Тест-драйв Husqvarna 701 | Эксклюзивно от Motorancho

[@vitalynovak6274]

Начиная с 17 года в моторах аски нет рокеров. Владею 16м годом и знаю об этом опыту. Визуально эти мото можно различить по наклейкам. С регулировкой режимов зажигания под седлом и рокерами (67 лошадок) наклека на баке синия,а без рокеров и без переключения режимов (74 лошади) наклейки белого цвета как в обзоре. Спасибо было интересно вас посмотреть👍

[@maksimsderevinskis5490]

Отличный обзор. Использую сам КТМ 690 R 2015 года и максимум скорость 189 км/ч. Отличные мотоциклы.

[@СерегаМадара]

На какой резине?

[@YuriLinchenko]

Отличный обзор. Отличный мотоцикл. Сейчас в каталоге есть модификация с двумя баками, в сумме 25 литров. Мечта. Цена соответствующая тоже.

[@МихаилПутин-с6х]

Больше обзоров. Такие обзоры редко кто делает.

[@ДжамилБахшалиев]

Обзор очень и очень интересный. МОЛОДЕЦ !!!

[@Mototravel_adventure]

Спасибо за обзор!

[@motorancho4192]

Спасибо. Мы старались!

[@SashaLexor]

Отличный обзор и мотоцикл!

[@motorancho4192]

Благодарим))

[@UARider]

@@motorancho4192 тоесть Хускварна тоже имеет отношение к Баджадж?

[@mrraptomeat]

Отличный канал моторанчо спасибо за обзор .

[@ЮлийЦезарь-у4з]

Распредвал добавили и балансир вроде, уже не помню. Тоже самое и на Ктм сделали. Разницы у них нету, если сравнивать с новыми 690тыми, а не старыми!

[@НикитаКожемяка-я7ф]

198 км.ч. максимально разгонял по трассе 160 езжу свободно с крейсерской скоростью постоянно

[@malder3812]

А резина стоковая стоит при этом ?

[@ВладимирЛазар-ф2е]

Отличный мотоцикл, отличный обзор. Удачи вам.

[@АндрейКонверский]

Отличный и ёмкий обзор!

[@ksoras2322]

Не сочтите за наглость, но стоит больше внимания уделить в подборе терминов ,а также дикции ( я не про национальный говор толкую, а режет ухо выбор терминов и в целом слог) Контент интересный, картинка на 5+! Ну и особенно радует направление техники , которую испытываете, т.к многие из образцов, что вы испытываете мало кто выкатывает по взрослому.... Респект Вам!

[@andreymorganmcruby236]

Классный обзор 👍

[@КириллСеменов-о5з]

Режим на плохом бензине, это что то новое. Так скоро режим на дровах может появиться🤣

[@sergiysanin1540]

Ребята, вам нужно приглашать топ мотоблогеров русскоязычного KZbin. Для раскрутки канала и моторанчо в целом.

[@CoolDucklings]

Молодец + и подписка

[@lider1501]

Ну сколько ж он стоит новый ???? Был КТМ 690 присматриваю такой

[@ok-er3jq]

Он стоит 900000 но если зделать тюнинг на 50к то он будет на ровне с спортбайками. Я так зделал и валит 265 км/ч

[@motopiknik]

@@ok-er3jq пруфы?

[@АндрейКолесниченко-б9н]

@@ok-er3jq 265 пиздбол )

[@zeusno1730]

Все очень качественно! можно вопрос: Какой рост идеален для эндуро?

[@grenade695]

175+

[@libertyliberty4371]

@@grenade695 А если чють понизить с 170 см ростом подоидет ??? 😀😀🙂

[@cenar1017]

Что-то типо малюсенького тур-эндуро.

[@Диманеважно-м4х]

Я буду носками доставать до земли?рост у меня 170 см

[@oleksandrkvasha7657]

Если свесишь полужопицу одной ногой будешь

[@ЮрійВєтров-п6т]

Не важно!)

[@lider1501]

У меня 178 я достаю на пол стопы, но он легкий 140 кг, у меня был КТМ 690

[@SUCCUB1]

Нет)))

[@SdohniOkkupant]

Вы сравниваете дорестайлинговый ктм и рестайлинговую хаску, и в ктм не 74 лошади, а меньше

[@george6099]

TI prav ,no u KTM toje 74

[@motopiknik]

@@george6099 нет, 65 было с завода на том моте, который в кадре

[@ВостоккотлыПинигина]

Так Да не так! Для реального хард эндуро не годится ни хаска ни ктм ни любой другой 450 +! Вы просто проедьте на 250 2т и поймёте что на нем можно и зимой без шипов на летней резине лысой не падать) и поднять над землёй если что) а все что тяжелее 100кг это только в лес за грибами заехать). Нужно иметь два мотоцикла, ктм для туризма

[@darkhanbaizakov9218]

Розганяется До скольки км/час не чего не понял

[@Oracloid]

Так все же 690 или 701?

[@АнтонАсманов-ш8ъ]

Sergey Chudnetsov 690

[@george6099]

KTM NOVI VABSHE.

[@SUCCUB1]

Хаска пизже, как ни крути

[@motopiknik]

Основное отличие в том, что КТМ до 2013г можно прошить прямо по родным мозгам - а 701 уже нет!! И после прошивки это АБСОЛЮТНО другой мот, Хаске не сравниться. Момента на низах тановится столько, и он так легко контролируем, и мот перестает беднить и греться - и тогда уже пофиг и на лс, и на цвет, и на хода подвесок...

[@george6099]

eti motiki 1 xui debil.novi KTM traction control iest daje i 2 rejima

[@alexsp311]

тут человек по делу говорит kzbin.info/www/bejne/jZ_Cl3qIaq6litE

[@user-pr8vw8nl8i]

И чего он там по делу сказал? Тяжёлый для харда? Абс на бездоре надо отключать? Гремит как банка с болтами? И что тут по делу? Это и не хард! Это мотоцикл двойного назначения. Или хард тур эндуро, если так понятнее. Чтобы можно было своим ходом доехать до Алтая и там ехать по направлению а не по дороге. Абс нужен на дороге и к тому же это требования для современных мотов для дорог общего пользования. 140 кг тяжело? - для туристического эндуро с 70 кобылами??? Найди легче)))) Мельников сравнивает хуй с пальцем. Он говорит с позиции кросмена и сравнивает с легкими кроссочами или хардами.

[@CENTURION-2011]

Чётко и по делу, пример насчёт Алтая🔥

[@Vetaly_enduro_servis]

Вопервых ето мотард и лепить на него все что ты перечислил не нужно