Terminal kontenerowy w Świnoujściu to polska racja stanu - Rafał Zahorski

Terminal kontenerowy w Świnoujściu to polska racja stanu. Inwestycja jest ważna z perspektywy całego państwa i jest duża determinacja w realizacji inwestycji - mówi Rafał Zahorski, pełnomocnik Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ds. rozwoju.
00:46 Jak ważna jest budowa terminala głębokowodnego w Świnoujściu
04:56 Jakie inwestycje kolejowe są konieczne by port Szczecin - Świnoujście działał jak najlepiej?
11:04 Pełna żeglowność Odry to kwestia 30 lat

[@hr.Monte-Christo]

Ogólnie cieszy mnie fakt że Port w Świnoujściu będzie powstawał, mam nadzieję że wraz z portem w Gdańsku/Gdynii oraz CPK będzie to pozytywnie wpływać na rozwój PL

[@homider1261]

Problem z długością torów na stacjach jest często robiony "sztucznie" przez PLK. Jest masa torów które można wydłużyć poprzez przesunięcie semaforów aż do ukresów a jest to na nie których stacjach kilkadziesiąt metrów (5-6 wagonów dodatkowych). I można by wprowadzić SBL na wymienionych przez Pana Rafała liniach (poprawa przepustowości pociągów)

[@2mek99]

Terminal w Świnoujściu to zupełne szaleństwo. Koszt toru podejściowego plus terminala to 15 mld zł. A wolumen kontenerów w Polsce to 3 ln TEU od 5 lat. Wymieramy i więcej nam nie potrzeba. A w Gdańsku przecież powstaje Baltic Hub czyli moce przeładunkowe będą na poziomie 4,5-5 mln TEU. Znacznie powyżej potrzeb. Regulacja Odry to kolejna bzdura. W zachodniej Europie rzekami transportowane są ropa, węgiel (coraz mniej) czy materiały budowlane. U nas ropa płynie rurociągami, węgla już prawie nie eksportujemy a i importujemy rzadko. Wody w naszych rzekach jest coraz mniej.