Terra vari felújítása.

[@pimpapista1974]

😉

[@pimpapista1974]

Ide tettem egy linket de nem látom sajnos 🤔 a lényeg a 6 szög tengely és a szimering- hajtásház közé kell tenni egy takaró lemezt alá filcet. Mert megeszi a por a csapágyat szimeringet. Ennek a takaró lemezkének a linkjét tettem ide 😃, amúgy ügyesen meg csináltad 😉, nálam kb évente 2- 3 kerül rendberakásra, most is van 2 komplett feljavítás, (Mj5-, T20 kombó)

[@laszloandraskovacs9583]

Szia! Már ez előtt elakadtam: le tudtam bontani az féloldalas csapágyfedelet, eltávolítottam a tengelyről a csapágyat. Kiszedtem a kúpos lemezt a csigatengely talpcsapágya alól, maj a csapágyat rögzítő zéger gyűrűt és hézagoló lemezt. A bordás csigatengely irányváltott ütögetésével kikocogtattam a kúpus talpcsapágyat és itt elakadtam, mert a csigatengely és a bronz kerék még mindíg olyan vállasan támasztják egymást, hogy nem merem tovább feszíteni. Nem tudom melyiket szabad, vagy lehet előbb eltávolítani, vagy az egymásnak feszülést csökkenteni. Mi kerülte el a figyelmem, hogyan juthatnék roncsolás nélkül tovább? Tudnál nekem ebben segíteni, vagy telefonon tehetnék fel további kérdést?

[@csinaldmagad1053]

Szia. Én is küzdöttem vele. Először a csigatengelynek kell ,vagy kijönnie, vagy olyan mértékben megbillennie ,hogy a globoid kerék kiférjen. Úgy emlékszem ,hogy nekem a csigatengelyen lévő axiàlis csapàgy gyűrűje nem akart lecsúszni a tengelyről. Sokat jàtszottam vele amire szét jött. Utàna ,hogy szét jött megköszörűltem azt az ominózus gyűrűt. Sajnos most így tàvolról nem tudok többet segíteni. Remélem ez nyújt némi segítséget, amit leírtam.

[@user-jr4ik9sc7t]

Tudnál adni egy elérhetőséget , lenne a felújítás kapcsán pár kérdésem köszi!

[@tamasreiter9114]

Ha nem teszed fel kénytelen leszel elgondolkodni rajta... Szeintem! ;)

[@SzaboTamas86]

Az a csavarozható alsó dugó zseniális ötlet, a gyári egy balfasz megoldás túl sokat nem gondolkodtak rajta hogy legyen.

[@pimpapista1974]

Azok a fránya mérnökök, 😄 képesek voltak arra hogy nem számoltak a hanyag kezelő és karbantartás hiánnyal, így nem a szerelhetőség volt a cél. Ja és ha hiszed ha nem filléres dolog az a kupak és vagy 30-40-50 évig jó volt. így azért annyira nem voltak balfaszok 😁. A következő generációs hajtóművek (lásd DSK-317) már ugyan ilyen csavarozható kupakos lett! 😉

[@szalontaiistvan4139]

kár hogy azt nem mutattad, hogy hogyan húztad szét és raktad össze a váltóházat.

[@csinaldmagad1053]

Majd legközelebb,😅