Tesla Model 3 Vergleich: LR vs Performance - Lohnt sich das?

[@alohadude9064]

Sehr objektiv betrachtet. Ich bin absoluter Autofan und gönne mir schon mal das eine oder andere Extra. Wenn ich mir ein Model 3 holen würde, würde ich ein Performance nehmen, obwohl ich weiß, dass ich die Power nicht brauchen würde. Aber... es ist nice to have , ein bisschen Spaß muss sein oder man weiß ja nie wofür es mal gut sein könnte 😊

[@udorichter3791]

Fahre seit April 2019 ein Tesla Model 3 Performance und bin super zufrieden, ist halt ein Hobby und Hobbies kosten Geld.

[@maerklin29800]

Versuchen die gutmotorisierten Verbrenner an der Ampel manchmal ihr Glück? XD

[@udorichter3791]

@@maerklin29800 Klar aber sie haben keine Chance

[@maerklin29800]

@@udorichter3791 haha klar ;) An der 2. Ampel stellen die sich dann wahrscheinlich nicht mehr neben dich xD

[@Likr666]

Meine Einschätzung: Ein Model 3SR+ ist auf jeden Fall ausreichend. Ein Model 3LR bietet mehr Komfort, was die Reisegeschwindigkeit und die Flexibilität beim Laden angeht. Allrad und mehr Leistung sind zudem "nett" :-) Mir war es den Aufpreis nicht wert. Das Model 3Performance bietet noch mehr Fahrspaß. Wem es das wert ist und wer das das Budget hat, für den lohnt es sich. Von daher hat es sicher berechtigt seine Käufer. Mehr als ein LR würde ich mir vermutlich nicht zulegen.

[@phil4187]

ja 10000 euro mehr im vergleich zum sr+ ist schon geld.., obwohl mehr power, reichweite, allrad etc. !

[@klausruppert4957]

Ich nutze die Power fast jeden Tag beim Überholen auf der Landstraße und finde es absolut nicht oversized, aber ich bin auch 20 Jahre Motorräder mit 1000ccm gefahren. Nur jetzt fahr ich halt elektrisch mit Strom vom eigenen Dach, dann sind auch Autobahngeschwindigkeiten jenseits der 200 für mein Gewissen vertretbar.

[@maerklin29800]

Cool! Beschleunigst du auch an Ampeln mal voll durch, wenn sich ein gut motorisierter Verbrenner provokant neben dich stellt?

[@klausruppert4957]

@@maerklin29800 aus dem Alter bin ich raus 50plus

[@maerklin29800]

@@klausruppert4957 ja aber das gehört doch zu einem Performance dazu xD

[@gittegrelli5352]

@@klausruppert4957 eh Klaus Ruppert, ich bin ü 70! das muss einfach sein.

[@dukethunder6233]

Bei mir kribbelt es auch immer wieder mal in den Fingern, mir einen Tesla M3 SR+ zu kaufen. Aber ich versuche mich dann immer mit Nachdruck zu disziplinieren (auch wenn das manchmal hart ist) und zu sagen: „Spar dein hart erarbeitetes Geld lieber weiter und fahr deinen alten Euro 5 Daimler weiter, bis er wirklich auseinander fällt oder Ärger macht. . Er macht bisher keinen Ärger, außer Verschleiß und Inspektion. Und viel Geld bekomme ich für das Auto auch nicht mehr. Selbst das SR+ kostet neu min. 35000 Euro. Das ist für mich halt schon sehr viel Geld für ein Auto. Und dann das Übergaberoulett ? Das schreckt mich dann doch eher ab. Vielleicht werde ich doch noch schwach, wenn mal wieder ne Ladung SR+ aus China über den Teich kommen. Hier soll ja die Verarbeitungsqualität in Ordnung sein. Es ist und bleibt ja immerhin nur ein Auto und es gibt weiß Gott, wichtigeres im Leben.

[@Retro_and_Future]

Hatte auch Longrange und Performance. Jeder der gerne sportlicher fährt muss zum Performance greifen. LR ist wie eine Gummikuh, war sehr positiv überrascht als ich den Performance bekommen habe.

[@Leebofar]

Ich habe mich vor einem Jahr bewusst für ein LR entschieden. Meiner Meinung nach mit den 18"-Aero-Wheels und die Möglichkeit eine AHK zu ordern, das sinnvollste Modell! Die Elastizität ist der Wahnsinn, trotzdem sparsam und somit sehr gute Reichweite dank großer Batterie. Da ich meistens eh im Lässig-Modus fahre, hätte eigentlich sogar das SR+ gereicht. Aber sommerlich entspannte Reichweite von ~300 km (80-10%) waren mir wichtiger...

[@Harry-uq2yw]

Lässig Modus ist bei mir deaktiviert… Wofür ist der gut? Ironie aus!

[@525fishingman]

Wäre für sie das Model Y eine Option ? Höhere Sitzposition bzw. größere Praktikabilität ( Kofferraum etc.) . Haben Sie schon mal das Standard Range + gefahren bzw. Wäre es für sie ausreichend ? Wir fahren bereits eine Zoe und haben auch ein große Photovoltaik am Dach ( 19 kWpeak ). Nun wollen wir auch unser Zweites Fahrzeug ersetzen !

[@e-maise2622]

Ja, das Model Y wäre für mich eine absolute Option!! Ich versuche meine Kauflust da aber echt zu bremsen, weil das ja auch keine Option ist, alle 3 Jahre ein neues Auto zu kaufen. Aber wenn ein Kauf anstehen würde, dann wäre das Model Y mein Favorit bei Tesla! Das SR+ hab ich noch nicht gefahren. Würde höchst wahrscheinlich ausreichen, vor allem, weil meine Alltagsreichweite schon sehr gering ist. Da war auch der eGolf ausreichend dafür. Aber ich genieße schon die tolle Flexibilität der LR Variante und würde wahrscheinlich diesen "Luxus" bei einem Neukauf auch wieder nehmen.

[@Tesla-Charly]

@@e-maise2622 ich melde mich dann, sobald ich mein Model Y habe.

[@marcmuller5580]

ich bin da ganz deiner Meinung, mir wäre eigentlich jeder Tesla schon zu über motorisiert...

[@maerklin29800]

Also man braucht ein Performance Model 3, wenn man Beschleunigung liebt und gerne Mal an der Ampel mit Kickdown auf die erlaubte Geschwindigkeit beschleunigt und/oder gerne den starken Verbrennern zeigen will, was so ein kleines eAutos so drauf hat. Ansonnsten braucht man es nicht. Ich wäre so eine Person und würde es nehmen. Denn Emobilität wird großflächig nur akzeptiert, wenn die Autofahrer auch mal SEHEN, dass man mit eAutos auch sportlich unterwegs sein kann. Wenn alle Teslas nur 90 auf der Autobahn fahren würden und an der Ampel nie schnell losfahren würden, würden deutlich weniger Menschen wissen, dass diese in Wahrheit schnell sind. Nur irgendwelche Videos auf YT oder Texte in den Medien reichen da nicht aus, um für Begeisterung zu sorgen.

[@minso8164]

Hab mir den Performance gegönnt und würds wieder machen. Hatte einen Long Range als Ersatzwagen und war leicht gelangweilt, obwohl der auch recht schnell ist.

[@phil4187]

das ist natürlich relativ...überlege zur zeit nämlich auch..! aber für nur 5000 euro mehr (performance) bekomme ich ja nicht nur wesentlich mehr power, sondern auch tolle 20 zoll turbine felgen, fahrwerk, bessere soundanlage etc.! da sollte man sich das schon überlegen!! performance soll nur beim wiederverkauf nicht so gefragt sein wie sr+ und lr ... viel spass noch, gruss tendiere sonst auch eher zum lr oder sr+....der performance ist halt auch schon recht tief/hart.. komme ich fast gar nicht mit in meine garage..!

[@MaliMacan]

Meinen Golf habe ich auch nur als GTI Performance toll empfunden. Gereicht hätte ein normaler, klar.

[@preciousm4191]

Hohlraumversiegelung? Sowas ist bei anderen Autos doch seit Jahrzehnten Standard. Und dann noch Dämmung reinbasteln müssen 🤦‍♂️Lächerlich dieser Tesla-Fanatismus.😅

[@SiggiUA]

Einerseits schon richtig. Aber andererseits zeigt es, welche Wagen auf dem Markt noch fehlen. Nimmt man einen Wagen, für den Dämmung und Hohlraumversieglung kein Thema sind, dann fehlt es eben an anderen Stellen, wie z.B. der Ladeinfrastruktur. Kurz: Jeder Autokauf ist ein Kompromiss und man muss die Dinge, die einem im Alltag wichtig sind, entsprechend wichten. Für mich wird es wohl aus zwei Gründen ein Tesla werden: Ladeinfrastruktur und Befriedigung des Spieltriebs durch ständig neue Funktionen mittels Updates. Aber andere Personen können das natürlich ganz anders sehen.

[@typxxilps]

@@SiggiUA Sorry, Schnellader gibt es wohl wie Sand am Meer und an den Tesla SC ist wohl eher mehr los und man hat Pech und sitzt am 2nd Stall und nuckelt, jedenfalls dort, wo noch nicht umgestellt wurde. Die Ladeinfrastruktur bringt einem doch nur was unterwegs, denn wer hat schon einen SC vor der Haustür zum tgl. Laden. Und das Thema Funktionen hat sich auch mehr oder weniger ausgespielt, wenn denn gut entwickelt worden ist, weil dann ja alles von Anfang an funktioniert. Das hat sich aber ja verschoben: Test beim Kunden und das mögen alle Hersteller, denn wenn es eng wird im Anlauf, wird die Komplexität abgestrippt und Funktionen ausgeblendet, die später kommen. Tesla kämpft ja mit den Verkaufszahlen und darf die Preis anpassen, sonst wären ja nie Model 3 aus China nach Deutschland gekommen. Preis runter und die Leute kaufen wieder, sprich die Fabrik läuft 3 Schichten auf max. Kapazität wieder effizient. Tesla spürt also Gegenwind, denn sonst gäbe es keine Preissenkungen, denn jeder € weniger im Preis bedeutet 1€ weniger Gewinn ... und seit Weihnachten ging der Model 3 Preis um fast 5000€ in Deutschland runter, weil die 16% auf 19% für Endkunden nix kostete, weil der Nettopreis gesenkt worden ist.

[@maerklin29800]

Im kalten Norwegen fahre sehr sehr viele Teslas rum und da gibt es trotz fehlender Hohlraumversiegelung auch keine Probleme. Es kommt auch auf Beschichtungen an.

[@typxxilps]

@@maerklin29800 und ? Kennst Du den Zustand und was die Eigentümer haben machen lassen? Das Thema ist sicher kein deutsches, sondern alle Märkte sind davon wohl betroffen. Qualität kostet Geld, höhere Kosten senken den Gewinn weniger Gewinn senkt den Aktienkurs Die Verbesserungen in China sind teils Resultat der neuen Fabrik, denn Freemont ist uralt und von Tesla nur billig gekauft worden. Früher gab es Mal so in den 80ern in einzelnen Exportmärkten Versiegelung als Extra ... aber die Zeiten sind lange vorbei, seit die generelle Qualitätssicherung anzog.

[@maerklin29800]

@@typxxilps ich will damit sagen, dass Hohlraumversiegelung überbewertet ist. Denkst du wirklich, dass jeder der vielen tausenden Teslafahrer in Norwegen irgendwas hat machen lassen zur Vorbeugung? Mit Sicherheit nicht. Und du kannst dir ja vorstellen, wie viel Schnee und Salz es dort im Winter hat.