Tesla Model 3 SR+ | Einbau Scan My Tesla, Wie lese ich meinen Tesla aus?

[@juppjung]

Hallo Steven, ein tolles Video, dass alle meine Fragen beantwortet hat. Danke fürs zeigen. Grüße und Daumen hoch Josef

[@frankuwe-teamschraeg]

Mal wieder alles tip-top erklärt. Schönes Video, Steven! 👍

[@jurgen4418]

super Steven, vielen Dank für die Infos

[@joshuathomas3230]

Nochmal DANKE für den Tip auf den Hersteller! Habe Kontakt aufgenommen. Super netter Kontakt und schnelle Hilfe.Und ich kann NUR den Tesla Logger EMPFEHLEN. Das Teil wird nochmal gute Dienste leisten, bei Ärger mit Tesla!!! Entgegen meiner ersten Auffassung, funktioniert das Teil OHNE weitere Komponenten im Auto, alleine im LAN hinter dem Router und zeichnet alles auf!

[@thps1190]

Interessant! Ich wusste gar nicht, das so ein Tesla Know-How direkt bei mir um die Ecke ist. Wenn mein Model 3 im August/September kommt bestelle ich das Scan My Tesla Kit auf jeden Fall dort. Der Tesla Logger wird natürlich auch betrieben.

[@nextgeneration99]

Interessant 👍🏼

[@wolfgangkern6333]

Gutes Video, habe nur eine Anmerkungen: Bitte etwas mehr darauf achten, dem Gesprächspartner nicht ins Wort zu fallen. Ich weiß, dass das bei einem längeren Video schwierig sein kann, aber ist mir hier schon stark aufgefallen.

[@DieTeslaCrew]

Danke für den Hinweis.

[@lms1987]

Hi. Funktioniert der Adapter auch bei den jetzt neu ausgelieferten Refresh-Modellen?

[@tigermarc]

Wie sieht das Ganze mit dem iPhone aus?

[@jenstales2483]

Die App gibt es auch für iOS. Einfach „Scan my Tesla“ in die Suche des App Store eingeben

[@marcelschmidt4669]

Hallo, wenn ich es mit dem I Phone auslesen mag, brauche ich dann ein IOS Bundles oder geht es auch mit dem Android Bundles ? Bin leider nicht so bewandert auf diesem Gebiet 🤷🏼‍♂️ Danke für die Antwort

[@tigermarc]

@@marcelschmidt4669 Mit IOS geht das nicht.

[@marcelschmidt4669]

Mhhhh schade aber danke dir für die mir wichtige Info 👍🏼 Lg

[@comment6577]

Weißt Du wie hoch die Batteriedegeneration bei Deinem Tesla nach einem Jahr ist?

[@DieTeslaCrew]

Leider habe ich keinen Anfangswert vom Nominal Fullpack. Den braucht man zwingend, um die genaue Degradation zu bestimmen. Basierend auf dem Durchschnitt liege ich bei ca. 3,5 bis 5 Prozent nach einem Jahr und 24000 km. Also im Rahmen. Im ersten Jahr verliert er am meisten, danach geht die Degradation sehr langsam weiter. Muss dazu sagen, dass ich einen sehr hohen DC-Anteil habe.

[@marcusbiller867]

49kWh bei 52kWh Neu. Macht also ca. 5%. Ist schon viel. Er hat aber fast ausschließlich DC geladen (kostenlos bei Lidl oder Supercharger?), vielleicht liegt es daran.

[@joshuathomas3230]

Können Sie vielleicht den genauen Typ und die Bezeichnung des OBD-Dongle mal einstellen? Ich hab jetzt schon 2 probiert und ScanMyTesla läuft nicht. :-(, genau wie Troque... Ich würde mir dannn den gleichen bestellen. Danke nochmal für das Video!!!

[@DieTeslaCrew]

Ich habe ihn direkt über den Link in der Videobeschreibung bezogen.

[@joshuathomas3230]

@@DieTeslaCrew OK vielen Dank dafür!!!

[@t-eternity7265]

Hallo Steven, hier noch eine Ergänzung zum Video: im Video wollte Michael den Energy Buffer vom nominal Full pack abziehen, dass ist falsch!! Ein Video von Björn Ny. zeigt, wie er im SR plus das Nominal Full pack berechnet und er kommt ziemlich genau auf 49kWh zu entnehmbare Energie. Übrigens Björn rechnet immer nur bis null Prozent und geht bei seinen Berechnungen, nie unter null Prozent. Bei einem Video von Herrn Lüning, wo er seinen Tesla Model 3LR knapp 30 km unter Null fährt ist sehr schön zu erkennen dass er mindestens 3-4 kW Stunden hinein laden muss in den Akku bis das erste Prozent erst wieder angezeigt wird. Somit kommt man zu dem Schluss dass man von 100 % bis 0 % 49 kWh entnehmen kann plus die Kilowattstunden in dem Fall 2,2 kWh die unter nur noch vorhanden sind. Würde man beides voneinander abziehen hättest du jetzt schon eine Degradation von 10 % und mehr und das kann auch nicht sein liebe Grüße Jörg aus Darmstadt.

[@DieTeslaCrew]

Das sollte so stimmen wie du es sagst. War sicher ein Versprecher. Danke für die Klarstellung Jörg 👍🏼. Grüße aus Erfurt.

[@marcusbiller867]

@@DieTeslaCrew Nein, das was er sagt ist falsch.

[@marcusbiller867]

Nein, der Puffer geht unter 0%. Du hast das Video von Nyland nicht verstanden. Die 3.4kWh sind unter 0. Nominal full ist mit dem Puffer. Du siehst ja auch in den Nyland Videos, dass er von 0 auf 100 ca. 69kWh abnehmen kann und sein Nominal Full 72.5 anzeigt.

[@t-eternity7265]

Hans Meier Ich glaube das was du sagst ist falsch weil das kann nicht sein dann hätte Steven ja schon 10 % Degradation und das ist nicht möglich oder sogar noch mehr. rechne noch mal nach . In einem anderen Kommentar von mir siehst du ja meine Rechnung. Liebe Grüße der Jörg aus Darmstadt ich hab übrigens ein anderes Video gesehen da hat er einen Standard Range plus getestet

[@t-eternity7265]

Hans Meier Schau dir mal das Video an was Herr Lüning gemacht hat wo er den Long Range unter 0 % fährt da sieht man auch dass der Puffer nicht dazugehört Liebe Grüße Der Jörg aus Darmstadt PS zwei Kommentare tiefer siehst du ja meine Rechnung

[@vita301206]

Hallo Steven, es wäre schön wenn e-mobility driving solutions sich auch um IPhone kümmern würde. Für iOS gibt es scan my tesla nämlich noch nicht

[@e-mobilitydrivingsolutions4449]

Gibt es zwischenzeitlich, aber diese Entwicklung hat uns mehr als nur ein paar graue Haare beschert. Im App-Store ist die App gelistet. Nur der (MercedesPremium) OBDLINK MX+ Dongle ist aktuell nur direkt vom Distributor zu bekomme. Daher haben wir uns mit denen zusammen getan. Der Owner fährt selbst ein M3 ... das hilft ;-) obdlink.nl/product/obdlink-mx-plus/

[@dr.sustain6754]

Kann man die IOS App nur mit diesem OBD2 Dongle Nutzen oder auch mit dem Android-Dongle? Habe ein IPhone aber die Android-Pack-Version gekauft. Gab ja nur die.

[@DieTeslaCrew]

Für iOS brauchst du einen speziellen Dongle. Schau mal auf der Webseite von ScanMyTesla nach.

[@wegetiteasy]

👍

[@MrGoogle87]

Still have 49.2 kWh nominal full pack?? I am at 46 kWh nominal full... and according to TeslaFi fleet data degradation/capacity loss is kinda high for our model (sr+) I almost never supercharge, only at trips once or twice a year. I can see you did 4500 kWh DC and only three digit AC. Context. 32.000km and just over year old. Normal charge at home habits, but leave it at lower SoC also at times for bms reading.

[@jeffvanbull]

Nominal 50,1 kWh und 2,3 kWh Puffer... hat meiner 😉

[@DieTeslaCrew]

Nach wievielen km und Monaten?

[@jeffvanbull]

Ez 07.19, aktuell 21 tkm. Ladeverhalten ca. 60% AC. Keine Ahnung ob es ein guter Wert ist, hab die App erst seit 2-3Monaten... Gruß

[@DieTeslaCrew]

Das ist top und zeigt, das viel AC Laden den Akku schont.

[@comment6577]

@@jeffvanbull Bis wie viel Prozent lädst Du normalerweise per AC auf?

[@jeffvanbull]

Comment 65 Nach dem Kauf 1x auf 100% und danach max. 80%.... nur auf Langstrecke unter 20%

[@t-eternity7265]

Hallo Steven Hab mir gerade dein Video angeschaut und stelle folgendes fest: DC Charge total 4586kWh + AC Charge total 571kWh + Regen total 1288kWh = 6445 kWh Charge total passt doch super!👍 Charge total 6445kWh : 49.2kWh Nominal Full pack = 131 Charge cycles passt auch was willst du mehr cool Jetzt zu deiner Degradation 49.2kWh Nominal Full pack + Energy Buffer 2.2kWh = 51.4kWh die du entnehmen könntest, mit brutal unter null fahren bis zum Stillstand siehe Video Lünning In deinem oder unserem Fahrzeugschein steht 53kWh, also rechne 51.4kWh : 53kWh = 0,97 d.h. 1-0,97=0,03*100=3% Batterieverlust Was willst du mehr passt doch super trotz viel DC laden. Die 2.2kWh sind der Anteil, wenn wir unter null Prozent fahren, also ca. 15km-20km Reichweite. Bin mal gespannt, ob im Laufe der Zeit, die Kilowattstunden unter null kleiner werden und die Kilowattstunden über null kleiner werden? wahrscheinlich ja oder man verliert unter null alle Kilowattstunden und sie werden oben drauf gepackt, damit der Verbraucher nicht merkt, dass sich die gesamt Kilometer nicht verändern, was aber nicht stimmt dann, wenn man die Kilometer unter null nutzen würde, was man ja nie tut. Ich finde das sieht alles sehr gut aus ✌️ LG der Jörg aus Darmstadt PS: es Gibt ja noch eine Blog Protection die siehst du allerdings nicht die ist aber vorhanden falls dein Auto mal Monate in der Gegend rum steht und nichts passiert. Das sind sicherlich auch noch mal 4 kWh, Also besitzt man in Wirklichkeit so einen sieben 57-58 kWh Akku.

[@ollfi]

Hallo zusammen, ihr wisst sicherlich schon, dass ihr durch eine Installation dieses ODB-Dongle Mithilfe einer Y-Kabelabzweigung und der einhergehenden Veränderung am Kabelbaum des Fahrzeuges die Tesla-Garantie flöten geht. Eventuell verliert man durch diese Manipulation auch seinen Versicherungsschutz weil durch den Anschluss eines fremden Teils ohne ABE an den Bus die Zulassung des Fahrzeugs erlöschen kann.

[@mofi3641]

Naja, TÜV Prüfer mögen Ermessensspielraum haben, ABER bei älteren Autos ohne derartige Auslesemöglichkeit gibt es auch keine Werte. Wenn ich ein Messgerät habe, dann muss ich diesem (geeichten) Messinstrument vertrauen! Das ist die Grundlage jedes technischen Gutachtens.

[@robertvidmar2797]

Deutsch wäre halt super

[@DieTeslaCrew]

Kommt bei dem Runddisplay

[@robertvidmar2797]

@@DieTeslaCrew ahhhh ok danke

[@marcusbiller867]

Ich empfehle lieber das Produkt von hier zu kaufen. Kostet mit dem Versand unter 30€. 70-80€ finde ich zu viel. Auch funktioniert der TeslaLogger nicht sehr genau wie ich neulich herausfinden konnte, würde ich nur ScanMyTesla empfehlen. www.gpstrackingamerica.com/shop/hrn-ct20t11/

[@DieTeslaCrew]

Gut möglich, dass es in China sogar nochmals billiger ist. Hier jedoch habe ich alles aus einer Hand und vor allem getestet mit prima Support. Das ist mir lieber als der Frust wenn es dann nicht funktioniert.

[@marcusbiller867]

@@DieTeslaCrew Es funktioniert alles und kommt aus USA, made in USA. Aus einer Hand ist hier nichts, du musst sowieso Scan My Tesla separat über den Play Store bezahlen. Ich verstehe die Dauerwerbesendung und die Kooperation, aber wenn es günstigere Varianten die genau so, wenn nicht besser, funktionieren, dann sollte man ehrlich sein und das den Kunden sagen!

[@DieTeslaCrew]

Scan my Tesla als App ist inclusive, wenn ich das Bundle kaufe (per Voucher). Ich kann nur berichten, was ich selber getestet habe in und wovon ich überzeugt bin. Andere Bundles habe ich nicht getestet. Um Missverständnisse zu vermeiden, ich habe kein Geld für das Video erhalten, muss aber eine Produktpräsentation als Werbung kennzeichnen.

[@semenbagrow]

@Hans Meier Finde gut, dass du über eine Alternative schreibst, jeder kann entscheiden, wo er kauft. Wenn ich in USA bestelle, steht auf der Seite +30 USD Post Gebühren nach Deutschland, + Bluetooth Dongle (oder ist er dabei?) + 10 Euro App. Macht zusammen: 30+30+Bluetooth Dongle+10 Euro = ca. 70 Euro Ist immer noch billiger, aber der Unterschied ist nicht mehr 30 Euro zu 95Euro. ;o)

[@e-mobilitydrivingsolutions4449]

@Hans Meier Wenn Du hier Sachen abseits vom Thema von der Seite einwirfst, hat das schon auch "geschmäckle". Der TeslaLogger, ScanMyTesla und die weiteren ModelS Projekte kommen aus einer Hand und werden (auch für dich als unser User permananent weiterentwickelt). Da wir mit unserer Firma offen agieren, frage ich mich, warum du nicht eine Mail zu dem TL Problem schickt und stattdessen im SMT Video Sachen von der Seite reinwirfst.

[@patricka.7201]

Ich bin mal gespannt, wann in Deutschland die ersten 5 000 000 Elektroautos fahren. Verbrenner solls ja ca. 58 000 000 . Wahrscheinlich werde ich mir vorsichtshalber mal ein Notstromaggregat kaufen .