KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Tesla Model 3 v BYD Seal: DRAG RACE
18:25
I drove these NEW electric cars until they DIED!
50:49
Incredible: Teacher builds airplane to teach kids behavior! #shorts
00:32
POV: Your kids ask to play the claw machine
00:20
КАК ЖИВУТ КАЙСАР & ТАУАСАР | ДАРАБОЗ vs ТАУАСАР | ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ
2:30:14
Астарлы ақиқат: Доняны «дуалаған» ене
48:05
[TESLA MODEL3 HIGHLAND LONG RANGE 2024] Good or bad? Interior/driving/acceleration/driving support
Рет қаралды 101,530
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 1,2 МЛН
Car buying and review「WANSOKU TUBE」
Күн бұрын
Пікірлер: 182
@wansokutube
6 ай бұрын
🌎English subtitles and dubbed audio are supported. 🇨🇳支持中文字幕。 🇩🇪Unterstützt deutsche Untertitel. 🇪🇸Soporta subtítulos en español. 🇰🇷한국어 자막에 대응하고 있습니다. 🇮🇳हिंदी उपशीर्षक का समर्थन करता है. 🇹🇭รองรับคำบรรยายภาษาไทย
@ceramique123
7 ай бұрын
同時期にモデル3ハイランド納車した者ですが、気に入っている点も不満な点も、そして総合的には満足している点も含めて全く同じ感想です。これから購入検討する人には非常に参考になると思います。私も特にオーディオを非常に気に入っており、それだけでロングレンジにして良かったと思っています。 モータージャーナリストのレビューは「乗ってみた」の域を出ないものばかりでEVを運用する生活がどのようなものかという視点がなく、EVに乗り換えを検討する上で全然参考になりませんでしたので、ワンソクさんがEVについて長期的な視点で発信してくださるのは非常に意義があると思います。
@W1LLYOU
7 ай бұрын
加速時の静粛性やばいっすね!!!景色見なかったら視聴者の立場では脳が置いていかれるくらい加速してるとは思えないです。 でもこのレビューを見なければ勝手なイメージでテスラは最新鋭で日本車は到底及ばないと思ってました。仰る通り解放されていない部分もあるんでしょうけど。 アリアが先進性と実用の面でバランスが取れてて、HVユーザーが一番乗り換えやすいEVかもですね
@ぽんぽこたぬき-u3g
7 ай бұрын
今まで一番参考になったテスラレビューでした。 オートパイロットは群を抜いていいものだと思っていました。
@kenbo-q7i
7 ай бұрын
率直な意見 共感できます。他車との比較評価 理解しやすいです。 これからも期待しています。
@草野満-x2f
7 ай бұрын
EVは充電以外にも様々な問題は多い様ですが個人的な1番の魅力はスタートダッシュの速さで1度は助手席でもいいので体験したいですね😊
@enokinoko_7106
7 ай бұрын
ベータ版のオートシフトチェンジ、面白いですね〜! テスラだからこそできる機能で、ガジェット好きにはたまらんです😆
@wansokutube
7 ай бұрын
ガジェット好きにはハマる一台です! 私も不満はあるけど好きな車です。オススメはしませんが(笑)
@和三盆-j6j
7 ай бұрын
待ってましたー! FSDが日本にもきたらまた評価が変わりそうですねー
@787Dreamliner
7 ай бұрын
モデル3カッコいいですよね。ただ、メーターや時計などが全て真ん中のタブレットに集約されているのは一長一短ありますね。 速度などはせめてヘッドアップディスプレイを用意してくれると有り難い気がします。普通の車に乗り慣れていると戸惑うギミックが目白押しですね。方向指示器がボタンなのはフェラーリやランボルギーニでもあるギミックですが、それよりも使いづらそうに見えます。
@ろいど-u5l
6 ай бұрын
日本はかなり冷遇されていて、多くの国で対応する高速道路の入り口から出口までナビゲートされる運転支援機能も日本ではないという。 実は日本のAutoPilotソフトウェアは数年前から革命的に大きいアップデートが来ていないんですよ。完全自動運転のソフトウェアの開発に注力しているんだと思います。 アメリカでは市街地、交差点でも自動で走れるのでいやあ。。学習データの差とはいえ同じかそれ以上値段だしてこの差は厳しいですよね。
@jetmanloy2128
7 ай бұрын
ワンソクさんは分かり易く語ってくれるので良いです。 特に悪い点を指摘してくれるのは⭕です。😊😊👍👍
@スト-k1v
7 ай бұрын
ほぼ同じ意見です。 EV初めてということもあり、低グレードのRwdを購入しました。 充電の管理に関しては他社より良いのかなと思います。 スーパーチャージャーは料金値上げさえなければ早くてもっと普及して欲しいです。 加速も充分で乗り心地と静粛性もエンジン車よりはるかにいいです。 カーブもほとんどロールしないみたいで、バシッと曲がります。 エンジン音は好きですが、音がしなくても運転が楽しいです。 悪い点はナビや360カメラ、ウインカーですね。 前車のcx-5に比べてあと床が高いので、膝下の空間ができてしまうので姿勢が良くない状態で運転してる気がします。
@user-singasongdoshit
6 ай бұрын
4年以上前からモデル3に乗ってますが、だいたい同じ感じです。最大の不満はFSDケイパビリティ買ったのに全然来ないしAPも5年以上前のシステムなこと。FSDが遅れるのは許すのでAPを日本でも最新版に更新して欲しいですね。ソフトウェアアップデートが強みとか言ってるメーカーなんだから
@cococo363
7 ай бұрын
一般レベルからアメリカ軍レベルでもデジタル化するよりアナログである意味目をつむってでも直感的に使える方がフィーリングが快適で好まれたりする場面も多いですね
@GK-xo4du
7 ай бұрын
モデル3ハイランドとモデルSプラッドの公道試乗をして来ましたが、ウインカーボタンは左右に分けてある方が間違いもなくわかりやすいのになと思いました。 あと、シフトチェンジは今までの方が全然良かった。 慣れの問題もあるかもですが、シフトチェンジは色々迷います。 ちなみにハイランドのパフォーマンスは現状のパフォーマンスの走りをオプション設定でさらに激ヤバ(2秒台)になるらしいです😂 オプションはそれなりに高くなるようですが、自分は激ヤバのパフォーマンス待ち。
@katakohu_eq
7 ай бұрын
個人的に真ん中のディスプレイにしか速度表示してくれないの怖いw
@AFR072
7 ай бұрын
ここまで来ると教習所で習うことがなんの役にも立たない笑 こういう車が増えていくと飛行機みたいに車種ごとに資格が必要になりそう
@3vo_5xy887
7 ай бұрын
どこかで聞き覚えのある加速の時の言葉🤭
@haru4317
7 ай бұрын
音楽再生ボタンがあるところを、右にスワイプするとタイヤの空気圧とオドメーター見れますよ〜😊
@wansokutube
7 ай бұрын
見れました!
@thenepenthes02
7 ай бұрын
オートパイロットは開発中止になって現在はFSDに全振りなので早く日本で使えるようになってほしい
@やほうたろさ
7 ай бұрын
やはり使いやすさで選ぶのが一番
@bitbehind
7 ай бұрын
360度カメラのご指摘は激しく同意です。ソフトウェアアップデートで対応可能だと思うけど、イーロンがCGにこだわっているのでしょうか。 時計の件と同じでいつかサードパーティのアプリを許容する日が来ればなんとかなるかな? あと、リアビューカメラはレンズのアイコンでいけると思います。
@uku-o2z
6 ай бұрын
ドアミラーにカメラがないため、360度カメラのアップデートは難しい気がします。
@bitbehind
6 ай бұрын
@@uku-o2z 様、 ATOTOのカーナビはリアカメラ一個で360度見えるんです。それなりですがないよりはずっと良いです。
@uzumaro
7 ай бұрын
現在旧型モデル3に乗っていますが全く同感です。良いところ悪いところ含めて極めて公平で真っ当な評価だと思います。 それにしても、このチャンネルのコメント欄はまともな方ばかりで、視聴者層がものすごく良いのだと感じました。
@Bernie-zl6vs
7 ай бұрын
ソフトウェア アップデート来ましたね👍 テスラの魅力の一つとして、定期的なワイヤレスソフトウェア アップデート(Wi-Fi経由)により、新たな機能が追加されたり、既存の機能が強化されます! 自分の愛車の不満点が徐々に改善されて、場合によっては新機能追加で使い勝手向上が見込めます😊 テスラ車ならではのお楽しみ(買った時から進化してゆく)になるので、アップデートは動画のネタとして十分ありだと思います🙋♂️ ワンソクさんによる、アップデート動画見たいです🙏
@八丁堀七人
7 ай бұрын
今年中にモデル3ロングレンジ買います。BMWのEVと比較試乗してみて走りの良さにびっくりしました。加速性能だけの話ではありません。 i4の方が走り自体はいいですが、それほど差があるわけではなく、EVとしての性能はモデル3の方が上のようです。 これほど走りの良い、コンパクトなEVのセダンは他にはありませんし、航続距離や電費、充電性能、SCの点でも優れています。 今の時点でこういう車が日本メーカーから出てないのは本当に残念ですね。 FSDとかAPはあまり重視していないので問題無さそうです。ウィンカーやシフトも慣れの問題でそれに対応する程度の柔軟性は持っています。 HUDがないのは残念ですが、後付けでフロントに設置できるメーターディスプレイはパーツがたくさん出ていますので、これも問題無いです。
@dhisa1968
7 ай бұрын
先進性と使いやすさ、、わかりやすいレビューですね。 たまたま夜間ドライブなのか、インフォテイメントが中央にしかないので手元真っ暗なのが、、 夜の移動時は、目の前に 情報 &手元明かり が安心感あるので、、
@uku-o2z
6 ай бұрын
360度カメラは激しく同意。レクサスだとバックでぶつかりそうになると自動ブレーキで止まりますが、テスラはぶつかります。 私も最初はボタンなくて不便だと思っていましたが、音声入力が非常 に便利です。そうなると、ボタンがないデザインが逆に光ってくるかと まぁ、良い所もありますが、リセールが悪いのと、テスラのサービスが悪い所など色々あります。
@sfsfsfsfsfsf604
7 ай бұрын
新型プリウスからハイランドに乗り換えましたが、全く同感です。 ワンペダルドライブのスムーズと加速感、BEVならではの静粛性が最高で、運転支援はプリウスの方が優れてますね。特に後悔はしてないけど、思ったほどではなかったというのは完全に同感です。
@G10-d7q
7 ай бұрын
乗り換えてすぐにそういう評価出来るの凄いですね 自分なら全肯定したくなりそうです笑
@sfsfsfsfsfsf604
7 ай бұрын
高いお金出したことでの自己肯定に走るので車の口コミは当てにならないというのはネットのレビューの定説だったりするので、そゆのはやめよって思ってますね。 ただ運転支援はどれだけ身を寄せられるか?と言う期待値の差異なので判断しやすいですね。ソフトウェアアップデートで改善されれば良いので待ってますわ😂
@JS-zy9sx
7 ай бұрын
良くも悪くも内燃機関の車を造ってきたメーカーと新しいBEV車メーカーとでは車造りの根本的な考えが違うのでしょうね!
@abonabon1000
7 ай бұрын
テスラの車はOTAによるアップデートをはじめ、売り手の論理で車作りされている部分が多分にあり、ユーザー目線で使いづらい箇所がたくさんありますよね。 ちなみに、海外の某団体が運転支援システムの成熟度を独自に出してますが、そこではテスラの運転支援システムはかなり酷評されてました。。。 もう少しユーザー目線に立った車作りをしてくれるのを期待してます。
@YuuGnn
7 ай бұрын
自分もモデル3乗りですが、ワンソクさんのご指摘まったくその通りで、意外とアレもないコレもないと減点方式で採点していくと確実にやっぱり日本車の方が良いという結論になると思います。でもじゃあ全てがダメダメかというと、スマホを導入したスムースなエントリーやワンペダルなどの楽さは一度知ってしまうととにかく運転に対する心理的抵抗が少なく、時代の変わり目を今まさに体感している実感は味わえます。(ステアリングのボタンなども、ステアバイワイヤと揃ってはじめて意味があると思うのでちょっと導入が早過ぎた感はありますが…) 無いものは無いと割り切って尖った部分に楽しみ喜びを見出せる方には良いと思いますが、けして万人受けはしないですね。
@wansokutube
7 ай бұрын
スマホでのエントリーやワンペダルも、最近では国産車でも当たり前になってきたので、テスラ独自の魅力ってデザインとスーチャーくらいかもと思い始めてます。 まぁデザインが良いから許せてしまいますが、機能面も頑張って欲しいです。 特にソフトの制御がイマイチで、ワイパー、ACCなど国産車のほうがはるかに良いんですよね…
@YuuGnn
7 ай бұрын
@@wansokutube他社もテスラをEVのベンチマークとしてきたことで埋まりつつある差や、360度カメラが実現出来ないなど10年以上前に策定したカメラ構成等に足を引っ張られつつある気はしますね。ソフトの方はそれでもやれる範囲で頑張っているとは思うものの。
@ilovecrownsedan9823
7 ай бұрын
フェラーリでウインカーボタンタイプのあるけどテスラより運転しやすいと思う
@ひまな子ねずみ
7 ай бұрын
テスラすごい😮 と思って見ているのが一番いい車
@terumatee
7 ай бұрын
ワンソクさんはアニメ好きで見てて面白い🎉
@suica2k4
7 ай бұрын
モデルXに約5年間乗っていますが、オートパイロットについては当時からは当然進化している一方で、北米と比べれば数年前のソフトウェアしか配信されず、もどかしい限りです。 中国や欧州では間もなく最新版のFSDが使えるようになるそうなので、日本での導入にも期待したいところです。 ※補足:高速道路のJCT含む自動車線変更機能は、米国では2018年に対応済み。
@kawa11panda3
5 ай бұрын
テスラのハードとしてのプロダクトデザインの弱さと、各社のEVのマチュリティが上がってきていることを考えると、今後テスラはソフト面のプラットフォーマーになって行くんじゃじゃないかなみたいな感じがしますね。
@yskymm
6 ай бұрын
ルームミラー、バックミラーは法的につけなければいけないから付けているだけで、「本来はモニター見ろ、将来はFSDがあるから要らない」という事かと思います。360度カメラは技術的に厳しいっぽいです。。。さすがにウインカーレバーはあった方がいいですよね。米国の一部の州やカナダの一部の地域以外にはFSDは法的に解禁されてないので残念です。
@jungle-gym
7 ай бұрын
乗車すると設立から約20年の若い会社が製造したとは思えない、先進的で走りのよいBEVに驚嘆します。 購入されてレポートするため実用性の観点もあり、ワンソクさんのレビューはたいへん参考になります。
@J-C_com
7 ай бұрын
2021年ロングレンジに乗ってますけど、オートパイロットの制御方式がビジョン方式(カメラ処理のみでミリ波レーダーはOFF)に変わってからギクシャク感だったりいわゆるファントムブレーキの頻度が増えた感じがしますね。豪雨であっても車線維持はしてくれるし、カメラ制御に変わってからキツめのカーブでのライントレース性は良くなったものの、不安要素を足してどうするのよ…って正直思います
@神林國彦
7 ай бұрын
先進性なのが売りなのに追いつかれている現状があるんですね…
@takashishimazu3597
7 ай бұрын
所詮アメリカ製で日本や欧州見たいな精密さやおもてなしの心が無いって事ですよね。
@ポメポメ太郎
5 ай бұрын
日本のテスラユーザーには海外ではリリースされている先進的なソフトウェアは来ないということですね...😢
@mahaloco205
7 ай бұрын
天井のとこはスピーカーじゃないです。 bluetoothの受信機だったような。
@wansokutube
7 ай бұрын
あんなに大きいのに?! 音が鳴る時震えてましたが
@mahaloco205
7 ай бұрын
天井から音が鳴ってるように聞こえるぐらい音響が良いってことですね。 同じ車ですが納車の際に音が出てないとテスラさんに聞いたらスピーカーではないですと言われました。 テスラのHPでも『優れたサウンド』のところを見るとスピーカー位置がわかると思います。
@santa2009able
6 ай бұрын
分かりやすい動画をありがとうございます。世間ではオートパイロット絶賛論が、圧倒的に多いのですが、客観的な御評価大変参考になりました。 従来のモデル3はアクセルの遊びが少ない事が言われておりますが、ハイランドはどうですか?何か情報が有れば教えて下さい。
@たくけん-r7p
7 ай бұрын
テスラ待ってました。結構ダメ出し有った感じですね。充電もかなり上がってメリットが減ってきて何が売りになるのかな?といった印象を持ってました。かなり古い外車もその車なりの儀式とか有ってコツと知識が必要でしたがそれに近いですね。 比較対象はEVになるのかな? 乗り換えはハードルの高さを感じます。
@jhy5579
7 ай бұрын
例えると、部屋のドアを開けるのにわざわざタブレット操作して開けるようなもんだよね
@hironoru0427
7 ай бұрын
650万で補助金差し引いて実質580万だとして、昨今の高級セダンにある装備はだいたい付いていることを考慮するとそんなに高くはない価格設定なのかな? テスラはシステムのアップデートで化けるらしいから、まだまだ発展途上な機能も乗り換えずに使える可能性があるから、今所有している人も、購入検討している人も期待できる車かも?
@とらにゃんこ-k3g
Ай бұрын
乗ってベルト締めると直ちに発進可能・・・便利で先進的なのは凄いけど・・・始動前点検を忘れずに・・・(法規)自ら点検、これ大事、新技術とのバランス難しいね。
@Starlux350
7 ай бұрын
やっぱり内燃機関のノウハウって大切だよな
@ふえるワカメ-h5w
7 ай бұрын
めっちゃフロントデザインよくなったのに・・・w このウインカー考えた人、せめて左右に分けてくれw
@みずしまじゅん-r1l
7 ай бұрын
リアのシートヒーターが付いて先進的 ではなく、暖房が効かないから快適性はガソリン車に劣るというのが実情かもしれません 360度カメラやデジタルミラー、メーターがないなど、意外と割高ですね
@qqqqqq6778
7 ай бұрын
EV車として乗るのかスマホ感覚で乗るのか。 中々普通の車と操作方法が違うのは慣れなのか? テスラ信者が多い中、不満点もちゃんとあって良かったです。
@Ayrton-taka
7 ай бұрын
ウインカーの配置が左ハンドル仕様だったり、皆さん色々言いたいことはあるでしょうね。 車は究極の自己満ですから。 好きな車に乗ればいいんです。
@Yunoko1219com
7 ай бұрын
先進を求めすぎた結果・・・使い勝手があまり宜しくない
@愁いの王
6 ай бұрын
モニターについては、先進性は無いように思う。てか、文字小さ(・д・)
@naosuke358
7 ай бұрын
実際アナログが1番いい説もありますね。特に操作系は。
@unagijaponica
7 ай бұрын
テスラとスズキエブリワゴンで悩んでる私はおかしいですか?
@瑞紀西川
7 ай бұрын
テスラ新型モデル3⃣ハイランド、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚍🧑🍼🚎👨🍼🚐👩🍼🚕🤱🚖🤱🛺🤱
@ocho9187
7 ай бұрын
日本はアメリカ本国では使えるけど使えない機能が多くて残念。 敵は許可を出さない国土交通省!
@hira8412
7 ай бұрын
機能等可能な限りソフトウェアに落とし込んでカスタマイズを始め不満点もアップデートで解決される 全ての車が早くこの形になって欲しいです
@munts-yn2zy
7 ай бұрын
先進的なのは間違いないし、それを受け入れるユーザーも多いのが世界の販売台数から見てとれる。この車を否定する側にはなりたくないですね。時代についていかないとならんです。保守的な日本市場が重要視されてないのが悲しい。
@onedariharuka
7 ай бұрын
ベータ版みたいな車やなー
@屏賀頼登
7 ай бұрын
2:51 ♪のびしろしかないわ〜 っていうメッセージですか?😅
@yuki-dx2dl
7 ай бұрын
テスラはマジ速いですよね。
@Sutepu
7 ай бұрын
中々良いですね
@yachi105
7 ай бұрын
モデル3で関西来てください!楽しみにしてます♪ BEVで1番装備充実して使い勝手よいのはBMWかも知れませんね…
@wansokutube
7 ай бұрын
iD9になってナビがどうかによってBMWの評価も変わりそう(笑)
@ひぐらし-d6o
7 ай бұрын
日本だとテスラの良さ、面白さを封印されてるんですよね…
@ホッシー-c8t
7 ай бұрын
将来、手放すときのリセールの回を楽しみにしています!
@yu-ji853
7 ай бұрын
なんで五味さんはテスラの運転支援は良いって言うんでしょう❓ トヨタは…っていつも言ってますが、トヨタ、レクサスの運転支援最高だと思うんですが… 今回の動画を見る限り魅力感じないなぁ…。 脳みそ置いていかれる程の加速いらないし…。
@비빈냉면-h1x
7 ай бұрын
低速域と高速域では別物だと思いますよ。 テスラは車線切れたり、急カーブでも運転支援のままで走りますから、感じ方次第かと。 実際にテスラに乗っていても得意不得意はあるとは思います。
@yoshi-ix1cl
7 ай бұрын
一般道で使うのを前提としてるからです✨
@tkhiikun9185
7 ай бұрын
イメージで先進的というのが先行しすぎてる感じですね 国産頑張ってるじゃん
@チャオカです-s8k
7 ай бұрын
手放す時の査定額が気になります。
@tbm758
7 ай бұрын
大丈夫です 小さい時計も気温も馴染んできますよ❤
@石井由助-c2e
7 ай бұрын
ウィンカーは相手があってのものなのだから、テスラーの自己満だと困る
@irix444
7 ай бұрын
レバー廃止だのモニター集約のただのコストダウンを、先進性とか言ってる人達が本当に痛々しい こんな不便な車に乗りたくない
@koyayu3298
7 ай бұрын
ウインカーすらレバーないのは先進的というよりコストダウンにしか感じない笑
@K.Dancing-AURA
7 ай бұрын
モデル3は後付けありきの車と思います。メーターディスプレイ、デジタルルームミラーなど、いっぱい空いてるからそこにつけてねってところでしょう。 特にメーターディスプレイは良いものが有るんですよね…そして、どんな車よりアクセサリーが豊富に売ってますよ
@シンゲキ-x4t
7 ай бұрын
なんでもかんでもモニターに集約するのは嫌いです 程よく直感操作できるスイッチは残すべき
@hira8412
7 ай бұрын
ステアリングスイッチあたりゲームのコントローラーみたいに 使用シーンによって機能が切り替わる汎用性が欲しいのと キーコンフィグでユーザーカスタマイズ出来るように願わくばなって欲しい 無理だからそうならないのでしょうけど
@TheDaichi8837
7 ай бұрын
ハンドルのスイッチでコントロールできます…
@비빈냉면-h1x
7 ай бұрын
@@hira8412ハンドルのスイッチにキーコンフィグで割り当てできるよ。 ユーザーが自由にカスタマイズできる。
@Rayshia1
7 ай бұрын
@@TheDaichi8837 そういうことじゃない
@suzukiemiko58
7 ай бұрын
@@Rayshia1 キーコンフィグでユーザーカスタマイズできますよ。
@masa8172
7 ай бұрын
ディジタルミラー等が搭載されていないのは、将来完全自動運転を見据えて作ってるためと聞いた気が。よって、無駄なものはつけない。 例えば、HUDとかも昔から要望はありますが、つける気はなさそうです。将来、自動になったらいらなくね?ってことだと思います。 ただ、そう考えるとブラインドスポットが新型で付いたのは意外でした...それにシンプルを求めてたと感じてたのでアンビエントライトも。
@wansokutube
7 ай бұрын
ブラインドスポット、マイチェン前は無かったのか!
@masa8172
7 ай бұрын
@@wansokutube はい!ベンチレーションもです。RWDはハンドルヒーター、後部座席のシートヒータもありませんでした。意外にもライバル車同等の機能がついたのはハイランドからかと.... それに動画内で言われている360度カメラもそうですね。今ではある価格以上の国産車にも普通についてますからね。これも、たくさんカメラついてるのに意外ですが、360度イメージを生成するには死角があるためかと。
@sakusaku36
7 ай бұрын
@@masa81722021年くらいからはSR+(RWD)もハンドルヒーター、後席シートヒーターついてますよ〜
@mswithmac
7 ай бұрын
テスラに乗ってるんだ、という所有満足を求める人以外には乗れない車だと改めて思いました。
@fukuaki4916
7 ай бұрын
FSDとオートドライブが違うものだと認識できていないな 米国はFSDです。他の国はまだ許可されていないからオートドライブまでですよ。 購入前に調べたらわかる事ですよ
@wansokutube
7 ай бұрын
FSDケイパビリティとか80万以上払ってるんだから早く使わせて欲しい。
@fukuaki4916
7 ай бұрын
日本が許可を出せば直ぐ使える。 政治家や役人のやる気のなさが不許可の原因
@harufuku7160
7 ай бұрын
テスラはスイッチやレバー類を極限まで無くしてすっきりしたインテリアにこだわっているのでウインカーもボタンにせざる得なかったのでしょうね 物理スイッチも画面に集約して 正直それが使いやすいかって言われれば絶対使いにくい! それを踏まえてのテスラに乗りたいか?ですね 新しいモデル3見れて良かったです
@nami7333
7 ай бұрын
物理ボタンやウインカーレバーがあったほうが方が使いやすそうだな
@a_a_a_a_a_a_
7 ай бұрын
何でもやり過ぎは良くない
@zengasoku3098
7 ай бұрын
オートパイロットは、車間距離調整をやってください、多分車間距離が1番短い設定だから、ギクシャクする
@wansokutube
7 ай бұрын
距離調整してます。
@suzukiemiko58
7 ай бұрын
@@wansokutube コンフォートにすればかなりスムーズですけどね。個体差があるなら致命的ですね。
@wansokutube
7 ай бұрын
コンフォートでも渋滞中はギクシャクでした。 ソフトウェアアップデートされたので再テストしてみます。
@higsan
7 ай бұрын
シフトレバーとウインカーレバーは残して欲しかった ヘッドアップディスプレイはオプションで良いから用意して欲しい!
@roitonyachi4645
7 ай бұрын
先代からエクステリアはめちゃくちゃカッコよくなった
@FromJPN
6 ай бұрын
ルームもそうですがサイドミラーも最近はフレームレスなので古めかしいですよね ポールスター見てるとテスラのプラットホームの古さが目立ちます テスラはEV界のトヨタ(大衆車)目指してると思うのでコスパ重視で仕方ないですが
@レクサスNX350FSPORT大好き
7 ай бұрын
テスラ新型モデル3ハイランドロングレンジはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
@まさし-w4s
7 ай бұрын
加速いいね。👍早杉田玄白
@ラバーカップバーサーカー
7 ай бұрын
扱いやすい車が良い車とすれば、テスラは良い車とは大きくかけ離れた異物。
@carlovecreator-shin
7 ай бұрын
走りは良いが使い勝手はあまり良くなさそうなイメージが目立ってる感じ
@ゴン太-v4w
7 ай бұрын
詳しい解説有り難う御座います。 エクステリアから、操作性、機能性、何も惹かれるポイントが見当たりませんね。 新型になっても変化無しです。 我慢して乗るとかドM専用車なんですかね?笑わせますね~!www
@今々時常時-v5y
6 ай бұрын
テスラ増えたな。本当毎日見かける。良い車なんでしょうね
@menctyan
7 ай бұрын
ヘッドアップディスプレイが無いとか流石にちょっと・・・ 1つのディスプレイに集約してるのは先進性とかじゃ無くただのコスト削減なのが酷い。 さらに、最近はEVの様々な問題点が浮き彫りとなってきてますね。 加速だけがメリットだからスタートダッシュたのしんで下さいね。安全に😅
@Car_Motorcycle_Enthusiast
7 ай бұрын
内装をスッキリさせたいからって全部画面に集約するのは違うかな〜 せめてヘッドアップディスプレイにスピード表示欲しいかな。
@JM-du3ub
7 ай бұрын
3年くらい前は超先進的でテスラ車は日本市場を席巻するだろうなぁと感じたものですが、改めて見るとめちゃ使いにくそう…初見殺しすぎて家族にちょっと貸すとかも無理そうw
@愁いの王
6 ай бұрын
そもそも、ウィンカーは、周りに知らせる為に操作するものだから、ハンドルを切ってから操作したら遅いでしょう。目的の30m手前でウィンカーを点滅させて、行けるようであればハンドルを切るし、強引に来るような車があればそれは見送るしかない。しょっちゅう見るけど、ウィンカー付けたと同時にハンドル切るような車は危なすぎる。9:53に画面下にテロップが出てたけど、内容としてはそういうことですよね。
@aliwolf4925
7 ай бұрын
サモンはいつから使えるようになるのでしょうか?
@ブンパチ
Ай бұрын
政治的、批判と思われる発言が多いことに、驚かされました。
@Koala475-cz9fu
7 ай бұрын
オーディオは、Apple Musicが使用出来るそうですが、オーディオの品質が一番音が悪い高効率に固定されてしまっているというのは本当ですか?
@wansokutube
7 ай бұрын
Apple Music使ってないんですよね。 KZbin MUSIC派なのにインストールされてない…
@rararaiton7741
5 ай бұрын
FSDって下手し永久に来ないんですかね。
@剣康之-d1u
7 ай бұрын
車としてはあり得ない、は良いんだけど、プロダクトとしてあり得ないのは良くないですねw 家電やガジェットとして使いやすい、みたいな追求して欲しい感はあるなあ(´ω`)
@lightweightjp
7 ай бұрын
協調性のなさがテスラの魅力であり問題点。
18:25
Tesla Model 3 v BYD Seal: DRAG RACE
carwow
Рет қаралды 2,2 МЛН
50:49
I drove these NEW electric cars until they DIED!
carwow
Рет қаралды 3,1 МЛН
00:32
Incredible: Teacher builds airplane to teach kids behavior! #shorts
Fabiosa Stories
Рет қаралды 9 МЛН
00:20
POV: Your kids ask to play the claw machine
Hungry FAM
Рет қаралды 22 МЛН
2:30:14
КАК ЖИВУТ КАЙСАР & ТАУАСАР | ДАРАБОЗ vs ТАУАСАР | ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ
RAMBERDIYEV
Рет қаралды 900 М.
48:05
Астарлы ақиқат: Доняны «дуалаған» ене
KTK TV
Рет қаралды 1,1 МЛН
40:03
【内装スゴイ】新型テスラモデル3ハイランド ロングレンジ納車! 先進的すぎる内装&外装レポート! 車中泊もできる?! | TESLA MODEL3 HIGHLAND LONGRANGE 2024
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
Рет қаралды 147 М.
1:36:15
Olaf Scholz Opposes UniCredit's Bank Merger, Israeli Strikes Hit Lebanon | The Opening Trade 09/24
Bloomberg Television
Рет қаралды 2,1 М.
9:15
I bought a Tesla Model Y 2022 and have a heads up for new buyers
Tom Maguire
Рет қаралды 4,1 М.
1:55:39
Frank Lampard Finally Speaks Out About What REALLY Happened At Chelsea | E264
The Diary Of A CEO
Рет қаралды 2,7 МЛН
3:51:04
Космические гипотезы: Как возникло все?
Космическое путешествие
Рет қаралды 440 М.
31:28
【比較レビュー】新型テスラ モデル3 vs BYD シール
carwow 日本語
Рет қаралды 186 М.
1:48:39
AI: Climate Hero or Climate Villain? | Newsweek Horizons Event
Newsweek
Рет қаралды 475
3:33:59
EV Road Trip Race! Lucid Air vs Tesla Model S vs Porsche Taycan - Race To Vegas Return
Out of Spec Motoring
Рет қаралды 1,5 МЛН
2:12:48
Ex-Premier League Player Shares His Football and Coaching Career | Tony Grant Inside The Game Ep 12
More Than A Game ⚽️
Рет қаралды 84 М.
32:27
New Tesla Model 3 v BYD Seal: Ultimate review!
carwow
Рет қаралды 4,6 МЛН
00:32
Incredible: Teacher builds airplane to teach kids behavior! #shorts
Fabiosa Stories
Рет қаралды 9 МЛН