"Test" ELLE DOMINE QUE DALLE mais c'est fun 🤣 "HONDA NX650 Dominator de 2001"

[@mateolaborde899]

C'est ma première moto et je l'ai depuis 1 an. Je l'ai acheté avec 14 000km et elle est de 1990 ! Aucun soucis à signaler, pour moi c'est la moto à tout faire !! Et quel bonheur de voir les "vieux" se retourner dessus et me dire "oh j avais la même elle est géniale"

[@davidlabbe1411]

Au fur et à mesure des millésimes, les échappements ont été étouffés, et elle a un peu perdue en caractère moteur. Celle là est quand même pas mal modifiée mais un trail mono comme celui là reste super sympa sur petite route. Et quel bonheur de pouvoir passer les ralentisseurs sans ralentir ! Tu rattrapes tout le retard pris sur tes potes en sportives ! 😂

[@Sardaukars]

J'en suis à mon 5ème Dom 650 en 30 ans.... toujours autant la banane dessus, rien à redire question fiabilité et simplicité d'entretien....Je roule aussi avec sa petite soeur la nx 250.....Bécane simple et ultra économique....

[@frankdove5421]

Avec Lunaris, On teste tout, on déteste pas tout et souvent on déteste pas du tout mais c'est toujours détaillé et complet. Bonne continuation sur ces superbes vieilles beautés

[@simonthomas5367]

J’ai pris ma Dominator ‘96 il y à 6 semaines et j’adore!! Super maniable. Fun. Facile à réparer. Parfait! Et avec mes Michelin Anakee Wild ça passe partout!

[@fatxtransistor1155]

Les vieux trails c'est la vie ❤️❤️ ils regagnent tous en intérêt j'ai l'impression, qu'elle que soit la marque et le model

[@francky6764]

Tu as bien raison Amigo.👍Les premiers Amours de bécanes pour beaucoup comme moi de 86 à 91... Les 600 XT, 650 DR SUZ, 600 XR HONDA, Dominator, et le Transalp... Puis ont suivis les Roadsters (Fazer, Hornet etc...) Mais encore aujourd'hui j'ai un 600 XT 2KF (disque Arr) que je dois remonter dans mon atelier...😉

[@fatxtransistor1155]

@@francky6764 c'est clair ! Du bon matos ! Moi je suis en KLE 500 c'est ma première "" grosse "" cylindrée après des années en 125cc, je m'amuse comme un gosse avec et ça passe partout (dans la limite du raisonnable bien sûr haha) ✌️

[@GallicGarlic]

Sans gadget et dans cet horrible hideux refroidissement liquide !!

[@TomTom-gx1sm]

@@francky6764 Alala un beau 2KF! Je suis sur un 3TB depuis mon A2 :).

[@crineun3119]

Complément d'accord avec toi . Tu retrouves aussi ce phénomène avec les caisses ...on appelle ça "young timer" en français ça veut juste dire bagnoles encore fiables et qu'on peut réparer nous même ou en plus vulgaire Plein le c__ de ces caisses moderne de m_______vive les anciennes

[@natanaelsantos2027]

J'en ai une et je confirme c'est très maniable, un peu haut pour la ville mais parfait pour le off-road. Mais c'est un détail car la hauteur est réglable a l'avant et à l'arrière. Le frein est volontairement "mou" a l'avant pour un meilleur contrôle sur les chemins. C'est pas une supermot ou une moto pour faire 100% de goudron. Elle a le cross dans l'âme. Je l'utilise sur autoroute 50km/jour pour le travail et également en enduro le weekend dans la boue, les roches et bosses. C'est la définition même d'une "dual sport". Je roule avec des pneus Pirelli mt21 et je peux confirmer que ça arrache en off-road. Une vrai enduro qu'on peut utiliser pour rouler comme un papy quand ya besoin. Légère pour son gabarit. Le poids est plutôt a l'arrière pour faciliter le cross et du coup avec un coup d'embrayage on peut lever pour les joueurs...

[@ericdevergie5618]

Les premiers modèles à kick de 88 avaient un frein avant diabolique et puis les glands s'en sont plaint ainsi que les journaleux en TT alors qui avait aucun problème une fois habituer et pareil pour les pots qui sonnaient vraiment très bien et sur les modèles sans kick ils avaient réduit la boîte à air et mis des pots plus monotones...

[@tilliante]

Merci pour cette vidéo. J'en ai eu une en 93, achetée neuve en promo pour 32 000 francs 😉, et que j'ai gardé jusqu'en 2007. Un vrai bonheur. Donnée pour 155 kgs à vide, on pouvait sans problème l'amener sur les chemins.

[@seed6455]

Un vraie bonheurs cette bécane. De la vraie mécanique, pour les vraie motard 🤙 Au chiotte l'électronique 😆

[@jeancharlesmiche3698]

Yes ,je suis d accord, c'est une mécanique qui se respecte, et certainement pas en la montant à 7000 tours....c'est un sacrilège ✌✌✌

[@yvesdiliberto]

Bien sûr pas besoin pour cette puissance.

[@yannickboeuf2574]

Bonjour à tous, heureux propriétaire d'un Dominator de 89, c'est pour moi une excellente moto. D'abord par sa fiabilité, sa facilité d'entretien, mais surtout pour ces capacités aussi bien sur route qu'en chemin. c'est un couteau Suisse, elle s'est tout faire, en ville pas de problèmes, elle se faufile (faible largeur!) et vous pouvez prendre facilement les informations (assise haute et droite). Sur route, j'habite le Var, c'est un jouet sur les petites routes, une moto très saines dans son comportement et qui peut arsouiller (dans la limites des capacités du moteur! :) ) Il n'y a que l'autoroute ou il faut éviter les grands trajet à haut régime. Le confort est bon, lors de mon dernier road trip, 1000Kms en montagne, je n'ai pas eu de soucis. Vous l'aurez compris, c'est une moto qui fait sourire dès qu'on l'enfourche. Dommage que les normes anti bruit et anti pollution est tués se type de moto simple et rigolote :) D'ailleurs, les dernières versions du NX 650 comme celle de cet essai sont anémiques. Merci Lunaris pour cette essai.

[@Fire42Angel]

J'ai aussi un modèle 91, Rd02 (fabriqué au Japon) et il est vrai qu'elle est bien efficace dans les petits virolos, dommage que cela n'a pas été testé ici. La mienne possède des sorties Marving et le son n'est pas étouffé 😊

[@ultimatestudioluxembourg6824]

@@Fire42Angel bonjour je viens d’acquérir un RD02 de 92 avec les sorties inox Marving mais elle ne fait pas beaucoup de bruit… est-il possible de retirer les chicanes ?

[@astronomieenvisuelassiste2723]

Modèle bronze pour moi en 1989, ma première grosse cylindrée, quelle différence en passant d'un RG80 gamma à ça ! Une machine à roue arrière et stoppies, tellement plus agréable que le 600XTE que j'ai eu quelques années après (j'avais préféré sa déclinaison roadster, le SRX 600 malgré son démarrage à chaud lunatique). La NX 650 est dans le top 3 de la douzaine de grosses cylindrées que j'ai eu en 32 ans. La revendre fur un jeu d'enfant : passager/acheteur derrière, wheeling, frottage de cale-pieds, stoppie, en 3 km l'affaire était conclue :D

[@francky6764]

En seconde machine j'ai mon vieux "Trail" 600 XT 2KF de 88... Et perso comme tout vieux motard des années 80 😉 je prononce "Traye" comme un RAIL (de train...) en bon Francais... Et pas "trèl"... Comme "brêle..."😂😂😂 à moins que ce soit l'accent de "la haut..." 😉

[@crazysofast7521]

C'est la proximité avec la Great Britain, les anglois, tout ça quoi ! Si tu rajoutes la libération par les Yankees, ça fait la quadrature du cercle ! Les normands sont presque bilingues dès la naissance. :-D J'ai bien dit "presque".

[@francky6764]

@@crazysofast7521 Ha d'accord...😊 Ceci dit c'était pour chambrer le Normand barbu😊 mais bon apparemment il a pas le même humour qu'en Sud Aquitaine...😊... Salutations ✌

[@olivier.1791]

Ça rassure de constater ne plus être seul à prononcer trail comme"rail" ou "ail" depuis+de 30 ans, c'est depuis la nouvelle mode les " jeunes" prononcent "treil"... 😉✌️

[@bepro50]

Bon! Alors un de plus, mais je fais des efforts et tente de faire plus jeune ^^

[@jeromejerome3656]

@@olivier.1791 Ben moi , j'en ai 3 et je dis "trail" (comme rail) ... Mais je suis treil conciliant , je ne reprend pas les jeunots . ( Mais je me marre quand ils rigolent de mon Dominator 90 et que je les passe en épingle sue leur MT07 tuning tandis qu'ils ont pris la corde trop tôt façon Gp et qu'ils survirent en freinant comme ils peuvent ) . Les "vieux" comme nous Olivier , ils enroulent les courbes "treil " bien

[@TheBubble510]

Encore une bonne vieille moto qui surpasse les motos modernes par sa simplicité et surtout son efficacité, l'évolution de la XL. Attention à ne pas faire trop de comparaison avec se qui n'existe plus, il n'est pas rare et ce n'est pas pour rien que les "vieux" motards préfèrent les "vieilles mécaniques".

[@livo2163]

j'adore cette machine ! la bonne époque des trails !

[@2wheels_only]

idem

[@seed6455]

Ueeee pas d'esp pas d'abs, on penche comme des hommes 🤙

[@livo2163]

@@seed6455 on meurt comme des hommes...😂😂😂

[@GallicGarlic]

Et pas de refroidissement liquide qui enlaidit la bécane Tellement plus beau 😻 ces monos avec les ailettes de refroidissement et épurés (sans tous ces tuyaux plastox)

[@jeromejerome3656]

@@seed6455 Et je bloque l'arrière et je flippe sec parfois sur mon Dominator Rd02 , mais quand ça passe , ben là je joue l'homme devant les copains ( le casque dissimule ma sueur ☺ ) . V à toi .

[@hugoetannesoroca]

Ca donne envie, comme souvent quand lunaris présente. Au bout d'un moment le garage est plein 😁

[@mototomcambodia]

Ah enfin! L'essai de la plus marrante des grands-mères des années 90. Au fait, elle ne domine rien sauf son succès de vente et de popularité même 30 ans plus tard ;) On a le smile facile avec ça ! Le plaisir pas cher et facile à entretenir. Un vrai tracteur. On la regrette et on voudrait bien qu'Honda fasse autre chose que des SLR, Vigor, FMX avec le même moteur... A quand le prochain 650 mono plus moderne, plus performante (et moins gourmande) mais toujours à 160kg ! J'ai eu une Domie et j'ai une FX650. Très bonnes bases pour les projets customisation à prix abordable !

[@thomasduranceau444]

C’était la mode de l’époque, le Dakar avait beaucoup plus d’impact que maintenant je trouve. Et puis s’il n’y avait pas de demande, cette moto n’aurait pas été fabriquée toutes ces années!

[@fredericmartin8758]

Les trails c'est des couteaux suisses. C'est fait pour aller au boulot la semaine, faire des balades le week-end et du off-road dans les chemins et sentiers. Ils permettent même de partir loinnnn pendant les vacances d'été car ils ne coûtent pas cher, consomment peu et peuvent être reparés même au fin fond d'un bled perdu.

[@pierrebarbara9466]

Putain mais c'est exactement mon point de vue !! Le trail, il n'y a que ça de vrai ! Moi j'ai un Vstrom 650xt et je roulerais avec jusqu'au crématorium !

[@fredericmartin8758]

@@pierrebarbara9466 j'ai eu un ktm 690 enduro (c'est en fait un trail) En ce moment je roule avec un 990 Adventure. À le voir ça paraît gros et pataud mais en fait, je passe dans des chemins monotrace avec traversé de rivière, marche et racines. Une fois sorti du off-road engagé, gaz par les petites routes voir même l'autoroute si Iil faut. Ça fait tout bien, même le duo et sur les routes à virolos, on peu faire pleurer des sportives. 😋

[@StephaneDiLeStouf]

Pour sûr !!

[@monotach665]

Haaaaa souvenir, la Dominator ma première moto, premier voyage, première gamelle, premiers amis motards...

[@teubass3628]

Mon premier gros cube ! Achetée plus dépouillée que celle-là avec de mes souvenirs le carénage qui comprenait les cligno avant + pot un peu plus libre + les jantes supermot' avec du tendre, c'était une petite arme sur les routes du Var, j'usais toujours les pneus sur les bords et pas au milieu !! Elle freinait suffisamment (pour moi) et le frein moteur était bien présent, vitesse de pointe basse mais elle y arrivait bien vite (le tout pour cause jantes supermot' plus petites). Elle cognait un peu a froid sous les 3000 le premier km, chaude ça allait mais elle calait aléatoirement sur le ralenti (jamais compris pourquoi) ; sinon fiabilité j'ai jamais eu le moindre pépin ni de panne, entretien habituel que je faisais moi-même. De très bons souvenirs avec cette machine !!

[@ericdevergie5618]

Les premiers modèles en 88 dominaient vraiment tout ce qui rouler, freinage de fou, tenue de route irréprochable et moteur limite brutal, les modèles d'après sans le kick avancent pas en comparaison, j'en ai même racheter une en 2015 mais sûrement du à son grand âge, elle avait plus rien à voir avec la neuve que j'avais eu à sa sortie en niveau sonorité c'était top aussi, j'ai même failli prendre un pv pour le bruit alors que j'étais d'origine...✌️

[@marcoswolf1802]

Un très bon Trails surtout dans les années 2000 que du bon sur cette Dominator , Brembo / Showa ect….. j’ai moi même une 98 avec 44000 km très bonne moto , sans toutes les options que les autres Trails on actuellement et aussi le poids en moins, je confirme réservoir 15 litres distances km 250 ,poids 167 kg tout plein fait, vitesse 150 KLMH , et sans options Nickel un bonheur y a plus cas , économique sur beaucoup de points, Bravo Honda.

[@XRV650AFT]

Salut. Encore un super essai d'un gros-mono sympa. J'ai failli en prendre une récemment mais après 2 HONDA 600 XLR Moteur RFVC(une kick, une démarreur), j'ai privilégié l'autonomie et j'ai repris une 2ième 650 DRSE SUZUKI de 93 dont le réservoir fait 20 litres et sur laquelle j'ai monté une bulle haute rapidement. Pouvoir faire entre 300 et 350 km avant de repasser à la pompe est quand même relativement sympa... Merci pour ton essai et à ton abonné pour son prêt.

[@pascaltallman1864]

J en ai eu une de 1991 en 1998, je l ai gardé 2 ans ... je l ai adoré, malheureusement elle à mal fini à cause d une automobiliste qui m a coupé la priorité .... et je regarde actuelement les annonces et effectivement je trouve qu elles sont vraiment trop chères en occase... les gens deviennent fous ...

[@julienmairesse5161]

@@jean-mibart8498 pouvez vous me donner le modèle de bulle svp?

[@antoinekrebs8151]

Merci elle a été ma deuxième moto dans le coloris or....trop cool de la revoir !!!!

[@jmsci7407]

j'ai failli l'acheter en sortant d'un 600xr mais apres essai je suis parti sur un big dr800 !

[@laurentd4890]

Aaah la Dominator.J'ai eu la RD02 de 89(demarreur ET kick) en noir et jantes or. Une moto tres sympa,meme si j'ai pas retrouvé la gniack du 600XR dont le moteur derive.mais normal,l'une etait une enduro etvl'autre un gentil trail...la faiblesse du moteur RFVC (radial four valve combustion chamber) etait le risque de fissure de la culasse entre les soupapes.

[@satoshinakamoto7260]

Salut merci pour toutes t’es vidéos ! Il fallait faire du chemin pour savoir si elle domine le terrain 😜😉

[@bepro50]

En fait elle nous domine quand même un peu, car j'ai l'impression qu'elle a mieux vieilli que la plupart d'entre nous qui avons vécu la même époque ^^

[@michellespourcy4707]

J ai un modèle de 1988 (démarreur et kick) couleur or dans un état casi neuf et 100% d origine. Lunaris, les RD02 étaient made in Japan et bien plus puissant que les RD08 fabriquées en Italie comme celle de la vidéo. 46cv et 5.8 de couple.

[@gmp_factory]

Salut, super vidéo! la DOM est une moto cool, parfaite pour un débutant ou si on veut se remettre à la moto... moi je restaure une RD02 de 1991, je l'a modernise et améliore (surtout les freins😂😂qui aujourd'hui peut faire peur à certain...), bonne continuation👍👍

[@hvavin]

Une super moto ! vivante et avec un bon couple , bien mieux qu'un 600 xt ( que j'ai eu aussi ). Dommage qu'au fil des ans la mécanique soit progressivement bridée et donc castrée de ses sensations par les normes euro ! à voir ta vidéo, l'accélération est franchement faible ( dernier modèle sorti et donc le plus bridé sûrement ) , j'en ai eu deux , une de 1992 et l'autre de 1993 et ça marchait autrement mieux !!! Très fun ! Merci pour cet essai c'est bon de revoir des machine simples et qui donnent le sourire en roulant "normal".

[@Abarguedon]

Salut, bien d’accord, j’ai eu le modèle 88 et ça m’avait l’air plus fun mais aussi surement moins fiable ,j'ai racheter un FMX de 2006....un peu triste mais solide ma t’on dit..Je ne suis pas un gros rouleur donc heureux. Merci pour la bonne vidéo.

[@jeromejerome3656]

@@Abarguedon Mon domi de 90 ( rd 02 donc comme ton 88 ) roule toujours parfaitement . Huile , vidange , filtre et c'est good . Seule la ligne est pas d'origine J'ai 6 motos , c'est la plus vieille mais nickel . Nos RD02 sont/étaient made in Japan pour les modèles 88-91 donc par exemple 0 rouille sur mon cadre , plastique très corrects à 32 ans . V à toi . ( joli le Fmx mais ton moteur de 46cv de 88 réduit à 37-38cv because norme anti pollution , aie . )

[@jeromejerome3656]

Ben , en même temps , il passe les rapports bien après 6000 au rupteur quasi . Le mono fonctionne pas ainsi , y a plus rien après 6000 . Pourtant Lunaris est un connaisseur , il n'était pas concentré je pense et a oublié le coté mono au couple . Mais oui le modèle rd02 ( que j'ai , 1990 , fonctionne un poil mieux que les + récents ) . V à toi

[@dannyarrakis5656]

La 600 XT est une excellente moto. Bon j'avoue la Dominator a un moteur plus fun. J'ai la toute première 1988 et ça envoie fort.

[@TnerolfY]

J'ai un 600 xllm et un dominator. Que du bonheur 😁

[@fredsgang]

veinard j ai que la dominator mais je regarde aussi du coter xlm

[@TnerolfY]

@@fredsgang Alors il faut regarder vite vite car la côte s'envole ! Moi j'ai du bol c'est directement hérité du paternel qui l'a acheté neuve en 1985 🙂

[@TnerolfY]

@@jean-mibart8498 Je parlais du xl bien évidemment 😉

[@j-fabricehuon8954]

Petite question, peut-on avoir les références de la bulle et de son extention svp?

[@ericlotre623]

Ma première moto! J'avais serré le moteur un été de canicule (j'habitais à Nice). Pas mal de bon souvenirs!

[@philippe9003]

J'en ai eu une, et son principal défaut était son confort de selle : mal au cul dès 15 mn de conduite ! Mais pourquoi les constructeurs n'ont toujours pas réglé ce problème ??? On veut des selles CONFORTABLES !!!!!!

[@franckp501]

Une rouge de 88 japan factory , la meilleure je la vendrai jamais 😁, j'ai tout eu de la pistarde 200 cv à l'enduro xtrem , du roadster à gogo et des watts inutilisables , mais celle là ... quel délice au quotidien . Restauration prévue hiver prochain , carte grise et état collection à suivre , de toute façon moi aussi je suis vintage elle restera dans la famille après moi 😇 ps: je cherche une belle Transalp 600 87/88 ou Africa-twin (RD04 ou 07), j'adore les vieilles (heu pas toutes , enfin j'me comprends😅) et fantasme ultime une 750 H2 , là je rêve trop ...

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Un petit oubli, après la SLR, il y a eu la Honda FX 650 Vigor. (juste pour souligner que je regarde jusqu'à la fin 😉)

[@christianizard799]

Un essai de la Suzuki 650 Free Wind serait sympa pour voir ce que tu en penses ???

[@olivelefevre5985]

Un vrai régal cette moto, suffisante pour les petites routes pittoresques... salutations.

[@granola_7560]

j'en est acheter 2 pour 900€ il y a 1 mois elles n'étaient pas en super état j'en refait une globalement d'origine avec quelques accessoires j'ai hâte de tester tous ca j'espère elle sera fini a la fin du mois si tous va bien !

[@vivientety1044]

Elle domine que dalle 😂😂 le titre m'a tué 😅 quand même sympa ce p'tit trail honda... comme dab bonne a tout faire...

[@cielhorizon7570]

La dominator à un EXELLENT moteur presque jamais en panne si entretenue le petit problème qui peut arriver sont les charbons du démarreur à changer mais c'est pas fréquent ( 53 € ) de même que la roue libre qui se change qu'une seule fois ( très cher en neuf ) je déconseille cette pièce en occasion un pote l'a tenté et a dû en changer 2 fois......... je conseille les batteries de marque YUASA made in Japon cette moto est TRES FIABLE sur de longues années l'a mienne est de 1997 quelques pièces peuvent être chères en neuf ( roue libre et démarreur) mais on peut essayer l'occasion...... Honda n'a plus certaines pièces ou accessoires mais ça peut se trouver ailleurs un bon mécano à ses réseaux. OUI JE CONSEILLE FORTEMENT CETTE MOTO A TOUS CEUX QUI PRIVILEGIE LA FIABILITE au tape à l'œil et aux performances ELLE VOUS MENERA LOIN ET LONGTEMPS bien sur en terrain ce n'est pas une enduro ou une cross et vu son poids faut pas la faire tomber n'importe où............ d'ailleurs faut pas s'aventurer n'importe où ( logique ) chaque véhicule est fait pour une utilisation celle ci est POLYVALENTE si vous été mr ou Mme tout le monde et été tranquille et pas fortuné cette moto vous comblera elle est digne de confiance . Bonne route à tout le monde .

[@jeff06ist]

J'ai eu un modèle 96, dernier modèle fabriqué au japon,fabriqué en italie aprés je crois,que du bonheur, facilité de conduite ,entretien minimum,un regret de l'avoir vendu.

[@tristancorfdir8293]

J'ai eu la chance de posséder la 250cc, nerveuse et ultra maniable mais très désagréable au delà de 100km/h. La moto vibre tellement que le propriétaire suivant à perdu en 200km 2 vis de l'étrier de frein avant et un axe moteur... Attention donc à y poser du frein filet PARTOUT. Petite astuce pour ceux qui n'aiment pas le style de l'optique de phare: la moto fut commercialisée au Sri Lanka je crois sous le nom Honda AX 1. Il est possible de trouver sur certains sites des bulles et araignées double optiques ronde, bien plus sympa à mon goût !

[@NikolaPASULJ]

Oh, rigolo cette AX1 et ses optiques de phares, je ne connaissais pas. Merci du tuyau 😊

[@tristancorfdir8293]

@@NikolaPASULJ Un plaisir, on est ici pour partager autour des machines !

[@Grazidoms05310]

Salut super sympa pour tes essais encore merci, ne crie pas on est pas sourd😂😂😂

[@davidedalceri369]

❤Meravigliosa Dominator Grazie mille per la condivisione.

[@Sylvain_de_Boscherville]

Super bécane pour débuter, agile, rassurante elle fait même des étincelles avec son sabot moteur en virage, et surtout le monocylindre... me manque ! la qualité Honda, en super motard c'est parfait pour l'agglo. Par contre après 120 km/h y a plus rien dans le ventre mais c'est un mono.

[@pourdij]

Bonjour, merci pour l essaie de cette moto légendaire et qui le restera efficace en toutes circonstances , est-ce que vous pouvez testée la suzuki freewind 650 c est la même époque et moin connue et pourtant efficace.

[@prevotfrancis8933]

Le top c’est la RD02, rouge avec jantes anodisées or, et avec un kick en plus. Fabriquées au Japon avant de l’être en Italie, comment elles étaient trop belles et increvables…

[@michaelcharenton3255]

Bonjour Lunaris, cette dominator, me rappelle son ancêtre que j'ai possédé la 600 xlr de 83 ma première moto "gros cube" j'ai de très bons souvenirs avec cette moto à part peut être le démarrage au kick qu'il ne valait mieux pas loupé sous peine de retour de celui ci 😂..

[@pateris]

D'où la fameuse vanne du motard voyant son pote avec un pied dans le plâtre. "Gamelle ?" "Non, retour de kick !"

[@motenai343]

Super test com d'hab! Perso j'ai toujours la banane quand je monte sur mon vieux DR 650 RSE de 92:) Je m'en sers tous les jours. Ces vieux trails sont supers!!

[@histoirederouler8849]

Ce titre 😂🤣 Une moto désormais mythique que je vois (et entend) passer avec des étoiles dans les yeux, mais c'est vrai que le nom a été vite ringardisé 😄

[@blanbec14]

c’est vraiment l’archétype utilitaire du « roule toujours » qui me laisse indifférent. Mais Lunaris il faut comprendre le frein avant : en usage chemin si tu as un levier de KTM superduke tu te vautre à chaque prise de levier. Pas d’ABS donc c’était bien d’avoir de la course pour gérer le blocage !

[@guillaumefournier1128]

Je suis vraiment heureux que tu aies fait cette vidéo, j’hésitais même à t’amener la mienne mais bon j’habite en Suisse donc aller jusqu’en Normandie sur l’autoroute ça n’aurait pas été l’idéal 🤣 Par contre, pourrais tu me dire (ou quelqu’un d’autre) qu’elle est cette bulle et cette extension, où est ce que je peux la trouver sur le net ? car je recherche vraiment cet accessoire Merci et à bientôt !!

[@babarsport276]

J'ai eu la version 250, je me tape la tête tous les jours sur une arrête en béton de l'avoir vendue. Ces trails c'était l'essence même de la moto, l'évidence, la facilité, un budget d'entretien aussi bas que la moto est haute, un truc BASIQUE et SIMPLE, ce qu'ils ont tous oublié de nous faire...

[@romainm2271]

Bonjour Olivier, rachetez-la? il n'est pas encore trop tard Je suis 100 pour 100 d'accord avec votre commentaire je possède une Yamaha XTE 600 3TB de 1993 première moto que j'ai toujours. C'est un bonheur à conduire c'est léger maniable qu'on dirait un vélo ! ça coûte rien en essence ni en consommables ni en entretien quasiment. Du moment que vous vérifiez le niveau d'huile régulièrement les vidanges faites en temps et en heure, le reste n'est que broutilles ! Ces bons vieux gros mono 4 temps à refroidissement air + huile sont increvables ! C'est un plaisir en ville et en dehors avec le couple et les relances du monocylindre

[@babarsport276]

@Projet -X53 "l'essence de" signifie la base, le début, ce qui reste une fois enlevé le superflu. "Au début étaient un cadre, deux roues et un moteur, amen" 😎 Après, je sais bien que tout le monde ne se contente pas de ça, je roule en Goldwing aussi 😉 (mais j'ai un monkey, hélas pas aussi pechu qu'une 250..)

[@babarsport276]

@@romainm2271 vendue il y a quinze ans, un pur modèle années 90 avec du rose et du violet, des fourreaux de fourche verts, c'est devenu introuvable... Ou alors pas à un prix "simple" 🤪

[@elzarbiman9657]

Tout à fait d'accord. Ceux qui sont assidus des essais motos sur KZbin remarqueront que des motards chevronnés prennent beaucoup de plaisir a rouler sur des motos simples mais surtout faciles alors que passent dans leurs mains des motos de + de 200cv parfois. Il n 'y a qu'a voir es essais de Royal Enfiekd, de Monkey ou de motos ' rustiques ' voir basiques.

[@babarsport276]

@@elzarbiman9657 quand on roule régulièrement sur une moto chère, lourde, extrêmement performante ou sophistiquée, on en connaît les contraintes en termes de coût d'entretien, d'assurance, risque de vol, de chute... mes années FJR ont été hantées par exemple par la peur de la faire tomber. Au prix du kilo de plastique japonais, ça gâche parfois le plaisir 😱 Avec une moto basique on enquille un chemin, on se gare n'importe où, on roule sans se soucier de la conso du chameau, bref, on profite de chaque coup de piston 😎

[@fabricetheard1039]

j'en avais essayé une phase 1 alors que je possedais une 750 sevenfifty. bonne moto meme si ce n'est pas un foudre de guerre. ce qui m'avait le plus surpris, c'etait la plongée de la fourche au freinage

[@StephaneDiLeStouf]

Le Transalp 600 mono disque je l'ai essayé ben avec des patins de VTT ça doit mieux freiner, celle là ça a l'air d'être la même.

[@Jeff-ub4lr]

J'ai possédé la Dom il y a une trentaine d'années et je n'en ai pas conservé un souvenir impérissable contrairement à la DR800S....

[@SamcroHD]

J'vais la même, blanche rouge noire mais modèle suivant avec les clignos intégrés... et à part 2-3 trucs esthétiques, c'est pareil. 45 CV c'est le max de l'époque . J'aimais bien les monos ... à l'époque... Je ne supporte plus maintenant (ça tape en bas et en haut pour rien sans avancer, dernier mon en date il y a 3 mois Freewind 650 achetée, et revendue 3 jours plus tard). A l'époque la Dominator était la moins chère, la Transalp presque identique et l'Africa Twin plus chère pour à peu près les mêmes perfs sur le papier, et en passanit de 45 à 55 puis 65CV. J'ai pris la Dominator... revendue 6 mois plus tard, je m'emm.... ferme avec... Allez du coup je prend l'AT 750... revendue après 6 mois, manquanit 10 à 20CV facile, lourde et confort spartiate... Et j'ai eu un peu plus tard une transalp gardée 3 ans (un record pour moi :-) ) bien plus facile et homogène que la Dominator ou l'Africa Twin... C'est dingue ça...

[@ludovic9477]

Bonjour Lunaris, Reste dans ta région sinon bientôt plus d'essai de ces anciennes Bécanes fort attachantes à cause de ces Bip de ZFE et de crit'air 😪.

[@douade]

je ne souhaite que tous les malheurs du monde à toutes les personnes qui on décidé des ZFE ou même qui les pronne.

[@tenevas666]

Moi j’ai eu une XT 600 et XTE 600 et sincèrement j’ai vendu la XTE donc Yamaha pour une Dominator, et bien la différence majeure. C’est une des meilleure moto mono que j’ai eu perso

[@expertteas]

Oh ma moto, montée en Excel supermot c’est un délice en ville ♥️♥️♥️♥️

[@Aurelien-ug4kk]

le titre est top "elle domine que dalle" ca m'a achevé.

[@noonelivesforever3835]

Super moto. Trop cher en ocazz actuellement !

[@jesscok]

Pour gagné un petit peu de CV sur ce moteur il faut vraiment changé les silencieux car ce sont vraiment des brides et pas que sonore ... C'est de superbe moto pour avoir eu le Dominator ,le SLR ( plus doux ) ,et un FMX ( encore plus moux d'origine mais bien meilleur châssis ) ,les base moteur sont les même a la différence des sous papes et arbre a cames qui serait différent peut être pour ça ces différences de puissance entre 42 et 46cv sur le papiers

[@NikolaPASULJ]

Le FMX a un meilleur cadre ou partie cycle ? Car il me semblait que c’était le même cadre que le SLR, avec partie cycle « améliorée ».

[@jesscok]

Les partie cycle était nettement meilleur sur le FMX mais moteur idem au SLR ,roue type SM en 17 avec fourche de diamètre plus gros et de mémoire inversé ( a confirmé) ,mais le Dominator n'a pas les même soupapes ni les même arbres a cames que le SLR et FMX,d'ailleurs pour ça qu'il est plus "nerveux"

[@jesscok]

@@jean-mibart8498 mais il y a pas besoin de revue technique pour voir qu'un FMX n'a pas du tout la même gueule qu'un Dominator et je parle pas des plastiques ,et beaucoup monté des culasse de Dominator sur des FMX car plus "nerveuse " ,je parle pas des différence entre les 2 génération de Dominator

[@pwatooride6093]

Bonjour Lunaris, je me suis abonné à ta chaîne. Tes essais sont bien faits et j'aime bien tes essais de motos anciennes. J'ai une petite question au sujet des motos d'occasion : quelles sont pour toi les motos valant le coup pour un futur A2 ? Merci. 👍✌️

[@Abarguedon]

Salut si tu aimes la Dominator, j’ai acheter un FMX qui pour un nouveau permi "les deux pieds par terre et qui freine !"

[@jeanmarcmaziere2172]

Pourquoi Honda ne prévoit-il pas un successeur à cette moto mythique ? 45 cv et 160 kgs voilà ce qu'on veut !!

[@thierrydonat6824]

@Fabien TSG pas faux !

[@ericseyller2848]

@Fabien TSG ou changer de passion une idée le jardinage et oublier à tout jamais qu'il existe un truc super sympa sur terre la MOTO

[@bepro50]

Le souci c'est que justement plus grand monde n'est intéressé par ce genre de moto. Si on veut un bon trail actuel, il y a la 300 Honda, mais ils la vendent très cher je trouve. Et puis elle est très haute, mais parait-il que la suspension sa tasse pas mal lorsque l'on s'assoit dessus. Et puis pour beaucoup, 300 c'est un peu juste.

[@jeanmarcmaziere2172]

@@bepro50 Le problème n'est pas que le marché n'existe pas, mais que ces produits sont vendus beaucoup trop cher par rapport au marché, donc on en déduit que ce genre de motos n’intéresse plus les motards.

[@willc.3725]

Moi,ma première etait une nx 250,super petite moto.

[@pierremallien4564]

J'ai eu une SLR 650 pendant 10 ans. Que du bonheur

[@brudujura197]

Et difficile de trouver des trail ancien genre africa ,transalp etc...a des prix raisonnable

[@rubisbiker4482]

Le jenre de modèle avec l Afriqua twin et la thénére qui pourrait très bien me satisfaire.

[@trelolos84200]

En Grèce, elle existait aussi en 400 cm3 pour des raison de taxes .

[@Fl0B]

Quel dommage, quand on cherche un exemplaire propre aujourd'hui, il y'en a très peu et les prix s'envolent. La plupart ont été café racerisés à l'arrache.

[@fabricel2600]

Une icône à l’époque et elle ne craint rien ! Et que dire de sa fiabilité légendaire ! Attention à l’huile moteur, et c’est tout !

[@ZenoxDR4]

Je confirme j'ai serré le moteur sur mon 600 xlm il y des année et oui quand ont debute

[@yannguyery6735]

Super bécane pour flaner et garder son permis. Mon modèle 1997 avait des problèmes de régulateur, chose récurrente mon mécano m'avait dit à l'époque.

[@marcgardiner9580]

Lunaris dominator ? Bravo tu nous avais caché ça !! 😄

[@benjaminmeyer3875]

Je possède une Honda FMX 650 de 2005 avec le moteur de la Dominator, un moteur super gavé de couple comme un gros diesel

[@douade]

J'ai eu une SLR de 99 puis la FMX de 2005 que je trouve super belle et que j'ai bien apprécié toutes les deux, mais la puissance de la SLR avait déjà decsendue à 39.5 ch puis 37 sur la FMX à cause des catayiseurs. C'était vraiment un juste quand même par rapport à la Dominator.

[@benjaminmeyer3875]

@@douade sûr ma fmx j'ai installé une ligne complète mivv elle c'est transformer en Monstre

[@kristof9090]

Je me posais la question de l’engouement sur les youngtimer motos. J’ai eu mes réponses en lisant les commentaires. C’est les mêmes raisons que pour l’auto : des motos simples, pas d’électronique, pas d’entretien qui tue le porte monnaie. Pour pas cher, on peut se faire plaisir avec une madeleine de Proust. Des sensations brutes qui donnent la banane. Chez les journalistes essayeurs, j’ai entendu que pas mal roulaient avec des anciennes bécanes. Faudrait un jour lancer une discussion là dessus. Peut être avec DSpee?

[@jeromejerome3656]

bonne idée le débat

[@j-fabricehuon8954]

Autre chose, c'est quelle position qui permet d'obtenir un meilleur freinage?

[@chrisb.1464]

Jusqu'en 1989 les NX650 Dominator étaient équipées d'un kick en plus du démarreur électrique. Elles ont la réputation d'être plus brutales que leurs suivantes (plus "écolos") des années 1990 à 2000 année de fin de production ... les derniers modèles se vendant neufs encore au début du 3ème millénaire (qui a débuté le 1er janvier 2001).

[@antoinelecointre8501]

Super vidéo, merci !

[@Alex-yo8ut]

C’était pas du 18 à l’arrière ? Merci pour tes balades sympa ✌️

[@crazysofast7521]

@@jean-mibart8498 Yes, comme le DR 650 et une palanquée de 600 XT. Quand tu voulais monter du pneu TT, t'avais moins le choix du coup en 17.

[@JCF69700]

non lesversions trail XLR/XLM/XLRM/NX étaient toutes en 17

[@jean-pauldewest5669]

J'ai eu la version turquoise avec selle bleue/violette... Maniable et increvable! Les freins, euh, ben... parlons pas des absents.

[@elzarbiman9657]

les trails ont disparu hormis la 700 yam et la Caballero , il subsiste des pachydermes genre GS BMW et associés. Exit la légèreté et la simplicité. Maintenant on te vend des trucs bardés d'électronique qui pèsent le poids d'un âne mort, bientôt un allume cigare sur la prochaine BMW, des sanitaires intégrés et une cabine de bronzage. Les DR XT et dominator de 150 kg c'est de l'histoire ancienne.

[@bepro50]

Non. Il y a la 300 Honda. moto.honda.fr/motorcycles/range/adventure/crf300l/overview.html

[@hvavin]

@@bepro50 Oui certes, c'est une bonne petite machine mais loin de l'idée du mono de 650 cm3 qui vous propulse avec son gros couple. Et puis la puissance de 27 cv est bien en retrait des 45 cv du Dom. Mais elle a le mérite d'exister et ça c'est déjà bien !

[@bepro50]

@@hvavin Oui, mais le poids et les rapports de boîte sont aussi importants que la puissance. Ma 350 DR était à mon goût nettement plus fun que ma 600 DR. Pour ce qui est de la 300 Honda, je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer.

[@back_to_the_bike8820]

Ha si Honda pouvait nous en ressortir une comme cela, sans gain de poids hein (il y a la Transalp aussi), au lieu de la course à la techno (même s'il en faut désormais un peu), et avec prix en conséquence.

[@richardp7608]

Un test sans l'immense bulle aurait changé la donne^^ Ma 2e bécane après une 250TDR, le passage d'une fusée à un tracteur. Accélération linéaire comme un mono, du vent plein la gueule et le torse dès les 90, fatiguant, et trop haute, impec pour se prendre une pelle en faisant le tour d'un rond point ou en enchainant des courbes ( alors sur route mouillée... ) + possibilité de louvoiement à haute vitesse. Je l'avais acheté 21 000 francs à l'époque, 2 ans et moins de 15000km, comme neuve, version noir/jantes dorées/clignos avant intégrés/domi orange-rouge sur réservoir, honda jaune sur la selle et sorties de pots dorées, les prix aujourd'hui, c'est n'importe quoi. Je l'ai gardé un an, très content de m'en être débarrassé à l'époque

[@cielhorizon7570]

J'en est une de 1997 c'est une excellente moto . Entretien très facile pour quelqun comme moi qui n'y connaît rien en mécanique tout est très accessible ; Vidange d'huile- filtres à huile et à air - bougie - batterie - il suffit juste d'enlever les caches latéraux . Alors que les motos d'aujourd'hui c'est bien plus chiant ......... Donc je les laisse à ceux qui veulent se faire chier . UN SEUL problème mécanique elle est actuellement nloquee en 3eme et ce n'est pas les ressorts de sélection car ça a été vérifié. Donc bientôt elle sera réparée c'est soit le barillet de sélection soit les fourchettes soit un ou des pignons . En 27 ans d'âge un seul gros problème. Qui dit mieux ? Elle a 77.000 kms et vidangé tous les 3.000 kms . Oui c'est une des meilleures motos pour qui ne veut pas être emmerdé. Elle est polyvalente donc PRATIQUE . Je pense que 80% de ceux qui en ont les garde . C'est mon cas .

[@gregorycaussade6657]

J'adore tes essais!!!

[@reinerdreessen3079]

Puis j'avoir les référence de la bulle et son extension merci d'avance René Dreessen

[@luckykaamelot5995]

’’La ’’ bécane qui m'a fait rêver

[@JoseCosta70]

Bonjour. Trés bon video. Je te pose une petite question, quand tu teste la Honda CB500 PC32 58cv de 1997 á 2003 ? Merci.

[@bepro50]

Il teste les motos qu'on lui prête.

[@stevenloison6008]

Merci Lunaris pour tes vidéos et j'ai bien aimé le titre de ta vidéo. Petite question comme je sais pas comment cela se passe je possède une CBR125R de 2013 sera tu intéressé pour un essaie. Gazzz a toi

[@olibrius4059]

Il faut le joindre par mail qui est dans la description ;-)

[@nathantogra1665]

LA DOMINATOR . c'était l'époque des noms à la con , a quand la PENETRATOR

[@решимостивоин]

sympa, moi perso je préfère les DR650 se... les plus puissants fiables,fiable et aussi d'une grande... fiabilité... mais depuis un certain temps, les gromono des années 90' ont une côte complètement débile et surcote.... franchement trouver un dominator, Dr, ou xt sans être une poubelle en-dessous de 3000€ devient une galère.... ou alors faut aller à l'autre bout de la France pour au final, claqué autant d'oseille dans l'aller retour.... cela prouve une chose, beaucoup de gens en ont marre des caprice électroniques...

[@scuderiarsv2599]

Dsl lunaris je l avais oublier ! Une mamie !

[@mikehamer6540]

Une 600 Diversion pour la prochaine ?

[@Danercl]

J’aimerai te voir tester une suzuki freewind

[@anibal9488]

Moi , j ai possédé un yamaha 660 xtz un vrai bonheur pour arsouiller en montagne✌🏻✌🏻

[@anibal9488]

@@jean-mibart8498 c est vrai qu'elle n était pas faite pour les petit,. En tout cas je me suis régalé en montagne chargé a chaque mise de gaz c étais wheeling 😂😂 ,. Même en chemins calouiteux j ai apprécié✌️✌️

[@jeannoelgaulupeau1629]

je confirme une bonne bécane j en est eux une y a des années et surtout pas cher en entretien et assurance un grand V a tous