TEST DINÁMICO RENAULT CLIO 2017 SPORT TOURER HIGHLIGHTS & ACTIONS | By

Renault presume de cuarta generación en esta carrocería break de su compacto éxito de ventas.
Los cambios en cuanto a diseño respecto al modelo de 2013, siguen la pauta del Clio convencional. Nueva parrilla delantera, parte baja de la calandra más voluminosa y ópticas diurnas en forma de C. Aparecen también nuevas llantas de 16 pulgadas.
Se incorporan materiales de mayor calidad en salpicadero, volante, palanca de cambios, reposabrazos y paneles de puerta. Asimismo se han rediseñado los asientos.
Destacable es el enriquecimiento de la oferta de conectividad, ahora con una triple oferta con sistema R&Go, Media Nav y la última versión del sistema multimedia conectado R-Link. En seguridad, se incorpora el sistema de ayuda al aparcamiento “Easy Park Assist”, el radar delantero, o la cámara y radar trasero.
Con este nuevo motor se enriquece la oferta en diésel. Un motor muy equilibrado y ahorrador que presenta un consumo mixto de combustible por debajo de los 4 litros y medio a los 100. Las emisiones de CO2 son de 90 gramos y está por tanto exento del pago del impuesto de matriculación. Se acopla a una caja de cambios manual de seis relaciones.
Esta versión ST del Clio gana en potencia y placer de conducción y con él podremos afrontar todo tipo de viajes. Desde los más largos basándonos en el confort de sus suspensiones a los más rápidos gracias a su dinamismo y desenvoltura en carreteras con curvas, su tamaño compacto lo permite.
Esta versión está equipada además con el sistema Stop & Start y el e recuperación de energía al frenar y al desacelerar. Este motor se basa en una nueva arquitectura de turbo y en una baja inercia que le otorgan tiempos de respuesta muy cortos a bajo régimen.
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[@alexmussons8521]

Hola, buen video,, muy bien explicado...

[@JOriana18]

Hola , para ese coche grande , está bien los 90cv que tiene ? Gracias

[@thekill8157]

Para carretera le falta, porque encima es tres cilindros, yo tengo el mismo modelo pero con un 1.2 tce 4 cilindros 120cv EDC (automático) y va muy bien en carrera más de 1.500km y ese coche con 3 4 personas de 80 90k no sube bien las cuestas

[@andredjwitrowiez2506]

Bandes y

[@nenadkosic8713]

🇨🇵👍