Test Drive Iveco Tector 11-190 ( explorando piloto automático, potência e freio motor)

Esbanjando torque, potência e elasticidade esse motor FPT N45 é espetacular!

[@luizvanioseguro2678]

Estou apaixonado por este caminhao

[@richardsonoliveirafernande9801]

Valeu my brother Deus no controle abraços juiz de fora

[@celiosantana1799]

Paz mano, lindo caminhão fera o brutinho, só nós deixou com vontade kkkkk abraço parabéns à iveco

[@CanalDoCigano]

Show de bola Christiano Que Deus sempre te abençoe Tuuuuuuuuuuuudibao

[@reginaldorodrigues9509]

Deus abençoe tudo de bom

[@josecleitonsilvaprimo5350]

Boa noite Cristiano ! o caminhão está atendendo bem as suas expectativas ( Cleiton Maracanau ceará.)

[@AdrianoBernardoakka]

Eita brutão! Azul é lindo.

[@RolêGravado]

Faz um teste aí, pois o carro que eu dirigir que tinha esse recurso de piloto automático no caso do vídeos aos 4:44 bastava vc pisar no freio que o piloto automático já desarmar vc tira pé do freio ele volta a funcionar nao era necessário desligar no botão não como vc fez, usei bastante este recurso na Castelo Branco, parece bobagem mais em viagem longa faz muita diferença para o pé direito.

[@fernandestransportes5996]

Belissima a história da rondonave

[@vlog8rodas]

Mas eu fiz confusão com nomes, o Sr Urubatan é o dono da Braspress , preciso fazer um vídeo de correção

[@magno60pe]

Cristiano bom dia. Quando eu adquirir o meu 11 190 eu irei adaptar uma barraca de camping no teto da cabine, rsrsrs...

[@AdrianoBernardoakka]

Eu irei rebocar o mini trailer off road. Rssss. Quem é campista sempre será campista.

[@alemaonunes8224]

Cara meu agrale não tem freio motor, faz falta quando tá com umas 4500 a 5 toneladas em morro que no meio ou no final tem quebras molas

[@jotadioner3412]

Opa bem bacana o vídeo, so uma dica fica melhor sem musica para poder ouvir com nitidez tua voz. Bem bacana

[@jkpopsone]

Cristiano o dono da concessionária e a Rodonaves são do Sr. João Naves Urubatan Elou é o dono da Braspress . O problema desse caminhão é não ter uma cabine leito. Faça um test drive com um Agrale 14.000 e com esses novos FNM 835 elétricos ainda acho que pra vc Cristiano seria melhor um Agrale 10000 com uma cabine leito que é mais fácil de modificar já vi alguns com cabine modificada pela Mascarello cabines..

[@vlog8rodas]

Conheço bem o 10000, na questão de trem de força e capacidades, são iguais, ainda tenho esperança que a Iveco venha a vender pro consumidor a cabine leito opção, é o nicho de mercado existe, ainda que argumentem que é pequeno , o seu real potencial só será descoberta quando alguém cria-lo em definitivo, de resto é só teoria. E no mercado hoje a única apta a faze-lo é a Iveco, entretanto tudo pode mudar se alguém o fizer primeiro. Tenho uma tese, se a MB decidir trocar a cabine da linha Accelo (já envelhecida) pela da linha Atego por exemplo, todos os custos de investimento pra tal deixam de existir, aí teremos duas potenciais montadoras pra oferecer a opção.

[@bruno_hawk]

Forte o bicho ein!!

[@alciabedasilvamarques6546]

Não tem esse caminhãosinho cambio automático?

[@vlog8rodas]

Na Fenatran 2019 tinha uma versão automatizada, porém não lançaram ainda.

[@fdiasneto]

Ótimo vídeo, uma dúvida essa caminhão tem protetor de cárter de fábrica ou como opcional? É importante colocar um? Mesmo que adaptado? Obrigado

[@vlog8rodas]

Sinceramente não sei te dizer, se for usar em via pavimentadas, não precisa, agora se for em estrada de terra o protetor será bem-vindo.

[@humbertoricardoassuncaolim1597]

Seria legal esse tector ter cabine leito e teto alto como nos padrao Europeu infelizmente essa montadora nao da ovido para o comsunidor

[@vlog8rodas]

Espero que você esteja errado, obrigado por comentar!

[@paulocesarmoreto1081]

Urubatan Helou é da Braspress!

[@vlog8rodas]

Sim, me confundi talvez pelo fato das cores semelhantes usado nos caminhões, vídeo de improviso tem dessas mancadas.

[@lipe_lemes]

Não consigo entender pq todos tector que vejo esta com o volante torto na reta

[@lipe_lemes]

sabe dizer pq meu amigo ? os volantes ficam torto

[@aletominaga9407]

Eu trabalho com 1 caminhão maçarico, freio motor dele segura tanto q se deixar ele para tudo. O diferencial é curto, tem a ver alguma coisa???

[@vlog8rodas]

Quanto mais curta a relação, mais multiplica a força aplicada e isso reflete no freio motor também.

[@aletominaga9407]

Entendi

[@vhugolanzoni]

O dono da Rodonaves que vc citou na verdade é dono da Braspress e nao da Rodonaves.

[@vlog8rodas]

Exato, preciso fazer um vídeo, retratando o meu equívoco, obrigado pelo comentário.

[@edelsonsoares1]

esse ai não desliga o Cruise control quando pisa no pedal de freio ?

[@vlog8rodas]

Desliga no pedal , na alavanca e na embreagem.

[@leonaldo6954]

O problema dos ivecos é manutenção cara e revenda, o mais é um bom caminhão bom, não é quebradoor

[@vlog8rodas]

Pelo que tenho visto isso mudou de uns tempos pra cá.

[@RolêGravado]

Bom se podesse subir com ele pela serra de Ubatuba ali o motor chora e o fabricante não vê kkkkkkk

[@PauloScapi]

Pelo jeito, será um Iveco no lugar do Agrale :)

[@RolêGravado]

Como Cristiano sempre fala o maior problema é a falta de cabine leito na grande maioria dos 3/4

[@abraaodavid4663]

Tanta marcha e o giro trabalha no máximo, não consigo entender isso. Todas asarcas são assim.

[@vlog8rodas]

O giro não está no máximo e sim na faixa de economia .

[@marcelobragarodrigues3687]

Iveco desvaloriza muito

[@hudsonalves5785]

Isso é passado!

[@ariosvanfernandes3338]

Era pra ser automático

[@vlog8rodas]

Esse é um opcional que não me encanta, entretanto é o futuro do mercado , a automação e veículos inteligentes.

[@ariosvanfernandes3338]

@@vlog8rodas mas numa carreta de 13 marcha é muito importante,ajuda demais o motora.

[@renatoaraujo3040]

Com peso o freio motor não presta não Segura nada

[@vlog8rodas]

Se usar combinado com a marcha , quebra o galho, até hoje não entendo por que não oferecem um freio de descompressão, andei com o Accelo com TopBrake , ali segura com força.