"Test" Elle représente parfaitement les années 90 "Yamaha FZR 600 R de 1995"

[@jesscok]

Ha croire qu'il y a que lunaris pour tester des anciennes comme ça ,tout les autres font que de la moderne , ça fais plaisir de mettre en avant ce genre de bécane surtout quand on voit les tarifs ,pour ce faire la main sur une sportive a 2000e on en a des très propre En tout super vidéo ! 😊 Si tu as l'occasion lunaris j'aurais adoré voir un test de la zx6r de 95/98 c'est une moto qui me fais de l'oeil depuis un moment

[@TheAmauryRR]

Graaaaave !

[@mickaelj.4673]

Je possède un 6R de 1999, dommage qu'il soit en attente de restauration car j'aurais volontiers prêter cette moto pour un essai. Perso j'adore son moteur qui n'a rien de linéaire (7000 trs petit coup de pied au derche, passés les 10000 trs une furie!), un pousse au crime. Partie cycle c'est un vélo mais je lui repproche un manque de mordant côté freins avant. 'fin bref j'attends ce test du 6R des 90' avec impatience moi aussi pour avoir un avis extérieur au miens.

[@jesscok]

@@mickaelj.4673 ça serait cool de faire des test sur les bécanes des années 80/90,voies même avant ,ou les motos qui sont très méconnus ,genre celle qu'on trouve que lbc a moins de 1000e mais on en a jamais entendu parlé alors que ça ce trouve elles sont génial 😊

[@lionelgauci3144]

Très bonne machine le zx6 de 98, j’en ai eu un rouge et violet

[@flgjones414]

Lol oui moi aussi elle m'attire la zx6r encienne génération 😍

[@fatfreddyfatfreddy6240]

On vit une belle époque pour les motards qui aiment les sensations sans tomber dans les filets du marketing. Pour 3000 euros (soyons large ,c'est Versailles:) ont peut au choix : -Faire turbiner un 600 à 15000 t/mn -Prendre un coup de pied au cul avec un mono -Prendre un super coup de pied au cul avec un V2. -Rouler GT bien protégé avec du gros couple. -Devenir champion du monde des ronds points avec un supermotard. -Faire le Paris/résidence secondaire en trail. -Déboîter le TGV avec une Hayabusa -Aller bosser tout les jours rapidement à peu de frais. etc .... Avec le risque de l'occas ,mais le rapport sensation/plaisir /prix est imbattable.

[@Haplo59]

C'est tellement bien dit!!!

[@iliesaitabi6911]

Hayabisa rêve de gosse

[@Haplo59]

@@iliesaitabi6911 Je l'ai toujours trouvée moche, débordante de plastique, on dirait qu'elle a du gras XD Tous les goûts sont dans la nature^^

[@fatfreddyfatfreddy6240]

@@Haplo59 La forme de l'Hayabusa a été dictée par des tests en soufflerie ,il ont déterminé la forme la plus performante et le design a ensuite fait au mieux pour qu'elle plaise d'où le look "grassouillet". Kawa avec la ZX12 a essayé de faire mieux mais avec un look différent et des solutions high tech comme le "cadre-coque" mais n'y est pas arrivé ,au niveau vitesse de pointe ,car la forme de l'Haya est quasiment parfaite aérodynamiquement et que vers les 300km/h dés qu'on s'écarte un millipoil de la forme idéale on le paye chère.

[@Haplo59]

@@fatfreddyfatfreddy6240 Mais je sais très bien^^ J'ai un paquet de potes qui bavaient devant les haya pour son esthétique étant jeunes, et je me prenais (gentiment) le chou avec eux et leur "étron roulant"... Je n'ai pas dit que ce n'est pas efficace!!!

[@MichaelZZRrider]

I dont understand what the tester is saying but I love the way he gives reviews of the 90's bikes. A great era before electronics made it easy to ride. Congratulations on a great series of reviews.

[@johnattend8987]

J'ai eu la même en blanc il y a vingt ans ! Ma première et dernière sportive, pour essayer. Moteur pas ma à mi-régime, avec bruit de boite à air sympa, mais dans les tours, franchement pas le coup de pied au cul que j'attendais d'un 600 d'environ 100 cv... Partie cycle assez bout de bois, mais ça, j'aimais. Il fallait un peut la forcer, appuyer sur les repose pieds, car elle privilégiait la stabilité à la maniabilité. Après, sur l'utilisation d'un machin pareil, déjà à l'époque où on pouvait rouler plus souvent vite... Franchement, pour ressentir du plaisir, il faut immédiatement aller chercher des vitesses très très au dessus des limites... Entre la position basculée en avant qui gomme les sensations à l'accélération, le moteur qui ne choisit pas son camp (trop compromis, coupleux mais pas assez pour les sensations, rageur mais pas assez non plus...), la partie cycle rigide (pour l'époque et pour mon expérience)... chaque trajet était prétexte à aller la faire cracher son maximum pour avoir des sensations ! Bref, j'ai laissé tomber, ce n'était pas raisonnable sur route... Je suis passé à tout autre chose. Donc souvenir mitigé, mais expérience qui fait bien comprendre que ces machines ne procurent plaisir que sur circuit, même si certains diront que l'on fait bien plus sportif et radical que cette fzr assez dans le compromis. Pour ma part, je trouve déjà que cette moto est trop "parfaite", tient trop bien la route, et est trop capable d'aller vite, pour que l'on sache rester suffisamment raisonnable. Il faut définitivement chercher les sensations ailleurs.

[@magiccorned5336]

Ça fait plaisir de voir un essai d'une Youngtimer merci lunaris . après je pense que lorsque tu fais des essais dans des endroits que tu ne connais pas il faudrait que le pilote te donne quelques conseils ou que vous vous retrouviez un endroit où vous pouvez rouler car là tu es sur la côte en plein été et c'est là où il y a le plus de monde impossible de tester dans de bonnes conditions surtout une sportive.

[@hugobauer5251]

Super test! La moto de mon papa, la moto de ses 20 ans qu’il garde précieusement ! Super vidéo Lunaris

[@fabricemarolleau30]

J'aime bien revoir ces motos yongtimer mon bof a eu la même, grand merci Lunaris

[@pipideserin]

ma première sportive gros sentiment de nostalgie ^^ et gros coup de vieux :) j'en ai cassé deux quand même

[@yannguyery6735]

Damn tu nous régales avec les essais "vintage"!

[@csidriss4948]

Test toujours au top, instructif, tu sais très bien valoriser ces motos un peu anciennes merci lunaris Pour le problème de train avant : commencer par vérifier roulements de direction, serrage direction, pression pneu, grippage d'un étrier de frein (même leger)

[@csidriss4948]

@Naion Nicoloko bravo pour maintenir ta machine en état. J'ai acheté un vfr il y a longtemps, et jamais réussi à le remmettre entièrement en état d'origine, et plus ça va plus c'est compliqué de trouver les pièces.

[@unemenace2507]

La bulle violette fait vraiment son effet 👌

[@SamcroHD]

J'ai eu la même en 750, A part la segmentation rincée et moteur out à 50-55.000 Kms, tout était similaire avec un moteur ayant plus de watts, plus agréable que la 600. De mémoire aucun flou dans la direction à basse vitesse, que du contraire, un vrai rail. Les sportives de l'époque étaient plus logeables bien sûr et surtout moins "pocket bike" qu'actuellement, sans électronique ni centrale abs etc qui prennent pas mal de place un peu partout de nos jours. Une sportive viable au quotidien qui pourrait presque passer comme une bonne sport-GT de nos jours.

[@frederic2080]

Merci la valve Exup qui rend le moteur plein à bas régime ... Une exclusivité Yamaha à l'époque Super essaie

[@scoummarc1845]

Pas d'exup sur la 600 malheureusement. J'ai eu ce modèle . Quels bons souvenirs

[@jiankhan]

J'en ai une de 94, et la lourdeur que tu ressens vient du profil des pneus. Ce sont boudins à profil rond, typés gt-sport (PR3 ou 4), qui alourdissent beaucoup la direction sur ce genre de géométrie d'ancienne sportive. Perso, j'aime bien, ça rend la moto beaucoup plus utilisable au quotidien, au lieu d'avoir des pneus pointus qui font tomber la moto à chaque amorce de virage. Actuellement j'utilise des GPR-300 du même genre, et c'est pareil, alors qu'avec mes anciens corsa II, la moto était horriblement vive.

[@RouleTaBoss59]

Quel son et qu'est ce qu'ils faisaient de bonnes bécanes dans les 90's. Super essai. 👍✌

[@flo-xv3nw]

J'adore ton concept de faire des essais sur des vieilles machines, et tu es assey objectif, tu devrais avoir plus d'abonnés, par rapport à un kinkin par exemple qui n'est pas du tout objectif et qui compare toujours à sa tracer et qui s'associe à des marques de vêtements ou autres pour son business.... Continue comme ça bravo.

[@spone6840]

Je confirme les Charentes sont très agréables pour la moto 😋

[@fabricemarolleau30]

Je suis à côté de la Charente-Maritime (85) je fais de très belles ballades en moto 🏍🏍 la Rochelle Fouras l'Ile d'oleron etc 🏍🏍

[@philippeewing201]

Les sifflets ultra son ça se vend toujours c est pas cher ça marche assez bien pas à 100% mais assez efficace . J en ai sur tous mes véhicules. Merci pour cet essai très sympa

[@spone6840]

Test très sympa comme d'habitude, sans prise de tête, sans roue arrière inutile, bref continue comme cela. Si par hasard tu te rends en Gironde du côté de Bordeaux, n'hésite pas à venir me voir, je possède des motos qui je pense te plairont.

[@AdrowoS]

Je ne peux que te conseiller vivement de lui envoyer un mail en désignant toute les motos que tu possèdes ! Si il y en a une qui vaut vraiment de le coup d'oeil il n'hésitera pas à se déplacer mais pour ça un petit mail est mieux qu'un commentaire ! 👍

[@wolfman8685]

salut , moto de ma génération à mes débuts de motard !!! j'avais un 600 zzr 1993 !!! Bonne moto et très très performante ....

[@jonathanpansiot498]

J'en est u une et je l'ai adoré ca reste ma moto préférée ! Ce n'est pas normal la sensation dans la direction la mienne c'était un scalpel et l'amortisseur arrière ce regle avec une molette en dessous le bras oscillant voilà ! merci pour cette vidéo ✌ 🏍💨

[@jonathanpansiot498]

La YZF 600 Thundercat c'est exactement la même que la FZR 600 R ! Seulement les carénage qui change 😉 👍

[@OK-dx8rj]

il y a aussi 2 soupapes par cylindre sur le thundercat et 4 sur le FZR ;) ou l'inverse je sais plus ^^

[@jmsci7407]

thundercat 4 soupapes je l ai eu !

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

@@OK-dx8rj Le moteur Genesis des FZR Exup est un 5 Valve, soit un moteur 20 soupapes puisque c'est un 4 cylindres en lignes très élaboré pour l'époque... A noter que 1000 FZR était capable de pulvériser le 300 pour chatouiller 3.20 compteur !!! Le pied incontestable avec des coups de pieds dans l'c** que personne n'imagine aujourd'hui ! Et les coups de pieds au c** et les avant bras arrachés sans parler des épaules et de la nuque après 4 ou 500 bornes !!! Par exemple pour descendre aux 24 H du Mans plus vite que par le TGV !!! Tout une époque ! Sachez aussi, les jeunes motards, que la vitesse était totalement libre ce week-end là sur l'autoroute ! Jusqu'en 1995, ou il y 19 motards tués... Notamment à cause de l'alcool ! Dommage... On paye très cher l'imbécilité de ces alcoolo-motards ! Ouaip... La grande époque de 1980 à presque 2000...

[@franckrichard2206]

Bonjour a tous super essai moi était possesseur de ce modèle c'est vrai qu'elle consomme peut j'ai fait des road trip avec FZ6 S2 ;900zzr et ça suis sans problème pour 92 ch le point noir que j'ai constaté c'est la 2eme sur la boîte car beaucoup soliciter en ville et les freins ça gripe un défaut en mode sport il faut ce battre pour ramener dans succession de virages , vitesse maxi 272 kms heures une bombe pour l'année , même moteur que le 600yzr et r6 première génération il y a que la rampe de carbu qui change ; grand v à tous

[@BIMMERFRANCE]

Salut, j'en ai une (mais comme tu le disais, pas mal modifiée) et effectivement la sensation dérangeante au debut de "lourdeur" et d'instabilitée a faible allure est chiante, perso je mettais ça sur le compte de l'angle de chasse très fermé, couplé a des pneus pas enorme. Sinon c'est une bécane géniale, et avec des carbus un poil plus gros et une avance a l'allumage un peut plus agressive, c'est encore plus expressif niveau moteur! Une bécane géniale, beaucoup de points forts. Je te confirme aussi que le frein avant est très agressif, l'arriere pas top. Merci beaucoup pour cet essai :)

[@philippeewing201]

La taille des pneus ne fait pas la stabilité. Au contraire. Les pneus fins c est mieux en tout. Les pneus large c est une mode à la con ça ne sert qu à faire passer une forte puissance

[@BIMMERFRANCE]

@@philippeewing201 Tu n'as pas du tout compris le propos

[@fabriceh6974]

Superbe test avec ce joli paysage en toile de fond. Si tu as l occasion de faire le test d un 600RF ce serait cool, une GT sportive au look atypique et très peu vendu au final par Suzuki. V à toi.

[@lolb6551]

J'avais quinze ans en 1995 et tous les "apprentis motards" que nous étions rêvaient de rouler en FZR 600 ou en Kawa ZXR 400. Que de souvenirs...

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Lunaris bonjour. Bravo 👏 et merci✌️ pour cette vidéo qui m'a rappelé quelques très bons souvenirs... 🤔 Tu es tombé sur un exemplaire en mauvais état, ou peut-être qu'elle a chuté, car la mienne avait une précision chirurgicale et un freinage hyper performant pour l'époque... Mais celle ci a visiblement des pneus moyens, non ? Avec les Dunlop Sportmax, ça allait tout seul... Ceci étant, elle était très difficile à doser sur le mouillé..., et j'ai failli souvent me plisser dessus en plus d'être trempé sous des draches picardes autoroutières vers la basse Normandie et /ou le retour ! 😂 Mais que de bons souvenirs avec un bidon d'huile d'un litre dans le sac à dos, malgré un bouilleur quasiment neuf ! Évidemment, ma fille posait le bout de la basket sur la plaque immat' dès qu'un doute (bleu avec képi...) s'installait... 😂 Ceci dit, permets d'apporter un petit 'rectificatif' à ton commentaire : Le 98 CV Genesis de la FZR n'est pas un 16 soupapes mais un DOHC 20 V, soit 5 soupapes par cylindres... Le mien prenait un petit 250 compteur en solo et 230 en duo mais bouffait de l'huile car 'a donf' tout le temps (ou presque) sur les autoroutes (allemandes, bien sûr...). 😂 Merci à toi, Ami normand... 👏 Bonne continuation ! Grand V ✌️ à toi..., et aux furax de notre époque ! Sans oublier les autres 'Passionnés'. 😂

[@Lunaris2142]

Désolé mais non le moteur est bien un 16 soupapes : fichasmotor.com/fr/yamaha/yamaha-fzr-600-r-1995/

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Salut Lunaris. Effectivement, je me suis fourvoyé sur le moteur Genesis... C'est le moteur Genesis du FZR 1000 Exup qui est doté des '5 valve' soit 20 soupapes... Ceci étant, dans les deux cas, c'étaient non seulement des bombes, mais aussi des machines sécurisantes (sur le sec..., ça n'est pas vrai sur chaussées humides, évidemment...) d'une précises presque chirurgicale, et pas fatigantes sur longs trajets... J'ai adoré les FZ, FZR, FJ, et avant, toute la série des XJ, 400, 650, 900... Les 900, j'en ai eu quatre à l'époque où je faisais 30 à 35000 kms à moto 🏍, été comme hiver donc, en Picardie..., avec le verglas, la neige et tout le toutim... Ça va. Je suis calmé. Je ne fais plus que 5000 par an et en Normandie... Et oui, j'ai veilli ! Salutations à toi. Bonne continuation... ✌️

[@gibdeseille3495]

Oui franchement c'était de très bonne moto , je regrette fortement mon fazer 600 fzs de 2003 , j'ai actuellement une mt09 de 2015 avec ABS et j'en suis trés mécontent ... Comme toujours une excellente vidéo !!! J'espère retrouver mon bonheur dans t'es futures testes . Bonne continuation Cordialement.

[@dicklesadick6230]

Hello, juste pour info, pourquoi tu es mécontent du MT par rapport au FZS ? (moi j'ai la grande soeur, la FZS 1000).

[@gibdeseille3495]

@@dicklesadick6230 Boite à vitesse qui calque , a coups dans la chaîne , injection a revoir , c'est une grosse merde cette moto !!!

[@MJ40FR]

salut mon ami la direction j'ai etait confronter au meme probleme sur ces machines les roulement de direction sont a l'ancienne billes par billes et souvent les mecanos meme de chez yamaha ne prennent pas soin de bien les monter , perso j'ai preferais le faire moi meme cela evite des desagraiment , V , bon essais

[@alexp.7774]

Encore une vraie moto !! Cool !!! C'est la grande sœur de la 600 YZF Thundercat !

[@olinotlenoble110]

J'ai eu la 1000FZR pareil a base vitesse une sensation de lourdeur, en fait plus que la vitesse c'est les tours moteur la clé. Et non pas de témoin de réserve,tu roules et quand tu as un trou a l'accélération tu passes en réserve, je surveillais le kilométrage pour savoir quand il allait arriver

[@yonbilbao6197]

j ai la Thundercat j adore cette moto polyvalente elle c est tout faire. entre la fzr 600 et thundercat carénage plus aérodynamique tout en offrant une meilleure protection du pilote. Moteur et châssis, étroitement dérivés de la FZR 600 R, sont néanmoins modifiés sur nombre de détails : - Nouveau système d'admission d'air - Nouveaux carburateurs - Pistons allégés - Nouveau système d'échappement - Nouveaux étriers de freins à 4 pistons, etc...

[@Serge.beloyar]

Jai adoré cette essai, super becane cette fzr 600

[@Max-bf6xl]

J adore la bulle violete avec le covering orange rouge ca gait vraiment annee 80

[@calvindmncn8085]

Mon père avait l'autre couleur, blanche et violet, ici elle est beaucoup trop stickerise..

[@Carlos75_]

Super vidéo et super bécane, un abonné de plus 👍🏻

[@wissou77]

Splendide les couleurs

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Bien sympa cette bécane à l'ancienne !! ❤ Yoshimura inox sans chicane, c'est dément !!! Très bon test mon pote !! À bientôt....😊👊✌

[@sylviegeorges6999]

Je confirme pour les "siflets ultra son" , ça se vendait dans ces années là , mais j'ai jamais su si c'était efficace........ sinon super essais, je crois qu il y avait sur la 1000 un système de retour de gaz d'échappement qui s'appelait " Exup " A confirmer ?

[@philippeewing201]

Ça se vend toujours et ça fonctionne

[@jpierrepevene5174]

Salut, ne cherche plus ce sont les roulements de colonne qui sont HS, ça fait un "effet cran" et après lourdeur, les roulements "creuse a force de Kms" et use la cage dans la quelle ils sont logés... (le concessionnaire aurait du lui signaler à mon avis). mais je ne suis qu'un amateur alors !! les petits sifflet sont censés faire des ultrasons pour faire fuir les animaux dit sauvage" Chevreuil, sanglier, biche etc... j'en ai sur mes voitures et moto et ça marche MOYEN... pour l'anecdote, je suis allé en vacances avec ma famille pil poil ou tu as tourné cette essai...

[@cusdu63]

Super essai, comme d'hab. Merci Lunaris (et aussi à l'abonné charentais qui t'as prété sa meule). Continue de nous trouver de belles yougtimers pour nous qui n'avons pas 15000 boules à mettre dans une bécane . Concernant ce problème de comportement : dès le 1er visionnage de la vidéo, à 4min14, je me suis fait la réflexion suivante "y'a un truc qui cloche, c'est pas aligné". Puis tu as parlé de ta sensation bizarre dans la direction. Ca a fait tilt. En revoyant plusieurs fois ce passage où on voit la moto de l'arrière, je trouve toujours que l'alignement vertical de la roue est bizarre, mais c'est peut-être mon imagination. C'est peut-être un problème de point dur au niveau de la direction comme tu dis. Vous en pensez quoi ?

[@vivienduple4313]

Les roulements de direction fatigués peuvent engendrer ce sentiment d'imprécision de l'avant, je possède un Fazer FZS600 et je ressent de plus en plus ce problème au fur et à mesure que mon roulement prend du jeu

[@sonpin7909]

Super vidéo. Coloris excellent et bons détails de vie. Il manque le kilométrage et le nombre de propriétaire, le nom du garage qui l’entretien. Il faudrait faire une rencontre des 4 machines de l époque en youngtimers en statique ça rendrez super bien. V à toi

[@olivierdewitte7474]

superbe video encore une foi et un grand merci a toi lunaris de faire des test /essai de vieille memere qui n ont rien a envier a de moto moderne ou maintenant il faut ce saigner pour acheter une moto moderne et neuve

[@olivierdewitte7474]

et j adore les renfort des bulles sa fait superbike en meme temps ses motos on marquer leur temps

[@alhassanait1749]

Vous avez la chance en Europe d'avoir la possibilité de trouver des anciennes en grande variété et en très bon état. Profitez-en .

[@nammoralexisdubled5018]

J'adore ces vieilles meule. Je confirme pour les ultrasons.☺️👍

[@florent.cvbnom7147]

Le fzr1000 est un monstre pour tu la rester ?

[@zhorky2457]

Slt j'ai le même pot mais je trouve pas de chicane

[@wolfman8685]

Maintenant j'ai un 600 gsr de 2011 .... puis après suivant mes moyens un 800 vfr 2019 neuve pour tailler un peu plus de route ....

[@Rhox547]

Quand je voie cette moto, j'ai la musique "Running in the 90's" qui me vient à la tête ahah

[@jeykaz]

faut que tu test la yzf 750 entre 93 et 98 ;)

[@mrjoe9308]

J'ai failli en acheter une ... j'adorais (chassis , position de conduite , souplesse et précision des commandes une tuerie) mais celle que j'avais été voir bridait à 6000 tr donc au niveau moteur j'ai pas pu me faire un avis et vu le nombre de soucis sur ces bécannes (exup/joints carbus/ ovalisation des cylindres) ... impossible d'en trouver une en état et coloris d'origine qui marche nickel .

[@alvasilva5432]

Sa existe des sifflet sa pour les policiers?

[@dieu3680]

Ma moto dans ma région mais pas vraiment la mienne :( En vrai c'est des motos qui devienne rare mais qui reste robuste et asse amusant pour rester avec le temps de s'habitué aux 100(+/- svp ..) bourrins ! En plus oui niveau position a mes yeux c'est roaster/sportive pas sportive en premier ^^' Et ont va pas se mentir le model année 90 caréné est bien plus beau que le 2000 caréné .. :/ Je l'adore cette moto et je fais même en sorte d'économisé pour pas la vendre avoir quand même plus gros , gros v a ceux qui lisent ;)

[@pituchahayabusa200]

Ola tu pourrait faire le test de la inazuma 1200..?

[@antoinejambart]

Concernant le « flou » à basse vitesse, le cadre est peut-être légèrement faussé ? Ou la fourche ? Suite à un accident ?

[@shinigami4256]

@Lunaris2142 , pour te rassurer , j'ai eu la version de 89 ... j'avais la même sensation de lourdeur dans la direction www.yamaha-community.fr/sites/wiki.yamaha-motor.fr/files/images/1989%20-%20FZR600%20avant%20gauche.preview.jpg

[@mickaeltapy]

Ah, un petit tour à Angoulins. Cap au nord vers La Rochelle ou encore plus beau, cap au sud vers la côte sauvage et ses forêts de pins vers Royan ?

[@masteroftorque9149]

Bonjour mon avis, tu devrais essayer de nous tenir au courant de tes depkqcfmdnt pour effectuer des essais. Car beaucoup d'entre nous sont trop l9kn pour te présenter leurs motos ou pense être trop l9in pour que tu vienne les voir. Néanmoins certain pourrai profiter de tes déplacement pouf te proposer faites essais

[@libertyman3072]

✌🏿😜 TESTER LES COUGARDS !? C'EST BON BON BON 💪😂

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Cette moto monte à 245 km/h sans aucune difficulté... La lourdeur de la fourche est certainement due au pneumatique avant ou au roulement de colonne car la direction de la FZR est vraiment facile et très précise.... Le freinage que tu juges 'bizarre' à l'avant est probablement du au système antiplongée. Cependant, par expérience, en utilisation intensive, dans les années 90, évidemment, je puis te confirmer que le freinage avant est excellent. L'antiplongée en fait réduit la pression de freinage si tu tirés trop fort dessus ou trop violemment... Cela évite l'écrasement brutal de la fourche, et aussi le blocage de la roue sur chaussées humides... Ce freinage est donc extraordinaire même s'il perturbé un peu, comme tu l'as ressenti, au début... En tout cas, je puis t'assurer que tout comme ma 350 RDLC ypvs, ma FZR Genesis m'a laissé de sacrés souvenirs ! 2 machines absolument exceptionnelles pour du grand sport sur la route ou l'autoroute à des vitesses absolument proscrites et hallucinogènes aujourd'hui ! Merci pour cet essai. Bien fait. Belle vidéo, sympa. Grand V à toi...

[@francoisbouyer2986]

Hey ma 1ère moto 350 rdlc ypvs, les dernier model, bleu gauloise super souvenir j'avais 20 ans, maintenant le 6oo fzr 1994 blanche et j adore à 54 ans 😜

[@sebm5739]

Y'avait un antiplongee sur la 600 FZR? Pas bien sûr.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

@@sebm5739 Et bien écoutes, le freinage était carrément excellent sur cette moto... Je dirais même irréprochable. Je ne vois rien d'autre qui pourrait surprendre au freinage.., si ce n'est le système 'Atac'..., ou alors les plaquettes sont pourries mais je n'y crois pas... Faut quand même l'arrêter, cette boule de nerfs !!! 😂 ✌️

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

@@francoisbouyer2986 Moi aussi, un peu plus âgé que toi, mais si peu..., et j'envisage d'en racheter une très vite ou tout simplement un fz600 un peu plus raisonnable car 63cv, si je ne m'abuse..., mais ça faisait malgré tout de bons chronos car légère... 👍 Grand V a toi ! ✌️

[@marie-angelavaud4183]

Salut,j'ai pas lu tous les comms. Mais ta vérifier la pression du pneu ??

[@nicowiking9201]

Bienvenue chez nous

[@Bill-the-rider]

Belle machine. J'adore le coloris... Pour les sifflets anti-animaux, c'est vieux comme le monde. Mais son efficacité n'a jamais été démontré.✌🏼✌🏼✌🏼

[@lefantome7775]

Dans 5 ans on peut rouler dans Paris avec en collection .😎

[@33240me]

Ce ne serait pas la meme qui vient d'etre mise en vente sur un site d'annonce bien connu dans le 87 avec moins de kilometres qu'il y a 8 mois ?

[@sturflux2387]

Message au propriétaire si jamais il voit ce message : j ai le même échappement que toi , as tu du augmenter tes gicleurs principaux ? Les miens ont tous été augmentés de 5 points et je me retrouve avec une carburation beaucoup trop riche en dessous de 5000 tours ( léger trou à 9000 tours aussi ) . Ton filtre est il celui d origine car le mien est un KN . Super bécane au passage j ai personnellement une zx6r de la même époque

[@ericmoriceau2780]

Ce mauve lui donne un coté des années 70 elle commence a prendre de la bouteille elle va etre de plus en pus belle beau look.

[@DaRkNeSShbc]

Super test déjà le 3ieme sur la série des fazer ! Qu'est ce que vous pensez des fazer 600 de 98 à 2001 bridé pour un permis A2? V a tous !

[@AdrowoS]

Salut je possède actuellement une Fazer 600 de 2001 à 34cv et c'est juste excellent certe la reprise à partir de la 4ieme haut dans les tours est limité mais c'est un vrai plaisir de conduite et on a le droit a de bon ptit coup de pied au cul dans les premiers rapports, après et elle est relativement lourde donc à voir avec ton gabarit parce que ça peut être génant à l'arrêt. Si tu as d'autres questions n'hésite pas !

[@DaRkNeSShbc]

Merci de vos conseils, et niveau du poids et de la taille je ne connais pas la hauteur de selle je fais ( 1m78) mais pour le poids Je pense pouvoir le gérer je suis un peu sportif donc j'espère m'en sortir, merci bcp de vos réponses !

[@AdrowoS]

@@DaRkNeSShbc Oh oui alors tu est largement bon ! Je manie la moto niquel alors que je fais 1m73 et que je suis pas super sportif ! Donc c'est tout bon !

[@DaRkNeSShbc]

@@AdrowoS parfait merci de tes conseils! J'en ai une dans le viseur en occasion je vais accélérer les démarches alors merci bcp!

[@AdrowoS]

@@DaRkNeSShbc Avec plaisir ! ✌

[@elyoth4633]

Charentais en force 💪

[@claudel.3444]

C’est la Bandit, non ?

[@opusdei3153]

j avais la méme en 1000..une des seule moto que je regrette..

[@andredubayle9069]

Supert cool merci

[@nicowiking9201]

Si tu es en Charente Maritime je peux te proposer un essai d'une Royal Enfield Himalayan et autre

[@DSPEE999MOTOVLOG]

La bulle violette, c'est pour sortir en boite ?! 😜😂😜

[@jean-sebastienhfrjean-seb7092]

Sans oublier avant d'y aller de s'asperger de Nina Ricci pour Homme 😁

[@greg3086]

Tite question pour tout le monde ds les annee 90 yavait Kawa Er5 Honda cb500 Suzuki gs500 mais Yamaha se serait la quelle ds le même style merci

[@l_atelier_des_er5]

La XJ 600 S Diversion sortie vers 1992, puis déclinée en XJ 600 N. La version S a été testée par Lunaris en décembre 2017. L'essai est ici : kzbin.info/www/bejne/n2rQpGRvpsmSbNU

[@greg3086]

@@l_atelier_des_er5 merci a toi Man

[@lunakey1975]

oublie pas la 400!!! j'en ai eu une c'etait sympa aussi!

[@fredericfomerand7232]

Super test lunaris V a toi

[@ride3891]

Concernant la direction c'est quasiment sûr qu'il s'agisse de roulement de direction fatigué.. par contre pour le guidon de travers sans doute tube de fourche légèrement tordu

[@jeremym4929]

Sympa cette moto :)

[@rolandvuillaume8569]

Bonjour, tu as fait ce test à quel endroit exactement, je suis lorrain et cet endroit me rappelle quelque chose surtout la vue des cabanes de pêcheurs. V à toi et à tous.

[@jeremym4929]

Au début aytré et à la fin les minimes à côté de la Rochelle ( je suis rochelais ^^ )

[@rolandvuillaume8569]

@@jeremym4929 Merci beaucoup. J'y reviendrai pour profiter de ce très bel endroit. Les enfants grands, ce sera cette fois ci en moto. V à toi.

[@jonathancremades7625]

Oui j'ai la même c'est pareil.

[@fredorixthundercat6336]

C est clair;les coloris sont complètement démodés mais j adore ce genre de bécannes

[@superloic2000]

Toi tu avais pas bien regardé, j'ai les mêmes sifflet anti animaux sous le carénage de la CBF 😉

[@superloic2000]

@@fpaton2491 ???

[@ecirb8239]

Pas d'embouts de guidon et si elle sort de révision vu l'âge sûrement un roulement de colonne trop serré. Ce me faisait exactement la même chose quand j'ai eu la mienne ✌

[@bitedebamboulamarron9305]

ca fait zizir. dit moi a tu fais un test sur hayabusa?

[@magiccorned5336]

@lunaris2142 tes tests sont complets mais je te propose de rajouter une séquence : le déplacement de ma moto à l arrêt, ça serait bien utile, car c est un élément important dans l usage d une moto au quotidien. Je suis passé d un sv 650 à une 800vfr et bien ce n est pas la même mayonnaise de la déplacer dans le garage. V à toi.

[@gwadaflat]

Y a plus de possesseur de 2 temps en France pour te la prêter ? Genre 350/500Rdlc , 250 TDR , 250/500 gamma , 400NSR ... 😉✌🏽

[@StephaneDiLeStouf]

Il manque les masselottes de bout de guidon, ça peut faire bizarre... ou alors elle a cartonnée 🤔

[@vanhouche74]

Regarde à 0:58 le carter a l'air d'avoir frotté donc sûrement une petite glissade

[@mrjoe9308]

Ba déjà on voit de suite que la précharge de la fourche est réglée à fond ..... donc surement les ressorts de fourche (hors côte) et pour compenser il est obliger de régler à fond (ou la vidange de fourche a été faite avec un mauvais niveau/ mauvais grade d'huile) et comme tu l'as dis les roulements de colonne sont surement HS , (bagues de coulissements de fourche aussi probables).... tout ça dégrade énormément la tenue de route , la précision ET le confort . Donc c'est vraiment dommage de faire un essai dans ces conditions là ..... Dommage aussi d'avoir retiré les embouts de guidon (je ne comprendrais jamais cette mode vu tout les désavantages que ça créé en plus de faire très moche ... mais bon) . A part un soucis bien connu pour accorder l'amortisseur et la fourche d'origine ... un jeux de ressorts adaptables dans la fourche et un bon amorto adaptable et c'est une sportive avec un excellent chassis pour l'époque . Pour le yoshimura c'est un duplex ou cyclone mais je dois dire que la chicane qu'il a rajouté là carrément étouffé à tout les régimes , bon c'est mieux pour rouler en ville sans risque .... (j'ai une ligne complête duplex acier d'époque sur mon gex 92 et en effet ça braille très très très fort , même au ralentis et au filet de gaz bas dans les tours c'est déjà un son hyper rauque et fort et en haut ça hurle .... (donnée pour 107db la ligne) mais le bruit est très joli et orgasmique à l'approche de la zone rouge) . A un moment j'ai cherché un FZR 1000 avec cette tête de fourche ( j'ai essayé un bridé et pas entretenu déçu) ; tout modèles de FZR 600 (j'ai essayé un 91 mais trop de frais cachés une fois devant sinon ça aurait pu être fun comme moto) , un 600 thundercat (là par contre en plus des frais cachés j'aimais pas la position de conduite ni trop le look en fait) et même un 1000 thunderace (carénage défoncés l'acheteur me soutenait qu'il était débridé en plus mdr après essai ... j'ai bien rigolé de lui) .... puis en fait j'ai acheté un 1000 2LE à coté de chez moi . Mais j'aimerais bien essayer ce modèle de FZR 600 par curiosité pour comparer à mon ancien RF 600 . Ca parait très linéaire dans les tours quand même .

[@Origine.virago71]

Salut elle a combien de km cette fzr ?

[@Lunaris2142]

73500 km, c'est écrit sur le compteur.

[@Origine.virago71]

@@Lunaris2142 salut je vais voir la même lundi elle a 77000 km . j' espère que ça va être cool .enfin la météo un temps de m..... pour un essai c est pas top mais bon. ta vidéo m a franchement décidé a y aller . j' ai eu une 750 fz Genesis de 1993. ça doit être assez proche voir la 600 plus légere. T es vidéo sont tops comme tes explications .merci a plus ! V

[@jiffyjiffy8009]

Le moteur Genesis a 5 soupapes par cylindre pas 4 , c était la particularité de ce moteur qui par contre consommait pas mal d huile.

[@Lunaris2142]

scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/68983636_10219057707504261_8724149231918514176_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_oc=AQnkW7RtKG02zqY9v761N0vcCxlvowG3D6yShINxGxYgnjXzjaZ-0dtEfHXAi6GcmttCQ_qc_VOYfzPQJpTf5-52&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=7ae542adf44030e8e9343b13536b468b&oe=5DCD55F6

[@jiffyjiffy8009]

Slt autant pour moi tu as raison.J avais la yzf 750 R qui avait exactement le même look avec 5 soupapes par cylindre.

[@laurentcerqueira4275]

FREIN AR c'est le meme que fj1200 et vmax1200, qui tous les deux bloquent tres vite, donc si ton truc freine pas c'est que les durites ou le lookeed ou le maitre cylindre sont HS

[@ludovic9477]

Merci, c'est cool d'essayer une "ANCIENNE", j'adore 👍🏻

[@UMDSR]

j'adore cette moto! V

[@jean-michelcaze9504]

T'es sur la voie rapide reliant La Rochelle à Rochefort.

[@vaudinolivier5054]

a 2 sur le 1000fzr de l epoque prpare on prenais 300

[@wolfman8685]

Puis par la suite une Kawasaki zx9r de 1997 orange et violet nacré que j'avais débrider de 142 cv à carbus évidement !!!

[@masteroftorque9149]

Roulement ddcolonne de direction abîmé, à remplacer par un modèle conique qui sera plus efficace !

[@claudefaramusique529]

[@franckmiki5013]

Les sportives vieillissent mal, un ta plastics, un bon roadsters de la même année est beaucoup plus Jolie, sinon la Vfr carat reste la plus belle Gt sportive des années 90

[@till1241]

Ouai mais ça vieillit mal parce-que a l'époque elles étaient toutes carrées, donc c'est très laid maintenant, alors que les Roadsters sont effectivement dépourvus de carenages donc ça limite pas mal.

[@opusdei3153]

le point dur est obligatoirement le roulement de direction,comme dit lunaris..le floue de la moto c est que dés fois la moto est sensible a certaine monte de pneumatique..Mais ,comme je dit c est du au roulement de direction..

[@opusdei3153]

@naion nicoloko,oui voila comme je dit sa viens du roulement de direction HS ou bien comme tu dit trop serrer,mais sa viens bel et bien de la direction..Par contre si ta moto sort de révision,je ne sais pas les gros charlot qui on bosser dessus,mais conseil fuit vite ces branleurs.On ne plaisente pas avec un 2 roues sa va trop vite,tu peu te tuer a la moindre faille..

[@axelf.3188]

J'ai eu une 750 c'est top mais pas très stable en fait. Après zero aide à la conduite c'est pas les motos d'aujourd'hui.