Терморегулятор вместо датчика включения вентилятора

Дзен dzen.ru/id/62223ba6a1c6395ff0...
Рутуб rutube.ru/channel/23531487/
Телеграмм канал t.me/LOMASTER154

[@user-ue4ny9vd3m]

Спасибо большое востанавливаю хонду старенькую и не показывает температуру, электрики не берутся найти, купил такой сегодня блогодаря вашему видео, буду ездить спокойно!! 👍

[@CHELOWIK]

Такие штуки хорошо себя зарекомендовали на белазах, на управление кондиционером, вместо заводского терморегулятора.

[@user-jr8xc1ug3s]

тоже поставил подобный контроллер,задолбался датчики умирающие менять. распотрошил один из трупов,залил гильзу алюминием,просверлил отверстие под датчик контроллера,обмазав термопастой посадил его в отверстие. удобно,и температура регулируется,и отображается,и гистерезис настраивается(чего не даст ни 1 аналоговый датчик),и стоили они мне рублей 100 (в 5 раз дешевле,чем датчик),посмотрим,сколько проживет

[@user808]

Красава!!!

[@user-he5gv7jq3e]

Интересная тема можно в зависимости от сезона или режима эксплуатации легко и быстро менять температуру включения электро вентиляторов, если буду себе ставить наверно вытачу гильзу под этот термо датчик с очень тоненькой стенкой чтоб максимально снизить тёплоекость самой гильзы и гильзу вкручу вместо установки жигулевского датчика включения вентилятора.

[@jeepgarage6029]

Можно разгербанить датчик ож и установить с термопастой туда

[@axeus1382]

На моей машине можно при помощи бортового компьютера отрегулировать включение вентилятора, я выставил на 99° а из этой штука и водопроводнрго крана с электроклапаном, сделать электронный термостат, и тоже можно будет регулировать температуру зимой и летом.

[@cherkes09]

Хорошее решение, можно дополнительным поставить и надежность сaмой системы увеличится.

[@user-qe7qc5yz3y]

Хорошее решение пооблемы. Я на самодельном вездеходе такой поставил и убрал кнопку принудительного включения вентилятора. Раньше приходилось ща темпером следить постоянно, теперь вентилятор сам включаеться и отключаеться.

[@Scorpion130a]

Датчик температуры лучше крепить к металлу, у него теплоотдача выше

[@user-mm1fz4rs4c]

я с аналогичным уже около 5 лет езжу, датчик вклеил в корпус термостата(там отверстие не сквозное,рядом с датчиком температуры),а само устройство под руль установил рядом с предохранителями. Под капотом жарко слишком

[@12runo]

Доброго дня,можно нарисовать схему?,а то я не очень силен в электрике а по схеме смогу подключить

[@user-ou7to4yb6j]

Здравствуйте. спасибо за видео. заказал себе такой же но в электрике не силён. Если можно пришлите схему от руки ,как подключить через реле? Спасибо и удачи!!!

[@user-xq5vu3jl5i]

kzbin.info/www/bejne/aX6rXoWDibSHo7s

[@user-oh4xi2rz4k]

Смотрите. Нагрузку на какую расчитоно это реле а-то спалите машину. Можно прокинути входные и выходные провода чечез преды и реле контактов. И обязательно через замок зажигания ОСТОРОЖНО

[@demonixell6191]

Подскажите а если датчик одно контактный как подключить?

[@user-xq5vu3jl5i]

Один Провод к контакту, второй к корпусу датчика.

[@dedperdet7266]

Терморегулятор на сколько вольт? Не могу найти на 12вольт. Только 220.

[@user-xq5vu3jl5i]

www.wildberries.ru/catalog/158289571/detail.aspx

[@gribuser]

Эти веши не сделаны для работы на машинах, тем более в условиях эксплуатации уазов. Т.е. с надёжностью лотерея будет. Блок в салон убирать полюбас.

[@dmialek]

У меня уже два года работает, полёт нормальный

[@STINGERRRRR]

​@@dmialek а сам терморегулятор под капотом установил,или в салоне?

[@user-hv4ui3sz9s]

А есть готовый рабочий комплект электровентиляторов??? На наш Патриот ?

[@user-xq5vu3jl5i]

Нет, но я сниму про то что нужно купить для установки и как поставить. Осталось дождаться когда кто нибудь приедет с такой переделкой.

[@user-hv4ui3sz9s]

@@user-xq5vu3jl5i Долго ждать придётся)) Лучше на своём примере ролик запили !!!

[@user-hg9qe1tk4g]

Есть

[@sergiuleon-jg9pj]

скажыте пожалуста какои реле имено нужна???

[@Live-iu2yk]

ты гений!

[@user-yr6cg5ok8c]

Спасибо друг за видио терморегулятор от чего это как понял на 220вт?

[@user-xq5vu3jl5i]

Нет нужно брать на 12 вольт.

[@user-yr6cg5ok8c]

@@user-xq5vu3jl5i 🖐

[@max004100]

Он от 12 вольт работает?

[@user-xq5vu3jl5i]

Да

[@user-yz7zg9oq5e]

Добрый день. не по теме. подскажи что за программа стоит на телефоне для обд?

[@user-xq5vu3jl5i]

Лучше всего опэндиаг

[@user-ii4bl3uy8z]

как парвельно называется датчик? или ссылку напишите где брали.

[@googleakkaunt6629]

Пожалуйста подробнее схему покожите а то не понял

[@Finskoe_Logovo]

А чем термоизолировали датчик на патрубке?

[@user-xq5vu3jl5i]

Простым утеплителем с хамутами.

[@Finskoe_Logovo]

@@user-xq5vu3jl5i я имел ввиду материалом каким оборачивали?

[@user-xq5vu3jl5i]

@@Finskoe_Logovo простой строительный утеплитель.

[@Finskoe_Logovo]

@@user-xq5vu3jl5i спасибо

[@_cotton_97_91]

А на корбюраторный двигатель как его поставить ?

[@_cotton_97_91]

Куда как соединить имею ввиду?

[@user-xq5vu3jl5i]

Также и поставить.

[@Dmitriy203]

Хочу на печку в авто установить. Типо климата, нагрелся салон отключился.

[@user-hg9qe1tk4g]

Насколько надёжен этот контроллер?

[@user-xq5vu3jl5i]

Пока на трёх машинах стоит без проблем.

[@user-ki6lo3xw2j]

Дай пожалуйста схему подключения к реле вентилятора чтоб как его можно подключить

[@user-xq5vu3jl5i]

t.me/LOMASTER154/106

[@axeus1382]

Я хочу заместо термостата поставить, с крамон с электроприводом. На 12вольт. Термостат выкину, к херам собачьим, задолбал.

[@user-pw3er5fx5k]

После видоса на озоне размели за неделю.

[@user-vg6iw9oi1c]

У меня на разъем 220 вольт подключается а на автомобил нет там аккумулятор 75

[@user-xq5vu3jl5i]

Такие регуляторы есть на переменку 220, и есть на постаянку 12

[@victorshevchenko5044]

В норме должен работать штатный термостат большого круга , он должен почти на всех авто открываться на 87 градусов , и дальше по возрастанию но не выше температуры кипения антифриза от 110 градусов ,соответственно реле включения вентилятора должно включаться при 102 градусах и выключаться при 95 . Когда же у нас реле вентилятора работает почти вместе с термостатом ,то последний открывается не полностью , в итоге половина радиатора курит бамбук , верхняя пашет заставляя постоянно вентилятор молотить в результате накрываются контакты реле от постоянной смычки ,головка в перегреве ,поправте если я не прав , всегда послушаю толковый расклад , ищите кому выгодно

[@CaHeK.089]

По сути, практически вы правильно все сказали, просто датчик включения вентилятора должен ставится в нижней части радиатора, так как он должен контролировать температуру ОЖ на входе в ДВС, а не на её выходе, на выходе ставятся только контрольные датчики указатели...

[@victorshevchenko5044]

@@CaHeK.089 все верно , у меня на радиаторе отверстие под датчик вкл радиатора , правильно назвать (реле включения ) находится в верхней части . Смею предположить это сделано для того самого случая когда несработает термостат , тогда сработает реле включения вентилятора , чтобы не допустить закипания как следствие перегрева двигателя , оно призвано работать только в аварийном режиме ,для того и включение у него 102 градуса ,чтобы не вмешиваться в штатную систему охлаждения ,как то так

[@CaHeK.089]

@@victorshevchenko5044 я не много вас поправлю, если термостат не сработает, то закипания ДВС вам не избежать, (только если вы по приборам сами это не заметите и не предприните меры) а датчик в верхнем бочке радиатора это скорей всего аварийная лампочка ( на Волги точно) ну или если машина оборудована кондерам (или доп вентилятором) то для этого...

[@user-kh4hl5vl6d]

​@@CaHeK.089не в коем случае датчик включения вентилятора не должен стоять на входе в двигатель после радиатора . При таком расположении датчика включения вентилятора получается ситуации : температура на выходе радиатора уже 102 градуса , это при условии что радиатор уже прилично охладил ОЖ самостоятельно градусов так на 10 - 20 если при движении , а тогда на входе в радиатор и на выходе из двигателя температура будет на 10- 20 градусов выше то есть уже 112- 122 градуса и я не говорю про температурно нагруженные , дальние от помпы цилиндры в которых ещё выше температура нагрева - это конкретное кипячение двигателя. Когда же датчик включения вентилятора стоит на выходе двигателя он считывает температуру ОЖ пройденной через радиатор по большому кругу и через сам двигатель, понимая , что радиатор самостоятельно остудить не может включает вентилятор , так как радиатор все равно продолжает отдавать тепло даже без вентилятора , резкого повышения температуры не наблюдается ( если термостат работает в штате и круг открыт полностью) , поэтому при включении вентилятора холодный поток проходя через двигатель охлаждает его и на выходе даёт сигнал на отключение вентилятора .

[@Uicilo]

Что тут гадать, датчики на машинах ставятся с завода в самый низ радиатора. Все до нас придумано) Эту штуку наверное тоже можно использовать если ставить не стандартный радиатор или подключать дополнительные вертушки

[@user-gl8sq3gd6z]

А от чего вентилятор?

[@user-xq5vu3jl5i]

От ниссана, не помню от какого.

[@Scorpion130a]

Скорее всего Ниссан а32 либо Тойота 1zzfe

[@user-fs7yr3jh1i]

Поменяйте термостат. Если радиатор реагирует на работу вентилятора при 81-87, то термостат открылся рано. Нормальная температура прогретого мотора начинается с 92. Вот тогда и должен открыться термостат. Самый лучший вариант - установка блока плавного управления вентилятором. Начиная с примерно 95 вентилятор работает по нарастающей, не дожидаясь точки начала перегрева 105-107. Температура ограничивается 95-100.

[@feniks773]

А почему же тогда завод ставит термостаты на 80° ?

[@user-fs7yr3jh1i]

@@feniks773 на 87. 80 это брак.

[@user-pw3er5fx5k]

Поставил электро вентелятор до видоса. Калхозю. Эти же проблемы. Датчики восмерошные живут своей жизнью. От классики гудит не выключаясь. Ездию в жару 95-99.сотки нет идумаю пойдëт. Проблема с натяжными роликами. Натянул пещят отпустил пищит ремень. Мудрю восмерошные ролики.

[@user-kh4hl5vl6d]

Вы цену видели блока управления вентилятором, н@хрен он уср@лся за такие деньги , когда его кто то покупает все менеджеры и торгаши в ладоши хлопают , стоя .

[@user-db8ns8kn5q]

​@@user-kh4hl5vl6dда даде если купиьь, то вентилятор будет постоянно работать

[@AlexanderBeL1992]

У меня такой датчик замкнул и не выключился при достижении верхнего значения, в итоге произошел пожар (был подключен к конвектору, взамен вышедшему из строя штатному, проработал около года). После такого инцидента с опасением отношусь к этим датчикам, защиты там нет никакой, работать будет пока не сгорит, а под капотом это наверное закончится печально учитывая температурный режим.

[@saile741]

Реле приварилось от большой нагрузки, поэтому и не выключилось. Мощную нагрузку включать только через дополнительное реле.

[@slavkapon6427]

Ну у вас ковертер, а здесь он вентилятор включает, даже если залинет то ничего страшного не случится, просто будет вентилятор постоянно работать

[@user-kh4hl5vl6d]

Защиту самому поставить не судьба, врезать предохранитель в цепь . И по сути это датчик управления через него проходят токи управления а не силовые и то их пустил через предохранитель и всё , проблем не будет.

[@user-rb5zt4qv4r]

Вы не устали мазохизмом заниматься. Поставьте блок управления вентилятором, который работает от доп. датчика температуры и все.

[@user-fs8gj4cw6f]

Не хотите Вы никого слушать,занимаетесь хернёй.Ну забавляйтесь.

[@user-yc1sk9mp1r]

Мне кажется, предложение Владимира дельное, так как оно подробно описанное, осуществимое и плюсом к этому, не дорогое. А вот возражение вышло... минимум не корректное и абстрактное.

[@user-fs8gj4cw6f]

В прораммме эбу есть темп.вкл.выкл вент.Работает безотказно.Хотите изменить какой то параметр ,есть представители известного Ромы Б.Во всех городах Советского Союза .Хотя если стоит задача продавить свою продукцию.Так же и с терм.TAMA 88.

[@user-yc1sk9mp1r]

@@user-fs8gj4cw6f с одной стороны перешить ЭБУ идея хорошая, но и дороже это раз в десять, чем поставить термореле, да при глушении двигателя это сильно не поможет, а реле отработает отлично...

[@user-fs8gj4cw6f]

Поменять темт.вкл.выкл.у Ромы Б.насколько я знаю бесплатно.По поводу догрева.Датчик хороший и схема подключения.

[@user-kh4hl5vl6d]

​@@user-fs8gj4cw6fдавайте все к какому то Роме поедем менять температуру включения вентилятора , который якобы бесплатно будет тратить свое время на таких как мы индивидуумов. А потом когда придёт зима, поедем к нему снова, чтобы он увеличил температуру включения, потому что стало холодно в авто .🤦 Откуда вы беретесь такие " с винегретом " .

[@user-se1yv2lp8v]

Зачем это танцы с бубном? Почему нельзя взять управление с ЭБУ двигателя?

[@user-rb5zt4qv4r]

ЭБУ работает 95 и 98 если память не изменяет. При пиковых нагрузках быстрее вскепишь пока мотор остынет.

[@user-os4hc4sx6o]

ЭБУ программируется на любую температуру. И вопрос закрыт.

[@user-he5gv7jq3e]

@@user-os4hc4sx6o Как это сделать?

[@gribuser]

@@user-he5gv7jq3e на эбу поколениях 17г-22г только через изменение прошивки. На более ранних эбу можно было менять температуру через мультитроникс. Какие там эбу ставят последний год - вообще хз

[@user-se1yv2lp8v]

​@@user-he5gv7jq3e только перепрошивка. И по деньгам выйдет так же, может и дешевле

[@Grukgb]

Потом возьмёшь машину после такого колхоза, и снова восстанавливай по новой, сопли убирай, вкладывай деньги... Техосмотр как проходить с этим колхозом?