TEST: Cupra Born VZ. Takto má jazdiť športová zadokolka.

[@jangostik]

Milane děkuji za skvělé video. Při koukání si jen neustále říkám jak a komu to VW chce prodávat. Kdyby tento test byl v roce 2021 řeknu super běžná praxe… ale píše se rok 2024-2025 a auta nad 35-40 tis eur (upřímně zaklad nikdo reálně nekoupí) jsou auta jako Volvo EX30, Tesla 3/Y long range, ale pozor Číňani Xiaomi SU7 (zatím neprodejné v Evropě a USA to vím) s cenou 30 tis USD, BYD, Geely, NiO… VW id3 nebo Cupra měl byt novodobý brouk - auto pro masy… v ceně 40 tis eur plus ? Nemají šanci… at se snaží porad jsou 3-4 roky pozadu… 240 kw dnes nikoho moc neohromí… začíná to být standard… jak mi jednou řekl prodejce v Tesle když říkal že nejslabší Tesla má 220 kw “tam kde mi začínáme, ostatní končí” jinak děkuji za opět profesionální práci…

[@ElektromobilTV]

Xiaomi neporovnavajme. Bavme sa o autach, ktore su realne na trhu. Funkcne, daju sa vyskusat, maju nejaky servis atd. Vid prusery s brzdami na SU7. Kto to bude kupovat? No pozrime sa na to takto: cupra ma vacsiu baterku (ako SR vyrazne, ako LR o kusok), citelne rychlejsie nabijanie, manualny predhrev, vyborny podvozok a perfektne sedadla Sabelt. O takych sa v tesle ani nesniva. Zaroven je to prakticky hatchback, aj ked objemovo s mensim kufrom. Chybaju mu matrixy, ktore uz tesla ma. Cupra ma maly vykon? 240kW v Cupre vs. 208kW v SR+ ak chceme porovnavat podobnu cenu. Ak nie, tak LR je o 7-10000€ drahsia (podla priplatkovej vybavy v Cupre). Zrychlenie SR+ je horsie ako ma Born VZ. Takze....tvrdim s plnou vaznostou, ze Cupra ma velke plusy voci SR+ a zaroven je lacnejsia ako vykonnejsia LR (ktora sa tiez ale napr pomalsie nabija a nema ani manualny vyhrev). A potom tu je samozrejme subjektivny nazor - dizajn a pocit z auta. Jazdil som tesly, HL performance je parada, ale to sme v inej kategorii cenovo aj vykonovo a bezna SR - minimalne ta starsia mi rozhodne tolko zabavy za volantom neposkytla.

[@jangostik]

@ rozumím a děkuji za odpověď. Ja se jen podivuji nad smyslem a cenou a s tím souvisejícím prodejem… pokud bychom chtěli byt korektní tak je potřeba tedy také zmínit že Tesla 3 LR stojí v Čechách 1,2 mil Kč je to 4x4 s výkonem 360 kw odvětrávané sedačky co se cupre ani nesní, zadní display, skvěle audio, přední frank, skvělá mobilní aplikace, předehřev baterie přes mobil (ano zapne se při vyhřívání auta) aktualizace cca každé 3 týdny ne jako u VW 1x ja 3 roky a full výbava bez nutnosti týdenní konfigurace… omlouvám se jen jsem si musel rýpnout… vím že koncern máte rád ale VW nutně potřebuje změnu jinak je s nim konec, to vidíte sám u většiny EU značek..

[@ElektromobilTV]

@@jangostik ja Vam to beriem, menujete objektivne argumenty. U Vas v cenniku nevidim Born VZ vobec. Neviem co maju za problem. Porovnavam preto ceny u nas a Teslacke som si pozical cca aktualne u priekupnikov, ktori tie auta dovezu a prihlasia na znacky. Odvetravane sedacky este pred rokom nemala ani tesla ;) pri tomto type auta je ale podstatnejsia ich kvalita a drzanie v zakrutach. Je to o preferenciach ludi. Ak chce niekto svizne vozenie, nie je asi pre neho celkom podstatny zadny displej a frunk. Aspont teda pre mna by pri tejto kategorii auta nebol. To by som zvazoval pri nejakom vacsom, rodinnom aute. Toto VZko nebude ziadna masovka, hlavne nie u nas. Ale pre dvojicu, alebo trojclennu domacnost to moze byt perfektne daily car, ktore sa cez vikend premeni na zabavku pre majitela, ked si pojde zajazdit.

[@jangostik]

@@ElektromobilTV souhlasím, děkuji a mějte se hezky. Těším se na další video. Prosím je nějaká možnost, že by jste se dostal k čínským autům typu BYD, NiO a td ? Váš pohled by mě zajímal

[@beautifulcars5953]

Brouk měl výkon 33 kW, dnes lidem nestačí pomalu 240. :))) Základní verze přece stojí 34t a i tam má 170 kW.

[@Mikoho1975]

Je to krásne auto dizajnovo. Je to žralok :) super videjko. Sranda, že tie autá nie sú odlišné to je zvláštne. Ten motorček to veru bývajú problémy to by mali riešiť v rámci zvolávačky . Čakám kedy to klikne aj mne. Tiež som sa rozhodoval medzi cuprou a ID.3 ale som viac konzervatívny preto som volil ID.3

[@ElektromobilTV]

Mne na Cupre vadi iba nemoznost Matrixov. Na tie som zatazeny. Inak je to uzasne auto.

[@SKolja]

Matrix svetlá a head-up display s navigáciou sú po ABS a núdzovom brzdení pre mňa najdôležitejšie bezpečnostné prvky na dnešných autách. Na diaľnici by som pridal ešte pokročilý lane assist a adaptívny tempomat.

[@MrTichocz]

Děkuji za nový Test. Teda absence Matrixu to celkem kazí, jinak pěkné auto. Jak Cupra udělala velkou baterii a 5ti-místné auto, u ID3 u větší baterie jsou jen 4místa.

[@ElektromobilTV]

Toto platilo davnejsie. Vsetky verzie ID.3 su uz 5-miestne. Aj 77kWh, aj GTXko so 79kWh. Myslim, ze pri 77 to vyriesila modernizacia pred rokom, GTX je novy model.

[@joeblack4026]

predpokladam ze i verze 170kw ma stejny motor 210kw/240kW? je to tak muzete potvrdit?

[@ElektromobilTV]

Nie! 170kW pouziva motor APP310, teda starsi a povodny 150kW, ktory bol v Cupre od zaciatku aj vo verzii 170kW ako priplatkovy eBoost. Dnes s tymto vykonom zacina. Je to starsi motor, bez olejoveho chladenia, ale s vyhrevom baterie samozrejme.

[@vladimirkrul7862]

Čavte neviete náhodou čo bolo príčinou požiaru ID4 v Bratislave ?

[@ElektromobilTV]

nevedia to zatial ani hasici, tazko najdeme odpoved v publiku na YT. Treba pockat na vysetrovanie.

[@vladimirkrul7862]

@ElektromobilTV Ďakujem. Snáď sa dozvieme. Kolega ma MG4 a kupil ju s LFP batériou.

[@vladimirkrul7862]

@@ElektromobilTV Že vraj údajne to bola asi porucha a skrat 12V akumulátora.

[@ElektromobilTV]

@@vladimirkrul7862 hej, na UDAJNE su Slovaci odbornici. Asi bol niekto z tych, co to kameroval v +1500 stupnoch pod kapotou, aby videl ci buchla najprv alebo potom. LFP je sice odolnejsia na poziar, ale neznamena, ze je nehorlava. Dnes mi jeden divak poslal video zo sprav z koreii, kde po naraze zhorel Torres EVX s LFP baterkou. Na komplet.

[@vladimirkrul7862]

@@ElektromobilTV Ale jasné všetko sú len dohady. Zmena príde s novými generáciami batérií 2025/26.

[@pavelblaha5243]

VWAG zrovna není v takové kondici, aby mohl dlouhodobě držet tolik podobných modelů v tolika výrobnách. Jednoho dne zřejmě seat-cupra zavře krám. Zkrátka nevidím na trhu prostor pro cupru vedle mainstreamového ID.3 (GTX).

[@ElektromobilTV]

Kedze sa vyrabaju na jednej linke, ziadny krám nezavru. Born je cca v polovici svojho zivotneho cyklu a v Rakusku, Nemecku robi voci ID3 pekne cisla.

[@pavelblaha5243]

@@ElektromobilTV VWAG zoufale potřebuje zvýšit efektivitu a redukce modelů a různých variant je k tomu hlavní cestou.

[@ElektromobilTV]

@@pavelblaha5243 ak by zrusili Born, predaje im padnu, pretoze ta skupina zakaznikov by nekupila ID.3. To je prave vyhoda koncernu, ze dokaze s rovnakou technikou oslovit viac ludi.

[@Hacker4748]

Co ja viem, je nejaky dovod kupit Cupra Born VZ miesto napr. MG4 XPower? Renome znacky? Software? Servis? MG4 XPower je sportovejsie, ponuka viac miesta vzadu, dizajn je samozrejme individualna preferencia, a je o 5 000 € lacnejsie.

[@ElektromobilTV]

Nemas celkom pravdu. Xpower je za 43200, Cupra VZ bez priplatkov zacina na 43200 takze uplne rovnako. VZko ma 100x lepsie sedadla, kvalitnejsi interier, miesto vzadu je +- rovnake, kedze tie auta su v zaklade postavene na podobnej konstrukcii. Born ma vyrazne rychlejsie nabijania, trochu vacsiu bateriu, vacsie kolea a teda aj lepsiu stabilitu a jazdne vlastnosti. Chyb mu predny motor, lepsie zrychlenie a teda vykon. Inak asi vo vsetkom vyhrava Born. Samozrejme, ako pises - dizajn je subjektivny.

[@Hacker4748]

@ElektromobilTV Na druhú stranu, porovnajme ceny plných výbav. V id.3 sa za seba nezmestím, v MG4 áno, takže pre mňa osobne tam rozdiel je (193 cm). A pri veľkosti batérie zas musíme brať do úvahy aj spotrebu (neviem, ktoré auto ju má lepšiu).

[@beautifulcars5953]

Dnes už řeším, že je to číňan. Radši tu Cupru.

[@beautifulcars5953]

@@Hacker4748ano, ale vy budete za sebou vozit lidi nad 190 cm? To se mi dtává málokdy.

[@Hacker4748]

@@beautifulcars5953 Tak, v mojej Fabii sa za mňa nezmestí nikto, tak je to také moje (možno iracionálne) kritérium, na ktorom mi záleží. Nech sa za mňa pohodlne zmestí aj rovnako veľký človek, ako som ja.

[@radimvoda3084]

Český ceník vůbec nový Born nenabízí a stávající Born je v ceníku super drahý. Cílová skupina pro tohle auto nebude veliká.

[@ElektromobilTV]

Mate pravdu. Nerozumiem preco to je u Vas tak. U nas je znizenie cien relativne nova zalezitost a poriadne superi s ID.3, pretoze v zaklade ponuka viac vykonu aj vacsiu baterku + vybavu a stoji len o malo viac.

[@MrRandomguyTom]

Pneumatiky musia toto auto velmi limitovat. Asi kvoli dojazdu zvolili takyto nestastny rozmer. Uz obycajny Leon na 17-kach ma sirku 225...

[@ElektromobilTV]

viem si predstavit, ze v lete dokazu tie zadne sirsie spravit pri ostrej jazde nejaky rozdiel. Ja som to nehrotil, bezpecnost na prvom mieste, no sedeli velmi dobre vzhladom na rozmer a zimny dezen.

[@JakubSatek]

S těmi pneu je to teda divné. Mám eBoost 77kWh s 20" koly Firestorm a tam jsou standardně 235/40 R20 Michelin Pilot EV a jízdné je to úplně někde jinde než jsem jezdil na predvadečce s 19"... Rozložení hmotnosti je 50:50

[@ElektromobilTV]

@@JakubSatek aj v katalogu prislusenstva su ine 20" automaticky pisane s 235 vzadu. Nemaju to jednotne. Ved je to viac ako pol roka, co som na 235 jazdil vramci prvych jazd v Spanielsku.

[@JakubSatek]

​@@ElektromobilTVNa mojem jsou 235/40 předek i zadek

[@ElektromobilTV]

@@JakubSatek aj vpredu??? 😳 no teraz ste ma dostali. Musel som znova preluskat katalog. Ale asi to tak ma byt. Teda ku diskom Tornado je to tak od zaciatku a ku diskom bez nazvu ako mam ja na aute v teste (ale vyhradne 20 pre VZ) to bude od 12/2024. Ak chcete, mozem vam poslat screen na mail, staci napisat.

[@rurgosik1]

Pavzu si si dal na odkrvenie mozgu ?:D bol si v aute sám ?:D Lebo po tej jazde by sa ti mal skor prekrviť :D

[@ElektromobilTV]

bol som z jazdy emocne uneseny :)))) preklep.