С электрички на ДВС,взгляните сами,оставьте Ваш комментарий. Мое мнение в видео. И много интересного

[@АликКозаченко]

Езжу полгода на электричке. В семье ест вторая, ДВС. Нет ни малейшего желания на нее садиться

[@kobalt-tv-777]

Штрафовать надо машины с ДВС на парковке для зарядки.

[@tiptop5305]

А лучше эвакуировать

[@DavidGarrick1515]

Так стоят электрички, просто процесс зарядки уже закончился , а владелец ходит по магазинам

[@kobalt-tv-777]

@DavidGarrick1515 часто ставят машины ДВС. В какой бы стране вы не жили.

[@ddsmm00]

В Израиле не ставят, НИ разу не видел ДВС на зарядном месте,.. вру, 1 раз видел 2 года назад на парковке больницы ДВС со знаком инвалида и в тот момент просто не было ни одного свободного места, а так даже заряженную электричку трудно встретить, как правило через 10-15мин. приходит владелец и перепарковывается и это несмотря на то что на зарядках всегда есть свободные места. Ну видимо потому они и есть что все относятся к этому по-братски! :)

[@Sergei6960]

Приветствую вас Виктор. У нас в семье две електрички, по работе, на новых проектах, получаю часто зажигалки. В данном случае Вольво S60 этого года выпуска когда получил ее пробег был 63 км. Использовать могу машину в своих целях тоже… так вот сегодня зажигалки просто вообще отстой. С моей Теслой не сравнить. Зажигалки это все кожаный век… в топку их, Виктор, вам удачи, каналу развития тесле - зарядку!!! Жму руку

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@ddsmm00]

Это ты ещё в сегодняшних китайцах не сидел :):) (тот же Зикр) с них даже в Теслу не хочется, не то что в "керосинку" :):):)

[@Sergei6960]

@ я ездил на зкспенг, поле стар, BYD Seal и зикер- до Теслы им пока далековато. Пробовал все перед покупкой. Тесла на голову выше 👆

[@Sergei6960]

@ @ я ездил на зкспенг, поле стар, BYD Seal и зикер- до Теслы им пока далековато. Пробовал все перед покупкой. Тесла на голову выше 👆

[@valerykniahin4438]

У меня вопрос. Есть машины на чисто электрической платформе, у них батарея расположена снизу пола, нет трансмиссионного тоннеля, большое внутренне пространство за счет большей колесной базы, у них низкий капот т.е. хорошая обтекаемость, низкий Cx потому что нет двигателя с радиатором, как правило задний привод, есть второй багажник спереди и т.д. Достаточно посмотреть на Tesla, BYD, VW ID и вообще всех китайцев. И есть машины как я их называю - "костыли", которые делаются на одной базе с ДВС, яркий представитель концерн BMW серия I и все продукты концерна Stellantis (Opel, Peugeot, FIAT) где будет тесный салон из-за короткой базы, плохая обтекаемость, т.е. заведомо выше расход энергии по трассе, трансмиссионный тоннель и другие неудобства. Отсюда вопрос - почему люди покупают эти "костыли", в чем причина? Когда на рынке есть чисто электрические модели. Сила привычки, привязанность к одному бренду или техническая неграмотность? Или это неважно в повседневной эксплуатации, это ни на что не влияет? Но если бы это так было я думаю тот же VW не стал бы разрабатывать чисто электрические платформы, а по прежнему выпускал бы Е-Гольф и Е-Пассат? И ни одна китайская фирма так не делает, либо тележка для электро, либо для ДВС, все по отдельности.

[@nekto_il]

Спасибо за информацию!

[@vitalieciobanu5998]

Спасибо Виктор!

[@teslamotics]

Понравилось 👌

[@SamerLive]

Добрый день, спасибо за видео! хотел бы задать вопрос, у меня Tesla model 3 mid range 2018, нормально ли на 100 % показывает 355 запас хода?

[@Tesla-Strannik]

Да , это нормальный уровень. Если общий пробег за 75 тыс. км из чего я косвенно исхожу. Возраст машины здесь не основной показатель, число циклов зарядки или косвенно пробег.

[@_aey_key335]

Здравствуйте Виктор! Такой вопрос, если зимой заряжаться на 100 kWh зарядках, обязательно ли нужно прогревать батарею? И сколько по времени нужно её греть прежде чем начинать заряжать авто?

[@Tesla-Strannik]

Греться она будет в любом случае , или принудительно или уже во время зарядки. Рабочая температура должна быть около +20 , оптимальная для оптимальной скорости зарядки около 35. Время зависит от температуры окружающей среды, но не меньше 20 минут при начальной температуре ниже +6 градусов.

[@RepinsRus]

@@Tesla-Strannikвообще-то 40-50, поставьте теслоджик и сможете видеть какая температура. Я буквально сейчас приехал на «быструю» 40квт зарядку и Тесла пишет низкая температра батареи, а она 17 градусов! И при 20 пишет и выше, пока до 40 не дойдет

[@Alois_Germany]

По статистике более 30% возвращаются на двс. Я, сейчас катаясь на электричке, мечтаю о автомобиле с двс, но в силу некоторых причин пока нет возможности. На электричке только и думаю, что о зарядке. ДВС - это свобода. Залил дизель и на 1000 км забыл. Но я понимаю также и почему некоторым людям нравятся электрички. Они точно не для всех, но есть свои случаи их использования. И еще большой плюс, что не надо платить налог.

[@dmitry95764]

Lixiang L7, отличная электричка. Два электромотора 449 л.с. и бензиновый генератор на борту. Полной заправки хватает на 850 километров при скорости 130 км/ч.

[@ttppoo11slovp37]

Если у електрички запас хода 400-500км, тогда нету смысла переходить на двс. Но если 200-250, то тогда конечно это тяжело, особенно в России и тем более, если ездите загородом либо на большие расстояния постоянно. тем более в РФ самая популярная машина наверное лиф zeo/ze1 если батка на 64квт то тогда терпимо, если на 40 или итого меньше, то тогда кнчн нужно уже думать. хотя если кататься по городу, то там и 24квт хватает с головой, уже кому как

[@blazonblaznivy8632]

@@dmitry95764 Если за день нужно сделать 1000-1300 км, тот на автобане скорость 150-180. Итого минимально две зарядки на трассу. А спать когда если утром на работу? Нет, 2-х литровый дизель на 180 есть 7,5 литров, при баке 75 ... Остается время и на поесть и успеть в гостинице выспаться. Все таки электричка это вторая машина в семье для жены и в собственном доме. Работа в рамках города, дети, магазин, школа ... 50-100 км в день и на ночь в резетку в гараже. Вот этот сценарий понятен. остальное баловство одно.

[@Alois_Germany]

Как вторую машину я электричку вполне рассматриваю. Fiat 500e или даже Tesla 3.

[@bourjoui]

А ну ка сколько атолюбителей в этом посте наездили 100т. км на элеетричке? Отзовитнсь?

[@likemilk99]

Спасибо, отличный репетитор 👍

[@Tesla-Strannik]

😂👍

[@ТимурГустера]

Ждём видео от вас по Tesla Vision на МУ 23 🤝🏻

[@realismisreal77]

Все четко, молодцы! EV это класс

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@Viacheslav.P]

Если проанализировать хорошенько то основные хейтеры электромобилей обитают на территории Российской Федерации. И как правило это регионы такие как Мурманск Тюмень Челябинск и остальная глушь. Естественно там не о каком развитии зарядной инфраструктуры речи не идёт, ну а постоянной холодной климат естественно как говорится добавляют масло в огонь. Я всегда ставлю в пример ту же Украину. Несмотря на сложнейшую ситуацию и за страшной войны страна за последние два года настолько улучшила и так хорошую зарядную инфраструктуру что это достойно похвалы. Огромное количество быстрых зарядок по всем основным трассам особенно тем которые ведут к западным границам. Такие города как Киев и Харьков и даже прифронтовой Днепропетровск великолепно оборудован зарядной инфраструктурой что позволяет комфортно существовать там даже сейчас. Что касается нас тех кто живёт в Европе то здесь я думаю обсуждать даже нечего , все уже сказано и не раз. Здесь люди путешествуют без ограничений в любую точку Европы включая даже север Норвегии где заканчивается непосредственно европейский континент и начинается северный Ледовитый океан. Современном мире адекватному человеку который всё-таки не таксист и не живёт во автомобиле не проезжая в день по 500 км электромобиль закрывает все задачи. Я не то что не вернусь никогда к ДВС у меня даже мыслей таких нет. Сегодня практически не осталось ни одного аргумента в пользу ДВС. Но любителям посидеть на форумах почитать какое масло лить какие колодки ставить какие свечи какие ремни покупать, на каких заправках у бензина лучше октановое число передаю большой привет.😂

[@_Sanchezzz_]

Если проанализировать хорошенько, а не выборочно, то хейтеры есть везде. И не основные, а любые хейтеры.

[@dmitry95764]

Анализировали, анализировали, да недоанализировали. Электро хейтеры есть везде. И в Европе и в США и в Азии. И даже, прости Господи, в Украине. В электричке тоже есть где покопаться. И в подвеске покопаться и тормозные механизмы обслужить, чтобы не закисали без дела. И маслице в редукторе поменять, раз в пять лет)

[@ttppoo11slovp37]

в Украине нулевая растаможка на ввоз електричек, поэтому они в хороших конкурентных условиях в отличии от двс. ну и нельзя сравнивать территорию Украины и России, понятно что в рф пробега будет не всегда хватать.

[@enotracoon9244]

Святая простота. Знал бы ты, сколько хейтеров в "загнивающей" Европе

[@Alois_Germany]

Электрички - нишевый продукт, пригодный для тех, у кого есть дома или на работе своя зарядка. В большинстве случаев двс лучше. К тому же, например, в Германии почти невозможно продать подержанную электричку. Поэтому если и брать ее, то только в лизинг.

[@mpak999]

А какая температура на улице была во время съёмки? Если в гараже +15,то нужен ли подогрев батареи?

[@Tesla-Strannik]

Нет, греть нужно только при быстрой зарядке на станции. Дома подогрев тоже идет, но минимальный и только если ниже +6 градусов.

[@mpak999]

@@Tesla-Strannik Спасибо,актуальная информация

[@Safin_vv]

Какая примерно цена в Германии на домашнее электричество?

[@Tesla-Strannik]

от 28 центов за квт.ч плюс около 10 евро в месяц за подключение.

[@howtodeleteaccount]

Круто!

[@johongiralimov5890]

Здравствуйте вы модель 3 на Y поменяли?

[@Tesla-Strannik]

Нет моя тройка стояла рядом, пока останусь на ней.

[@tiptop5305]

Набор джентельмена я представил иначе 😁

[@Tesla-Strannik]

😅

[@blazonblaznivy8632]

У всех все по разному. У меня, в кругу моих знакомых, картина обратная. От электричек или избавляются или говорят, что никогда более. Возможно, это объясняется тем, что мой круг общения это люди которые работают на фирму или сами являются владельцами средних предприятий. Это сегмент где реально время деньги и пара-тройка сотен в день, нередко и 700-800 совсем не редкость. В этом кругу даже машина ДВС с небольшим баком и межзаправочным пробегом 600-700 является некомфортной. Комфортная машина это 900-1200 км на одном баке. Причем ехать надо туда куда надо, а не планировать трассу от зарядки до зарядки. Типичный сценарий: вы скажем в Братиславе, встреча/совещание в Женеве. 1200 км. Выезжаешь рано утром и через 11 часов вы в Женеве, гостиница, утром встреча/совещание , как правило обед и назад. Вечером вы дома, а утром снова на работу. За год как правило пробег 70-100 тыс км. И вам никто не позволит тратить 2 дня на дорогу до Женевы. Так что 2-литровый дизель и бак на 70 литров. Электричка в этот сценарий никак не вписывается.

[@denyskarpov5905]

А как же самолетом? По деньгам же тоже самое.

[@blazonblaznivy8632]

@@denyskarpov5905 Если вы живете в Вене - то да. А так... 2 часа до аэропорта, минимум за час до вылета - 3 часа улетело. Почти 2 часа полет, В Женеве из самолета, взять такси, приехать в отель. Итого в общей сложности около . часов. Выигрыш по врмени 4 часа. Но вы жестко привязаны к самолету и если нужно продожить встречу, переговорить еще с кем-то то ничего не выходит. Машина дает свободу. При этом верно замечено 1200 критическое расстояние на границе. Все что хоть немного дальше уже самолет. В Лондон, Бристоль и Бирмингем летал 🙂

[@TheImperio1980]

😂денег нету . Бред​@@denyskarpov5905

[@Ampizillin]

​@@denyskarpov5905очевидно же: надо где-то 11ч времени между звонком и встречей провести. Если лететь на самолёте, это ещё целый день работать придётся.

[@pqvid]

Человек, проезжающий в год 100тыс км со средней скоростью 100км/ч (что даже для Германии абсолютно нормальная средняя скорость на автобане, быстрее можно только на отдельных участках, но в среднем все равно будет 100) - так вот, 100тыс. км / 100км/ч = 1000 часов. Поделим на 8 часов рабочий день, и получим 125 рабочих дней за рулём. Всего в году 220 рабочих дней. Ваш "эффективный менеджер" оказывается таксист или извозчик, раз он проводит больше половины своего рабочего времени за рулём... Да и вообще, сейчас даже страной управляют по видеозвязи, не вижу никакого смысла катать 100тыс. км в год на работу. Это точно не правильная работа, поверьте мне.

[@Agentoid]

Вы будете смеяться, но есть люди, которые покупают автомобиль, чтобы ставить его на зарядку.

[@Tesla-Strannik]

👍😂😊

[@lukaspudolski3872]

Спасибо за видео! Вы каждый раз мне подтверждаете, что для простых людей этот шрот не подходит. Да и здоровье лучше поберечь.

[@mpak999]

в этом и смысл этого канала,показать людям как оно есть,кому то подходит а кому то нет,но такой канал необходим

[@АликКозаченко]

Какой шрот?

[@Andrey-z9m]

👍👍👍👍👏

[@max_iddqd]

Радует, что всего один китаец среди нормальных машин.

[@АлексейБез-я1щ]

Эти нормальные машины хуже и менее технологичные чем китаец

[@calibrafan136]

​С какого хуя? Китай это только красивая обгортка

[@Alex-ed7ul]

И тот не смог зарядиться )))

[@igor_ok7971]

По немецким новостям сказали, что 6 из 10 возвращаются к двс.

[@dmitrynikishin3543]

Знакомый знакомого рассказывал что поначалу от своего Mersedes EQS писался кипятком, пока не поехал на нём в отпуск... Сразу продал его и купил с ДВС 😢

[@Viktor-yp3gf]

ездили в отпуск на Теслах,без проблем. Никакие ДВС больше не нужны.Мерседесу еще далеко до Теслы,слышал такое.

[@АликКозаченко]

Я с Москвы в Краснодар ездил, в Кисловодск.. Вообще проблем нет. Если конечно куда-то в тайгу и то наверное неудобно

[@dmitrynikishin3543]

@@Viktor-yp3gf я с трудом представляю как вообще люди на неТеслах ездят. У меня какая-то аллергия на неСуперчарджеры 😁

[@Viktor-yp3gf]

@@dmitrynikishin3543 я тоже. В семье 3 электрички. MYSR M3P i Toyota BZ4

[@Tesla-Strannik]

😂

[@Володимир-ы3и]

👍☝️👌😊🫶