TESLA MODEL Y RWD LR 130kmh Challenge

[@TeslaElonSpaceXFan]

Imádom ezt az autót, nekem a Tesla Model Y a tökéletes autó! ❤❤ Köszi a nagyon hasznos és érdekes tartalmat!

[@ferencpajor8988]

Nagyon jók ezek a fogyasztás tesztek. Esetleg megpróbálhatnád egyszer az M6-os autópályán megcsinálni. Semmi forgalom, jobban lehetne tartani a 130-as sebességet

[@Autosnavi]

@@ferencpajor8988 többen javasolták már korábbi teszteknél az M6-ot, viszont ott kevésbé változatos a domborzat, így az ottani teszt alapján kb egy gyári WLTP adatot lehetne kihozni. Egy autóval nem csak egyenes szakaszokon járunk, így szerintem egy valid eredményhez szükséges az egyenes, leejtő valamint emelkedő, tehát a változatos domborzati viszonyok, amik ezen a szakaszon megvannak. Általában Gödöllő utánig viszonylag magas a fogyasztás visszafelé, aztán Mogyoródtól elkezd csökkenni, az M6 esetében Érd után végig lejtmenet egyenes szakasz van, így ott ez a teszt kb 17kWh végeredménnyel zárult volna, ami valljuk be nagy átlagban egy jól hangzó, de torz adat lenne. Fentebb Tulajdonosok írják, hogy magasabb fogyasztással járnak az autóikkal, mint amit én kihoztam belőle.

[@ferencpajor8988]

@@Autosnavi igazad van. Ezekre nem gondoltam. Ott a pont🙂 További sok tesztet kívánok!

[@balucaptian787]

Hello azok a utterelések akár 3-4 kWh is tudnak javítani, egy átlagsebesség jó lett volna a táblázatba hogy menyire van közel a 130 km /h-hoz mert így valamelyik model előnybe kerülhet illetve hátrányba

[@Autosnavi]

Üdv, a terelések miatti alacsonyabb sebességek a normál szakaszokon kompenzálódtak, hiszen nem jött volna ki az 1 óra alatti 106km távolság, ehhez pedig néhol ki kellett nyomnom a szemét🤪, viszont itt már magasabb volt a fogyasztás és így talán releváns a kapott eredmény. A táblázatban megtett távolság minden esetben pont 1 óra alatt lett megtéve, így az ott feltüntetett értékek mindig egyben az átlagsebességet is jelentik, kivétel az első a Zoe esetében, ahol még nagyobb volt a megtett út mennyisége. Ebből eredően az összes autó szinte azonos tesztút mennyiséget tett meg, max a körülmények és az autók paraméterei befolyásolták a kapott eredményeket.

[@balucaptian787]

@@Autosnavi köszi a választ

[@petermoricz]

Van egy nagy kérdésem : honnan az október 10 ei dátum? Illetve mennyire biztos ez? Valamit mikor kezdik a forgalmazást? (Yuniper) Nagyon szeretnék választ kapni! 🙋🏻‍♂️

[@Autosnavi]

@@petermoricz október 10.-én lesz Tesla Event, akkor lesz ahogy az Apple-nél is szokott az új modellek, változások bejelentése. A forgalmazás ezek után fog megindulni, de elvileg a jelenlegi modellt már nem is gyártják, hanem már az új verziót kezdték gyártani pl Berlinben is.

[@89bazoly]

Szó sincs róla, hogy az új Y-t bemutatják akkor. Robotaxiról fog szólni, esetleg Optimusról. Amint bejelentik az új Y-t, a mostani senkinek nem fog kelleni. Nem hülyék. Ez az “elvileg nem is gyártják a jelenlegit” nem hangzik annyira biztos infónak a megfogalmazás alapján 😊

[@narp5027]

Tesla model 3 lesz hasonló teszt? Köszönöm a videót !!

[@Autosnavi]

@@narp5027 ha lesz autó, akkor természetesen arról is lesz majd ilyen tartalom, de ezt tavasz előtt nem tartom valószínűnek.

[@Babinho8811]

,,Nincs önvezetés", ahogy a Tesla mindig kommunikálja, hanem vezetéstámogató és segítő rendszerek vannak.

[@custowner-founder]

Model y sr+, hosszu utakon valo utazaskor 200-240km a toltok kozotti tav, nyaron osztrak autopalyan, este, 115km/h s sebesseggel 315 km volt a tav. Probalok ugy tervezni, hogy min 10% legyen az erkezesi toltottseg, 90%-nal nem toltom feljebb, mert nagyon lassu mar, es nem eri meg fel orat varni… Az lr kb 15-20kwh-val nagyobb, kb 70-90km plusz, igy az 270-400km a hatotav…

[@pitchman1981]

Egyet nem értek. Ha tudjuk hogy a 130-as chqallenge nem hozható a lassítások miatt akkor miért megyünk arra? Nem az a lényeg hogy valós teszt legyen? Fél évv múlva aki arra megy és megszűnt már a nehezítés nem fogja kihozni ezt a matekot.

[@Autosnavi]

@@pitchman1981 azért erre van a teszt út, mert az összes autót ezen a szakaszon teszteltem. Ha az ilyen "akadályozó" tényezők miatt minden autó más-más szakaszon lenne tesztelve, akkor a domborzati viszonyok nem egyezése miatt nem lenne valós az eredmény. Így minden tesztelt autónak azonos az átlagsebessége, azonos utat jár be, azonos idő alatt. Ami különbség lehet, az a külső hőmérséklet illetve az időjárási körülmények.

[@erzsebetkv4829]

Tesla SUC Fót: Tesla tulajoknak olcsóbb ( 159 Ft/kWh), mint más e-autóknak ( 207 Ft/kWh) kivéve ha havi tagságot vállal (4000 ft/hó) .

[@Autosnavi]

@@erzsebetkv4829 a héten töltöttem ott más típusú elektromos autót, és 203.-Ft volt/kWh a töltés ára. De jó tudni, hogy minden Tesla tulajdonos számára jelentősen olcsóbb a töltés, bár nekem Törökbálinton is ennyit számlázott a rendszer. Ezért is megéri a Tesla.😉