"Test" Il y a 30 ans KAWASAKI faisait déjà du Néo-Rétro 🌬 "ZEPHYR 1100 de 1992"

Je teste la plus grosse cylindrée dans la gamme Zephyr
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[@youngtimers4242]

quel jolie becane ...motard de 57 ans j en suis a ma 14 em becanes actuellement un 900 cbr de 1997 ....123000 bornes et ca ronronne comme un gros chat j ài toujours achete des anciennes motos avec du caractere et une ame et pouvoir bricoler dessus quel bonheur ....je suis peut etre un vieux con nostalgique mais il en est ainsi jamais je me ferais aux becanes actuelle de chouette becanes avec des aspects securite ok mais je peux pas ....ta chaine est sympa jolie essai je m àbonne ...grd V a tous et a toutes

[@johnattend8987]

Pas du tout, t'es juste rationnel en voulant garder une certaine main mise sur les bécanes que tu conduis ! Beaucoup des miennes ont eu droit à de gros démontages, et y'a pas à dire, savoir sur quoi on roule, savoir quasi instantanément au moindre symptôme où regarder quand ça déconne tant on la connaît bien, je ne me vois pas rouler autrement !

[@youngtimers4242]

@@johnattend8987 exactement ..grd V a toi

[@patdp2154]

Idem , j' ai deux bécanes une de 1987 et une de 2003 ☺️ Les récentes j'y arrive pas et le bricolage des mémères le top 😁

[@JjjjMmmm-hg2yt]

Et quand on voit ce magnifique poste de "pilotage" ensemble compteurs 🫠,c'est plus joli qu'une tablette non🤔? Je me demande l'étape post tablette 😊...je vois bien un motard avec un casque connecté chevauchant une moto électrique auto statique à l'arrêt 😔et totalement reliée à Google ..

[@albatard6296]

Ce fut ma.première grosse moto a l'époque ... Je lui avait collé un devil ... Quel régal , le bruit du moteur kawa 🥳👌 J'ai reconnu direct les amortisseurs arrière du zrx 👌merci d'avoir présenté cette belle ancienne qui ns a donné tant de plaisir même a deux pour faire ds ballades ...

[@johnattend8987]

C'est pas la plus puissante ni la plus légère, c'est clairement pas un pousse au crime. Par contre, quel bon goût de rouler sur un engin aussi magnifique ! Carters brossés, jantes particulières... je lui ai toujours trouvé une de ces classe !

[@freddychatelain8677]

Le seul problème, c'est sa finition

[@lecoyote3438]

Belle bécane qui ressemble à une vraie moto et pas à un insecte comme on le voit sur les machines actuelles .

[@diomakalou6699]

J’aime beaucoup les test des anciennes bécanes Bien joué ✌️

[@alextwuh]

Lunaris, tes essais sont incontestablement les meilleurs de tout youtube ! Tu es professionnel, pédagogue, calme, pondéré, tout en étant "léger" quand il le faut, tu t'exprimes bien, tu ne déconnes pas toutes les 3 secondes, tu n'en fais pas des caisses à contrario de certains guignols, j'adore ;) J'ajoute pour finir que tu es plus court que moi de quelques centimètres, ainsi tes commentaires sur la maniabilité des motos que tu essaies me sont précieux car parfaitement adaptés ;)

[@jeanpaulvalette1567]

Pour ceux qui aiment ce style, elle est magnifique !! La sonorité du moteur quand tu roule en agglomération est exceptionnelle !!! J adore!! Ça sent le gros moteur qui respire bien en toute tranquillité 👌👍👍

[@cg27vox3]

merci pour cette vidéo et chapeau au propriétaire la moto et très belle , cela fait plaisir de voir une moto de cette age aussi belle :)

[@joherr8469]

20 ans plus tôt, j'avais sa grand-mère, la 900, qui lui ressemblait beaucoup. Quel pied ! La jeunesse, la moto, les routes sans radars, même si les casques et les limitations de vitesse avaient fait leur apparition (et oui, j'ai roulé du temps où il n'y avait ni casque, ni limitation). La 900 me paraissait plus agile et plus nerveuse que cette Zephyr 1100...

[@albatard6296]

Et oui, quelle belle époque ...

[@LAu-zg8cx]

Elle est magnifique, avec la peinture 2 tons, la selle cousue et les jantes à 5 bâtons. Ça donne des idées à ma 750... et merci pour le test. J'apprécie que tu empreinte toujours le même circuit. Ça permet de mieux comparer.

[@vincelev362]

Magnifique ! C'est fou le caractère qu'ont les anciennes !!!

[@kristof9090]

Merci Lunaris pour cet essai et la qualité de cette réalisation. Une vieille bécane vintage comme on aime. Des chromes magnifiques qui valorisent réellement la moto, une peinture superbe, un quatre pattes à l’ancienne ...on est pas loin du bonheur. Dommage pour l’échappement et le frein qui couine. Mais au moins, c’est une moto qui vit, et qui nous fait regretter les avancées technologiques qui aseptisent les bécanes d’aujourd’hui. Avec cette zéphyr, on doit rester humble et réapprendre à dominer la moto, contrairement aux modèles d’aujourd’hui qui nous font tous passer pour des pilotes! Ce qui, dans le climat actuel, est devenu un non sens...v à tous!

[@philippep5924]

Bel essai d’une machine magnifique merci . (je suis vraiment fan de la Z900RS comme vous le dites c’est une sportive déguisée en ancienne. )

[@alchimusfifrelin8173]

C'est fou la ressemblance avec les Z des années 70, il m'a semblé revoir ma Z 1000, achetée en 78 (c'était pas hier!), à part qu'à l'époque elle avait des roues à rayons. Merci pour cet essai Lunaris !

[@giovanniricci2869]

Elle est très, très belle. Merci à toi, Lunaris, et à l’abonné qui te l’a amenée !!! ✌️

[@gullfaxi9247]

Merci Lunaris pour ce test. Une très belle bécane au look rétro vraiment sympa. Effectivement ça n'a pas l'air vraiment sportif contrairement à la Z900RS mais plutôt faîte pour le cruising aux vitesses légales et à l'ancienne! Cela n'empêche que c'est une bonne bécane pour qui cherche une moto à l'ancienne! Excellente après-midi et à bientôt !

[@bebertbobber9977]

Magnifique 👌🏻 une néo rétro vintage. Merci Patrick tchouss ✌🏻

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Qu'est-ce qu'elle est belle !!! 🤩❤✌

[@lefantome7775]

Clr magnifique !

[@gullfaxi9247]

Totalement Dspee qu'elle est belle cette bécane. Elle est même plus, elle est splendide ! Sinon Dspee, comment vas-tu en ce moment ?

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@gullfaxi9247 C'est toujours un peu compliqué mais ça avance petit à petit... 😊👊✌

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@lefantome7775 Graaaave !!!! 😊👊✌

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@Cornélius Malaterre Entièrement d'accord avec toi ! 🤗👊✌

[@richard6732]

Elle est vraiment très belle, cette couleur lui va bien. J'ai aujourd'hui un ch1100ex de 2015, elles sont si proche...A part l'injection l'abs et l'ordinateur de bord, elles sont identiques

[@julienmahieu2209]

Les meilleurs essais de motos et autres véhicules sur KZbin. Impeccable. 👌✌️

[@lpn828]

Bonjour Lunaris. Bravo pour la qualité de ta vidéo sur une très bonne et belle machine....J'ai eu le bonheur de l'essayer, mais les jantes étaient à rayons...Tu as parfaitement résumé : les freins n'ont jamais été à la hauteur, vu le poids... Quant aux amortisseurs arrières, ils étaient très difficiles à régler correctement (à clé), surtout en duo. Mais c'est elle qui m'a convaincu d'acheter un roadster....sans regrets. Bonne journée et V à tous..

[@claudefaramusique529]

Merci Lunaris ! Super vidéo ! Like et amitié, Claude !

[@theofarman]

Salut Lunaris ... ça fait drole de voir cet essai . J' ai une 1100 de 93 et à t'écouter j'ai eu l'impression que tu a fais l'essaie d'une autre moto .. Par exemple la mienne est donner pour 96 CV et 3.5sc pour le zéro à cent .. Pas mal pour un 1015cc .. Ce qui a de bien avec ton test , c'est que j'ai pu voir que l'impression de conduite change beaucoup avec la taille du pilote .. Je l'ai jamais trouver trop lourde ni dur à conduire .. Au point de faire toucher les repose pieds en courbe .. Quand aux frein AV , c'étaient ceux de la 1100 ZZR et ça freinait fort .. Les amortisseurs AR d'origine ont aussi une cartouche et se règle .. Pour moi sont plus gros défaut c'etait la faible autonomie .. 180 km en moyenne avec un record de 78 km . avant d'etre en réserve réserve

[@SamcroHD]

Salut. Déjà dit dans le test de la 550, j'ai eu cette 1100 en bordeaux. Je confirme toutes tes impressions, machine avec un excellent moulbif coupleux, poids et inertie ne mettant pas en confiance dans les manoeuvres à l'arrêt et dans les petites routes sinueuses. Conso entre 6 et 7 litres à allure balade, 8 litres et pas beaucoup plus si on y va franchement, mais là, la moto vous rappellera vite à l'ordre de part son poids et manque de protection au vent :-) . C'est une moto "standard" ou "naked" comme disent les ricains, on se prend effectivement tout le vent de pleine poire. Il faut se coucher, casque presque posé sur le réservoir pour tenir des vitesses élevés, mais bon ce n'est pas trop le style de la moto non plus. Oui, l'échappement est vraiment bruyant, en échappement d'origine c'était bien plus agréable dans mes souvenirs, avec un sifflement genre turbine à peine perceptible. Freinage, le truc de l'époque était de passer systématiquement en durite aviation à l'avant. Ca n'améliore pas réellement le freinage, mais les sensations et "anti-fading", c'était bien meilleur. Ayant essayé toutes les Zephyr, je confirme, la 750 était le meilleur compromis de la gamme, ensuite la 550 assez proche de la 750 mais au gabarit plus petit et utilisation similaire à une CB500 et autres machines du genre, et la 1100 qui en imposait pas mal mais lourde à balancer. Les ZRX 1100/1200 qui ont suivi restaient des motos imposantes, mais bien plus rigoureuses et facilement 30Kgs moins lourdes. Bonnes fêtes de fin d'année.

[@leparisienmontcuquois9183]

Eu un 1135 gg.... Ai testé un 1100 zéphyr... Ai roulé un bon moment en ZRX 11 puis 12... Suis en Versys que je trouve être la suite logique quand on veut rouler vraiment... Toujours le 4 pattes Kawa... Des sensations en moins... Des emmerdes mécaniques en moins aussi.. 😉

[@gerardkrebs3274]

Bonjour ,Lunaris Ma première moto Kawa GPZ 550 de 1983 4 cylindres .Bonne petite moto pour commencer à de la moto. Cette 1100 avec une grande bulle de protection c'est une belle moto pour faire des balades à deux ,c'est moto pour homme un peut poigne pour la tenir .Elle me rappelle un peut la moto du feuilleton CHIPS ,de toute manière les hautes vitesses sont à bannir .Plaisir à te suivre..

[@CaptainDangeax]

Exact, Chips c'était des Kawasaki Z1000 et pas des HD

[@didierlegoue2226]

J'ai commencé par la Z1, aujourd'hui j'ai cette Zéphyr dans mon garage, elle n'attend plus qu'une belle restauration.

[@julienbacquet3812]

J'en restauré une également hâte de rouler avec dans quelques semaines j espère. Les pièces c'est une vrai galère à trouver à moins d'avoir une chéquier en illimité sur le site pièceskawa. Je vais devoir changer mes pipes d'admissions (introuvables sauf sur le site kawa 150 balles) ça pique !!!!

[@thomasginda417]

J’adore la sonorité des 4 cylindres à carbus 🥰🥰

[@elzarbiman9657]

la Z900RS SE reprend le même coloris magnifique. Le 1100 a eu une carrière en demi teinte car éclipsée par la 750. Un peu dommage pour le poids mais la ligne est superbe. Félicitations au proprio qui a su la maintenir dans un super état. La couleur des jantes est typique des années 80. Une machine pour enrouler.

[@pilatomique4362]

Merci à toi Lunaris. Bonne année, bonne santé, à toi et à tes proches

[@florentragnar7254]

Je suis surpris par la qualité de l'image ..top sur cette vidéo 👍👍👍 Bon... comme toujours l'essai est super 👍 merci a toi 👍

[@benoitestable6380]

Alors pour avoir conduit la 1100 ,la 750 et la 550 , précipitez vous sur la petite ! c'est vraiment la plus sympa ! un bon 180 en pointe et les freins des grandes,même look et selle au ras du sol pour les petits-tes,un must: la série Chipie , introuvable ! indestructible si un peu suivie ...attention les hypsters les chasses pour en faire des merdes inroulables ...

[@jeanlucgarcia4292]

Super essais pour cette Zef 1100 Merci Lunaris pour tes vidéos 💖😉

[@pateris]

Je l'ai eue, j'ai pas mal fait de route avec (et avec un pare-brise…). Dommage que le bouilleur soit un gouffre à essence et que la selle soit rembourrée en noyaux de pêche (ce qui peut s'arranger !) Par contre, quelle maniabilité une fois qu'on a pris le coup ! (Merci le centre de gravité au ras du parquet)

[@ponsderigaudcismarin5185]

Vivement le test d 'une 1200 inazuma

[@Pascounet]

Elle est sublime la moto !

[@christianmouraux7269]

Essai d’une très grande précision, comme d’habitude. Merci 👍😀

[@CaptainDangeax]

Salut Lunaris. Ce que tu décris me rappelle complètement ma Z900 A4 de 1976, à part peut-être le freinage bien pire sur la vieille Z... Kawasaki était à fond dans le rétro avec la Zéphyr, peut être un peu trop au vu de ton essai. Quant à rouler sans chicane, je trouve ça stupide et je reste poli...

[@andrewcalldridge1644]

C'est clair !! Avec un bon pot bien silencieux, tu as une routière presque parfaite et super confortable!

[@pateris]

En effet, c'est à cause de ça qu'on va se manger toute sortes d'interdictions à cause d'une poignée de Jackys…

[@CaptainDangeax]

@@pateris C'est clair ! Ma SV1000S un peu trop bruyante va passer en mode pistarde, je retire les clignotants, la plaque et les rétroviseurs, pas la peine de m'aventurer sur la route avec les 95 db d'origine, ça ne passe plus...

[@pateris]

@@CaptainDangeax Sage décision !

[@RBiker-oh4hv]

Elle est franchement magnifique !!!

[@steph-vintage-collection]

j'en avais une pendant 2 ans, un bon couple , avec passager et bagages, ça enroulait bien ! aprés je suis passé en zxr et j'ai plus jamais laché les zx10r

[@MotoTvWoodsFarm]

ça a l'air d'être un très beau vélo, j'ai apprécié de regarder votre critique. très complet, bravo

[@jojopika]

ZEPHYR1100を所有している日本人です。 同重量の他の空冷４気筒大型車は、重量が話題になりません ZEPHYR1100のみ、重量が批判されます 不思議です 1100を批判する人は、ほぼZEPHYR750所有者で、老人や体格が小さい人です これは世界共通です

[@siegfriedlecann7973]

J'ai la même et je fais 1,70 m. Si tu trouves qu'elle est lourde, essayes donc une 1200 Vmax de 91 la tu vas voir la différence. La Vmax ne veux pas tourner dans les virages, la Zéphyr a côté c'est un vélo. Je prends toujours autant de plaisir avec et quand je m'arrête j'ai toujours un curieux qui vient me parler moto ce qui ne m'arrive jamais avec mes autres bécanes.

[@Lunaris2142]

Déjà fait : kzbin.info/www/bejne/gGXHdod9hLynbaM

[@shiva-jr9dh]

Salut lunaris .super test .tout a fait ce que je pensais de cette belle a l époque,,c était ma première moto très bon souvenir merci ✌✌✌

[@daveforce4010]

Joli bruit ;) On est sur le look de la Z900RS à peu près :p

[@nelly5797]

Carrément, j'ai le Z900RS et c'est très très proche ! Mais quel bonheur de rouler avec.

[@marcolattanzio3458]

Ben oui l'ami. Un 4 cylindre ça demande des tours....c'est son ADN. De plus ces bécanes comme le 1300 fjr ou le 1200 bandit ça demande de l'engagement au pilotage. On ne reste pas passif sur la bécane.

[@jeanmichelleger690]

Bonjour merci pour tes vidéos !!! Refroidissement air huile ?

[@arkhamisarkham1326]

Belle bécane mais elle a besoin d'un réglage des carbus. Un pot 4 dans 1 ferai un bien meilleur son.

[@marcbelaidi8130]

Bonjour merci pour cette vidéo je fais partie nostalgique qui adore ce genre de néo-rétro qui à mon sens ont un certain charme que l'on ne retrouve plus aujourd'hui. Moto accessible pour les petits budgets car on en trouve aux environs de 2500 €

[@bibabouille]

Bonjour à tous, Lunaris j'en ai eu 2 Une achetée à 5000km quasi neuve (en 93) superbe ...mais moteur linéaire (incroyable la différence après un essai de ducat 750ss carbu!!! Et une deuxième genre 55000km vers 2002 ...(nostalgie de la 1ere) Une daube !!! La seconde qui saute !! Faites donc attention lors de l'achat!! Sinon Capotage de compteur en plastique ...dommage Une bonne bécane, la 1200 inazuma marche mieux!!

[@bibabouille]

Lunaris tu fais des supers test(sans doute un des meilleurs) Mais ne ferais tu pas monter la côtes des anciennes...??? V à toi en tout cas ,excellente diction!!

[@FreddySpr]

Superbe, bien sentie et bien vintage ! 🤩( 108 Mkm oklm ) 👍✌

[@Yvan-d-Armorique]

Bisous Patrick bonne journée ✌️ 👍 😁

[@gwaker3913]

Super essai. Ça donne envie d'essayer. En tout cas très jolie moto.

[@thierryput9906]

Superbe moto Elle me fait pensé à ma Z1000 de 76

[@olivierhernandez8809]

salut je viens de visionner t as video sur la kawa 1100 zephir et effetivement je confirme que la 750 cc est la mieux .je suis en train d en renover une que j utilise tous les jours .elle est plus legere monte super rapidement dans les tours et je pense avoir l embrayage fatigue.si je peux la finir cet annee je passerai te voir

[@oswaldsilva4769]

J'ai possédé la Zephyr 750 héritage avec le réservoir brun et orange. Elle était full origine et je confirme que les amortos arrières étaient réglables donc sur la 1100 aussi.

[@nelly5797]

Mon rêve de l'époque ! Du coup je suis actuellement avec un Z900RS. 😁

[@jeanmarcmaziere2172]

Vivement l'essai de la nouvelle Z650, que je trouve superbe.

[@victorsinnig6593]

C'est la moto de mes rêves merci pour le test au top !

[@magicsenna3455]

Le 4 en ligne à 8 soupapes initié sur la 900 Z1 a servi pour de nombreuses déclinaisons. Il faut dire que ce moteur était particulièrement fiable et solide et qu'à cylindrée équivalente, il était plus coupleux et moins gourmand que ses petits copains de chez Honda. Kawasaki avait tellement confiance dans cette mécanique, que c'est la base moteur de l'inoubliable Z 650 qui a servi pour l'élaboration de la ZX 750 turbo.

[@ghislaingregoire8901]

l ancetre de la z900rs dans le fond bonne année lunaris2142

[@quarantegalaxie894]

il y a de forte chance que le crépitement insupportable de la decceleration soit du à une absence de réglage de carbu après le changement des silencieux.... si tu libères la sortie faut retravailler l entrée... manifestement elle est bcp trop riche, et la conso excessive en est la preuve....

[@chris1559]

Merci pour cette vidéo, d'une très belle moto!✌

[@maxlamenace2517]

J'adore le look de cette machine

[@frederic2080]

Elle a déjà le système keyless. Une super machine en tout cas Bel essai

[@Lechoixdansladate-1]

Pour ceux qui ont connus la 1100 zef ,ils vous dirons qu'elle freinait mal et était beaucoup trop lourde, par contre leurs petites sœurs ... de belles motos, finitions et coloris 👍👍👍

[@goth-rider8635]

Elle est magnifique !!! 🤤😲

[@stefanbernardknauf467]

Belle peinture, mechaniqur pas top. Il n'y a pas qué le frein je pense. Merci pour la video, c'etait un certain risque quand on ecoute le freinage...!

[@francoisviltard4579]

Elle est superbe!!

[@fouine9407]

Elle a l'air d'avoir bien vieilli. La finition des japonaises de cette époque, c'était quelque chose. Mais l'ensemble est totalement gâché par le bruit. MAIS QUEL EST L'INTÊRET DE RETIRER LES CHICANES ? On entend une moto 1s avant qu'elle nous dépasse contrairement à ce que pensent 100% des motards qui roulent full barouf (VALOOTRE a fait une super vidéo sur le sujet). Permis A depuis 1988, je me fais régulièrement surprendre par des motards persuadés d'être entendu. 😔😔😔

[@CC-jf2zd]

J'adore depuis bien longtemps ! Merci pour le test.

[@jmpad7487]

Propriétaire d'un 1100 Zephyr ..je partage sur le poids .. mais pour le reste le moulin est sensationnel .. coupleux mais doux jusqu'a 5500 trs mins ... apres c'est la rage ... gros bras et gros coeur obligés !! Concurrente de la VMax a l'epoque !

[@vincebhhh6240]

Merci pour cet essai pépère mais un 4 cylindres Kawa se révèle proche de la zone rouge. V a tous

[@freddychatelain8677]

Pas du tout! Ces motos ont été conçu avec du couple à mi régime Ce sont les arbres à cames qui font le régime moteur

[@patcarcouet]

salut, tu a fait le test de la benelli 502 trk et du honda xadv, a comparer tu préffaire le quel? merci

[@louismorel2001]

Ça c est beau!

[@theokostadinov519]

Vos vidéos sont géniales ! (Je vous ai découvert avec celle de la gse 500, j'en avais une ;) ) deux ans après je suis passé a plus gros, par hasard j'ai découvert là zéphyr, et j'en suis très satisfait !! :D la mienne a exactement la même peinture et est également de 1992 (et oui déjà trentenaire la grosse mémère) sinon pour les infos il me semble que le réservoir fait 19L plutôt que 16L ? Et puis les suspensions arrière ont bien des réglages à l'origine, pour finir je ne mesure que 1m65 et je ne penne pas à la conduire, sauf pour la manœuvrer en la poussant XD, donc je ne pense pas qu'il faut être forcément une personne "forte" pour posséder une telle moto. :)

[@paulhollande3935]

Bonjour lunaris Pour répondre à ta question Les amortisseurs arrière d'origine d'époque étaient eux aussi réglable en détente compression et precharge

[@chrislbn5261]

la ressemblance avec la z900rs est flagrante, j'adore les pétards du pot

[@dominiqueviari5261]

Sur cette machine, le problème au passage entre 1ère et seconde est caractéristique d'une machine qui a été maltraitée. Elles sont nombreuses dans ce cas, elles ne supportent pas les tentatives de wheeling.....La mienne n'a pas ce problème, à 130 000 km.

[@daveforce4010]

C'est une très belle moto et une vrai moto authentique

[@gregorycaussade6657]

Quelle qualité d'image

[@lolobrin02]

Super test d'une superbe moto. Dommage pour les silencieux Mégathon, ils ne coutent pas chers, plutôt jolis, mais sans chicanes c'est beaucoup trop bruyant. J'avais restauré une XJ 400 de 1982 avec 2 sorties Mégathon: Sans chicanes, obligé de rouler en 6ème en ville et mal de tête assuré. Et avec Chicanes c'est à peine mieux. Ensuite il devient difficile de trouver un modèle qui s'adapte (Marving???)

[@ericschaeffert8633]

On veut nous faire croire aujourd'hui que les néo rétro c est des must, avec par exemple la z 650 rs, qui n est qu une moto maquillée vendue à prix d or😅 alors que les zephyrs, des vraies celles ci étaient justement des motos économiques

[@marcdepralo2538]

Elle fait vraiment année 2020 avec son style

[@freddychatelain8677]

😂😂😂

[@yacinealg152]

Lunaris, fait une video sûr la CB750X nighthawk des années 80s 🙏

[@yacinealg152]

@Cornélius Malaterre j'aimerais bien lui la prêter mais, je suis trop loin malheureusement

[@karlgustav5490]

une des plus belles serie de becanes jamais construite. je prefere la 750.

[@francoiscoste8099]

Kawasaki à toujours été avant-gardiste dans ce domaine, mieux encore avec les ZRX !

[@leparisienmontcuquois9183]

Je confirme 😊

[@richardd.9442]

Du coup elle est éligible A2 ?😅? Pas simple pour un jeune permis !

[@Lunaris2142]

Non car visiblement il n'existe aucun kit de bridage pour elle : www.kawasaki.fr/fr/products/pages/Gamme_Kawasaki_compatible_permis_A2?Uid=0B1DXVpaC1EMXAlfCwpfXAtRCVAKDQ1dXQlYUVgOWgsNXQtGDhpFLjo

[@xavierleroux8285]

Les amortisseurs d'origine était aussi réglable, compression, détente et près contraintes.....

[@pituchahayabusa200]

Vivement la inazuma 1200 please😣

[@lolobrin02]

Et les Honda Seven Fifty et Big One...

[@goldorackyamaho1882]

goldorack moi pocesseur d'un 750 gsr ,la! cette moto magnifight introuvable a l'achat

[@zalman31]

J'ai un zr7 et je trouve que la mienne a des accélérations plus franches tout de même

[@fab-mh7vz]

Y'a pas de clé dans le neyman, tu l'as volée?

[@jmariliou]

Bel essai, merci. Niveau échappement, tant qu'à mettre des sous, pourquoi ne pas l'avoir repassée en 4 pots? Ces mégaphons sont moches, et cassent la ligne. J'aimais bien la Z900, plus que la 1000. OK, les échappements d'origine.... ....mais tant qu'à mettre des sous dans une danseuse....

[@tangawasaki5921]

ça me plairais bien a cote de mon 600 bandit mais les prix des zephyr que personne de voulait il y a 10 ans a explosé c'est n’importe quoi

[@benoitestable6380]

copie de la légendaire Z ,j'ai eu la Z1 900 73 ,c'était puissant mais un vrai piège ,pas de freins et des suspat' de merde ,comme toutes ces faiseuses de veuves de l'époque

[@pateris]

8000 bornes ! Je présume que le compteur est déjà revenu à zéro !

[@kitroc9260]

Je ne comprends pourquoi les constructeurs ne font pas de moto moderne dans le même look que celle-ci. Les motos des années 90 étaient bien plus jolies.

[@Lunaris2142]

La nouvelle Z900RS SE a exactement le même look : www.kawasaki.fr/fr/products/Z900RS/2022/Z900RS_SE/overview?Uid=091BCQoJXFsLDlFcXlgKXFkLCVBQXw1dDglaCV1RXg1ZC1k

[@freddychatelain8677]

​bof ,liquide et amortisseurs caché @@Lunaris2142

[@allenvegas1613]

Bonjour 👋 Cette moto est elle adaptée pour les personnes de grande taille (1.90m) svp ?

[@CaptainDangeax]

Sans doute mais tu seras plus à l'aise sur un trail genre 1200XTZ ou Vstrom1000

[@Dattebayop]

Hello, je fais 1m92 et la moto me convient parfaitement

[@olididine]

😍

[@kyanninterrogation5015]

moi j'attend la 750

[@douglasgaillard5635]

+1 👍🏻😀 Merci Lunaris pour tes essais 👍🏻

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌+1