Tesla Model 3 im Wintertest: Wie schnell lädt der billig LFP-Akku wirklich? | EFAHRER

[@whynot5852]

Die Erfahrungen kann ich nur bestätigen, auf der Langstrecke genauso zuhause wie im urbanen Raum. Ich hatte das Refreshmodel aus 3/2022. Auf schwedischen Autobahnen bin ich 400 km mit einer Akkuladung gefahren. Das Vorkonditionieren macht das Auto auf Reisen von alleine, absolut alltagstauglich. Mein Gesamtdurchschnittsverbrauch auf ca 10000km lag bei 13,6 kWh/100 km. Gutes Video mehr davon, das bringt die Elektromobilität voran.👍😁

[@Hitman006xp]

39.990, 42.990, 49.990 € ;) da war etwas Bewegung im Preis... Herbert Diess ist auch nicht mehr am Ruder... der 55er LFP Akku ist ebenfalls schon wieder alt und das schlechte Ladeverhalten der ersten LFP Teslas lag neben der chemisch bedingten Kälteempfindlichkeit auch an Misständen bei der Software. Das wurde kurz später behoben. Seither laden LFP Teslas echt super sofern sie Vorkonditioniert sind. Ein LFP Tesla hat auch bei 100% SOC noch Rekuperation. Einer mit LG Akku hat dann keinerlei Rekuperation mehr bis man ein paar %te verfahren hat. Die knapp 50k sind aber aktuell echt happig geworden.

[@johnschmith2577]

Jetzt sind es ja nur noch 42k 😃

[@Hitman006xp]

@@johnschmith2577 jup. Ich überlege auch ernsthaft mein 2022er Y LR zu verkaufen und ein Y RWD zu kaufen ;) wenn ich da mit 7-8k plus raus gehe ist das ne gute Stange Geld und RWD mit 455km WLTP reicht mir im Grunde. Auf 450km Strecke hat man laut ABRP auch nur 10-15min mehr zu erwarten... Ausstattung innen ist gleich sogar mit der Premium Anlage mit Subwoofer. Nicht wie beim Model 3 wo die Anlage abgespeckt wurde beim Basismodell.

[@johnschmith2577]

@@Hitman006xp habe meinen im Mai 2022 bestellten MY LR abbestellt nach der Preis Änderung. Ich sehe momentan den SR auch als Favorit. Wollte aber noch abwarten was beim Vision Only 4.0 rauskommt und es soll wohl noch eine formoptimierte LFP Akku Variante erscheinen. Ich denke auch mal das Tesla dieses Jahr noch den SR in Deutschland produzieren wird. Dann gibt es auch die doppelt oder dreifach Verglasung. Hoffentlich bekommen die das noch dieses Jahr alles hin 🙈

[@Hitman006xp]

@@johnschmith2577 ja ich grübel auch... erwarte ja auch fast schon für die Q2 Produktion den M3P Akku von CATL. Da wird ja von bis zu 72kWh LFP oder LMFP gemunkelt. Das wäre super so einen zum aktuellen Basispreis zu bekommen. Da ich ja schon ein LR habe kann ich warten... Aber muss eh sehen was der Gebrauchtmarkt dann macht. Ist ja alles stark eingebrochen.

[@felixfischer6795]

Hat der mal 39.990€ gekostet?

[@UpHillEdd]

Kurz, knapp, informativ! Ohne unnützes Blabla .... DANKE!

[@wolfgangvogel6621]

Die Supercharger Preise sind halt im Moment auch nicht gerade billig, da verzichten viele Tesla Fahrer drauf!

[@EinzigfreierName]

Leider geht damit dann auch das komfortable Ladeerlebnis flöten. Früher oder später sollte Tesla "echtes" Plug & Charge nach dem ISO-Standard anbieten, sonst wird aus dem Vorteil der letzten Jahre schnell ein Nachteil.

[@elraeber6555]

Super Infos, danke für das Video. PS: Herbert ist nicht mehr CEO von VW ;-)

[@stephansallerlei1053]

Altes Video.

[@gerneda7697]

Also ich fahr den LFP seit August 2021. Hab damit keine Probleme.Seit 2022 allerdings den mit 60 Kw/h. Ich frag mich was manche für einen Quatsch mit dem Akku machen. Das müsste man doch mal kapieren wie E-Autos funktionieren.😂

[@andreasschmalzl1752]

Entspricht auch meiner Erfahrung. Vermutlich werde ich das Auto behalten.

[@EinfachFelyx]

Ist das ein re Upload oder warum ist da die Software von vor über 1 Jahr drauf ?

[@wanderleisilva5825]

Wann wurde dieses Video erstellt? Herbert Diess hat nicht mehr viel mit vw zu tun. Und 42.000€ ist laut Tesla Homepage leider auch nicht mehr (vielleicht bald wieder).

[@stephansallerlei1053]

Vermutlich 2021 da ist eine sehr alte Software auf dem Auto.

[@elektroAdo]

Wenn er heiß ist 177 kw aber wenn er kalt ist 20 kw

[@Makari126]

es wäre hilfreich und informativ gewesen, die Zeit zu benennen die der Akku von 25% auf 70% Kapazität Aufladung gebraucht hat bei unkonditioniertem Zustand.

[@tigermarc]

Der LFP hat keine 55 kWh Akku, sondern eine 60 kWh Akkugröße.

[@andreasschmalzl1752]

2020 aus Shanghai: 55kwh

[@heiok]

2021 auch noch

[@Hitman006xp]

Das SR+ in Europa gab es mit Panasonic 2170er Zellen und 53kWh, mit Panasonic 2170L Zellen und 55kWh und mit CATL prismatischen Zellen zuerst mit 55kWh und später mit 60kWh.

[@EinfachFelyx]

Die aller ersten Modelle mit LFP Akku haben einen 55kwh Akku. Das Video Scheint vor knapp 1 Jahr aufgenommen worden zu sein.

[@simonincars4079]

Mein 2021er LFP hat 55 kWh

[@aydincitak7542]

Schöne Grüße aus Freising 🙂

[@sawyer65]

wieso billig LFP-Akku? LFP ist doch garnicht billiger als NMC, (nur besser :-D)

[@elektroAdo]

Ich habe ihn mit 60 kw

[@ronsun297]

178kwh Pick von mir 1 Gen 55kwh ohne HP

[@joe55514]

Meinst du peak, dass englisch Wort für Gipfel, Spitze, Hochpunkt ect.