Теория ДВС: Блок ц-ов ВАЗ 21083 1,6 спорт / бюджет

[@wovada]

Мне понравилось. Смотрел с удовольствием. Дмитрий, если знаете ещё что, то снимайте и на ютуб. А возмущаются людишки те, что делают бабки. Это я так думаю. Не стоит их воспринимать всерьёз. Для них бабло лёгкое лучше, чем настоящие люди. Почему это я не встречал нигде такой отличный вариант компановки двигателя? Молодец Дмитрий! Жду ещё ваших работ и идей.

[@Сергей_Мороз]

Дмитрий,хорошее видео, понравилось! В открытом доступе такую информацию не найти, хотя бы потому, что старый, опытный моторист даже если не против рассказать, то просто компьютером не пользуется. Хотелось бы увидеть мотор в работе. Так держать)).

[@2teoriadvs]

Совершенно верно, по одному грамму можешь снять. Просто ровно, параллельно ты не снимешь, а снимешь с одного края больше, можно целенаправленно это сделать, то есть от общей ширины он останется такой же. По идее и сверху можно снять грамм, но там опорная точка взвешивания, поэтому мне не хотелось ее трогать.

[@2teoriadvs]

Принцип работы масленых форсунок. По типу шарикового клапана под пружиной рассчитанное на определенное давление, если давление низкое то клапан форсунки всегда закрыт. Устанавливают их только предназначенными для этого станках. Под определенным углом, что бы струя на днище поршня попадала, сверлят в масленой проточки в пастели блока отверстие и запрессовывают туда форсунки в натяг.

[@2teoriadvs]

140000 км, но он еще без ремонта. У нас в поселке такси на приорах, 250 т.км ходят. Из обычных более 100 т.км двое проехали все на месте. В общем сам еще поездию на них, но "Автромат" Выясню. Я так не больно бережлив, я экспериментирую над моторами, и на малых ездить люблю, посмотрим сколько отходят. Тогда точно скажу чего стоят.

[@РоманНевский-й6у]

Отлично) но чтоб закупить эти запчасти, нужны тоже хорошие капиталовложения. и все расточки и доводки. В гаражных условиях их не сделаешь,если конечно станков нет. Проще оставить штатный 1,5 литра и просто расточить головку и коллектор как вы и раньше показывали ,ну и сделать хорошую регулировку и настройку двигателя! Вполне достаточно.А в целом конечно же очень хорошо.

[@2teoriadvs]

Делал я такую работу, на штатном низе 1,5. Заводской. Доделал толкьо ГБЦ, даже распред. вал серийный. Поставили выпуск, впуск как на видео и карб. Солекс спорт 24х26. Неожидали что так поедит и будит крутится. Вторая 120, треться 160. Но блок не выдержал 5000 км. Расход масла, потеря компрессии, загорелось давление масла. Снять не успели. Теперь низ делать надо, с расчетом на спорт. Так что выводы такие

[@Gold_Plus]

+Дмитрий Александрович Осипенков А ты развессвку делал шпг на штатном низе.

[@игорьложичевский-н7в]

спасибо.очень познавательно и полезно.для меня,уж точно..

[@2teoriadvs]

Речь идет про блок, ГБЦ может быть любая и поршни кстати тоже, сейчас их много разный под разные ГБЦ

[@ИльяВалерьевич-ц6м]

А как же быть со степенью сжатия при данной компановке, простейший расчет показывает что она будет равна 15 . Что бы это все поехало нужен 150 бензин

[@bizid100]

Хорошее видео! Очень полезно!

[@2teoriadvs]

О КОБ подробнее можно по ссылке можно узнать, просто здесь об автомобилях, видео, много о КОБ не расскажешь, но немного в конце можно в принципе

[@2teoriadvs]

Греться поршень будет больше, такая их задача, это снижает порог термонагруженности поршня на прогар, сниает порог детонационной стойкости, также в какой- то степени влияет на ресурс так как менее эффективная смазка цилиндра. Но я делаю дополнительно к этому систему охлаждения масла, что бы повысить эффективность работы масла. Как на ЗМЗ- 409

[@2teoriadvs]

Согласно регламенту под который блок точили, Допустим 82,5 группа В. Ты проверяешь все ли точно и точно выбрал установочный зазор для это группы, если нет делаешь поправку, у тебя есть группы А,С,D может Е. Одна последующая группа поршня + 0,01 мм

[@антонЛитвинов-й3ь]

я вот тоже думаю что нужны форсунки, а вот тов. Евгений Травников утверждает что не нужны они. Я себе такой же низ планирую собирать с пиленым верхом, Нуждином 10.93 и выхлопом Стингер на 51 трубе

[@2teoriadvs]

Спасибо за рекомендации

[@2teoriadvs]

Слишком не бывает чем меньше масса ШПГ тему лучше, меньше износа, выше КПД. Главное что бы обеспечивалась прочность. Я разговариваю с людьми у которых приоры 100 .т.км.+ Не каких признаков необходимости проверять мотор нет, даже ремень ГРМ родной. Проблемы есть у тех кто АИ- 92 льет, даже если он не плохой, особенно кто любит на высоких передачах, на малых оборотах ездить. Нужно понимать как, на каком моторе можно ездить, и на чем.

[@vkrayst1786]

Доброго времени суток! Спасибо за видео) Начало доволи интересное, но вцелом очень много воды....( Вы слишком много уделяли внимания весу ШПГ но не показывали как и чем вы его уменшали. Также очень хотелось увидеть больше про масляные форсунки (установка, принцип работы...) и собственно процес сборки. Я не хотел Вас обидеть. Большоэ спасибо за видео. Надеюсь в будущих видео (если они будут, а я на это очень надеюсь) Вы обратите внимания на мои слова.

[@2teoriadvs]

А главную сторону двигателя, я тоже написал- бюджет. Можно делать лучше и космический корабль, если есть спонсор, почему бы нет, в данном случае его нет

[@2teoriadvs]

Можно накрыть и 8 кл, на стандартном расп. валу, на не фрезерованной ГБЦ на 2- 3 мм задевать не будет, и циковки можно сделать, толщина днища 7 мм. Но только считайте степень сжатия нужную, сколько необходимо выпиливать камеру, Можно и поршни Лада Гранта ставит. Высота их 26 мм

[@2teoriadvs]

Спасибо. Я кстати камеру утопил неделю назад с катера.

[@2teoriadvs]

Мощность зависит от ГБЦ. Ну если взять стандартную меру, было 70 л.с. сделал такой блок, до 90 л.с можно рассчитывать

[@alekseyarapov9941]

очень грамотно и все по делу очень понравилось - хочу задать пару вопросов как устанавливал маслинные форсунки и под какой зазор растачивал блок (максимально допустимый под приоровскую поршневую что говорит теория под крутильный мотор)

[@IRINAPERVUSHKINA]

Очень интересно. Спасибо!

[@2teoriadvs]

По мимо масла бензин нужен тоже соответствующий, Все что касается поршня, это дефект вызванный не качественным топливом. 250 т км. Приоро моторы ездят, кто не пытается на нем экономить. Двигатели действительно хорошие.

[@ЯрославЕвдокимов-д6о]

ты сейчас говоришь о падении мощности а не о прогаре поршня. по-моему неправильно подобраны поршня\диаметр цилиндра. если предполагаются повышенные нагрузки на двигатель то при сборке это нужно учитывать и делать тепловой зазор между поршнем и стенкой цилиндра чуточку больше или подбирать поршня с меньшим тепловым расширением. в данном случае форсунка - костыль,это не совсем корректно. так же добавлю что двигатель собирается с определённой целью и всегда нужно выбирать на какой ты стороне.

[@bsturtle1]

да. назвали бы например: "КОБ: Блок ц-ов ВАЗ 21083 1,6 спорт / бюджет " было бы вообще хорошо а в целом видео отличное. про 2108 я еще в ютубе не видел

[@maxza368]

бензин тока 95, масло тока петроканада, и все качественное, я занимаюсь нефтепродуктами просто.Насчет ремней то это да, болячка первый т.е. заводской ходит ну очень долго, хотя кстати и ремень и ролики с завода китайские. И ни единого запуска на холодную, т.к. стоит вибаста. Так же и узнакомых есть приоры, максимальный пробег без ремонта который знаю почти 140000 км.

[@JesseJames001]

Молодец! А про этот мотор что скажешь? Я себе на ВИС 2347 хочу заменить а то мой хорошо работает но пробег уже 250000 км. Вот думаю из Тольятти заказать такой карбюраторный Двигатель ВАЗ 21083 V-1,7 (96 л.с.)

[@2teoriadvs]

Единение, КОБ- это основа на чем мы сошлись, почему начали снимать видео. С КОБом он ознакомился раньше, он меня с ним ознакомил, имея схожий род занятий, через год я решил стать последователем. Главное здесь это КОБ, не автомобили, автомобили это инструмент, можете у него это спросить. Если бы у меня был другой род занятий, я бы снимал видео в другой сфере под гильдией КОБ.

[@2teoriadvs]

У нас с Травниковым Е.А. добровольное единение, на всех копирщиков он пишет жалобы, я так же администратор группы "Теории ДВС". Повторений у меня скорее всего не будет, только дополнить новым.

[@АлександрБеляев-о7ч]

Здравствуйте. У меня вопрос. Почему вы не сделали один поршень тяжелее на 1грамм, чтобы скомплектовать его с последним пальцем, который весит 68 грамм, то есть на 1 грамм легче остальных. Всё равно место, где точился поршень совпадает с месторасположением пальца. В таком случае пальцы бы вообще не пришлось обтачивать.

[@2teoriadvs]

Говорю же КОБ не знают:) Есть две принципиальные позиции управления. Это единение. И разделяй- стравливай и властвуй. То что делаем мы с Женей это единение. То что предлагаешь ты- это разделяться, стравливаться, а кому это нужно управлять или получать свои преимущества от этого. Я думаю какие преимущества и эффективность несет первое или второе, продолжать уже ненужно. Послушайте все таки КОБ, отличные лекции. И видео у нас разные. Я не буду снимать то что он уже делал. Смысл? Свое дополнить

[@2teoriadvs]

Достаточно их, не имеет значение обсалютная масса, имеет значение разность. ВАЗ допуски дает на граммы и то 10 гр Эту разность они улавливают. Но будут дорогие десятые, сотые грамма, конечно лучше

[@AutoDoctor]

Спасибо, конечно, за материал. Радует что не перевелись интузиасты на земле Русской, но... Первое на что я обратил внимание при просмотре видео это "КОБ"- сразу вспомнил Евгения Травникова. Ну а концовка лишь подтвердила мои догадти о, некоего рода ,плагиате. Но всё равно, Дим, молодец.

[@maxza368]

Поршни ну и естественно кольца износились из за того что они слишком облегченны ну или качество металла очень низкое, не происходило должной теплоотдачи, как на обычных поршнях.

[@Poputchik407]

Дмитрий если можно подробнее про установку масляных форсунок, под каким углом делать отверстия, какое обнижение, на сколько провалится давление?

[@2teoriadvs]

Может у них дорогая их установка, и практически он не видел эффективность их работы, с ними и без. Я могу сказать что один и тот же мотор с форсунками в шатунах я раньше делал, После долгого акселирования на максимальной скорости, 20 -30 секунд. Скорость снижается из- за перегрева и перерасширения поршня, зазора уже не хватает и поршень или кольца зажимаются в цилиндре, мощность падает. После проделования форсунок в шатунах такого не повторялось. Значит работают. Мощность была 100- 120 л.с.

[@rodionshimanskiy1324]

23:08 было сказано- "берём следующую головку", а до этого был ещё шатун... может мне послышалось, проверьте.

[@2teoriadvs]

Головка это часть шатуна

[@rodionshimanskiy1324]

Дмитрий Александрович Осипенков а ну тогда без проблем...

[@rufuna-s9p]

Дмитрий Александрович Осипенков Какая причина выхода из строя двигателя,что не выдержало такой хорошей отдачи мотора, если не секрет?

[@REMUSbrothers]

Цель ваших роликов - правильная и положительная (за что спасибо), но я имею в виду, что заглавие "Теория ДВС:" и т.д. уже используется другим человеком, почему бы вам не придумать что нибудь свое? Ведь для этого не нужно много фантазии...

[@АртёмДьяченко-н3в]

Можно ли на 083 блоке остаться на родной ШПГ (ваз 2109) и наростить блок тремя прокладками?

[@2teoriadvs]

Нет, человек из той машины откуда вынули этот блок, поставил туда стандартный, другой двигатель, сейчас машины нет, а этот блок лежит не тронутый, то есть не чего с ним не произошло, его не ставили, если только портится пока лежит

[@2teoriadvs]

Форсунки отдавал ставить в контору, зазор 0,045- 0,055 мм

[@2teoriadvs]

Вообще меня снимать не кому. Я показывал готовый результат, после процессов. Я шлифовал на большой болгарке, но нужно уметь это делать, травмируютесь можно, и такие способы вызывают большой резонанс в комментариях. Типа колхоз и т.д. Я один раз упомянул на примере пальцев об этом. По идее на магнитном столе фрезеровать надо, у кого он есть, у меня нет. А так процессы сборки имеют стандартный вид, я подготовку показал. Просто длинное видео будет, я сжимаю как могу его. Я подумаю как еще показать.

[@СержГорелый-е7з]

Ресурс какой после ремонта?можно ли отремонтировать двигатель так.чтоб его ресурс был не меньше заводского?

[@Artymchik]

Способ измерения верхних головок шатуна насмешил, уж закрепил бы тогда весы и упор в неподвижной позиции что бы минимизировать погрешность !

[@2teoriadvs]

Это не породия, это единение, он в курсе чем я занимаюсь, знает почему я начал снимать видео, по той же причине что и он. КОБ. Я у него администратор в группе.

[@Gold_Plus]

Относительно верха блока.

[@Enamy-i9i]

Подскажите, если переделка низкого блока по 1.6 на 131 шатунах, как быть с прошивкой? эбу январь 5.2 71й. Что заливать? от какого движка? надо ли как то править?

[@АрсентийЛужинский]

Приветствую! Подскажите на такой блок форсунки маслянные не ставяться? и какой диаметр поршня был? чтото я не доконца понял! Ответьте пожалуйста!

[@ilyafrand]

а что вы посоветуйте сделать с обычным двигателем ВАЗ 2106 карб? Хочу поднять мощность до 120 лс. Будет использоваться для пробных тренировок дрифта.

[@iFIRLES]

понравилось :)

[@ДенисВасиленко-ц7э]

Этот блок можно накрывать 8 клапанной головой? Или будет встреча клапанов с поршнями, т.к. нет под них цековок?

[@rys4918]

Дмитрий скажите, как подбирается поршневая группа после того, как блок расточен

[@ДенисВасиленко-ц7э]

От Гранты тоже стараться автраматовские брать поршня? Я так понимаю их тоже надо на 2мм фрезернуть? Спасибо за ответы! :)

[@АлексейЛосев-ь7л]

Дмитрий Александрович подскажите пожалуйста как запресовать масляные форсунки в данный блок(083) и вообще как они подключаются?

[@qweewq358]

Дмитрий, как двигатель с валом с фольца, скоро пуск? интересно однако, как он будет в работе...

[@jocker1982jocker]

Это не породия, а Концепция Общественной Безопасности! Смысл ее таков, что вся информация полезная для людей, должна быть в свободном доступе! Если ты что полезное знаешь, можешь так же поделиться.

[@Olexandr_Kucher]

привет,скажи пожалуйста как этот движок показал себя?как торцованые поршя в езде себя ведут?

[@2teoriadvs]

Мало кому нужен чисто спортивный двигатель, машины которых на грузовиках привозят. Повышенные нагрузки, турбо ставится не будет, 16 секунд на квотере больше ему не нужно. Я ведь про зазор не чего не говорил, зазор на каждые поршни устанавливает завод- изготавитель, я знаю какой делал, но ты как померил?

[@tomasartiom3524]

Скажите такую штуку, собираю девяточный двигатель21083 ,хочу поставить полностью приоровский блок с коленвалом шатунами и поршнями , подойдёт ли родная головка , точнее болты крепления . как её туда поставить?

[@ВоваИванов-б7ш]

Шатун в сборе взвешивается

[@2teoriadvs]

Честно, я от Гранты оригинальные и автромат пока не видел. Оригинал дорого, автромат обещал мне в феврале 2013 года начать производство поршней Лада Гранта. Еще не начал. Но должны. Я вообще комментарий с 2,0 перепутал, там не чего фрезеровать не нужно. Здесь смотрите что бы огневой пояс оставался не менее около 3,5 мм. Под ладу гранту блоки стали еще выше делать, разница уже не 2,3 мм, 2,5 мм по- моему, а где поршни выше будут? Если в огневом поясе то хорошо, если между кольцами, то не пойдут

[@maxza368]

Добрый вечер, хотел бы, сказать как, бывший пользователь Лада Приора, я не знаю как поршни автромат, но оригинальная заводская поршневая очень низкого качества, и довольно таки быстро изнашиваются, Я за полтора года наездил чуть больше 100000, масло было качественным, менялось через 7-8 т. км. Ну и как все начинается С уменьшения масла, после разборки двигателя и было установлено все дело в поршнях.

[@антонЛитвинов-й3ь]

а как поведет себя поршневая если собрать все это дело без масляных форсунок??

[@markusm5479]

если оставить колено 21083, что нибудь нужно стачивать??

[@vprochorov28]

грамотно рассказывает, но тяжело его слушать постоянно заикаеться и глотает слова, так и не дослушал до конца

[@ВикторИванов-в6ж]

Если накрыть ГБЦ 21083 клапана с поршнями встретятся?

[@6254973]

хочу собрать низ конфиг такой : на 71 колене , приора(гранта) шатунах и гранта поршневой , 8 кл , что скажешь ?) если крутить до тыщ 8 не разлититься эта поршневая(шатун не оборвет) ))) ? а то шатуны купил а они такие худые )))

[@ЕвгенийМыльников-й9х]

На приора шатунах маркировка в низу на шатуне.

[@DavidoffJ]

клапана загнёт ведь при обрыве ремня?

[@alekseymoiseevec]

Бля молодец свой мотор переберу так же

[@Vanorzn]

Здравствуйте!Очень заинтересовала такая переделка мотора,и мне интересно а на 11м блоке все тоже самое?

[@2teoriadvs]

На 11 это классика, высота блока другая, ход колен. вала другой, все считать и подбирать нужно а разные блоки, принцип построения как в видео, такой же

[@Vanorzn]

Прошу прощения,то есть двигатель 2111,он от 21083 почти не отличается.То есть процедура будет та же?

[@2teoriadvs]

Такой же блок, он даже снят с двиг. 2111, в названии указан, вид блока)

[@Vanorzn]

Спасибо большое!)Затупил чет)

[@blasphemous999]

а как же детонационная щель?

[@yusifsadukov3741]

Я ЭТО ДЕЛАЛ 10 ЛЕТ ТОМУ

[@2teoriadvs]

По головке, и вообще методику форсирования, смотри видео в группе "теория ДВС". По блоку 2106, да почти не чего современного ВАЗ на него не придумал. Кроме как расточить гильзы с 79 мм в 82 мм. Остальное все дорого.

[@bsturtle1]

Привет! Молодец! Напиши сразу какие ты отношение имеешь к теории ДВС. и лучше переимеуйся. я пока комментариев не прочитал вообще тебя воспринял как китайского поддельщика. и вообще я считаю нехорошо выезжать на чужых успехах. назовись по новому. если Вас завтра появится таких 10 человек? бля как же я искать буду настоящего травникова?

[@2teoriadvs]

Блок так и лежит, хозяин продал машину и поставил туда стандартный двигатель. Что он дальше будет делать я не знаю.

[@2teoriadvs]

Не какой пародии и плагиата. А сторонник. Я думаю что люди говоря о пародии и плагиате не на 1% не знают КОБ

[@2teoriadvs]

В тольятти у Брагина

[@robertgochiyaev1725]

собери для себя,и покажи нам что там произошло....

[@zazclub36rus]

Очень много косяков при вывешивании/развесовке.

[@KuLLLaDI]

У Вас очепятка в самом начале.

[@Gold_Plus]

Ход и будит меньше поршня сточил то не 2.3 а меньше .

[@ТимурВахитов-п5х]

гарантиями]

[@smfrteks]

ШАТУН ОТ ПРИОРЫ ЦЕНТРУЕТЬСЯ В ПОРШНЕ. И КАК МНЕ КАЖЕТСЯ ТОРЦЕВАТЬ ГОЛОВКУ НА НЁМ НЕ СТОИТ.

[@ОлегВлКудрявцев]

теорияя!!зайди посмотри..

[@garagemotorsportoleg9555]

Олег Кудрявцев добрый Вечер подскажите какую поршневую поставить на приору чтоб негремела и жора небыло?

[@garagemotorsportoleg9555]

Олег Кудрявцев добрый Вечер подскажите какую поршневую поставить на приору чтоб негремела и жора небыло?

[@REMUSbrothers]

Это что пародия на Евгения Травникова? Если да, то тебе еще ооооооооооооооооооооооооочень далеко до нормальной пародии...

[@Александррвпса]

пока смотрел уснул нудистика

[@111redrix]

Весы выбрось

[@vitala_fix]

Молодчага!!!

[@2teoriadvs]

Не какой пародии и плагиата. А сторонник. Я думаю что люди говоря о пародии и плагиате не на 1% не знают КОБ

[@2teoriadvs]

Это можно сделать в специальном предназначенном для это станке. Самому не как

[@2teoriadvs]

На весну рассчитываю. Но видно будет.

[@ИванЛеонов-з4х]

А при обрыве ремня ГРМ (8 клапаника) клапана гнуть не будет??

[@TapacBomj]

и на скока мощней этот двигло будет ?

[@ВіталійГаликПРОДАЖАПОРОСЯТ]

И какой ресурс такого мотора?

[@ИГНАТигнатов-ф6ы]

понравилось.молодец

[@Виктор_Рейнс]

Спасибо