Tesla Model Y vs. Ford Mustang Mach-E GT (2022) | Zwei Elektro-SUV im Duell | mit Dennis Petermann

[@Martin-cz4vq]

Also ich finde beim Kofferraum hätte man den Frunk erwähnen müssen und evtl hätte man erwähnen sollen das die GT Line die Sport Version des Mustang ist und das es von Tesla auch noch den Performance geben würde

[@christiana.722]

Gegen das Model Y Performance hätte der Ford dann aber nicht mal mehr die Fahrleistungen entgegenhalten können und wäre im fast jeder Kategorie unterlegen. Und das bei 20.000 Euro Mehrpreis. Mir gefällt der Mach-E GT sehr gut, aber niemals für den Preis.

[@shadi07191]

@@christiana.722 Ich gebe dir Recht, ich würde weder noch nehmen, der Tesla finde ich Potthässlich, die Community ist Toxisch und der Chef hat den Sinn zur Realität verloren. Beim Mach-E stimmt Preis/Leistung nicht und es ist kein Mustang hätten sie das Fahrzeug doch einfach nur Mach-E genannt...

[@Allride_]

absolut richtige Anmerkungen! Danke!

[@AcidGubba]

@@shadi07191das ist doch alles deine subjektive Wahrnehmung. Schon mal dran gedacht dass du toxisch wirkst?

[@jaylumbago559]

Ein deutscher Autotest über einen Tesla ohne das Wort "Spaltmaße" - wie konnte das denn passieren? 😀

[@Norbert1819]

Keine Spaltmaße....Das mag daran liegen, dass der Tesla aus Deutschland kommt. Da erübrigt sich das vermutlich, weil man die Spaltmaße bei VW auch wieder in den Griff bekommen hat.

[@TRex-qk5gg]

Der Norbert hat es auf den Punkt gebracht und nur die USA Teslas haben damit Probleme. Schau dir den EQS und der fängt bei 130k an, der hat Lack und Spaltmaße Probleme

[@Norbert1819]

@@TRex-qk5gg , das hatte schon Dr. Lüning bemängelt gehabt. Komisch, dass dieser Umstand früher weniger beachtet wurde. Ich glaube, bei BMW wird noch sehr gut gefertigt, was sich leider auch auf den Preis niederschlägt. Für mich ist leider bei 50000€ Schluss. Ein Model 3 mit LFP-Akku kriege ich dafür, und ein paar Spielsachen sind dann auch noch dabei. Ein scharfer Blick auf den Kofferraumdeckel kann sich trotzdem noch lohnen. ;)

[@geoffroywoock6025]

Ich habe mir vor Monaten das Model Y Performance gegönnt. Trotz mehr Leistung und sicher auch mehr Fahrspaß, hat er mich immer noch 20.000 Euro weniger gekostet als der Ford. Niemals würde ich 86k für den Ford ausgeben. Das ist meine Meinung dazu. 🙂 Optik ist immer eine Geschmackssache. Mir gefällt der Tesla sehr gut. Würde er mir gar nicht gefallen, hätte ich ihn nicht gekauft. Ich finde in diesem Test, hätte man den Mustang gegen das Y Performance antreten lassen sollen... Dann hätte er den Mustang auch in Sachen Fahrspaß geschlagen 🙂

[@Norbert1819]

Die Optik geht einigermaßen. Hat man Familie, kommt man am Model Y kaum vorbei. Ich persönlich finde das Model S besonders schön, Eine Longrange-Variante sollte es dann aber schon sein. Familie habe ich nicht.

[@geoffroywoock6025]

@@Norbert1819 wie gesagt. Optik ist Geschmackssache. Aber du hast recht. Das Auto ist ein Platzwunder. Top für Familien. Mir persönlich reicht die Reichweite vom Performance 🙂

[@christiana.722]

👍 Volle Zustimmung. Mir gefällt die Front des Ford wesentlich besser. In jeder anderen Hinsicht finde ich den Tesla besser. Ich würde mich in der Fahrzeugklassen aktuell immer wieder für das MY P entscheiden.

[@zueby73]

Es ist und bleibt ein Ford.

[@Markus_Jungwirth]

Toller Vergleich und RESPEKT an Reporter Dennis. Hast Du toll gemacht und sehr bodenständig. Vielleicht wäre noch ein "Vergleich" der möglichen Sprachbefehle in den Autos interessant gewesen. Den aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass man im Tesla SEHR viel über die Sprachsteuerung erledigen kann. Thema Wendekreis. Den finde ich beim Model Y auch nicht besonders klein und da rangiert man schon auch das eine oder andere mal öfter in der Stadt oder in engen Parkhäusern. Thema CarPlay. Ich bin Apple User seit vielen vielen Jahren. Und ehrlich gesagt, ich vermisse kein Apple CarPlay im Model Y. Über CarPlay würde ich auch mit Google Maps navigieren, ich würde auch über Spotify Musik hören, jetzt kam noch Apple Musik dazu. Die Kontakte sind alle da vom iPhone. Der Kalender ist komplett sichtbar. Wenn ein Termin einen Ort hinterlegt hat, kann man sofort dorthin navigieren. Nachrichten können vorgelesen werden wenn man das möchte und man kann sogar welche verschicken (auch über Sprachsteuerung). Was fehlt da noch? Mir fehlt da nichts was mir CarPlay mehr bieten würde. Aber das beurteilt bitte jeder für sich.

[@christiana.722]

👍Kann ich aus meiner Erfahrung auch exakt so bestätigen. Zum Thema CarPlay: da würde dann auch noch die Ladeplanung entlang der Route ausfallen, es spricht aus meiner Sicht nichts für CarPlay im Tesla. In manchen anderen Fahrzeugen macht es dagegen schon Sinn.

[@daniel_960_]

Carplay ist zwar manchmal praktisch aber generell mag ich das System nicht. Kauf ich lieber ein extra iPad fürs Auto. Finde Carplay ein downgrade zu ner Handyhalterung. Leichter und übersichtlicher zu bedienen ist es auch nicht. Jetzt wo ich ne Magsafe Halterung geholt habe ist Carplay nur noch ein nettes Zweitdisplay 😆 Also stimme ich voll zu dass es bei ner Software wie von Tesla wirklich unnötig ist.

[@Tesla-Charly]

Danke für den vorurteilsfreien Vergleich. Als Tesla-Fahrer braucht man keine Knöpfchen und Blinki-Blinki. Ich war anfänglich auch skeptisch. Über das PAD gibt man einmal die Grundkonfiguration ein alles andere kann man per Sprachsteuerung machen. Knöpfchen am Lenkrad drücken und dann: „Handschufach öffnen“, „Spiegel rechts einklappen“, „Wischer Stufe 1“ usw. Die Hutablagr schein eine Fehlkonstruktion zu sein, aber nur, wenn man die Anleitung nucht liest. Einfach die Abdeckung am Ende zur Rückbank etwas hoch heben und dann am anderen Ende schieben. Die Ablage läuft dann hinter der Rücksitzbank runter.

[@NorbertGanslmeier]

Ja, das habe ich auch schon bemerkt. Nur wenn ich das Ding dann so runtergeschoben habe, kriege ich es nicht mehr raus, ohne die Rücksitze umzuklappen. Ich habe die Hutablage jetzt optimal konfiguriert. Sie ist im Keller gut verstaut :-) Vom Geräuschniveau bringt sie nicht viel, wenn überhaupt was. Wüßte nicht, warum ich sie dann überhaupt noch drin haben sollte?

[@MrRiden82]

Wenn man das Performance Modell von Ford nimmt, warum dann nicht den Y auch als Performance?

[@marcellohess3054]

Endlich mal ein neutraler Vergleich! Ich bin nach längerem Vergleichen diverser EVs zum gleichen Schluss gekommen und seit kurzem fahre ich einen Tesla Model Y Longrange! Bis jetzt habe ich die Entscheidung keine Sekunde bereut: In jeder Hinsicht ein perfektes Familienfahrzeug, das auch seine Muskeln zeigen kann!

[@samuelgahlinger99]

Genau, Tesla macht einfach Spass!

[@maxmoritz376]

Ich verstehe den Verbrauch nicht?! Liebe Zuschauer, in der Praxis ist der Verbrauch um die 20 kWh, im Sommer eher 16-17 kWh. Man kommt im Sommer auf der Autobahn echte 350-400 km weit!

[@dbsayajin]

Beim Tesla geht auch viel per Sprachbefehl Scheibenwischer Handschuhfach Spiel mir Lied x y man braucht das nicht immer per Touch machen meine güte🤦

[@CrayStorm]

Fahre seit 6 Wochen mein Model Y und bin sehr zufrieden damit. Nur das Thema der fehlenden USS nervt etwas. (Update steht noch aus)

[@FordGranada75]

Da gibt es gute Neuigkeiten: es kommt wohl ein birds eye view für das Rangieren. Leider ist noch nicht 100% klar, ob das ein Feature der neuen FSD-beta ist, oder ob das alle anderen ohne die FSD-beta auch bekommen.

[@Klauskoerrper]

Habe zum Glück noch eines mit USS, aber in meinem Freundeskreis kommen demnächst noch einige Model Y‘s an, die werden dann auch alle ohne ausgeliefert, bin echt auf den Unterschied gespannt

[@oOTheCassiel]

@@Klauskoerrper wir haben ein MYP aus September in der Familie und meins von Mitte Oktober. Die fehlenden USS sind schon eine nervige Einschränkung :( Habe ja selbst für 2 Tage eins mit USS probegefahren und darum einparken in der Arbeit und Garage etc. mit und ohne im direkten Vergleich. Garage gewöhnt man sich dran aber die Heckkamera verzerrt das Bild schon ordentlich und wenn man dann im 45 Grad Winkel einparkt wird es nicht besser :P Das war mit den Angaben in Zentimetern vorher schon sehr gut gelöst. @Julia Engel Hoffe es kommt bald das Update und kann mir nicht vorstellen, dass das nur für FSD kommt, dann müssten die ja ein separates Feature für nun FSD schreiben?

[@dominolehmann8227]

@@oOTheCassiel unter 30cm wird ja eh nix mehr angezeigt ausser stop. In engen Parkhäusern eh besch..eiden. frontkamera wär hilfreich

[@horste9237]

Ich bin positiv überrascht von der Qualität des Beitrags. Nachdem ich mehrere Filme gesehen habe, die mir nicht so zugesagt haben, hatte ich Auto Bild ein bißchen ausgeblendet, da bin ich mal gespannt wie das weitergeht.

[@holgerbreidbach8762]

Guter Vergleich, aber man hätte natürlich auch erwähnen können, dass man viele Einstellungen auch per Sprachsteuerung im Tesla regeln kann... also kein doppeltes drücken auf dem Display.

[@Creekhail]

Für die Sprachfunktion muss man doch auch einen Knopf drücken, oder nicht? Also ebenfalls mindestens zwei Aktionen anstatt einer.

[@Chris-Peacehope]

Guter Test. Verständlich und objektiv von einem kompetenten Motorjournalisten rübergebracht.

[@helmutboden6376]

Ich fahre den Mustang als RWD. Er sieht gut aus und macht Spaß, nur der Kofferraum könnte größer sein!

[@todo098]

Wieso vergleicht ihr ein GT nicht mit einem Performance Modell?

[@jordanbelfort4407]

Guter Bericht, sehr objektiv. Zum TESLA muss man ganz klar sagen: es ist Stückweit eine Nerd-Karre und nicht für jedermann geeignet bzw. muss man sich mit dem Fahrzeugkonzept anfangs auseinandersetzen. Als Familienauto ist aus meiner Sicht der TMY LR unschlagbar, daher auch die Entscheidung für uns, den TMY gekauft zu haben.

[@techtube960]

Man hat hier wohl das Model Y LR anstelle des Performance verwendet damit der Ford Mach E GT(!) nicht so schlecht im Vergleich aussieht.

[@swatcher1]

Danke für das Vergleichsvideo. Jedoch ein wenig unvollständig wie ich finde. Warum wurde bei beiden Fahrzeugen das Sitzen und Komfort-Bewertung in der 2. Reihe ausgelassen? Kofferraum --> Fahrersitz. Dazwischen kommt nix? Sehr schade! Wie ist der Einstieg und der Komfort dort? Kann vielleicht die Rücksitzbank Vor/Zurückgeschoben werden? Mit Beeinflussung des Kofferraumvolumens? Sitzneigungsverstellung? Sitzheizung hinten möglich/konfigurierbar? Heizung/Kühlung hinten? USB oder sonstige Anschlüsse hinten? Apropo Kofferraum: Hier hätte ich mir auch eine kurze Vorstellung/Bilder der Frunks gewünscht statt der schlichten Abhandlung in der Übersichtsbox der technischen Daten. 100l Ford gegen 117l Tesla, mehr Infos erhält man schlicht nicht. Beleuchtung? Aufteilung? Ablaufmöglichkeit zum Auswaschen maybe? ;D Zu guter Letzt fehlt meiner persönlichen Ansicht nach (aber das auch bei anderen Reviews fairerweise dazu gesagt) auch die Vorstellung der Fahrzeug-App des jeweiligen Herstellers, denn diese gehört zum Gesamt-Ökosystems des EV schlicht dazu und kann ebenfalls zu Freude oder Ärger des Benutzers beitragen.

[@PorscheCayenneS]

Sehr guter und objektiver Test. Hatte auch über den Mustang (und andere) E-SUVs nachgedacht, aber aus besagten Gründen mich fürs Model Y entschieden. Würde - wie mein Nick vermuten lässt - immer zum MY Performance greifen. Kostet ein paar tausend Euro mehr, hat aber auch eine bessere Ausstattung (wer 21 Zöller nicht mag, kann sie ja mit Gewinn gegen 20 Zöller „tauschen“) und eine Beschleunigung jenseits von Gut und Böse. Und: Preislich sind es dann immernoch Welten zum Mustang.

[@RealRusty]

Ihr habt aber auch Äpfel mit Birnen verglichen, zumindest im Bezug auf die Beschleunigung hätte man Model Y Performance nehmen müssen anstatt Long Range..

[@mmauer111]

Wieso testet man den Mustang GT nicht gegen das Model Y Performance?

[@Alexander_W_B]

Wow, ein Autobild Vergleich ohne Tesla Bashing.Bitte zukünftig besser bei den Modellen recherchieren und dann einen Vergleich starten. In diesem Fall hätte es das Model Y Performance sein müssen.

[@jean-pierreklein2954]

Äpfel mit Birnen vergleichen ging früher schon nicht und heute erst recht nicht ! Das MY Performance wäre Pflicht gewesen. Bitte, den Test wiederholen…

[@ollis.6447]

Du musst beim Tesla nicht über den Bildschirm gehen. Der hat Sprachsteuerung

[@wolfgangrosner1794]

Wie lange gibt es TESLA? Wie oft haben Autotester einen TESLA getestet? Antwort: sehr oft. Dennoch immer wieder die gleicher Leier: z.B. Spiegel und Lenkrad einstellen. Wie oft macht man das?? Einmal und zwar am Anfang. Alles wird im entsprechenden Fahrerprofil abgespeichert und jeder kann dann sein Profil aufrufen und los gehts! Die hervorragend funktionierende Sprachbedienung wird auch nicht angesprochen. So können Funktionen aktiviert bzw. deaktiviert (Handschfach öffnen, die Scheibenwischer, Spiegel einklappen - ginge wenn es notwendig wäre auch automatisch per GPS etc.) werden ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. UND das Auto versteht mich. SOFTWARE-UPDATE: Nun ist es ja nicht so (zumindest klang es so bei der Erwähnung), das man von einem SoftwareUpdate 'überrascht' wird. OTA erhalten, installieren und dann immer, wenn es sich um Neuerungen handelt, eine ausführliche Erklärung erhalten, die immer wieder aufgerufen werden kann. Ich fahre ein Model 3 DualMotor und habe einen E-Transporter aus französischer Produktion mit dem OPEL-Logo. Was sich diese Herrschaften in Bezug auf Software, deren Aktualisierung (am Rechner herunterladen, auf ein Medium speichern, selbiges mit dem Fahrzeug verbinden und ca. 1 Stunde für die Aktualisierung einplanen, während dessen das Fahrzeug eingeschaltet lassen…) und Konnektivität gedacht haben, erschließt sich mir nicht. Apple Car Play fehlt mir nicht. Ja, auch bei Tesla ist nicht alles so wie es sein sollte, gemessen an dem, was heute State-Of-The-Art, also möglich ist. Aber in den Bereichen Effizienz, Ladeinfrastruktur, Raum für Gepäck im Model 3, kann kein anderer in dieser Fahrzeugklasse dem TESLA M3, dem MY erst recht nicht, das Wasser reichen. Gegen das Model Y Performance hätte der Ford so gar keine Chance, selbst beim Preis hätte der TESLA die vorn, mehr als € 10.000,00 günstiger. ich hatte das Vergnügen, das MYP für zwei Tage als Ersatzwagen fahren zu dürfen. Geschmeidiges fahren ist mit ihm genauso möglich, wie mit dem getesteten Model Y. Ein Tesla ist nicht jedermanns Sache, ein Ford Mustang Mach E aber auch nicht.

[@likethewind903]

Bei solchen Tests würden mich mal die Verbräuche aus der Steckdose interessieren, also mit Ladeverlusten und ohne irgendwelche Märchenhafte Bordcomputer

[@chris-tactical]

ich hab Mach-E, Polestar 2 und Model Y Performance verglichen und eine andere Wahl als den Tesla wäre (für mich) tatsächlich verrückt gewesen, da der Tesla alles besser macht und deutlich weniger kostet... außerdem wollte man mir beim Mach-E noch eine Servicepauschale dazu verkaufen... Tesla braucht keinen Service, warum also Ford?! und dann noch mehrere Hundert Euro jedes Jahr... fand ich seltsam

[@gooldii1]

Ich habe genau den Tesla. Y lr. Das beste Auto, was ich je fuhr!

[@maxhartmann8993]

Warum wird denn bei den ganzen Tests immer nur der Tesla Long Range genommen und nicht der Tesla Model Y Performance? Da könnten die anderen Hersteller dann gar nicht mehr mithalten. Schade eigentlich.

[@paescu_2k350]

Model Y Performance wäre wohl der bessere Kontrahent gewesen

[@binny801]

vom Gesamteindruck wäre der Ford meine Wahl, aber 25tsd. Euro mehr sind einfach nicht nachvollziehbar.

[@Henry-of6sh]

Leider stimmt die Angabe der Motorleistung (Systemleistung) des Model Y LR nicht ! Der Wagen hat 441 PS ...

[@simonhurlimann908]

Also seid ihr sicher dass ihr beim Model Y korrekt gerechnet habt? 26,8 Verbrauch und 77Kw Akku und das gibt dann realistische 380km? Den Rechner möchte ich sehen… die 380km sind realistisch aber die knapp 27 kw auf 100km erscheinen mir im Mix deutlich zu hoch…

[@Astrophysikus]

Super Video und beides sind gute Autos, allerdings fehlt noch, wie sie sich auf der Langstrecke machen, also Ladeplanung und Leistung beim Schnellladen. Dabei dürfte der Vergleich aber auch sehr eindeutig für den Tesla ausgehen.

[@quackbruchpilot7733]

3:48 nett warum sind sie im Y nicht so gefahren ??? bitte fahren sie nochmal im Y genau SO die selbe stecke nochmal danke

[@alexanderaltstoetter8507]

Sorry, Bild sollte Tester einstellen die eine Ahnung von Emobilität haben

[@meiringen12]

Immer dieses ewige genörgel bezüglich Lenkrad- und Spiegeleinstellung am Display. Man stellt das 1x ein und speichert es ab, fertig, da braucht es keinen unnötigen Knopf (Mietwagen / Poolfahrzeuge ausgenommen). Der der sich das ausgedacht hat, hat wohl mehr überlegt als die ganze Autotester-Gilde (inkl. Herrn Bloch). Ottonormalbürger wechselt nicht jede Woche das Auto und muss nicht alles immer wieder neu einstellen. Da werden Probleme aufgezeigt die im realen Leben so gut wie gar nicht vorkommen. Wie es von einem Vorredner angesprochen wurde, Tesla baut nicht die besten Autos, jedoch bieten sie - bis jetzt - das beste Gesamtkonzept in der jeweiligen Klasse weshalb ich mich damals nach einer nüchternen Nutzwertanalyse auch gegen einen ID3 entschieden hatte. Es fehlten allerdings ein paar E-Fahrzeugspezifische Testkriterien aber sonst guter Test. PS: Das mit dem Scheibenwischer leuchtet mir dann schon eher ein obwohl es für mich PERSÖNLICH passt.

[@lassunsredenueberfakten]

Thema Handschuhfach und co. man muss nicht auf dem Bildschirm herumspielen... das geht auch per Sprache auf, die Scheibenwischer per Sprache auf Stufe 3 oder Automatik, Spiegel ran, Handschuhfach öffnen und und und... :-) willkommen in der neuen welt ohne knöpfe suchen

[@martinkoenig9396]

Ich habe mir vor 2 Monaten als sofort verfügbaren Neuwagen einen Mach E GT gekauft. Das Tesla Model Y Performance in silber hat Tesla nicht geschafft in 1,5 Jahren zu liefern (bestellt im April 21). Irgendwann war meine Geduld zu Ende . Dann noch der Wegfall der Parksensoren. Mit dem Pony bin ich sehr zufrieden. Optisch eine Augenweide im Vergleich zum pummeligen Model Y. Ok, der Mustang verbraucht mehr und ist teurer, aber das ist es mir wert.

[@troguspompeius]

Ein Long Range gegen den GT zu stellen und nicht den Performance ist schon... schräg.

[@samuelgahlinger99]

Einmal Tesla, immer Tesla!!! 😎👍🏼

[@MAR0DEUR]

// was Optik betrifft ganz klar der Mach-E _GT_

[@julians4675]

Ich finde die Namensgebung beim Ford etwas unpassend. Den Namen „Mustang“ hätten sie sich mal erhalten sollen. Zudem kommt noch der Preis bei dem Auto der das ganze dann noch etwas unattraktiver macht.

[@Michael_st.a]

Bin den Tesla Probe gefahren und war begeistert .Kann fast alles per Sprache bedient werden .

[@mwhol]

Nach 1 Min musste ich erstmal ne Pause machen, weil mir nach den Kamera-Bewegungen schwindelig war 😉

[@tim.3204]

Apple Car Play gibt es seit dem Update. Aber das gab es zum Zeit des Beitrags wohl noch nicht.

[@ThomasBoecker]

Apple Music, nicht Apple Carplay

[@model3bjorn319]

Wenn man den Mustang GT nimmt hätte man ihn mit dem Y performance vergleichen müssen. Der Tesla hat in der LR Variante übrigens "nur" 378 PS, mit 514 wäre er deutlich schneller auf 100 km/h

[@miquelino5217]

Also ich fahr selbst Tesla und ich möchte ergänzend die Sprachsteuerung hervorheben, welche in keiner Silbe erwähnt wurde. Scheibenwischer, Handschuhfach und und und....lassen sich bestens damit steuern, wofür dann Knöpfe?! Zudem kann man auch den Standverlust im Winter ansprechen, da ist Ford sehr schlecht, im Gegensatz zu Tesla.

[@Pecky138]

Ihr müsstet noch einen Vergleich zwischen Model y Performance und Mustang mach e gt machen. Nur für meinen inneren vergleichsperfektionisten…😂

[@vrdriver4508]

Die Preisgestaltung von FORD ist nicht mehr nachvollziehbar. Wahrscheinlich wird die Linie demnächst eingestellt und die Reste werden meistbietend an den Mann gebracht. Zu den Preisen ist der Mach-E nicht mehr konkurrenzfähig. Und das sagt - ein Mach-E Fahrer! Zu meiner (Bestell-)Zeit lag das Fahrzeug preislich auf dem Niveau eines IONIQ5, ID3/4 und war als Mittelklasse Modell eine gute Alternative. Jetzt versucht FORD den Mach-E als Oberklasse Modell zu verkaufen. Lächerlich - da fehlen etliche Merkmale der Oberklasse. (Bescheidene Ladeleistung, Wärmepumpe, bescheidene Handysteuerung, Navigationssystem und und und)

[@Hans-JurgenStrahlberger]

Gutes Video. FolgendeAnmerkung: 1. Tesla Performance hätte besser gepasst, 2. Frank vom Y nicht angesprochen., 3. die Bedienung Y mit Spracheingabe nicht erwähnt (z.B. Scheibenwischer, etc.), 4. das großartige Ladenetz beim Tesla. Ich selber hatte Model 3 , Model Y und jetzt Performanc. Trotzdem finde ich den Mustang auch nicht schlecht.😀 Gesamtbewertung eindeutig pro Tesla

[@manfredkrenn7784]

Ist der Frunk verloren gegangen 😢

[@Plusquamperfekt0815]

Gut, wenn man den Tesla selbst fährt, dann gibt es schon so einige Ärgernisse, die man so nicht erwarten würde. Da wäre beispielsweise die Wischerautomatik, die eine komplett eingeregnete Scheibe bringt und es dann nicht für nötig hält den Wischer mal einzuschalten, aber bei Nutzung des Tempomaten den Wischer zigfach über die trockne Scheibe rubbelt, dass es quietscht. Sowas ärgert mich dann enorm 😩.

[@johansinger2591]

Ja beides super Autos. Aber weshalb wird kein Wort über das Fahrwerk verloren. Weshalb wird nicht nichts zu den Fahrassistent Systemen gesagt (Tesla - Keine Assistenz über 140, Assistenz flight bei Spurwechsel mit Gebimmel raus, Keine Schilderkennung und Tempoübernahme auf der Autobahn, Phantom Geschwindigkeitsverminderungen bei LKW auf der Nebenspur, Phantom Schockbremsungen selten, aber absolut Verkehrsgefährdend). Ja was gesagt wurde Stimmt schon und das Model Y hat wirklich all die genannten Vorteile (bin es eben erst gefahren), aber es ist extrem auffällig, dass all die Themen, die bei Tesla extrem schlecht sind einfach nicht im Video vorkamen (mit Ausnahme des Handschuhfachs). Also ja Tesla Model Y mag seinen Preis wert sein, aber hier wurden schon mehr als zwei Augen verschlossen wenn es um die Painpoints von Tesla geht. Sieht sehr gekauft aus.!

[@die4smarties]

Wie doof ist denn bitte dieser Vergleich? Ihr nehmt einen Mustang Mach-E GT und ein Tesla Model Y Long Range. Wieso keinen PERFORMANCE? Vielleicht damit der GT in Sachen Beschleunigung vorne liegt? Zumindest hat der Tesla besser abgeschnitten, aber in der Performance Variante wäre das Gerät noch spritziger und brutaler unterwegs als der GT.

[@leononymous2562]

Das ist ja echt ein krasser Preisunterschied! Auch von den Daten überzeugt der Tesla mehr. Solange man sich an das "neuartigere" Auto gewöhnen kann, würde ich den Tesla vorziehen. Ladenetz ist bei denen ja auch besser. (Dafür der Service vielleicht nicht so gut)

[@Forrest_Gump]

Der Service ist für mich top. Zweimal musste ich hin und beide Male nichts zu beanstanden. Freundlich, kommunikativ und alles gut erledigt. An das Auto gewöhnt man sich schnell. Auch die ganzen Einstellungen werden unter deinem Profil gespeichert. Es ist nicht alles Gold ( Schilderkennung etc ) aber ein super Reiseauto.

[@dr.erichblochinger4743]

Der Ford sehr günstig zu leasen , Kaufen ist m.M.n. bei E-Autos keine gute Idee

[@rc-car-tv8530]

86200€, ich glaub mein Schwein pfeift. Dann lieber n 3/Y Performance mit dem neuen Trackpaket von Tesla und selbst dann kann man noch das FSD Paket zukaufen und hat in den nächsten Jahren immer ein aktuelles Fahrzeug. Ob das FSD Paket Sinn macht, sei dahin gestellt, es geht auch nur darum zu sehen was man bei Tesla bekommt. Und dann ist auch noch ein KW V3 drin.

[@richie_bodo]

Was für ein scheiß design was Tesla hat 😂🤣💩

[@broazrael1234]

Die rundgelutschte Kartoffel auf Rädern ohne Innenraum, ähm entschuldige ich meine minimalistischen Innenraum, ist auch keine Augenweide mehr jetzt wo man ihn öfter sieht.

[@alexanderb.9084]

Warum verbraucht der Mustang mache soviel? Cw wert 0,30 Stirnfläche 2,6qm macht CW x A =0,78 etwa Nissan x-trail Niveau das Model y hat cw 0,24x 2,55qm macht 0,61 Niveau etwa VW Passat Limousine Niveau.Daher ist der Tesla sparsamer. Physik halt: man hat einen 79kwh Akku= 8,3l Diesel oder Mustang 100kwh=10,5l Diesel,damit muss man 300km reale Reichweite schaffen, der eine hat einen kleinen Tank,der andere säuft mehr und braucht einen größeren Tank. Wer SUV fahren will und nicht dauernd an der Ladesäule stehen will muss bei schlechter aerodynamik langsam fahren,da der Luftwiderstand exponentiell steigt. Geschmack und Physik passen halt nicht immer,wer agressive Front will muss den Tribut in Form höherer Stromkosten zahlen.

[@danielb3150]

Geschmackssache. Mir gefällt der Tesla deutlich besser.

[@andrinmeier8260]

Mehr als 30.000 gibt es nicht für A nach B 🤷

[@suiiiiiii6171]

Tesla wirklich cooles Auto auch das Konzept ohne Knöpfe aber das Handschuhfach über das Display steuern is schon unnötig

[@UTVH21]

Für das Geld des FORD bekommst einen Model Y Performance.. und dann bleibt noch Geld für über 10 Jahre Strom laden..

[@claudiaunterwegs]

Genau, ich würde auch das Model Y Perfomance wählen.👍🏻

[@mmd3336]

Richtig. Würd auch den Performance nehmen. Tesla viel besser

[@claudiaunterwegs]

@@mmd3336 Genau und auch optisch steht er dann weitaus besser da.

[@yannick_243]

Dafür kriegst du beim Ford ein schönes Auto (wenn du den Namen Mustang ausklammerst weil das ist kein Mustang) Dennoch als reines Elektro SUV sieht er mMn hundert ma besser aus als dieser hässliche Tesla

[@claudiaunterwegs]

@@yannick_243 Alles eine Frage des Geschmacks.😏🙂

[@tim.3204]

Einer der Beiträge, seit langem, die AutoBild wieder auf den richten Weg finden. Bitte mehr solcher Vergleiche und längeren Videos. Nicht immer nur 5 min. Dann kommt ihr auch wieder näher an AMS ran...

[@mrffromzh8636]

Aber dann bitte mit gescheiten Autos und nicht mit tonnenschwerem E-Mist mit riesigen iPads.

[@marius5967]

@@mrffromzh8636 Die beiden Autos aus dem Video so wie sie sind, nur als Verbrenner, wäre das für dich schon gescheit? Oder was brauch ein Auto um für dich als gescheit zu gelten?

[@rainerhager8462]

Ich habe das Model Y gewählt. Und habe einen Gesamtschnitt auf 7990 KM von 21,2 KW/H. Die Preispolitik von Ford finde ich sehr frech. Einstieg mit Heckantrieb und Standardakku war mal ca. 50000,- und ging sehr flott auf rund 62000,- . Mein Wunschmodell Mach-E mit Allrad und großem Akku wäre bei fast 75000,- gelegen. Da bin ich mit meiner Wahl sehr zufrieden. Ich habe einen Long Range in Weiß mit 20 Zoll Felgen im September bekommen.

[@Klauskoerrper]

Habe nach 20.000 km trotz täglich Autobahn (über 130 täglich) einen Verbrauch von 17.8 im Schnitt. Kürzlich bei -10 Grad war es mal für die paar Tage auf 25 plus/minus Habe aber nur die 19 Zöller

[@matthiasmuller5173]

Verbrauchswerte kann man nur mit der eigenen Fahrweise vergleichen, alles andere ist Kaffeesatzlesen.

[@stefanecker74]

Also um das MY auf 26kwh zu bekommen muss man sich schon wirklich anstrengen,wenn ich normal BAB fahre bis max 120kmh bin ich bei ca. 20kwh auch bei kühler Witterung , ich fahre seit 20000km MY LR und 26kwh im Schnitt hab ich noch NIE ! Gesehen, auch bei zügiger Fahrt auf der BAB ist bei 24kwh meistens das Maximum erreicht. Wie testet ihr Autos ?

[@matthiasmuller5173]

@@stefanecker74 Nö, muss man nicht, wie es geht, wird ja im Video gesagt. So ein Testbetrieb ist selten mit dem Alltag vergleichbar. Aber es wird ja auch der Ecoverbrauch genannt. Und kein Wunder, wenn man kaum schneller als 120 fährt, ist man mit den meisten EVs recht sparsam unterwegs. Je schneller man fährt umso mehr beißt das Biest Luftwiderstand zu, da sind dann extreme Verbrauchswerte kein Wunder, bei Vollgas sind dann bei den meisten Autos die Akkus dann so um die 150km leergenuckelt, ähnlich bei Bergfahrten, nur geht es da meist wieder bergab nach einiger Zeit. Wenn man dann noch viel steht mit laufender Heizung, steigt der Schnitt ebenfalls. Beides dürfte beim Test die Regel sein.

[@privatepaula479]

Ich habe auch seit September mein Y LR mit 20 Zoll Felgen und habe bei Temperaturen über 0 Grad 16-17kWh Verbrauch. Bei deutlichen Minusgraden liegt er bei 20-21kWh. Die Bedienung finde ich beim Tesla echt easy und alles ist in Profilen abspeicherbar. Ich habe bisher nur zwei wirklich negative Punkte bei dem Wagen feststellen können. 1. Die Sitzfläche der Vordersitze ist viel zu klein und zu unbequem. 2. Der Tempomat verstellt selbstständig die vom Fahrer eingestellte Geschwindigkeit an vielen Stellen auf Autobahnen. Das ist gefährlich und natürlich auch absoluter Schwachsinn.

[@terencehonda]

Warum vergleicht Ihr den GT gegen den Long Range und nicht Performance?

[@DaRockCRX]

Die frage habe ich mir auch gestellt aber eigentlich ist es klar. Dann hätte der Tesla in jeder Kategorie ausser dem Scheibenwischer hebel gewonnen. Das wäre ein trauriger Untergang für Ford gewesen. Nichts was ford gerne gesehen hätte. Es hätte über schon ein LR Y mit optionalem Boost gereicht im den Mustang zu deklassieren.

[@Klauskoerrper]

@@DaRockCRX und selbst beim Scheibenwischer funktioniert die Automatik eigentlich so gut, dass man höchstens hier und da mal einmalig wischen muss, und das geht auch per Hebel. Und so wie der Tester vortäuscht muss man nicht auf das Display schauen um die Geschwindigkeit zu sehen. Die Zahl ist so groß, dass sie zumindest für mich stets im Sichtfeld mit ersichtlich ist. Wenn man monatelang nur Tesla fährt, merkt man erst wie sehr das Auge fokussieren muss bei einem herkömmlichen Tacho hinter dem Lenkrad. Dennoch wäre die Geschwindigkeit in der Scheibe projektiert die beste Lösung

[@DaRockCRX]

@@Klauskoerrper in meinen fast 4 jahren und 128tkm im Model3 hat die Wischerautomatik noch nie richtig gut funktioniert. Aber ja, man gewöhnt sich schnell daran.

[@Klauskoerrper]

@@DaRockCRX da wird aber auch nicht mehr 1:1 die gleiche Technik drin sein. Meine funktioniert echt top, vor allem wenn ich es mit vorherigen (teils viel teureren) Fahrzeugen vergleiche, wo solch ein Feature viel Aufpreis gekostet hat und dennoch nicht gut lief

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

Es gibt ja auch das Model Y Performance… Man kann die Hutablage anheben und komplett runter versenken (der Rückbanklehne entlang…). Das Model Y kann einiges über die Sprachsteuerung regeln - und ja, CarPlay / AA gibts nicht, dafür native Integration von Spotify, Apple Music, Tidal, Netflix, Disney+ usw. (wobei die Streaming Dienste einen eigenen Account erfordern). Frunk fehlten noch in den Ausführungen. Diverse App Funktionalitäten beider Fahrzeuge. Ökosystem (Ladeinfrastruktur…)? Generell Laden (AC / DC…) LED Licht Unterschiede? Verbrauch -> Batterie Thermalmanagement berücksichtigt? Grundsätzlich sehr gut präsentiert und sympathischer Journalist. Ein paar Facts mehr und insgesamt ruhig 25-30 Minuten - und alles ist top :)

[@gunni2832]

Super knapper Vergleich ohne rosa rote Brille mit den wichtigsten Infos. Keine unnötigen Unterbrechungen mit anderen Gedöns, da sieht man im Vergleich zu anderen Kanälen was technischer Verstand und Knowhow so ausmachen. Einfach objektive Fakten und keine Schönrederei. Cool wäre noch gewesen, Infos zu DC Laden zu erhalten und auch ein paar Infos zur Haptik der Sitze und des Sitzkomforts.

[@andreasbeck2143]

Schon wieder einer der die Sprachbefehle nicht kennt.

[@mkstefko]

Danke, dass ihr im Gegensatz zu euren Mitstreitern auf KZbin weiter Teslas vorstellt und nicht so ein Theater um den CEO macht ♡♡

[@jakobthiessen2031]

Deswegen habe ich einen von denen gestern erstmal deabonniert.

[@storeskeeperrvl3797]

@@jakobthiessen2031 Den selben Rüpel habe ich schon vor eineinhalb Jahren deabboniert. man muss nur ein wenig zuwarten dann kommen auch die seriösen Videos ohne Reissertitel.

[@ikarus605]

Das ganze Theater ist sowieso mehr als lächerlich. Die gleichen Leute die jetzt wieder Tesla mit der TSLA Aktie verwechseln und alles auf den CEO schieben sind die ersten die bei jedem Erfolg des Unternehmens betonen, dass Musk ja absolut nichts mit Tesla zu tun hätte und alles den Ingenieuren zuzuschreiben sei. Früher fande ich die Faboys nervig, mittlerweite sind die hater aber um einiges schlimmer

[@Julian6122]

@@jakobthiessen2031 nein Catmaniac darf man doch nicht deabonnieren 🫨

[@dominolehmann8227]

Ausserhalb von D hat die erwähnte Person eh kaum Reichweite.

[@salzstadt-channel4602]

Ich fahre seit einem Jahr Model 3 LR. Ich kenne die Schwächen des Wagens, bei denen ich darauf hoffe, dass sie durch weitere Softwareupdates minimiert werden. Und ich kenne die Stärken, die auch in diesem Test rauskommen, aber überhaupt nicht im richtig schlechten Tesla-Fahrbericht in der aktuellen Autobild. Der Redakteur hat sich mit dem Wagen überhaupt nicht beschäftigt. So kommen Falschaussagen heraus. Ganz kleine Sachen sind beim Tesla genial gelöst: Es gibt keinen Start-Stopp-Knopf. Man setzt sich rein und fährt los. Man wechselt vom Rückwärts- in den Vorwärtsgang ohne die Bremse betätigen zu müssen. Man muss an der Ampel den Fuß nicht auf der Bremse halten usw. Alles Weiterentwicklungen, die ich bei anderen Marken vermissen würde

[@Hase18345]

für mich bitte den Tesla.

[@indietonne]

Danke für das Video. Der Vergleich war gut gemacht und hat spass gemacht anzuschauen. Ich habe seit 13 Monaten einen M3P von Tesla und es ist schon echt ein Smartphone auf Rädern. Der Platz ist immer wieder überraschend. Mein nächster wird ein Y Performance werden und ich freue mich schon darauf das MTB nicht mehr zerlegen zu müssen.

[@BeatDegen]

Guter Test! Man hätte die Modelleinreihung erwähnen können. Und vielleicht, dass Aerodynamik bei Elektroautos auf der Autobahn mehr zählen wie Gewicht. Sonst finde ich den Vergleich sehr gut. Danke!

[@angel-angel422]

Der Moderator ist so professionell bei seiner Arbeit 👏

[@medienwurmchen]

Entspannter Vergleich! Das Handschuhfach geht beim TMY auch per Sprachbefehl auf.

[@broazrael1234]

Also sowas unnötiges, für wen war das je zu schwer. Da brauch ich mich nicht wundern wenn die Leute sich bei meiner Supra beschweren das der Kofferraumdeckel nicht elektrisch ist. Scheinbar nur noch 90 jährige mit Arthritis unterwegs.

[@medienwurmchen]

@@broazrael1234 Unentspannt?

[@broazrael1234]

@@medienwurmchen auch aber elektrische handschuhfächer klingen trotzdem wie ein schlechter Witz

[@sugar666p]

@@broazrael1234 Tja ,jedem das Seine. Es gibt Leute die finden es schön wenn man das Handschuhfach nicht mal eben öffnen kann. Wenn man den Wagen z.B. Verleiht oder der aufgebrochen wird. Es geht halt nicht immer nur ums "mechanische" Öffnen.

[@brunoburgler5995]

Red 2017

[@AAXplosion]

Bin beide gefahren. Der Mach-E ist echt ein guter Einstieg von Ford in die E-Welt. Auch die Software ist brauchbar und kommt von allen E-Fahrzeugen Tesla am nächsten von der Bedienbarkeit und Reaktionszeit. Dennoch habe ich mich für Tesla entschieden. Das Fahrgefühl, die sehr gut funktionierende Software und der Preis waren hier einfach besser.

[@mmd3336]

Auf jeden Fall den Tesla. Viel besseres Auto! Viel effizienter, praktischer, günstiger, bessere Software

[@ModelleisenbahnTV]

Ganz klar Tesla in jeglicher Hinsicht oder kann der MachE irgendwas besser?

[@tigermarc]

Sorry, aber wenn man schon vergleicht und die Daten der Beschleunigung angibt, dann sollte man auch erwähnen, dass der Tesla schneller ist als der Ford und nicht umgekehrt. denn das P schafft es in 3,7 sec. Wenn ich dann ein LR nehme, dann ist er auch etwas langsamer, ist ein SR natürlich auch. Bei der Kofferraumablage gibt es unterschiedliche Varianten, hat man die Vierteilige, dann kann man sie auch besser zurückklappen.

[@Corvolet5]

Beim Mach-E muss ich immer an das Video von AutoTopNL denken, wo er im Beschleunigungstest von einem gewöhnlichen Skoda Superb überholt wird. Ich bin kein Fan von beiden aber dieser "Mustang" ist einfach nur überteuert.

[@ingolangner1060]

Vielen Dank für den objektiven Vergleich. Endlich mal jemand, der sachlich berichtet und die Vorzüge und Nachteile beider Fahrzeuge nennt. Entscheiden muss am Ende jeder selbst. Ich fahre ein Tesla Model 3 und finde den spartanischen Innenraum großartig. Und wenn man es einmal,verstanden hat, ist es sehr bedienerfreundlich. Was leider selten erwähnt wird: es gibt eine sehr gute Sprachsteuerung. Man muss also nicht immer in die Menüs und Spiegel, Lenkrad und Sitz stellt man ja eigentlich nur einmal ein. Sollten mehrere Personen das Fahrzeug benutzen, hat jeder sein eigenes Profil. Grundsätzlich gerne mehr dieser guten Vergleiche. Danke

[@XMewtu1]

An sich ein wirklich gelungener Test, hätte es nur schon gefunden, wenn das Model Y Performance verglichen worden wäre, wenn schon das GT Model des Mach E zum Test stand...

[@lix200028]

Dachte ich auch erst, aber wahrscheinlich in der Manier das ganze etwas "spannender" zu machen wurde nur das LR gewählt. Ansonsten hätte der Tesla mit dem Mustang komplett den Boden aufgewischt. Mehr Leistung, mehr Platz, bessere Software, bessere Ladeinfrastruktur (und potentiell Routenführung) und die wirklichen Nachteile beim Tesla sind Gewohnheitssache. Gegen das Performance Modell hat der Mustang halt gar keine Stiche.

[@ertzgdds]

86k€ für den Ford? Da bekommt man ja für nur 3k€ mehr den Polestar 3 für… mit Luftfahrwerk, extrem guter Ausstattung und 111kWh Akku… der Polestar hat dann schon Oberklasseniveau.

[@-Andy--]

Wenn man alle Vorteile beim Tesla aufzählt , dann sollte einem klar sein, dass es momentan das beste E-Auto ist. Welcher Hersteller hat sonst sein eigenes Ladenetzwerk und bekommt die Updates per Funk usw. ;-)

[@likethewind903]

Ich würde zum Model 3 greifen, das Model Y sieht einfach Sche*ße aus. Den Mustang finde ich völlig überteuert und der Fakt, dass es nicht mal eine Wärmepumpe gibt, ist ein Armutszeugnis für den Ford.

[@tim.3204]

Man kann die Hutablage hinten einrasten, dann bleibt sie stehen und bietet noch mehr Platz zum einladen

[@sennlich]

Wer sich da den Ford holt, der lässt sich auch noch gegen C schlumpfen. Manche verstehen es halt etwas später. Cooler Bericht!

[@SteelBuggi]

Wenn man den Ford Mustang Mach E GT nimmt, sollte man auch das Model Y Performance nehmen und dann ist der Ford wieder langsamer ;)

[@olivernoldeke5125]

Bei welchen Temperaturen seid ihr gefahren? (Interessant für die Reichweite)

[@pauleheisterbademeister7325]

Finde den Innenraum von Tesla total scheisse, noch nicht mal start Stop Knopf, es ist und bleibt ein nieschenprodukt

[@heinzjakob5299]

Wofür eine Start Knopf? Ich als Fahrer benötige Ihn nicht, der Tesla auch nicht. Meine beiden Jungs vermissen ihn auch nicht. Den BMW mit dem Start-Knopf lassen die links liegen... Wenn es irgend geht fahren die TESLA. Aber jeder Oldtimer-Liebhaber kann an seinem Start-Knopf festhalten.... 🙂

[@pauleheisterbademeister7325]

@@heinzjakob5299 ich brauche ihn.

[@chrizzier]

Mit inzwischen über 120.000 verkauften Autos der Marke Tesla in Deutschland, kann man wohl kaum mehr von einem Nischenprodukt sprechen. Ich verstehe aber, dass man glauben könnte, dass einem der Start-Knopf fehlt, wenn man noch nie ein Auto ohne sowas gefahren ist. Das sollten Sie am besten selber mal ausprobieren. Ich persönlich schließe mich der Meinung von meinem Vorredner hier an und finde auch, dass man in einem E-Auto keinen Start-Knopf braucht (es gibt ja keinen Motor mehr, den man extra starten muss bevor es losgehen kann). Der Innenraum von Tesla ist natürlich Geschmackssache.

[@pauleheisterbademeister7325]

@@chrizzier ;) vw hat in einem Jahr: 2019 in Deutschland 1,4Millionen Autos verkauft, Tesla in 10 Jahren 120000 merkste wat ;)

[@ghanoni]

Hättet mal den Model y Performance als Vergleich hinstellen sollen dann wäre der Ford langsamen gewesen von 0-100 😜 Aber den dicksten Ford zum Vergleich hinstellen könnt ihr um dann zu dem Y LR zu sagen das er langsamer ist 🙈💪🏽 stark 😂

[@karinmuller7788]

das beide vorn auch noch einen Kofferraum haben vergessen die ganz , da wohl dann die deutschen Herrsteller wohl alt aussehen würden . Deshalb lässt man das wohl aus.

[@Z3ck1nh0]

einen Tesla Model Y LR mit nem Ford Mustang Mach-E GT vergleichen.... Humor muss man haben..

[@RaMa-kt6uf]

Wir haben den Mustang Mach e RWD Extended Range und fahren möglichst energieeffizient. Im Sommer erreichen wir hier schon mal Werte um die 13kWh auf 100km. Solche Aussagen sind meines Erachtens aber nicht sinnvoll, da der Verbrauch extrem von den Bedingungen wie Temperatur, Fahrverhalten, Streckenprofil, Wetter, etc. abhängt. Wir haben das Auto noch vor der massiven Preiserhöhung bekommen. Mit Einrechnung der Umweltboni war es ein verhältnismäßig günstiges Auto. Das ist aufgrund der Preispolitik von Ford heute leider nicht mehr so. Aufgrund des unmöglichen Verhaltens von Elon Musk würde ich momentan den Kauf eines Teslas ausschließen. Andererseits hat er die Elektromobilität ins Rollen gebracht.

[@Likr666]

Ich glaube nicht, dass es an der Gesamtbewertung viel ändern würde, aber warum hat man nicht Model Y Performance gegen den Mach e GT oder Model Y LR gegen den "normalen" Mach e getestet? Auch wenn es beim Vergleich von Preis, Verbrauch, Reichweite, Leistung, Fahrdynamik nicht viel ändert, hat man doch das Gefühl, dass nicht der direkte Vergleich gezogen wurde.

[@Norbert1819]

Ein direkter Vergleich ist unmöglich. Das Model Y ist riesig, und bietet dennoch mehr. Es ist eine andere KFZ-Klasse. Das Model S wäre vielleicht eher zu vergleichen gewesen in einer zahmen Variante. Der ist auch wieder lieferbar. Aber der ist eben äußerlich nicht wirklich neu...

[@Likr666]

@@Norbert1819 Das Model S ist eine Limousine und deutlich größer. Der Mach e geht eher in Richtung SUV. Von daher ist das Model Y schon OK. Nur die Motorvarianten passen nicht zusammen.

[@Norbert1819]

@@Likr666 Klar ist der Mach-e ein SUV. deshalb gefällt er mir nicht. Was ist denn mit den Motorvarianten?

[@Likr666]

@@Norbert1819 Schrieb ich ja im Kommentar oben. Beim Model Y wird der LR und nicht der Performance genommen. Beim Ford nimmt man den GT und nicht die normale Variante. MY Performance hätte mehr Power, hat das sportlichere Fahrwerk und wäre trotzdem einige tausender günstiger als der Ford. Die Mach e ohne GT wären preislich näher am MY LR aber nicht so sportlich wie der GT bzgl. Motor und Fahrwerk. Den Mach e gibt's dann noch mit kleinerem Akku, wie auch das Model Y als SR. Hier werden halt nicht die jeweiligen Top-Versionen bzw. die praktischsten Versionen gegenüber gestellt, sondern gemischt.

[@Norbert1819]

@@Likr666 ok, jetzt verstehe ich das. Es gab wohl gerade nichts anderes zum ausleihen.

[@testarea1216]

Das Model Y ist die Long Range Version. Das Performance Model hat mehr Leistung. Ich habe daher das Gefühl , daß dieser Vergleich der beiden Autos hinkt.

[@Ricci1512]

Da kommts mir hoch wenn die Performance Variante bei Ford gegen die schlappe Long Range Variante bei Tesla verglichen wird. Richtige Profis 😂👍🏻

[@NorbertGanslmeier]

Na ja, vielleicht war das Performance Modell nicht für einen Vergleich verfügbar. Um bei der Beschleunigung gleich auf zu sein hätte man wohl noch das Boost Upgrade des Model Y mit einrechnen sollen.

[@gremaudd]

Man kann den Handschuhfach via Sprachsteuerung öffnen.

[@stevefivestring9383]

Y, Y, Y

[@huibu8987]

Bei tesla hätte man noch das supercharger netzwerk erwähnen können. Soll ja durchaus auch ein kaufargument sein. Gerade bei denen die regelmäßig weitere touren fahren.

[@michaelp.4458]

Ist ja nicht so als wenn es keine anderen HPC Lader gäbe 🙄

[@ThomasOberhoff]

Und zudem sind die Tesla Charger mittlerweile offen für alle… also auch kein Argument mehr