Тест-Драйв Lexus LX570

Рет қаралды 23,617

Күн бұрын

Видео получилось очень большим, но интересным. Мы попытались показать все детали данного авто.
Напоминаю среди подписчиков канала будет проходит розыгрыш призов 23 апреля 2016 г.

Пікірлер: 28

@Den-ska 8 жыл бұрын

Тумблер вслед за пониженной передачей, задает скорость не для трассы, а для внедорожного круиз контроля (1-5 км/ч), называется Crawl Control. Машина в любом положении падать не будет при выключении двигателя, пока кнопку слева не нажать, называется комфортный вход и выход, тогда будет опускаться из любого положения, хоть верхнего, хоть среднего. Датчик масла, показывает давление, а не температура. Ксенон с завода, до 2012 года не ставился. Машина в нижнее положение сама по себе от неисправности падает лишь в случае поломки датчиков положения кузова. Слабое место гидроподвески, это гидроаккумуляторы, по 1 на каждое из 4 колес. При прорыве мембраны, газ выходит, заполняется маслом гидросистемы, и авто начинает ехать очень жестко.

@robertocarlos4694 8 жыл бұрын

Если захочешь "отдохнуть", можно лечь сзади на диван на подушку, заранее взятую из дома, и пол часа сладко поспать. Это в ЛХ. Очень удобно, когда едешь с полным багажником на дальняк. Вдвоем или даже втроем. Водила может поспать на заднем диване как в кроватке. В порше и инфините это не возможно. А использование нижней крышки багажника в качестве стола вааще песня. Не представляю себе машины без такого стола. Архи удобная весч.

@robertocarlos4694 8 жыл бұрын

Блииииин. Вот "валенок"! "Вставочка на руле не греет". Это пипец! Ну возьмись там, где греет. Деревяная вставка для того, когда летом при быстрой езде руки потеют. В жару. Зы: ручник там вооще на всякий случай. Там электроная система стоянки и противооткатная система. Ручник нужен только на нейтралке когда стоишь. Это бывает два раза в жизни наверное.

@Андрейсергеев-ь9л 8 жыл бұрын

Снимался он, а стыдно мне...

@juj590 8 жыл бұрын

Хорошая идея с поездкой в сервис. Интересно смотреть какие проблемы могут возникать у автомобиля после определённых пробегов

@FREND21 4 жыл бұрын

Хороший обзор,по теме рассказал ,особенно диагностика ,при покупке учту!!!

@Den-ska 8 жыл бұрын

обещали в начале обзора сказать о том, какие проблемы могут быть с гидравликой, в целом с машиной, но сказано не было ровным счетом ничего. и поещдка в сервис по больлей части осмотр машины и не более....

@ддд77 8 жыл бұрын

второй переключатель это вроде бы скорость при спуске с горы для системы помощи при спуске

@Antonbmw1238 5 жыл бұрын

Обзор супер

@robertocarlos4694 8 жыл бұрын

Этот человек с Приоры пересел что ли? Крутилки подогрева сидений сделаны так, что бы во время езды крутить их на ощупь. Руку опуститил и крутишь не глядя. Если надо вентеляция, влево до упора крутнул и потом вправо по щелчкам. обогрев так же, тока вправо.

@robertocarlos4694 8 жыл бұрын

Очки влазиют любые, если правильно класть их. За 10 лет ни одной царапины.

@robertocarlos4694 8 жыл бұрын

Статья коап 12.2 - нечитаемые номера. (нечитаемый один или более символов номерного знака в дневное время с растояния 20 метров, в том числе и апаратурой фиксации) - 500 рублей.

@Alex_02reg 8 жыл бұрын

там не брелок(сигналка) глючит, просто радиус действия сигнала минимален, чтоб не перехватывали сигнал

@robertocarlos4694 8 жыл бұрын

18 диски ставят что бы по убитому асфальту или грунтовке херачить 190 и не парится. А так как весь смысл покупки этой машины в том, что бы по любой дороге "херачить и не парится" диски лучше ставить 18. А выражение "круто выглядит" - пижонство и дебелизм. Смысл отдать 5 лимонов для того, что бы "круто выглядеть"? Вместо того, что бы "комфортно ехать"? А если ездить только по хорошему асфальту - смысл в этой машине?

@jem777s 5 жыл бұрын

Именно! Все думают что этот лексус для понтов. Но мало кто думает, что он больше для комфорта.)