TEST: MG4 64kWh Elegance. Čína prichádza ! Obstojí v konkurencii?

[@Ondrejmiskovsky]

Milane díky moc za skvělou reportáž. Je zajímavé, že jsme oba měli odlišné verze ( vč. např. designu zadních světel a skla) i cenově to v CZ vychází lépe a jiné jsou i prvky výbavy. Přestože se jedná o stejné verze.

[@ElektromobilTV]

Dik. Uz pocas roka som videl, ze v CR su k dispozicii na test ine verzie.

[@evRoadTripsSvk]

Dík za triezvy pohľad. Uvidíme ako sí MG vezme feedback a zamaká na nedostatkoch.

[@stefanpista8823]

Milan, super recenzia ako som cakal. Vela zaujimavých detaliov. Čo sa týka ceny myslím, že ani činania nevedia urobiť auto s europskími šandardmi /výbava+bezpečnosť/za ovela lacnejšie. Neskušal som tieto auta ale podľa tvojich videi by som si kupil ID...

[@pavolsuchar2174]

Mám Kia Sportage Plug in hybrid , ktorý predávali za 47 tisíc euro a tam len predne okna na dverách idú dolu/hore a na zadné musím držať ovládač..Cez DO idu otvoriť/zatvoriť z diaľky, tiež len predné okná,mal som Nissan Qashqai za 20 tisíc a tam mi isli všetky štyri okná cez DO .

[@Mikoho1975]

Tlieskam videu po tešil si ma a verím, že nie len mňa, Vieš, že som sa na to tešil kedy to tu dáš :) Nesklamal si v kvalite predstavenia auta. Brzdové svetlá si zaslúžia krytiku otras až nebezpečné.Nabíjanie jednofázové 6,6 to by už dnes ani nemalo byť. Pekne si ukázal to vnútro motora respektíve to čo je pod kapotou . Tak ID.3 pekne okopírovali. Kde sa na teba kto chytá v recenziách toto čo si tam dal nikto tak nepoukazoval a nepopísal ako ty a neporovnal. Každý len o tom hovoril. Dobre, že som kúpil ID.3 podľa toho čo popisuješ nebanujem a to som rozmýšľal nad týmto. Funkcia vedenia v jazdnom pruhu je na ID.3 veľmi spoľahlivá a občas to využijem. Auto nemá nastaviteľnú sedačku spolujazdca ? Za toľké peniaze a aj tú opierku .... Nabíjanie je super teda to je fajn :) Kameru že nemá to by som neakceptoval . Je vidieť, že Čína sa zlepšila, niekomu by to stačilo ,ale potom tá cenovka nie je adekvátna.

[@ElektromobilTV]

Dakujem. Toto auto si zasluzi vela pozornosti, takze som sa pripravoval a porovnaval, hladal. Videl som par inych testov, ale nikto tu podobnost s rieseniami z VW nepovedal ani len naznakom.

[@vladimirsrank]

Pred faceliftom ani ID3 nemala výškovo nastaviteľnú sedačku spolujazdca v vo verzii Pure.

[@jarokosa3005]

Dakujem za test.velmi obsirne a informacne.dost veci som sa dozvedel.na zaciatku,ked si zacal vyratavat tie malickosti,tak som si povedal,to nemam ani teraz,vlastne to nepotrebujem,ale ked to je takto v teste jedno za druhym vymenovane...ked je tych malickosti dvadsat...skoda.este pockam.este raz dakujem

[@ElektromobilTV]

Dakujem pekne. Snazim sa podobne obsirne informacie priniest v kazdom teste. Ak este nemate zapnuty odber, prosim kliknite nan.

[@mastik29]

Chcelo by to možno vizuálny hybrid. Predok MG, zadok VW. V2L 2,5 kW? Je to čistý sínus, alebo modifikovaný, vhodný akurát tak pre varnú konvicu, či radiátor. Chceme kúpiť auto (2-3 ročné), avšak po dlhšom čítaní (užívateľských skúsenosti) z výberu ID.3 som vyradil. Netvrdím, že je ID.3 zlé auto, no pre moje potreby sú lepšie alternatívy. Ale to ťa ešte oslovím na fóre, pre radu. Inak, zas ďalšie, pekné video. Ďakujem.

[@ElektromobilTV]

to som nedokazal zistit, dokonca to V2L este donedavna nebolo k tej zakladnej verzii. Podporuju ju az novo vyrobene auta, ktore teraz prichadzaju k nam. Viem povedat, ze hyundai napr. uz aktualne pouziva cisty sinus (aspon podla merania) a pritom prvotna info bola, ze sa nejedna o tento typ.

[@palidzitube]

Ahoj, vieš dať stručný zoznam tých protiargumentov pri ID.3? Diky

[@jaroslavtrakal58]

Konečně objektivní recenze.👍

[@ElektromobilTV]

Dakujem.

[@iveco1236]

Udelujem👌👍a idem kukať😮

[@AkceleraceElectric]

Paráda. Díky moc

[@ElektromobilTV]

Vdaka Radek za hodnotenie.

[@mariokovacic7563]

Parádna recenzia a dozvedel som sa kopu vecí ktoré iní nespomínali. A občas minimálne rovnako dlhé recenzie. ID3 je v tej cene úplný základ? MG by malo dodávať ešte jednu výbavu ktorá má už parkovaciu kamerru. Asi po roku bude najlepšie vidieť aké šance má MG. Software sa dá vylepšiť. Keď to budú jazdenky z Nemecka v tej najlepšej výbave nebudú mať konkurenciu. Škoda že sa nedá LFP batéria vybrať nezávisle od výbavy.

[@ElektromobilTV]

Dik. Ano, ID.3 je za 38000 uplny zaklad. Myslel som si, ze toto bude vybavou o kus vyssie, ale ako som auto spoznaval, tak som zistil, ze je to prakticky rovnako vybaveny kus. V zahranici a aj v letakoch MG je vsade vyobrazena lepsie vybavena verzia. MG samozrejme mnoho vybavy vie dat, ale zial do tychto konfiguracii pre Slovensko sa zatial nedostali. Ked pride neskor lepsie vybavena, uvidime opat aku bude mat cenu. Suhlas, nemecke jazdenky po skonceni ich dotacie budu doslova za par €.

[@pavelhaska1428]

Díky Milane. Jsem rád, ta tvůj přístup. Osobně jsem nechápal nadšení novinářů. Id.3 je lepší právě kvůli asistenčními systémům, za mě je lepší i software. Tady se Volkswagen nemusí bát. Co se mi líbí na mg4 je funkce V2L. To mi u VW chybi😢

[@ElektromobilTV]

Dakujem. Ja to nadsenie trochu chapem, lebo ta jazda je fakt prijemna a jazdi to vyborne. Ale uz malokto kvoli dlzke videa (kedze tak dlhe testy ma malokto) ide do hlbky, kde sa tieto rozdiely ukazu. Ako vo vybave a veciach ako hlavova opierka, tak ku funkcnosti asistentov a detailov.

[@pavelhaska1428]

@@ElektromobilTV proto si cením tvých testů. Novináři si snad myslí, že všichni s těmi auty každý den jezdíme jak blázni slalomy, dostáváme auta do smyku, krizového brzdění, vypínání stabilizace atd. Ne, opravdu ne. Většina řidičů aut se jen potřebuje pohodlně a bezpečně přepravit z bodu A do bodu B. Pokud se chci vyřádit, zaplatím si okruhové ježdění. Na silnici takové chování nepatří 🤔

[@pavelblaha5243]

V západní Evropě (Německo) se prodává varianta s lepší výbavou i vzhledem, např. se zadním horním spoilerem. Ani s ním to sice není nějaký designový skvost, ale o trochu lépe vypadá. Ta verze ve videu je vzadu až odpudivá.

[@matejsladecek9056]

A dacia spring nebude test ? Ďakujem

[@ElektromobilTV]

Este v lete som oslovil zastupenie Dacie s tym, ze by som rad vyskusal silnejsiu (novsiu verziu) 65k. Ma prist na jesen do press parku, mali by sa mi ozvat. Tak cakam. Dufam, ze to bude skor ako pride Citroen s ich eC3, lebo potom ma Dacia problem...

[@VladimirBugar]

@@ElektromobilTV ja som obzeral na nete take elektorauticka, ako je Hyundai Casper, Kia Ray, Nissan Sakura, u niektorch som cital zeby sa aj mohli dovazad do EU... to by si sa mohol popytat, ci nieco take planuju... to by boli idealne startovacie elektromobily na Slovensku 😉

[@mikosoft]

@@VladimirBugarobavam sa, ze kei cars u nas moc uspech nebudu mat, ludia tu zjavne potrebuju giganticke opachy, lebo kazdy tyzden stahuju aspon jednu chladnicku, paletu tehal alebo polku domacnosti a okrem toho musi byt auto nastavec na pipika

[@VladimirBugar]

@@mikosoft tak to vyzera, ze hej, ale mohli by to aspon zakonom zvyhodnit, ked uz pretlacaju tu ekologiu... aspon odpustit DPH 😂

[@ElektromobilTV]

@@VladimirBugar otazka casu, kedy pridu rozne poplatky a sadzby za velke a tazke auta. Uz sa o tom hovori a casom to bude musiet prist v tejto dobe obrovskych SUV na kazdom kroku.

[@cocod234]

Taký rok dva dozadu keby sa ma niekto opýtal aký mám názor na EV z Číny povedal by som že do 5-6tich rokov tu ovladnú aspoň 30% trhu v EU ale každým daľším autom ktoré sa dostáva von a vidím ich ceny tak už som o tom není vôbec taký presvedčený. Neviem čo si v Číne myslia že EU ľudia sú úplne mešuge a toto zaplatia? Ja chápem dovoz, clá, bezpečnostné prvky aj asistenčné systemy ktoré EU prikazuje a zvyšuju cenu ale je to moc. Dokonca ešte aj Čína ako štát dotuje tie automobilky u nich a aj tak nevedia tu cenu nastaviť lepšie, technologie okopirovali takže na výskum a vyvoj peniaze moc nejdu, tak kde sa to stráca ked koncový zakaznik to nevidi nechapem. Bud nas maju za retardov alebo za moc bohatých iná možnosť nie je :D

[@ElektromobilTV]

cenotvorba je ina na kazdom trhu. MG4 je fajn konkurencia, len nie je tak lacna, ako by sme si Europania predstavovali (mimo dotacii a inych speci situacii). Skor ma zaraza, ze aj ostatne v EU na trh uvadzane znacky a ich modely maju daleko od lacnych aut a nejaky spickovych parametrov. Viem, ze par ludi z mojej konkunrencie hlasi koniec EU auto-moto priemyslu, ale ja to tak cierno nevidim. Aspon nie tak skoro. Urcite zamiesaju karty, ale armagedon pre EU znacky nepredpokladam :)

[@palusisko]

Pravidelně čtu britké MG forum a ta kvalita tam prostě není. 1. Automatická klimatizace funguje jak mechanická, neumí si uhlídat teplotu 2. Adaptivní tempomat není plynulý, spíše jede jak bača po 6. borovičkách :-) 3. Kupodivnu někteří hlasí uník oleje z redukční převodovky 4. Auto za 750 000 nemá bederní opěrku, jako vtip to není no :-) ... Ale hlavně bych počkal pár let, protože teprve potom se v plné nahotě objeví "kvalita". Ostatně můj kamarád ví své, má Teslu 3 2021 SR made in china(v Evropě máme čínské) a těsně po dvou letech mu zkrabatěl volant :-) ... a to ještě nikdo netestoval MG na toxicitu plastů a nátěru...

[@ElektromobilTV]

@@palusisko unik oleja som ukazoval aj ja na videu. Bolo tam slzenie, kludne mozne, ze to islo z prevodovky priamo. To co pises su presne tie drobnosti, ktore uz EU znacky maju viac vychytane. Opat - nebol by to problem, ak by to auto bolo citelne lacnejsie. Takto sice jazdi velmi dobre, zabavne a nie je mu co vytknut, ale narocny zakaznik bude v rozpakoch z tych veci na palube.

[@cocod234]

@@palusisko Máš pravdu ale napríklad teslu vieš mať aj z berlína. Jeden chalan na YT čo sa venuje len tesle hovoril vo videu že ked si vyberieš samizda long range Y tak vždy príde z Gigafaktory Berlín a nie z Číny kde ta kvalita je podstatne lepšia. A ešte vravel že treba vždy kupovať na konci kvartálu (3,6,9,12 mesiac v roku) kedže potrebujú dobré čísla predajov pre investorov, dávajú aj výborné zľavy na nové skladové vozidlá.

[@tomaskolaja3365]

Pozor. Toto auto so 64 kwh baterkou zacina v nemecku na 30000 a riadne podkuruje id3. Na slovensku je vela elektroaut drahsich aj o 20% oproti nemecku

[@ElektromobilTV]

Ale v DE su stedre dotacie, ina kupna sila atd. Napriek tomu pravidlene DE trh vedie tesla nasledovana autami z VW group.

[@tomaskolaja3365]

@@ElektromobilTV chcel som len napisat, ze medzi mg4 a id3 je v nemecku vacsi cenovy rozdiel. U nas je to cca rovnako

[@beautifulcars5953]

Já tedy toto auto na de stránkách MG za 30000 nevidím.

[@EVpartner_CZ_SK_Official]

Je to práve kvôli tomu, ako veľmi presne napísal Milan, v Nemecku sú dotácie pre elektromobily vo výške 7000 eur. Rovnakú dotáciu ale vieš získať ako Nemec aj na id.3

[@tomaskolaja3365]

@@EVpartner_CZ_SK_Official na strankach mobile de su nove mg4 o cca 4000 lacnejsie ako id3 s 58 kwh bat.

[@EVpartner_CZ_SK_Official]

Ahoj, chcel by som sa opýtať, ako máš podloženú relevanciu dať merania spotreby na diaľnici pri uvedenej a deklarovanej rýchlosti 130 km/h, konkrétne mám na mysli prúdenie, strih, rýchlosť vetra, teplotu a samotný tlak v hektopascaloch? Pretože každá z týchto premenných výrazne vplýva na samotnú spotrebu. Či je bezvetrie, alebo jemný vánok 30 km/h, vlastným vnímaním z pozície vodiča nezistíš, a pritom ide o nárast odporu vzduchu o 30%, Čo sa dramaticky prejaví na spotrebe. Taktiež ďalšie konštanty, ako je merateľná hustota vzduchu alebo samotný atmosférický tlak.. schválne som totiž robil porovnávací test s jedným konkrétnym EV A bol som doslova až šokovaný, ako vie byť spotreba pri 130 km/h odlišná, ak sa zmení tlak, hustota alebo samotný strih vetra. Ako vodič som mal rovnaký pocit aj dojem a pritom sa poveternostné podmienky zmenili výrazne a dramaticky. Následný rozdiel v spotrebe bol na úrovni 25% V prípade objektívneho merania každého elektromobilu, by bolo rozhodne transparentné a nutné uvádzať tieto parametre a atribúty do tabuľky a samozrejme ich zohľadniť vo výpočte a v celkovej nameranej spotrebe. Inak to bohužiaľ nemá žiadnu výpovednú hodnotu, keďže Barometrický tlak či samotná hustota a teplota ovzdušia so zahrnutím možným strihom vetra môže dramaticky ovplyvniť výsledok merania, ktorý keď zopakuješ na identickom úseku napríklad o mesiac, vieš sa dostať na úplne iné hodnoty, Čo som si sám niekoľkokrát overil. A to nehovorím, že aby sme boli úplne objektívni, bolo by potrebné skontrolovať tlak v pneumatikách, aby bol Konštantný na všetkých meraniach a taktiež vzorka, dezén, profil alebo kvalita pneumatiky. Až potom by sme sa dostali k Datam, ktoré sa blížia svojou relevanciou K výpovednej hodnote. Zatiaľ čo testy a recenzie robíme na základe subjektívnych názorov a mám väčšinou tvojich testov naozaj úprimne rád, niektoré časti recenzie, ktoré zohľadňujú objektívne názory sú tak opäť len viacmenej subjektívneho charakteru, založené na náhode a množstve nemeraných faktorov, ktoré ale môžu byť ovplyvňujúce. Toto nie je žiaden bezbrehý hate, len snaha o priblíženie fyzikálnych javov a ich vplyvov na presnosť a výsledok samotného merania. Garantujem ti totiž, že keby si počkám na ideálnu konšteláciu nielen poveternostných podmienok, ale všetkých meraných atribútov hydrometeorologickým ústavom, vedel by som ti preukázať, aký veľký vie byť rozdiel v meraných hodnotách a aká vysoká vie byť chyba merania v takomto prípade. Preto je zavedená aj Medzinárodná Štandarda WLTP, pri ktorej je simulácia podmienok vždy Konštantná a Laboratórne presná, aj keď v reálnom živote niekedy ťažšie dosiahnuteľná, no vždy je pre všetkých výrobcov objektívna , spravodlivá A hlavne presná s výpovednou hodnotou.

[@ElektromobilTV]

Fuuu. Ty davas :) Ak pozeras moje videa, vies, ze 130ku meriam uz niekolko rokov na rovnakom useku, vzdy za rovnakych podmienok. Vzdy to moze zmenit smer vetra a rocne obdobie. Su to cisla z praxe. Naozaj nie je realne merat tlak vzduchu ani smer a silu vetra, ako pises :) Ked ta zaujimaju taketo hodnoty, staci sa riadit WLTP udajmi a podla nich si vybrat auto. Len potom sa nebavme o tom, ze to nesedi a preco to nesedi. Kvoli vetru spotrebu priemerujem, resp. uvadzam oba smery, takze zazneju vzdy tie najrelevantnejsie hodnoty. Tlak v pneu kontrolujem pravidelne a robi to aj servis/importer pred prebratim auta.

[@EVpartner_CZ_SK_Official]

@@ElektromobilTV wltp samozrejme nie je na 100% relevantný údaj, ktorý by korešpondoval s údajom z praxe, avšak je aspoň relevantný z hľadiska lepšej predstavy o celkovej optimalizácii pohonu a koeficientu odporu vzduchu či nábehovej plošnej hrany, takže sa ti určite nemôže stať, že auto s normovanou spotrebou 20 kWh na 100 podľa wltp bude mať menšiu spotrebu, ako auto so spotrebou 18 kWh na 100 wltp v realite. Podľa toho sa vieš zariadiť a vieš zistiť celkovú efektivitu, narozdiel od testu na diaľnici, ak nezohľadniš všetky zmienené atribúty, nemáš šancu urobiť relevantný test s výpovednou hodnotou, pretože je pekné, že ty sa otočíš, ale vietor sa taktiež môže kedykoľvek otočiť :) taktiež je pekné, že má auto X menšiu spotrebu, avšak na rovnaké diaľnici, o dva mesiace neskôr môže mať zase inú spotrebu.

[@RadekLanda]

Zdravím kolegu a závidím každé auto na test :)

[@martinmateicka3668]

Ahoj, aktuálne verzie 2023 majú už vzadu v strede hlavovú opierku a taktiež zadný stierač. Ty si testoval modelovú verziu 2022. Stačí sa ísť presvedčiť do AUTOPALCE na Panónskej 😉

[@ElektromobilTV]

Vdaka za doplnenie. Auto som mal od ofic. zastupenia a bolo prihlasene na jar 2023 (dufam, ze si dobre pamatam z TP).

[@martinmateicka3668]

@@ElektromobilTV áno to sedí to si mal ešte 2022, prvé modelové ročníky 2023 prišli teraz v septembri to znamená ak budú na značkách tak najskôr od 09/2023

[@ElektromobilTV]

@@martinmateicka3668 A nie je divne, ze kym ine znacky prichadzaju s MY2024 uz od leta 2023, MG len na jesen prinasa MY2023 ???

[@martinmateicka3668]

@@ElektromobilTV divné ani nie. Predstavený novší model býva samozrejme skorej, ale záleží aj od dodacej doby a nie všetky značky majú dodanie 2 mesiace ako to bývalo pred krízami. Novší model vo všeobecnosti môže prísť kľudne koncom roka poprípade jar/leto. Pri MG je dodanie 6 mesiacov + oneskorenie ktoré vzniklo a to zohralo svoju úlohu, tak preto až teraz.

[@RoboKubik8]

Na ID3 to auto s vacsou vybavou fakt nema, skor bude mat uspech so zakladnou vybavou a LFP bateriou. To je ideal na denne dochadzanie do mesta napr. a 350 km WLTP bohate staci aj na jazdu z Bratislavi do Nitry a naspat. ID3 za 38k bude mat skor konkurenciu v inom Cinanovi, vo Volve EX30. Inak ta chybajuca zadna kamera je fakt fail, ale da sa za par EUR doinstalovat.

[@slovakjakpica]

Ja by som sa bal kvality, kedže čokolvek činske a lacné nemá dobru povesť v žiadnej oblasti. Teraz by som nad takýmto autom ani neuvažoval, ale tak o 10 rokov sa ukaže či to je rozumne alebo nie.Hlavne ak výrobcovia majú pár ročné skusnosti s výrobou aut, za tých par rokov sa proste nedajú vychýtať chyby.

[@ElektromobilTV]

Ta posledna veta je velka pravda. Vidime to aj na Tesle, ktora sice v elektro pohone a sw zalezitostiach udava trend, ale v tych milion malickostiach ani za 10r nedobehla vacsinu znaciek. Na druhu stranu MG ma buduci rok 100-ročnicu. Tam to nie je o malych skusenostiach. Skor Cinsky podiel na vyrobe a snaha usetrit na niektorych veciach.

[@iveco1236]

​​@@ElektromobilTVza toto ťa tesláček ukameňuje🫢😉⚡️

[@ElektromobilTV]

@@iveco1236 za moj nazor na zaklade skusenosti? :)

[@iveco1236]

@@ElektromobilTV tesláci neuznávajú iné názory😉

[@jirivacek9444]

Vlastním slabší verzi tohoto vozu a jsem po 8000km na průměrné spotřebě 13,3kwh spotřeba na dálnici 120km 16.0kwh při plném zatížení. Neutrál tedy plachtění se během jízdy zařazuje ovladačem řazení. Klimatizace se přes jedno ze dvou volitelných tlačidel na volantu ovládá bez kontaktu s obrazovkou. Auto koupeno v Německu za 560 000kč s nájezdem 7000km. Pro začátečníka v elektromobilitě ideální volba.

[@ElektromobilTV]

Za tu cenu bez debaty :) Mate prosim pri starsom aute funkcnu V2L? Lebo na Slovensku to prve kusy (ak take boli vobec dorucene) nemali a prichadza to az s novsimi MY. Plachtenie nepovazujem za neutral. Vyhadzovat "rychlost" za jazdy nepovazujem ani za bezpecne, ani komfortne. Niektori vyrobcovia to doslova zakazuju "pre istotu". Rovnako zle to ma tesla a prave tam pocuvam argument majitelov, ze je OK hadzat tam neutral. Staci ze raz bude mat vodic neutral v nejakej zasnezenej zakrute, alebo v blbej situacii a uz to nemusi rozchodit. 16,0 mate v premavke, ktora zahrna zrychlenia, predbiehania a jazdu za inymi autami. Tu sa bavime o priemernej 130, co je v praxi tazko dosiahnutelne, ale je to merna jednotka. Testujem tak vsetky auta na rovnakom useku.

[@jirivacek9444]

V2L to má. Otestováno na menším vařiči o maximálním odběru 1250w

[@ElektromobilTV]

@@jirivacek9444 super, dik za potvrdenie.

[@ohm3990]

Ojetý MG4 z Německa mě taky zaujal ke koupi. Majitelé v Anglii zmiňovali v pár videích nějaké úniky oleje. Nemáte bližší info? Nepodařilo se mi nic dohledat kromě těch pár nicneříkajících zmínek ve zmiňovaných videiích. Díky.

[@jirivacek9444]

@@ohm3990 Včera jsem absolvoval první servisní prohlídku po roce a 17 000km najetých a žádné úniky olejů na autě nemám.

[@beautifulcars5953]

Cena by měla být tak o 5000 možná dokonce 10.000 nižší. Test ukazuje spoustu nedostatků.

[@ElektromobilTV]

5000€ dole by vela zmenilo.

[@VladimirBugar]

veru, cena o desat tisic € menej by mu viacej pristala 😉

[@radoslavkulich9059]

Krasa😮

[@MiroslavBruna]

Skvělá recenze odhalující Čínu tak jak přichází a ne jako u našich KZbinrů který jsou z MG úplně v sedmém nebi

[@ElektromobilTV]

Vzdy som vo videach autenticky a poviem, co si myslim. Hlavne, ked to je objektivna kritika. Jazdne je MG super. Ale interier a cely ten infotainment este ma pred sebou kus prace na dobiehanie.

[@MiroslavBruna]

@@ElektromobilTV však dobře děláš....zatím jsi jediný kdo se nebojí říkat přesně to co se s autem děje.....

[@vladimirsrank]

Myslím že Bjorn Nyland tie asistenčné systémy a infotejment tiež hodne kritizoval, ale tú konstrukcnu podobnosť s ID3 nespomínal ani on. A to je pre mňa guru youtuber elektromobility 😉

[@ElektromobilTV]

@@vladimirsrank Bjorn neriesi podvozok, netusi o nom asi nic, niekedy pri prezuvacich a inych videach ma neskutocne prekvapuje, ake absurdne poznamky alebo otazky dokaze mat na technikov. Ma vsak ine silne stranky v jeho videach.

[@mikosoft]

Tie zahrdzavene homokinetaky pri zadnom motore ma zaujali, to je bezne?

[@ElektromobilTV]

ano, bezna povrchova hrdza. Najdes skoro na kazdom zanovnom aute. Nic to neohrozuje, je to OK a iba vizualny problem.

[@slovakjakpica]

To vyzerá ,že najlacnejí neošetrený plech. Nejak sa s týmto často nestretávam na zanovom aute, po pár zimách sa ukáže všetko čo odflakli a ušetrili. @@ElektromobilTV

[@ElektromobilTV]

@@slovakjakpica nie je to pravidlo, ale uz som to zazil aj na drahsich autach. Je to povrchova hrdza na fakt masivnom zeleze, takze to nebude mat vplyv na zivotnost.

[@slovakjakpica]

No to mali aj Kia/Hyundai podobný problém so šrubami , stačí sa pozrieť na nejakú kiu okolo 2015 a každá jedna šruba bude v motorovom priestore skorodovana na povrchu.. a ver tomu že časom tie šruby nepôjdu tak ľahko dole. hlavičky sa hneď zničia. @@ElektromobilTV

[@MiroslavBruna]

Tak pokud ten plast vespod nebude padat jako na každé druhé Oktávce tak za me cajk

[@ElektromobilTV]

Asi nebude, drzal dost pevne, ale za tie tri roky si nepamata ine auto, ktore by malo takyto lacny neperforovany, proste hladky kus plastu, ktory takto visi.

[@Sarapatka3]

Tipnu si, že to bude mít hrozné baterky, které vydrží o hodně méně než třeba u škodovky. Nekupovat. Nakradli patenty a vyrábí to komouši za dotace.

[@pavelhradil2569]

Naopak, v dnešní době naopak evropské automobilky rády spolupracují s číňany, jsou už totiž krapet dále, bohužel to nepochopil ani recenzent

[@mark46ification]

to auto vyzera neskutocne hnusne...ked si ho porovnam s Volvom CX30 ktore bude za zhruba rovnake peniaze tak nie je o com

[@ElektromobilTV]

Volvo EX30 zacina na 38000 avsak s mensou baterkou. Toto MG je za 38000 s vacsou a je to navyse LFP-Volvo zakladna vs Li-pol v tomto MG. Inak suhlas, ze v porovnani s Volvom bude mat toto auto problem. Pritom sa oboje vyraba fyzicky v Cine !

[@mark46ification]

@@ElektromobilTV Volvo si kompletne navrhovali svedi...do tohoto sa uz rypali cinanci...v pohode by som si u Volva priplatil silnejsiu baterku...za tie prachy to stoji ked to porovnam s tymto

[@ElektromobilTV]

@@mark46ificationano, ale tym som chcel povedat, ze obe auta sa vyrabaju v Cine a Volvo je premiovka pricom dokazalo dat taku zakladnu cenu, aku dalo.

[@milanvinne]

Podlina ta podlina.