TEST | Ford Kuga facelift 2024 2.5 Hybrid 4x4 | Prevodovka eCVT neotravuje | Motoring TA3

Forďácky hybrid kombinuje veľký, osvedčený a jednoduchý benzínový štvorvalec s dvomi elektromotormi a prevodovkou eCVT, ktorá neotravuje, pretože "radí". Dynamika je tak akurát, spotreba vzhľadom na veľkosť auta výborná. Prispieva k nej pohon 4x4, schopný pri dobrých adhéznych podmienkach odpojiť nielen zadný náhon, ale aj kardan.
#ford #fordkuga #kuga2024 #kugafacelift #motoring
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/pu...
Facebook: / ta3motoring

[@andrzejkrac5972]

Dziękuję za świetny test, zamówiłem tą Kugę ST-Line X w czerwcu i czekam na odbiór w salonie za miesiąc. Miałem ją sam do testów na 24h i zaczarowała mnie ciszą i komfortem, wcześniej rozważałem Nissana X-Traila ale przeczytałem, że w USA są już problemy z silnikiem 1.5. Sprawdzałem też Volvo XC-60 i był głośniejszy niż Kuga, Mercedes GLB trzeszczał w środku jak Dacia. Tucson miał mniej wygodne fotele. Pozdrawiam z Polski, mam nadzieję iż na wiosnę odwiedzę ponownie Słowację.

[@andrzejzielinski419]

Ja też w czerwcu zamówiłem Kugę, ale Active X.

[@brnz05]

👏👏👏 opäť vynikajúci test. Za mňa hlavne škoda toho panelu klimatizácie inak jedno z top áut v tejto kategórii. A ešte veľký palec hore za doplnanie informacii ktoré sa nezmestili do videa v komentároch👍

[@schinkansen1658]

tato Kuga není král krásy, ale je velmi dobře dotažená po technické stránce a s 2,5L motorem Hybrid myslím i nejlepší varianta i když více se zajímám o PHEV (ne kvůli kW) ale protože do práce jezdím 4,5km a tam bude možnost auto nabíjet přes Wallbox. navíc vyšší stavba je do města super (nájezdy na okraje cest, parkování při obrubníkach apod.). Brzděný přívěs 2,1tuny je velmi zajímavý bonus. A děkuju za velmi dobře provedený TEST, takovými detaily se málokdo zabývá.

[@tb-seznam7522]

Já jsem se nejdříve také zajímal o Kugu HEV, ale pak dali na PHEV takový bonus, že se PHEV cenově přiblížilo obyčejnému hybridu a vzal jsem PHEV. AWD nepotřebuji.

[@bassmanjura]

2.1 tuny pre stvorkolku, PHEV si prever kolko vie potiahnut ak to budes vyuzivat

[@stanolauko]

Filip, super test, vela zaujimavych a aj praktickych informacii, na rozdiel od beznych testov inych kanalov.

[@14jan141]

filipko ako vždy super recenzia!!! 🥰😍🤩😘😉👍👍👍... auto, fajn👍

[@janospetko9739]

Konečne aj na Slovensku test novej Kugy. A asi najrozsiahlejší, aký som videl. Som majitel ešte tej z roku 2023. A spotreba na tak veľké auto je vynikajúca. Priemer Slovensko-Slovinsko 2100km 4.8l a tento týždeň Slovensko-Chorvátsko 80% diaľnica 2400km-4.9l. A auto som nejak nešetril.

[@palidzitube]

Máš phev či full hybrid?

[@janospetko9739]

@@palidzitube Full hybrid.

[@fflipco]

@@janospetko9739 Dobrý deň, máte senzory bezkľúčového odomykania na zadných bočných dverách?

[@janospetko9739]

Na zadných dverách nie sú.

[@lacike767]

@@janospetko9739 ako môže mať SUV takú spotrebu a ešte k tomu na diaľnici, veď práve hybridy majú najväčšiu spotrebu v diaľničnej prevádzke 🤷‍♂️ máš 4x4 ? Koľko máš potom na okreskach ?

[@wrc75757]

Pekný test. Škoda tých neprekrytých prahov a aj absencia otvoru na prepravu lyží....Inak milé prekvapenie

[@BoredBoy888]

Super recenzia, Filip patrí k slovenským top recenzentom. Pred nedávnom sme sa rozhodovali medzi karoqom a kugou, vyhral karoq kvôli interiéru. Zaujímalo by ma ako je na tom kuga s asistencnymi funkciami.

[@miroslavstibr4226]

Skvělý test, filipe a👍

[@tb-seznam7522]

U nové Kugy vidím jako plus možnost nových adaptivních LED svetlometů. Jako mínus tabletoidní ovládání topení a klimatizace. Spotřeba HEV a PHEV je velmi dobrá. Nepřímý vstřik + nemá turbo + není to dvouspojka = šance na dlouhou životnost.

[@lacike767]

@@tb-seznam7522 je to tak...hybrid s atmosférou a nepriamim vstrekovaním je super! Toyota má dvojité vstrekovanie a vzadu elektromotor.

[@palidzitube]

Adaptívne LED boli aj v pred-faceliftovej verzii

[@tb-seznam7522]

@@palidzitube Pokud mám správné informace, tak tady jsou lepší.

[@billesik]

Opať výborný test Filip, ako vždy spomenuté aj zaujímavé detaily ktoré sa človek inde nedozvie. Auto je celkom zaujímavé, páči sa mi hybridný pohon s touto motorizáciou a aj spotreba. Keď vyšlo na červený breh, to je myslím dobrý test :) Zábery z okolia Košíc opäť potešili :)

[@fflipco]

Zdravím a ďakujem ;) Práve že Červený breh je len taký light terén a napriek tomu to nebolo celkom ono...

[@lacike767]

Aj keď nie je zapnutá navi tak svetlá vedia že sa ide diaľnicou a vypne časť ľavého svetla ?

[@fflipco]

Áno, aj keď v navigácii nie je nastavený cieľ. Dnes viaceré autá "vedia, kde sú" aj bez zapnutej navigácie. Napr. hybridné Renaulty sledujú 7 km okruh vôkol seba, aby vedeli lepšie hospodáriť s elektrinou.

[@johnwet6969]

Tak jsme se dočkali. 🤓 Jako vždy perfektní test, Filipe. + spousta detailů, které jinde nedostaneme. Takhle bez jízdních zkušeností zamrzí jen drátky v čelním skle, grafika budíků, chybějící panel klimy a lacinější plasty hlavně ve dveřích. Jinak se mi verze Active-X se sedadly AGR moc zamlouvá. Jako ideál vidím HEV 4x2.

[@CSC313]

Na toto som cakal. Test noveho Forda Kuga.

[@fflipco]

Dobrý deň, rád odpoviem na prípadné doplňujúce otázky.

[@CSC313]

@@fflipco dakujem za komentar. Na konci testu to sice ciastocne spominate, ale neda mi neopytat sa, ako sa to auto sprava na nerovnostiach? Na roznych vytlkoch a pod. kedze vieme v akom stave su slovenske cesty. Viem, ze premiantom je v tomto smere Subaru Forester.

[@fflipco]

​@@CSC313Pôvodne som sa o podvozku rozhovoril za volantom, ale nakoniec to išlo preč, lebo zase sme boli dlhí. Kuga má v každej výbave inak naladené pruženie: Titanium je akoby základ, ST-Line=nižšia svetlá výška a tuhšie pruženie, Active=vyššia svetlá výška, charakteristiku pruženia nepoznám. Toto je info od importéra. Keď som sa vlani vozil v Kuge 1.5 EcoBoost Titanium na 17kach, veľmi sa mi podvozok páčil. Napriek balónom na pomery SUV stále presné a precízne vedenie stopy a zároveň veľmi kultivovaná jazda. Nie vyslovene plavná a hojdavá, ale tak akurát pohodlná. Kombinácia tuhšieho pruženia a 19tok mi v ST-Line až tak nešmakovala. Jazdné vlastnosti síce posunuli ďalej, ale v SUV to pre mňa nie je až také dôležité. Hlavne v meste bola jazda na môj vkus menej pohodlná. Tu musím pochváliť spomínaný Tucson, ktorý síce Kuge z pohľadu jazdných vlastností nemôže konkurovať, ale 19ky kolesá zvláda veľmi dobre, aj pri nízkych rýchlostiach. Vo Foresteri som dlhšie nesedel, ale nedávno som sa viezol v XVčku a to je podvozkový kúzelník s neskutočne tuhou karosériou :)

[@lacike767]

@@fflipco sa trocha čudujem, že tam nechali ešte kardaň a nepoužili elektromotor ako konkurencia, čo nie je výčitka pre Ford, ale v dnešnej dobe už zriedkavé použitie v hybridoch ak vôbec ešte niekto používa túto kombináciu 4x4 s kardaňom miesto elektromotora 🤷‍♂️

[@fflipco]

@@lacike767 Predtým Kuga mohla mať pohon 4x4 aj v kombinácii s čistokrvnými spaľovákmi. Hybrid ho prevzal, preto nemá vzadu elektromotor.

[@JohnDoe-ti6pd]

Vdaka za obsaznu recenziu. Ako ex-fordak rad pozeram, kam ide Modry Oval (bohuzial po zarezani Fiesty, Focusu a Mondea s predstavenim eMachu a eCapri asi do certa), tak Tvoje dielo ma velmi potesilo. Naozaj rozobrate do detailu. Palec hore.

[@robertpajer1365]

Zdravim. Vyborny test. Nedavno som opat pozeral porovnanie RAV4 vs stara Kuga. Co pocitovo vravite pri porovnani aktualnych modelov? Koncepcia auta a vychytavok ma naklana na stranu Fordu, ale zase spolahlivost a renome znacky na stranu Toyoty a ked este servisna siet Fordu nema dobru povest v BA, tak stale vaham.

[@MyJakubko]

Zamna jednoznačne Ford mal som tú možnosť vyskúšať Toyotu aj Ford ,spracovanie interiéru a materiály vo Forde jednoznačne krajšie a príjemnejšie. Japonci sú v niektorých veciach stále trochu mimo..moj názor. Ale ak rozhoduje spoľahlivosť Toyota je natom asi lepšie.

[@fflipco]

Zdravím, cestou z BA do KE mi presne toto vŕtalo v hlave. Nakoniec rozhodlo, že košický díler Toyoty nemá vo svojej autopožičovni RAV4. Nechcel som od nich drankať predvádzačku. Toyotu som jazdil už veľmi dávno, podvozkovo a interiér sa mi viac páčia vo Forde. Tiež naladenie prevodovky a jednoduchosť techniky sa prikláňajú ku Kuge. Schopnosti štvorkoliek budú asi podobné. Čiže za mňa skôr Ford. Neviem, ako Vám to ponáhľa, ale RAV4 by pomaly mala prísť s novou generáciou a 5. generáciou hybridného pohonu. Čo sa forďáckeho servisu týka, dobrú skúsenosť mám s Koišovcami, ale treba si k nim urobiť výlet.

[@lacike767]

@@fflipco naladenie prevodovky ? e-CVT ako všetky ostatné, čo tam naladíte inak 🤷‍♂️

[@fflipco]

@@lacike767 Napríklad to, že skokovou zmenou otáčok simuluje radenie a motor zbytočne neženie do otáčok. Alebo že umožňuje potiahnuť vyše dve tony.

[@lacike767]

@@fflipco súhlasím, len to že to potiahne 2t. nejako súvisí s naladením, nie skôr s konštrukciou tej danej prev.?

[@mirkrgyt7358]

Dobrý večer. Jak je na tom Kuga s antikorozní ochranou podvozku. Jinak vaše testy jsou super. Děkuji.

[@fflipco]

Zdravím, bohužiaľ zdvihák sme nestihli. Ležal som chvíľu pod autom, je zospodu veľmi vzorne oplastované (aj na pomery dnešných áut), ale ako je urobený ochranný nástrek, zodpovedne neviem. Prepáčte...

[@mirkrgyt7358]

​@@fflipco Děkuju vám za odpověď. Vím, že v dnešní době některé automobilky na tom hodně šetří a u nás na Valachoch se na těch kopcích solí docela dost.Tak mě to zajímá.Jinak vaše testy jsou skvělé. Pěkný večer 👍.

[@fflipco]

@@mirkrgyt7358 Ďakujem a pozdravujem do ČR :)

[@mirkrgyt7358]

​@@fflipcoTaky zdravím, ať se vám daří 👍.

[@janospetko9739]

@@mirkrgyt7358 Kupoval som v Decembri a ako píše Filip je dobre zakrytovaný. Ale aj tak som si dal dodatočne ošetriť podvozok. Stálo ma to 300€, a myslím si, že to za to stojí.

[@RudaMaXx]

No jo no, já tomu rozumim. Tyhle důchodcovský auta to je budoucnost, protože jak jsou lidi chudší čím dál víc, tak prostě na auto mají až před důchodem, takže prostě ta nabídka tomu odpovídá. Ono se tomu nesmějte, protože za deset patnáct let si taky budu řikat, sakra proč jsem nekoupil nějaké to městské SUV, jenže dneska se prostě na to důchodcovský auto cejtim stále mladej. Přemýšlel jsem o Focusu, ale každej na ty Ecoboosty nadává. Prý vyměnili ten hlavní máčenej řemen za řetěz, ale ten druhej máčenej řemen v tom motoru nechali, takže se to kazí furt. Nevim, jak je to ve Fordu Kuga.

[@milan582xk]

Ja som v ňom sedel a sedel som aj v novom dustery. Veľmi podobné. Dacia mala este aj krajší zvuk pri zatvorení dverí. Každý podľa svojho vkusu. Ale ten displej čo tam nacapili je síce pekný, ale otrasne sa naň pozerá z miesta vodiča. Capli ho rovno do stredu. Keby ho aspon trošku natočili na vodiča, ale takto je to bieda. Drôtiky v čelnom skle veľmi vidieť. Do zadných dverí dáte maximálne pol litrovú fľašku. Keď odsuniete sedačky dopredu, tak tam je poriadna diera.

[@JohnDoe-ti6pd]

Tie droty v celnom skle som mal. Nie je to ziadny problem, po par dnoch ich uz clovek ani nevnima. Problem je ale inde - po case sa niektory z tych drotov vekom prepali, ked ich odide viac, vymena skla nutna. A to sklo je poriadna palka. Toto sa s transparentnou termofoliou nestane. Je to super vec, no uz by som to nechcel.

[@ivanhalaj1722]

Veru pekné auto to nieje ale tá cena a výbava celkovo funkčnosť auta je fakt fajn

[@MyJakubko]

Super test ako je u Filipa už pravidlom. Len jedna vec ma prekvapila, pretože ja mám novú kugu,ale predfaceliftovú a bezklúčové otváranie dverí mám aj na zadných dverách v novej to už tak nieje?

[@fflipco]

Fuuu, tak teraz mi trochu stiahlo zadok... Ťahal som za zadnú kľučku niekoľkokrát a nič. Vpredu v pohode. Nechce sa mi však veriť, že by to v rámci faceliftu odstránili. Skúsim prezistiť.

[@MyJakubko]

@@fflipco no nemusí to byť nereálne, pretože ja mám vzadu pre zadných pasažierov ešte aj 230V zásuvku a pokiaľ mám dobré info aj túto možnosť resp. pripatkovú výbavu zrušili, čiže veľa vecí z výbavy odpadá (možno je to aj tento prípad) v snahe usporiť pri výrobe neaké to euro.

[@fflipco]

@@MyJakubko To by od nich nebolo pekné... :) Rozmýšľam, či som to nemohol mať nejako deaktivované. Zajtra prezistím a dám vedieť.

[@fflipco]

@@MyJakubko Zdravím, tak máme odpoveď. Modernizovaná Kuga senzory bezkľúčového odomykania vzadu nemá. Čiže ak Vy ich máte, potom Ford naozaj šetrí.

[@MyJakubko]

@@fflipco ďakujem za zistenie, nieje to vyslovene vec na základe ktorej by som sa rozhodoval či auto kúpiť alebo nie avšak za seba môžem povedať, že to často využívam a pri novom aute by mi to chýbalo. Ďakujem ešte raz za doplnenie info a už teraz sa teším na ďalší test, nech sa darí.

[@jeef69]

Ako je to so spolahlivostou auta? Da sa to porovnavat s toyotou rav4?

[@JohnDoe-ti6pd]

Je to nove auto, na to teraz nikto odpoved neda.

[@janvasil3374]

Planetova e-cvt prevodovka? Tomu nerozumiem! Pokial viem, tak cvt je prevodovka s kontinualne premenlivym prevodom. Planetovy prevod je nieco ine! Alebo je to nejaka zmiesana konstrukcia?

[@fflipco]

Zdravim, eCVT nema s CVT, teda s variatorom, technicky nic spolocne. To len Toyota si pred rokmi nestastne zvolila tento nazov kvoli tomu, ze prejav prevodovky z pohladu sofera pripomina CVT. eCVT si velmi zjednodusene mozeme predstavit ako otvoreny diferencial. Ziadne kuzele, ani remen tam nie su.

[@janvasil3374]

@@fflipco Dakujem za vysvetlenie! 👍

[@zelenykrokodil]

Ako sa sedí v strede vzadu? Je to na dlhšiu cestu pre dospelého menšieho vzrastu?

[@fflipco]

Podľa mňa skôr nie. Lavica je dosť úzka, krajné miesta sú blízko pri sebe a prostredné miesto je tým pádom fakt úzke. Treba si to skúsiť aspoň u dílera, ale za mňa skôr nie.

[@zelenykrokodil]

@@fflipco Ďakujem. Už sa obzerám po novom. A toto je veľmi dôležité kritérium. Ak bude test Symbiozu, určite ma to bude zaujímať. Po odchode MPV pre isté typy rodín pomaly niet čo kúpiť. A to preto, lebo aj relatívne veľké autá sú v skutočnosti 4 miestne. Bavím sa o nových autách za primerané peniaze. Gratulujem všetkým, pre ktorých je auto za 60 - 70 úplna bezproblémová samozrejmosť s prstom v nose, ktorá ani nestojí za reč.

[@fflipco]

@@zelenykrokodil Symbioz mám práve doma. Ide o predĺžený Captur, vnútorná šírka je na úrovni malých áut (cítiť to aj vpredu), čiže traja vzadu ani náhodou. Ak k nemu máte nejaké otázky, rád zodpoviem buď priamo alebo v teste. Reálne päťmiestne autá sú typu Berlingo a spol. Akurát tam sú sedačky pomerne malé.

[@zelenykrokodil]

@@fflipco Počkám si na test. OK, traja vzadu nie. Kvapku som sklamaný. Myslel som si, že konečne budem mať kandidáta na rodinné auto. Berlingo a kolektív ani náhodou. Pozeral som všeličo, na strednom sedadle vzadu sa nikde nedá sedieť. Hovorím o nových autách (mimo dodávok), jazdené má nezaujímajú vôbec.

[@zelenykrokodil]

Prečo tam svieti kontrolka motora?

[@lacika_dnb]

kde tam?

[@zelenykrokodil]

Napr. 9:30. Možno to tak má byť...

[@janospetko9739]

To nie je kontrolka motora. Tá svieti na oranžovo. Táto kontrolka vás informuje či idete na EV alebo benzín. Keď svieti na bielo idete na benzín. Keď je šedá tak idete na EV.

[@zelenykrokodil]

Koľko cca bude stáť výmena baterie? A je naozaj dobre chránená?

[@janospetko9739]

Na batériu máte záruku 8 rokov/150 000km. Na Toyotu, kde je väčšia stojí do 2000€.

[@zelenykrokodil]

@@janospetko9739 Ďakujem za odpoveď. Jedna pani povedala, že výmena stojí 6+. Aj 8. Stále hovorím iba o čistom hybride jednej japonskej značky. Za 2.5 sa obrazne na to iba pozrú cez okno. Ak to vo Forde stojí 4x menej, je to silný argument, teda jeden z argumentov, aby som uvažoval o Kuge.

[@janospetko9739]

@@zelenykrokodil Koľko to ale stojí vo Forde Vám neviem povedať. Hybridy robia len 5 rokov, čiže ak došlo k nejakej poruche, vždy to riešia v rámci záruky. A tá baterka v hybride je vec, ktorej sa najmenej obávam. Vždy sa dá jazdiť aj na benzín so slušnou spotrebou, narozdieľ od EV áut.

[@janospetko9739]

@@zelenykrokodil Tá pani asi myslela Plug in . A k tej cene čo som napísal predtým je čo som videl v jednej relácií 1800€ za repasovanú batériu a za novú aj s robotou 2650€. Aj rozdielne ceny sú či si to dáte vymeniť priamo v autorizáku.

[@fflipco]

Cenu prezistím. Chránená je plastom a kovovým krytom. Ak bude časom klesať kapacita batérie, auto bude menej jazdiť na elektrinu. Ale jazdiť bude :) Skôr to potom vidím na repas ako výmenu kus za kus.