzbin.info/www/bejne/jKqVY5p6etJpq7s Voir à la fin de la vidéo.

[@mikeremix8025]

Bonjour, j'aimerais mettre une petite batterie de voiture sur un tracto-tondeuse qui possède une batterie 12v 24Ah car cette dernière tient seulement 2 à 3 ans et coûte le même prix que celle d'une voiture donc ma question est qu'est-ce que je peux faire pour que le démarreur du tracto-tondeuse ne subit pas le gros ampérage de la batterie de voiture, comment faire pour diviser par deux l'ampérage de la batterie de voiture

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, vous n'avez nullement besoin de réduire l'ampérage de la batterie, cela n'aura aucune conséquence sur l'intensité consommée par le démarreur qui sera toujours identique. Le plus important est de garder la même tension et la capacité de batterie peut être de 50Ah ou 500Ah, qu'importe. A la limite une personne un peu pointilleuse pourrait suggérer de placer un fusible sur la ligne démarreur car en cas de court circuit, les dégâts seront plus important avec une plus grosse batterie mais personnellement je ne le ferais même pas !

[@mikeremix8025]

@@FormationTechniquePLURITECH En fait sur les batteries sont mentionnés les Ah et les A (puissance de démarrage) c'est surtout cette dernière qui va faire que le démarreur va tourner plus vite ou moins vite selon la puissance donc ma question serait est-ce que trop de puissance de démarrage n'est pas nuisible pour le démarreur qui tournera beaucoup plus vite avec une puissance de démarrage beaucoup plus élevée ? merci P.S : j'ai également oublié de préciser que les petites batteries de tracto-tondeuses et de motos ne sont garanties que 6 mois contrairement à 2 ans pour les batteries de voiture donc économiquement c'est très intéressant de mettre une petite batterie de voiture d'environ 35 Ah 330A qui peut même revenir moins chère à l'achat

[@FormationTechniquePLURITECH]

L'intensité exprimé en Ampère (A) correspond à l'intensité maximale que peut fournir la batterie. Cela n'aura aucune conséquence sur l'intensité consommé par votre démarreur qui sera toujours identiques. De part sa conception et sa résistance interne, votre démarreur consommera toujours la même puissance. Le seul cas ou le démarreur tournerait plus vite concerne l'augmentation de tension mais ce n'est pas votre cas puisque vous restez à 12V, donc pas de danger !

[@mikeremix8025]

@@FormationTechniquePLURITECH Merci beaucoup

[@jeanmarieboulingui9196]

Excellente explication!!! Merci!

[@mariocars7720]

Bonsoir moi j'ai un souci sur une Golf V TDI elle tue les batteries même neuf. Tu poses une batterie neuve dessus tu pars faire un tour tu l'éteins puis tu démarres la batterie est flingué et le chargeur de batterie te dis que batterie OK mets la batterie est fringué. avant ça ne le faisait pas du jour au lendemain ça s'est mis à le faire quelle méthode vous me conseillez pour ce problème, j'avais 2 voyant le voyant ABS et le voyant volant qui était allumé, pour l'ABS c'était un capteur arrière droit je l'ai changé je n'avais pas encore fait le calibrage du volant et c'est depuis ça que j'ai remarqué se symptômes j'ai aucun fils parasite qui se touchent entre eux....(+ -)

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, avez vous vérifier la tension batterie moteur tournant ? vous devez avoir environ 14V moteur tournant en mode continue et multimètre en mode alternatif, vous avez environ 0,5 / 1 Volt.

[@mariocars7720]

@@FormationTechniquePLURITECH j'avais vérifié en mode continu mais pas en mode alternatif.merci pour l'astuce. Ce qui mettait la batterie en court-circuit à chaque fois c'était le capteur ABS ARD que j'avais changé de la marque topran je l'ai remplacé par la marque FAE depuis ça plus aucun souci et le voyant du volant est sorti immédiatement

[@lesblabladudiable9880]

le coté positif pas positive 2:32 sinon la vd est bien faite ! pour une fois quon entend parler du sens des electrons ça fait du bien !!!!! abo+1

[@FormationTechniquePLURITECH]

J'avoue que l'explication dans sa globalité reste très vulgarisée et s'éloigne un peu de la vérité

[@latrechekamel1589]

Bonsoir, peut-on mesurer l'intensité d'un courant alternatif avec un multimètre, et comment? Merci.

[@FormationTechniquePLURITECH]

Oui, un multimètre peut être doté d'une mesure courant alternatif avec le symbole A et une petite vague. Comme i ldoit être placé en série, c'est souvent galère de réaliser la mesure. Je préfère la pince ampèremétrique

[@philippeauffray1179]

CLEAR AS ROCK WATER!

[@pierr57]

bravo mais si comme toute les video vous caché les 30 dernière secondes ,ont reste dans le noir.

[@fayssalfayssal2156]

merci de m'avoir éclairé

[@boualemlekrim7586]

Un maître dans la matière

[@juli-ngougeon9962]

On a besoin d'une ampoule pour mesurer l'intensité?

[@FormationTechniquePLURITECH]

Pour qu'il y ait une intensité à mesurer, il faut un consommateur qui dans la vidéo est une ampoule. Autrement, un moteur électrique, une bobine, ... aurait fait aussi l'affaire.

[@juli-ngougeon9962]

Formation Technique PLURITECH je trouve bisard de devoir consommer du courrant pour pouvoir le mesurer surtout si on ferme le circuit avec un ampèremetre.

[@juli-ngougeon9962]

Tu m'excuseras , je suis pas buté , j'essaye de comprendre...

[@juli-ngougeon9962]

Enfaite si le courrant circule du pole - au pole + , je comprends pas que l'on puisse mesurer ce déplacement sans toucher au contenu, tu vois un peu comme de l'eau ...

[@FormationTechniquePLURITECH]

En fait l'ampoule me sert de résistance un peu comme une vanne d'eau pour limiter le débit. Si je place l'ampèremètre entre plus et moins, trop d'intensité va passer dans le fil et le fusible de l'ampèremètre va griller. Toute façon, le fil ne supporterait pas cette intensité et va fondre. Un plus qui touche un moins c'est un court circuit.

[@bullythierry7222]

Genial!

[@alawibernardin5433]

Merci bcp

[@christianmouse3235]

BRAVO

[@wimay]

très très bien expliqué merci

[@FormationTechniquePLURITECH]

Merci de votre commentaire !