Tesla Model 3 - Test a fondo - 04 - En marcha

[@fermipereziperis7742]

Desde el 26 de junio tengo el placer de tener uno, de disfrutarlo (también lo hice con mi anterior Audi A4 Sline, a lo largo de casi 18 años) mi desembolso al final será un poco más de 31.000 € (ayudas y los 5.000 € de la venta de mi anterior coche) un desembolso dentro de los parámetros de un sector amplio de la población. Y de verdad, con sus peculiaridades (que no son insalvables), es un concepto distinto de movilidad. Muy contento y satisfecho.

[@juancarlosadriangonzalez9354]

Tus pruebas y analisis son fabulosos. Gracias por tu trabajo

[@charlamotor]

Muchas gracias por sus comentarios

[@emiliogallardo3776]

Buenos videos. Y buen trabajo de nuevo. Respecto a lo de la palanca del intermitente de cambio de dirección, vaya por delante que estoy de acuerdo, pero tengo una duda. Dices que si estás girando el volante y tienes que activar ese intermitente, es muy difícil hacer esa operación y es verdad. Pero digo yo, y quiero saber tu opinión, ¿no se supone que el intermitente hay que activarlo antes de empezar a girar el volante justo antes de iniciar la maniobra de giro o cambio de dirección, aun con el volante totalmente recto? Si es así, en principio no debería haber mucho problema, para hacer un uso normal del intermitente ¿verdad?

[@peterschmaichel2296]

En las salidas de una rotonda , no esta el volante en recto , en lo otro tienes razon !!!

[@emiliogallardo3776]

@@peterschmaichel2296 cierto 👍

[@hallcero]

Buen video como los anteriores. Al final no me entere bien con la opción de ignorar autovías de peaje. ¿Qué lo activemos o que lo desactivemos?. También dices que aunque lo desactivemos las coge.... no me entero!

[@charlamotor]

Si, no he estado muy claro con esto. Lo mejor es activar el “ignorar las autopistas de peaje”. Un saludo.

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Casi de acuerdo con todo lo que dices. De hecho yo tengo un Model 3 SR, pero la contaminación de los coches no es "ridícula" como dices. Mira las cumbres de kioto. Es muy grande la cantidad de CO2 que expulsan los coches al planeta. (Entre otras cosas como también las fábricas y la industria). Solo en España, según fuentes del Parlamento europeo, la contribución del CO2 a la atmósfera corresponde el 22% a los vehículos y el transporte en general.

[@jorge-td9dn]

A día de hoy si tuviera que comprar un vehiculo electrico lo compraria sin dudar. Precio calidad no tiene rival. ojala esto no fuese así, pero cuando enseñas a hacer coche a otros por ganar más...estos aprenden y te superan

[@lpa2541]

Si quiero ir al Alto Tajo desde Madrid, por ejemplo, y moverme por Albarracín, Beteta, Checa, hacer noche, etc. para cargar resulta que tengo que ir a Cuenca y volver, teniendo que recorrer 70 km para ir y otros 70 para volver al sitio donde esté, y así, en otros lugares de España. ¿Cómo lo resuelve esto Tesla, bueno, Tesla o cualquier otro fabricante?

[@charlamotor]

Entre usted en la página de Tesla e indique el viaje que quiere realizar, Tesla le mostrará qué opciones tiene. Un saludo.

[@OpelpepePower]

@@charlamotor le dirá que recorra 70 km para ir al cargador. No es ilógico? Falta infraestructura....en España... Empezemos por ese tema.

[@enriquedeldod7193]

Precisamente hay cargadores en Checa, Beteta o Albarracín. Infórmese antes de comentar, para no quedar en evidencia.

[@jorge-td9dn]

Una pregunta¿ por que sea podido homologar este vehiculo sin las palancas de los intermitentes? CREO QUE ES UN ERROR DE HOMOLOGACIÓN MUY CLARO.

[@alberto19357]

Tú eres ingeniero de homologaciones? Sabes los ferraris y lamborghinis también llevan botones en vez de palancas?

[@jorge-td9dn]

@@alberto19357 ah que si lo llevan los Ferrari y los Lamborghini... Ya está bien. Aunque comprometa la seguridad.

[@alberto19357]

@@jorge-td9dn pero tú lo has probado acaso? Llevo 6 meses con él y ahora lo raro me parece cuando cojo un coche con palancas. Yo no sé en qué se basan las pruebas de homologación, solo sé que para bien o para mal estamos en la unión europea y hay ciertas garantías de que las cosas se hacen siguiendo un procedimiento científico definido por especialistas en la materia. No estamos en un país tercermundista donde no hay control sobre estas cosas ni itvs ni nada

[@Lastra_ferro]

Creo que con el tema de las ayudas te has equivocado, con ellas ese model 3 saldrá por unos 34k, no por 26k, si asi fuera sí me lo hubiera planteado aun sin disponer de garaje propio.

[@charlamotor]

Por eso digo que es una opción que viene en el coche de prueba, lo mismo que la pintura y las llantas. Es el motivo por el que paso muy por encima por ellas. Un saludo.

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

Precio actual 38000 con tesla boost, menos 3000 de bonificación de irpf son 35000, menos 3000 mínimo de Moves tras los impuestos son 32000, si encima achatarras y tu tramo de la renta es bajo puedes llegar a los 30000 precio final.

[@Lastra_ferro]

​​¿Bonificación de IRPF? Primera vez que oígo tal cosa. Pero si hablamos de IRPF hay que añadir que en la del año siguiente a recibir todas esas "ayudas" te las tienes que imputar como rendimientos, asi que el importe de más qye hayas de satisfacer lo tendrás que sumar al precio de adquisición.😮 ​@@josepmiquelpovillmedalla9131

[@lpa2541]

Cuenca o Teruel

[@alfredoramos56]

Cuándo fuiste a Damasco, Saulo?

[@charlamotor]

Hace mas de tres años kzbin.info/www/bejne/jKOaZoeXbNeqb6M Un saludo

[@alfredoramos56]

Y aquellos vídeos de "la idiotez del coche eléctrico" con Álvaro Sauras?

[@charlamotor]

Ahí siguen publicados y más vigentes que nunca. Pero visto el comentario parece que no ha visto el vídeo de Álvaro…

[@alfredoramos56]

@@charlamotor Sí lo vi. Matices sutiles aparte, supongo que pronto empezará usted a hacer vídeos alabando las bondades de los híbridos cuando se quedan sin batería. Quizá también de las lucecitas y de las pantallitas, de los volantes imposibles... Riñendo por sus cambios de parecer a los famosos "haters". Una pena porque era seguidor de su canal y estaba de acuerdo con muchas cosas de las que usted decía. Me hacía sentirme menos solo en la nostalgia del tiempo de cuando los coches eran coches. De cuando las marcas utliizaban el sentido común hoy tan perdido. Bueno también dicen que es de sabios rectificar. Aunque sinceramente lo del Tesla parece más un cambio de rumbo del canal y por eso me voy. Hasta la vista. Un respetuoso saludo.

[@charlamotor]

Siento que se vaya. Un saludo.

[@OpelpepePower]

Los tiempos de carga de 20 minutos que comentas , es solo válido para modelos TESLA, en su red de super cargador, estoy deacuerdo en eso, pero las demas marcas, mínimo 45 minutos,1h para una carga de 75% siempre que el cargador este libre. Volviendo a tesla , CUANTO DURA LA BATERÍA si siempre hacemos cargas rapidas en su super cargador? Porque recomiendan que se hagan las menos veces posibles y hagas cargas normales. Me gustaría saber que garantía da tesla a su batería si un conductor es impaciente o viaja habitualmente, y solo carga EN SUPER CARGADOR cargas rapidas ... ? Hay que saber que Luego todo queda grabado en la centralita , número y tipo de recargas, etc. es como querer llenar una piscina enorme con una tuberia pequeña y quieres meter muchos litros por la misma.....

[@tornero02]

Pues lo cierto es que hay datos del modelo anterior y están siendo realmente buenos. Para empezar hay que distinguir entre batería NMC y LFP. La del modelo básico del video es de tipo LFP, más económica, duradera y segura, sin embargo con peor densidad energética lo cual da peor autonomía respecto a la NMC que lleva el modelo superior y velocidades de carga ligeramente inferiores. Pues bien, ya hay casos conocidos de modelos batería NMC que han trabajado sin descanso en EEUU como uber y similares cargando casi exclusivamente en super-cargadores y tras casi 500.000km su degradación a sido del 20%. Es decir que actualmente aún maneja una autonomía similar a la de bateria LFP de nueva. Pues ahora piensa que las baterías LFP son entre el doble y el triple de resistentes que las NCM, se estima que su vida útil supere el 1.000.000km. La vida útil, se considera cuando una batería cae por debajo del 70% de su capacidad original, no significa que deje de funcionar. Realmente, se está demostrando que si el coche está bien diseñado y tiene un muy buen control de la temperatura de la batería, la supercarga no es tan dañina como se pensaba. Es mucho peor para la salud de la batería, dejarla durante mucho tiempo cerca de sus límites (cargada a tope o por debajo del 20%). Por éso se recomienda en uso cotidiano, moverse lo más posible en la parte central de ésta y en un 20-80%. Evidentemente, si se necesita viajar, no hay problema en usar toda la capacidad de ésta, dado que no vas a dejarla en cualquiera de sus límites durante mucho tiempo. Adicionalmente, para la batería LFP, se recomienda de vez en cuando una carga al 100% para que ésta calibre su capacidad correctamente, dado que sufren de "efecto memoria" y así pueda hacer una lectura precisa del % real que tiene. Puede parecer complicado, pero para nada es así. Llevo 3 años con un gran autonomía (NCM) y 110.000km. Mi rutina es cargar todos los días al 65-70% y llego a casa generalmente con un +35%. Conecto, carga y para el día siguiente lo encuentro con el % programado. Y ya. Cuando viajo 90-100% y tira millas. Degradación... Creo que andará en torno al 5-6%... Así a ojímetro, lo cierto es que prácticamente no se aprecia.

[@fermipereziperis7742]

Lo de los tiempos de carga, no solo Tesla ofrece esta potencia, los hay (y muchos) que los igualan, y las cargas rápidas siempre, no son tan problemáticas, aunque si es verdad que no habrá que abusar de ellas. En mi caso particular, yo lo cargo al 100 % una vez por semana en un cargador de Tesla y el resto en mi cargador doméstico (del 60 al 80%), normalmente mientras duermo y me va de cine (des del 26 de junio que lo tengo llevo más de 6.800 km hechos, con un uso diario de una media de 100 km + un viaje a Toledo (700 km).

[@EcoNoticiasESP]

Por tus comentarios se nota que hablas de oídas y sin experiencia real en coches eléctricos. Zunder tiene cargadores bastante más rápidos que los de Tesla por ejemplo, y lo que dices que las baterías se degradan más con cargas rápidas, eso ya no es cierto, pasaba en coches con tecnologías antiguas como el Nissan Leaf, pero en los Tesla o chinos (baterías byd, Carl,..) esto hace años que no pasa

[@pablom.l3841]

Madre mía, tesla hoy por hoy tiene una competencia muy dura, de hecho es el que mas coches tiene en las campas y eso que hace tiempo dejo de engañar a sus clientes bajando una burrada los precios, pero coincido con alguno, como ha cambiado tu opinión….pero vamos, que tesla hoy en día no es lo mejor aunque hagan un poquito mejor los coches

[@charlamotor]

Mi opinión no ha cambiado para nada, le remito a las pruebas de eléctricos que he hecho. Puede comprobar además que desde hace varios años sostengo que el mejor coche que he probado es el i3 REX. De lo que despotricó es de los eléctricos chapuceros que se han comercializado.

[@franduarte4319]

Me gustaban más las pruebas de antes

[@mauriziobarone1377]

Todas las informaciones qué tu dices son irrelevante eso no pasa en América. Los europeos saben manejar muy bien y no lo necesitan. Però en America si y también las flechas están pensada para un público americano. Aquí no hay redondas y las autovías son muy grandes

[@Vistatres]

¿ dónde has visto que el gobierno obligue a comprar un coche eléctrico o de otro tipo a día de hoy ? . Enséñame el real decreto en el que se muestra dicha obligación,creo que confundes OBLIGACIÓN con fomento de la movilidad eléctrica, y no es el gobierno español sino la comunidad europea la que quiere prohibir la venta de vehículos de combustión para 2035, dentro de 11 años y no está claro que eso vaya a ocurrir. Todo esto se queda en un debate de “cuñaos” totalmente inútil.

[@charlamotor]

¿Quién ha dicho que el gobierno obliga a comprar un coche eléctrico?

[@Vistatres]

@@charlamotor que conste que de las mejores y más completos videos sobre el model 3 que he visto.

[@AtraxasEon]

Tesla está vendiendo por debajo de coste. Es una táctica de mercado. Tesla da pérdidas hasta 2019.....anteriormente ha existido gracias a 5000 mil millones de los impuestos de los estadounidenses.

[@MICHAEL1958ist]

Este hombre es el pedro sànchez del motor. Hace poco despotricando de los ev, ahora tesla es lo mejor del mundo. Conozco sobradamente los model 3, y solo por el hecho de no llevar asideros ya me resulta incómodo.

[@charlamotor]

¿De qué EV bueno he despotricado?. De hecho le invito a ver la prueba del I3, o del Kona o del Smart. De lo que me quejo es de los eléctricos mal hechos, que no es lo mismo.

[@MICHAEL1958ist]

@@charlamotor los seguidores de este canal suelen ser petrolheads. A pocos les resultará agradable tanto halago a una lavadora que ha quedado relegada mayormente al servicio de taxi como son los tesla model 3/Y/S. Un coche con unas enormes limitaciones por mucho que queráis vender la moto.

[@charlamotor]

Todo menos vender la moto, Charlamotor es para todo tipo de público, y tan pronto probamos un Caterham que un Tesla, lo que toque. Y en cada prueba hay que ponerse en la piel del posible comprador. El automóvil se puede ver de muchas formas, y todas correctas. Un saludo.

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

@@MICHAEL1958ist No has probado ninguno, seguro.

[@OpelpepePower]

@@MICHAEL1958ist menos mal que porfin alguien piensa como yo... Con hechos reales. El día que un electrico valga para todo y tenga un precio ajustado...ese día ,❤️‍🔥quizás pienso en comprarme uno.... Quizás en 2050 ya exista esa tecnología...Hoy NO. No se engañen!!!

[@edufg5361]

Una cosa es un térmico, y otra, un eléctrico. La batería de un "híbrido" normalito, tipo Corolla, son unos 1.700€, que además, se pueden cambiar por módulos, la de un Tesla puede estar en unos 15 o 20.000€. No quiero un coche eléctrico por MÚLTIPLES razones, una de ellas, la seguridad (y no me refiero a la seguridad en un accidente). No gracias.

[@MiguelAngel-tk1th]

No tienes ni udea campeón!!! la batería durará más que el propio coche. Esas baterías luego se utilizan en estaciones de carga de Repsol y Zunder por ejemplo

[@edufg5361]

@@MiguelAngel-tk1th Voy yo y he visto...🤔... ninguna, cero... Infórmate por ejemplo de casos con clientes de los Nissan Leaf y sus baterías...campeón.

[@EcoNoticiasESP]

Si lo dices por los incendios, debes saber que las baterías LIFEPO4 que tienen la mayoría de Tesla es imposible que quemen o exploten (aunque las perfores con un taladro,..). Por otro lado, las de química de níquel cobalto, si que pueden arder, y cuesta más apagar el fuego que uno térmico, es cierto. Sin embargo, por cada coche eléctrico que se quema, se queman 10 coches térmicos, según la principal aseguradora de coches de Inglaterra

[@EcoNoticiasESP]

​@@edufg5361Nissan Leaf es una mierda de coche, y tanto el antiguo con el nuevo han dado mil problemas. No puedes usar un ejemplo de un modelo de una marca con tecnologías antiguas y mal diseñado como ejemplo de que todos los eléctricos son así. Es como si yo dijera que los de combustión son una mierda porque mira como fallan los Puretech de Citroen.

[@edufg5361]

@@EcoNoticiasESP Me refiero a los eléctricos, por "múltiples razones", una de ellas la seguridad, y no por accidente (comprensión lectora). Y para la última parte, sobre los térmicos...Puretech...todos...siempre hay una excepción, por ejemplo, Fiat, si tú dices Fiat, la inmensa mayoría (he tenido Fiat's más de 30 años), a poco que haya confianza, te dirán que son TODOS malos, inclusive los que salgan en el 2.042...(me lo dijeron). Un detalle, si no te has dado cuenta, los problemas con el Puretech famoso, no se conocen en los modelos de Fiat o Jeep...solo en los de la antigua PSA.

[@juananmad3771]

la pasta que se tiene que estar gastando Tesla en publicidad.

[@charlamotor]

Exactamente 0 euros. Un saludo.

[@nanod3012]

Antes mucho meterte con las supuestas mentiras de los coches eléctricos y ahora es lo único que veo en tu canal... ¿Qué ha pasado? ni contestarías ni falta que hace lo podemos suponer todo el mundo, aquí un seguidor menos, y sí, cierro al salir para los que no tenéis 2 dedos de frente, ahí os quedáis con las patrañas de Charlamotor, quien te ha visto y quien te ve...

[@charlamotor]

Sigo metiéndome lo mismo con las mentiras de los coches eléctricos, puede comprobarlo, por ejemplo, en el comentario sobre en nuevo FIAT Panda, pero en este caso estamos ante un muy buen coche eléctrico. Por otra parte, como he hecho siempre, las pruebas muy largas las he separado en capítulos, nada más. No tengo la culpa de que, como coinciden casi todos los que han probado este coche, sea la mejor alternativa eléctrica del momento. Siento que se vaya, pero me reafirmo en todo lo dicho. Un saludo.

[@centinela_ev]

Aquí lo que ha sucedido es muy simple, me explico. Este señor ha probado “El Coche Eléctrico” y con lo bien que escribes, fenómeno poco habitual en las RRSS, habrás entendido el que haya puesto “El” en mayúsculas. Y te lo comenta uno que tiene dos VE, un 500e y el mismo Model 3 que este señor lleva y que decir, es un mundo aparte, literalmente. Y después de 30.000 con él en apenas 5 meses, le corregiría un par de apartados pero sin importancia. Comentar también, que he pasado de gastarme casi 500€ mensuales en combustible y desplazarme hasta 2 veces por semana al jodido surtidor, a llegar al garaje y conectar y hasta mañana baby. Una auténtica gozada. 👌🏻

[@alberto19357]

@@centinela_evasí es, pero los que no pueden comprarse uno siguen diciendo que es una mierda porque no pueden ir de aquí a Estocolmo sin parar y que les encanta escuchar el sonido del camión de la basura a la 1 de la mañana pasando por la calle en vez de que ese camión fuese eléctrico y no hiciera esa ruidera

[@nanod3012]

@@charlamotor me sobra con ver lo que dices en estos videos y lo mucho que te encantan hasta que cambies de opinión como Sánchez, 1 hora para un solo coche eléctrico, contestar para seguir mintiendo... xDD

[@nanod3012]

@@centinela_ev jajajajajajaajajajajajajajaja desde luego respiras porque es un acto involuntario, si no ni eso harías

[@AntonioGarcia-yp8fg]

Lo siento el coche eléctrico es una mierda para viajar largo no vale ojo y lo he probado en Tesla 3 anterior ,trallestos cortos bien lo demás gasolina .

[@alberto19357]

Y cuál ha sido tu problema? Cuéntanos que nos interesa muchísimo

[@gerardmartin9088]

Yo viatjo mucho y con un LR voy genial , hago 450 reales

[@AntonioGarcia-yp8fg]

@@gerardmartin9088 me parece genial por ti

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

Pués este verano yo me he hecho un Catalunya-Bretaña ( 3500 kilómetros ) y no se de que problemas hablas. No he invertido ni un minuto mas que si hubiera ido en mi antiguo Toyota Verso.

[@gerardmartin9088]

@@josepmiquelpovillmedalla9131 se nota que tienes un eléctrico, sólo la gente que no lo tiene le saca pegas a todo. Pero para gustos, colores;)