Тест-драйв мотоцикла Honda CB1000R Neo Sports Cafe 2018. Честный отзыв на новый Honda CB 1000 R

Тест драйв мотоцикла Honda CB1000R Neo Sports Cafe 2018. Честный отзыв на Honda CB1000 R 2018 модельного года
#мотоцикл #Honda #CB1000R #NeoSportsCafe #тест #обзор
Мощность Honda CB1000R составляет 145 лс при 10500 об/мин, Крутящий момент 104 Нм при 8000 об/мин, Высота по седлу 830 мм, Снаряженная масса 212 кг
Основные достоинства байка Honda CB1000R Neo Sports Café racer 2018
1) Мотор от спортбайка с характером
2) Мало вибраций, эластичный мотор
3) Переключение передач, и квик не нужен
4) Есть проскальзывающее сцепление
5) Электронная ручка газа и помощники
6) Рулежка и на парковке и на хайвее
7) Колесная база, 1455 мм
8) Легче предшественника на 12 кг, бугель, стальная хребтовая рама
9) Вилка перевернутого типа Showa SFF-BP USD
10) Задняя покрышка 190/55 ZR17
11) Передние 310 мм двухдисковые тормоза с 4-поршневыми радиальными суппортами
12) Приборная панель LCD-экран, Головной свет Светодиодный
Важные недостатки Honda CB1000 R Neo Sports Cafe 2018
1) Парковочная подножка складывается
2) Постоянно горят оба передних поворотника. Фишка)
3) Раскачивается на скорости, и с пассажиром
4) Не хватает щитка-обтекателя
5) Воблит и козлит, сдувает
6) Емкость топливного бака 16.2 л, резерв
7) Крепление номера на монорычаге
Дополнительные аксессуары: Quick Shifter (квикшифтер) Ручки с подогревом. Розетка прикуривателя. Крышка пассажирского сиденья. Алюминиевая защита от грязи. Алюминиевый задний держатель. Отделка сидения Алькантарой. Наклейки на колесный диск. Слайдеры крышек двигателя. Накладка на бензобак. Сумка на бензобак с креплением. Седельная сумка на заднее сиденье с креплением.
#Honda #CB1000R #тест-драйв #мотоцикл #NeoSportsCafe
**********
С официального сайта… Стиль CB1000R 2018 года делает серьезный шаг в новом направлении, которое намеренно выделает его из мейнстрима нейкед-байков. С точки зрения эстетики, каждая деталь CB1000R была искусно доработана, и в общем смысле дизайна, его стиль и демонстрация мощности, сочетают ретро-минимализм с комбинацией повышенной производительности и шасси. Пропорции теперь куда компактней, силуэт трапезоидный. Ярко выделяющимися деталями являются круглая своеобразная фара, которая на 90 мм короче традиционных, а также крепление номерного знака и подкрылка, закрепленных на консоли маятника (впервые для Honda), что позволяет экстремально короткому, четко очерченному алюминиевому бугелю красиво сочетаться с аккуратно скрытыми под пассажирским сиденьем опорами для пассажира. Отсутствие пластиковых деталей особенно заметно - в мотоцикле всего 6 деталей изготовлены из этого материала, и самой крупной является подкрылок переднего колеса. Для контраста, что действительно выделяет байк из толпы - использование многочисленных деталей из качественно обработанного металла, что опирается на давние традиции café racer’ов: такие части, как полированные кожух радиатора и крышка воздухозаборника, фрезерованные крышки двигателя, головки блока цилиндров и ступицы звезды, а также полированный и покрытый прозрачным лаком топливный бак. Все световое оборудование на светодиодах, тонкая круглая фара (с полированными металлическим ободом) оснащена подковообразным источником света, который дает четкий луч и характеризует стиль особым видом в две световые линии. Стоп-сигнал также выполнен в форме полукруга, который начинает светиться по всей площади при нажатии на тормоз. Приборная панель в форме буквы «Т» отделана так же, как и головной свет - в металлическом тоне, интегрирована в верхнюю траверсу, а переключатель зажигания установлен в передней части топливного бака.
У CB1000R новая стальная рама хребтового типа (mono-backbone). В ней использованы соединенные между собой шарнирные элементы, что позволило снизить массу конструкции на 2.5 кг, композицию завершает эффектная односторонняя консоль задней подвести, укороченная на 14.7 мм до 574.2 мм. Угол наклона рулевой колонки стал 25°, вынос вилки 100 мм. Колесная база на 10 мм длиннее прежде и составляет 1455 мм, снаряженная масса мотоцикла 212 кг - на 12 кг меньше предшествующей модели. Распределение нагрузок между передним и задним колесом составляет 48.5%/ 51.5%. В улучшении управляемости на перекладках CB1000R немаловажную роль играет то, что центр кривошипа поднят на 5 мм. Треугольник посадки пилота способствует расслабленной езде, положение за рулем более естественное, когда верхняя часть тела чуть больше наклонена вперед, а колени расставлены чуть шире, благодаря на 12 мм более широкому алюминиевому рулю, установленному на 13 выше, чем в предыдущей версии, а высота по седлу на 5 мм выше - 830 мм. Топливный бак без привычного фланца также заметно шире в верхней части, но в нижней для коленей пилота оставлено много свободного места. Настраиваемая вилка Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) состоит двух перьев различной функциональности.
**********
Подписываемся в соцсетях VK.com/alexnabe , / alexnabere , / alexnab , / alexnab - это я ;)

[@ИванИван-н7в8п]

люблю классический дизайн, и этот мотоцикл один из самых красивых, из современных.

[@AlexNab]

Классическим его не назвать)

[@ИванИван-н7в8п]

оговорился, хотел сказать о нейкидах конечно.

[@ConorXStream]

Молодец, что сделал вначале клёвую нарезку езды на мотике с видом со стороны, обзор было приятно, нескушно слушать.

[@AlexNab]

Стараюсь найти приемлемый формат, чтобы и мне не оч.сложно монтировать, и полезно в целом

[@vasiliyshamkov2094]

Это с сайта хонды!

[@bikeonoor4006]

Очень красивый мот. И реально "неоклассик", те классика на новом технологическом и дизайнерском уровне. Строго и благородно, без всяких этих пластмассовых нагромождений, как у некоторых...

[@AlexNab]

Странно, что западной мотопрессе в массе он не понравился

[@benderrum9982]

Вот кто за что любит моты, я на каве з1000р покатал. Он слишком громоздкий. Как по мне хонда идеал стритухи, максималка это нюансы, он очень круто рулиться. Для меня это топ, и дизайн канешн. Крутой обзор)

[@sergejsiberov1594]

У меня прошлая версия CB1000R отличный мотоцикл , но именно для города и не больших прохватов за город !! Откатал на нем уже 5 лет точно понял , для города идеальный мотоцикл если не нужен спорт байк и посадка позволяет дольше в седле быть. В пробках на ура рулится как велосипед , двигатель без проблемный вообще , коробка шикарная ))) Да есть одна проблема это ветрозащита, после 200 совсем тяжело , но он для этого и не разрабатывался и если поставить ветровик которые есть для моделей прошлых годов,то как сказали знакомые , то и после 200 нормально становится на нем ездить)))

[@AlexNab]

Спасибо за мнение настоящего сибивода) думаю новый cb1000r такой же

[@sergejsiberov1594]

@@AlexNab всегда пожалуйста , про эту модель мотоцикла я уж точно знаю все )))) И согласен что новый будет совсем не хуже, а за меньшее присутствие пластика и модной электроники даже чем то круче)))

[@viktorrider131]

За хонду лайк не глядя 👍😂 было бы супер обзор на cbr1000rr2018

[@Aparin66]

он на таких боится ездить ))))

[@ИгорьКурасевич-ы9я]

За фак ментам дизлайк. Не потому что я за ментов. Потому что я против быков!

[@RUS-dv1zc]

Обожаю нейкеды

[@AlexNab]

Если только с ветровиклм, хотябы малюсеньким)

[@МаринаШараева-о5ц]

Мото Красавец!

[@nikolaipikalov5616]

Впечатляет и крутая езда, и сам мотоцикл) Он очень современный!

[@AlexNab]

На таком мотике любой мотолюбитель круто поедет)

[@amnchannel4706]

Какой красивый мотоцикл!Вот если просто взглядом провел мимолетно то конечно же только глушак зацепил и маятник задний и эта вот тропециевидность и всё....Но если ты остановил взгляд и зацепился за детали то ВАУ эффект обеспечен!Хонда проделала хорошую работу в дизайне в мелочах!Это круто,очень круто!

[@TheWestamur]

Брал в Тае, проехал 500 км. В основном в городском трафике. Двигатель супер, коробка тоже работает отлично. С пассажиром ездить жопа, - управляемость стремится к нулю. Байк для одного - не зря кофе-рейсер. Головной свет - никакой. Не ездил с дальним, но ближний плохой если улица на освещена быстро не разгонишься. Широкий руль иногда немного затрудняет пролезание между машин. На дальняк наверное можно, но только без пассажира. Оценил бы его как городской байк для одного на твердую 4 из 5.

[@AlexNab]

Спасибо за такой развёрнутый отзыв. Да, пассажиру там сзади мало места)

[@CrusaderGeneral]

Отличный обзор и презентация, только не понял почему столько дизлайков .. наверно хейтеры завидуют...

[@сергейслутс-й2б]

Очень хороший обзор сделал. Молодец. Но только одного не понимаю - зачем коллегам средний палец показываешь?

[@AlexNab]

конкуренты же)

[@Klin.Svinton]

Согласен, а вдруг там честный коллега ехал;) всё-таки всех под одну гребёнку стричь не всегда правильно... Хоть и много не хороших, но надо разделять. Далеко не одобряю существующий режим с ворами у власти. За обзор спасибо! Продолжай снимать, буду смотреть:)

[@ValdemarVorkunov]

Хороший мотег, спасибо за обзор.

[@AlexNab]

На чем сам сейчас? И куда аугусту дел)

[@ValdemarVorkunov]

@@AlexNab Буса у меня. А Агусты распродал, у меня две их было.

[@permyakov_design]

Сейчас когда уже пригляделся к нему,понимаю,что от моего предыдущего FZ1N за 400 т.р. не сильно отличается),хотя была мысль о его покупке...

[@AlexNab]

Литровый фазер оч.крут был в свое время, но сейчас он уже устарел. Есть у тебя там трекшен или регулировка торможения двигателем?

[@permyakov_design]

Alex Nab Нет)конечно не было ничего)

[@permyakov_design]

Полагаю рядом с S1000R он потухнет...

[@AlexNab]

Предположу s1000r динамичнее, но по дизайну Хонда на голову выше)

[@permyakov_design]

Alex Nab Мотоцикл однозначно классный. Видео очень подробное,спасибо.

[@Aparin66]

Мне СВ1000R понравился,он красивый ,легкий и классно управляется. Зачем ему стрелять по прямой он для другого.

[@AlexNab]

Он еще и мегадорогой, а значит должен стрелять)

[@Aparin66]

да .цена это его минус.для меня.хотя для кого то может и плюс.не все смогут себе позволить.

[@parmaxx]

Лайк! -если любовь с первого взгляда!

[@destalker5215]

Quickshifter на CB1000R переключает передачи без сцепления вверх И вниз!

[@AlexNab]

Не уверен

[@destalker5215]

Не надо быть не уверенным.Посмотри описание на странице у Хонды.Я взял себе его с quickshifter ,единственный минус у него цена в 700 евро.

[@_Michael_Goldberg]

не хватает комментариев в шлеме сквозь рёв мотора,однако обзор понравился.не совсем понятно зачем поставили заднюю подвеску с консольным (это не стритфайтер) креплением колеса?не соглашусь насчёт ветровика т.к. именно в его ОТСУТСТВИИ заключается вся идея этого мотоцикла.

[@AlexNab]

Монорычаг-маятник - уже давно узнаваемая фишка cb1000r

[@Aparin66]

Подрывается на заднее колесо .это же весело.он для этого и сделан.найкед ведь.

[@AlexNab]

Из любого спорта сделать нейкед можно за 10 секунд, а вот наоборот не получится)

[@Aparin66]

@@AlexNab да можно .еще какой найкед получится.

[@АлексейЛазарев-с9х]

Для какого роста райдера подходит данный мотоцикл?

[@AlexNab]

Спасибо, что спрасил - я и забыл. У меня рост 190 см и на видеоряде видно, как он мне со стороны. По моим ощущениям, это удобнейший низкий мотик пойдет и при 190 см, и при 170

[@АлексейЛазарев-с9х]

@@AlexNab Спасибо за ответ! У меня рост 183, думаю будет в самый раз. При твоём росте тоже смотрится отлично!

[@виталийвшивков-й3б]

Он чисто поприколу ездит и всех пранкует, и ани все обсыраються когда он их останавлюет. Удачи брат

[@vezel2775]

Вот было бы интересно сравнить его с GSX-S1000,он мощнее,но дешевле.

[@AlexNab]

Увы, Сузуки Рус не дает мотики в тест

[@Артёмка-э8й]

Классный обзор. Честно облизнулся от этого мотика.

[@vitalii03]

Очень нравится внешний вид. Но «какой то маленький» и второму номеру уж очень не комфортно((( А между чем выбирать даже не знаю ....😑

[@Darkcler]

могли бы поставить квик в базе ,а не в версии + и так же не понимаю почему нету гидравлической сцепы,в пред версии была же

[@hitmaniak1737]

Like😁👌

[@Виталий-ж6д7ж]

Kawasaki z900 форева

[@heretic_bss]

Файерблейд как назывался Файерблейд, так и называется по сей день. Никакие маркетологи название не убирали.

[@AlexNab]

Да, анонимным экспертам виднее

[@ЛешаКэп-ю9п]

Если подождать года 2 может подешевеет.

[@aliaksandrdelen5374]

центр масс смещен к задней оси и не пользуешься зажним тормозом? ШТАААА!???

[@AlexNab]

если только зимой на гололеде)

[@railsfox4448]

Люблю нейкеды-нео. Хонда ступили дизайн с бимоты

[@AlexNab]

ступила?

[@railsfox4448]

Alex Nab извини, стырила т9. Дизайн очень нравится, да и благодарю за обзор

[@Darkcler]

а что в России за нечитаемый знак не штрафуют? в Италии вплоть до лишения

[@Abdulaziz_A]

honda это мощь

[@rusrum5369]

протестируй z1000 и сравни с хондой, пожалуйста)

[@AlexNab]

Увы, нет доступа к z1000

[@rusrum5369]

@@AlexNab может появится

[@alexandrgopeev8394]

По Кусковской струячил!🤟🏾

[@AlexNab]

Глазастый)

[@МаринаШараева-о5ц]

Здравствуйте.Ты лучший...👍👍👍

[@antonpetrov8103]

А зачем его сравнивать с 900сс байком, есть ведь и z1000, который правда все же несколько дешевле СиБи1000. Стоковая пружина рассчитана на 80-90кг или ее менять или полностью шок, хотя за такую цену могли поставить и получше с завода. Человек берет этот мот не потому, что ему не хватает 100т.р. на Фаерблэйд)))

[@АлександраКазакова-о9х]

ПРИДУШЕН?

[@Comunicom01]

Что взять для города подскажите, z1000 или сб 1000?

[@AlexNab]

по секрету, Эдик мечтает именно о нейкеде CB1000. А Z1000 делается в Малайзии, что вызывает опасения)

[@Comunicom01]

@@AlexNab Спасибо большое )))

[@Spartacuss1000]

за 1 100 000 р наверное 1 единица по дорогам будет ездить

[@aeuonep]

Голда стоит дороже в два раза примерно и ничего ездят не одна единица. Также мотоциклы от Харли не дешёвые, но ездят.

[@AlexNab]

Представляешь, они еще на 22 тыс.рублей цену подняли - хз на кого рассчитывают)

[@veetya92]

25:02 каждый раз проигрываю

[@AlexNab]

у меня в фб и вк есть версия со звуком)

[@doc2007able]

Какие 230 в городе вообще.... 😂, и даже 200ти).

[@ОлександрДегтярьов-с5ь]

😉

[@НиколайКупряков-ю6в]

Ну ты герой фак показал

[@ОлегВолков-ч4н]

обычная история от хонды качественные надежные и нелепые мотоциклы

[@AlexNab]

Не соглашусь - этот мотик клевый)

[@ОлегВолков-ч4н]

@@AlexNab спасибо за ответ для современного нейкеда тяжеловат цена высокая по всем параметрам параметрам проигрывает линейке мт от ямаха ну и пара нелепых моделей от хонда (кростурер1200.африка1000-1100 )обсолютно не рулябельные мото

[@matvei9988]

🏍️👉🚴

[@ДюкНюкем-н1р]

Научись говорить, дружище, тяжело слушать, с паузами и вздохами, пздц. Да и словарный запас подкачай, неинтересно рассказывал. Но, байк хорош!

[@nikolaypedchenko7801]

отключается ли абс и трекшен?

[@AlexNab]

Трекшен отключается, абс - если только предохранитель выдернуть

[@fogasa635]

всё таки мото за миллион..... А может стоило сказать что экономку надо было по лучше делать?! Что вы несете? это дешевый мотоцикл.... ни кто не виноват что у нас дерьмо в стране

[@viktorrider131]

Ментоненавистник 😂

[@AlexNab]

Поддерживаю их в тонусе)

[@s99264x18]

Конечно очень по-ублюдски показывать фак полиции и ездить по тротуарам

[@AlexNab]

лучше плыть по реке жизни, как мешок с навозом?

[@s99264x18]

@@AlexNab Лучше относиться к окружающим так, как хотел бы, чтобы относились к тебе. Но вы, похоже, так и делаете. Так что плывите дальше по реке навоза

[@kr3575]

Весь обзор полный ужас

[@AlexNab]

Что прям весь смотрел?

[@frankbarrett6743]

Да ну,урунда какая-то,отстой мотик

[@MotoCrankshaft]

Какой подробный обзор. Я все 30 минут посмотрел :D

[@AlexNab]

Я попробовал ничего не забыть) потому так долго вышло

[@bwahhha]

На двойной скорости )

[@ReconTHG]

Чтобы не перевернуться нужно держать себя мышцами кора и при включенном ABS может слегка поднимется заднее колесо.

[@mototerapiya5239]

Та самая модная городская зажигалка неболеэ 👍🌀

[@belyy6582]

Почему не сравнил с прошлым поколением?

[@AlexNab]

не ездил на прошлом поколении

[@kot3569]

Люблю такие моты, но не понятно, в чем смысл этой модели. Если основной свой потенциал он реализует на верхах, то как раз на верхах пилота будет сдувать. А на низах он будет сливать обычному дорожнику CB1300 SF

[@AlexNab]

У богатых свои причуды) но супер дюк на низах прет

[@Aparin66]

Сомневаюсь что он сольет довольно тяжелому мотику как CB1300, да и рулешка у него супер.для города то что нужно.

[@MotoBugalter]

Бодрый рекламос, сколько если не секрет....

[@сергейслутс-й2б]

Неделя покататься, насколько я понял.

[@MotoBugalter]

-дешево- не дорого блогеры стоят