Тест Nissan Leaf реальний запас ходу 46 кВт.г акумулятори CATL. Траса-місто, з еко режимом та без.

Перше відео із серії тестів батареї 46 квт.год на элементах CATL , яку пропонує GREEN SYSTEM electro auto. Відразу пояснимо різницю між зимовими та літніми температурами для електромобілів. Коли на вулиці 10 °C або нижче частину заряду NISSAN LEAF резервуе на нагрів батареї. Машина не допустить замерзання елементів. Тому вам взимку машина при повністтю зарядженій батареї показує запас ходу менше на 20-30 % від літньго. До тогож машина враховуе ваш попередній стиль водіння, та витрати електрики на 100 км.
Ми протестували два авто на яких встановлена наша високовольтна батарея (ВВБ).
Тести були зроблені:
- по місту без Еко режиму з клімат-контролем ввечорі та з активними стартами зі світлофорів (звісно все в межах правил!). Мова йде про розгін до 40-50 км.
- з Еко режимом та клімат-контролем в звичайному стилі їзди по місту.
Друге авто
- тест по шосе за містом. Запоріжжя- м. Пологи (Зап. область) - Запоріжжя + трохи по місту.
Добатково ми повністтю розрядили авто та на буксирі притягнули його на зарядку.
Виміряли фактичну емність батареї та як вона переносить заряд на Chademo
Ми пропонуемо найкращу ціну за кВт.год для таких рішень усього 168 у.о.
При цьому вага батареї збільшиться всього на 40 кг, а кліренс авто зостанеться без змін!!
АНОНС
Наступне відео буде про NISSAN LEAF 2019 року (друге покоління).
Чекають своеї черги ще три
Зараз в роботі перша батарея для Renault kangoo ze electric
Додаткова інформація про ціни на модернізацію батареї, на нашому сайті
electro-auto.c...
Тайм коди
00:20 клліренс ніссан ліф з новою батареею 46 кВт.
03:03 початок заряду повністтю розрядженого ніссан ліф на Chademo
04:17 показники по Leaf SPY пілся закінчення зарядки
06:30 перший тест містом без ЕКО режиму
07:28 другий день випробувань. Батарея була заряджена на 96%
09:15 комлектація авто
10:17 фінал другого дня тестів. Режим "черепашки". Показники Leaf SPY
14:45 авто зупинилося. о працюе в NISSAN LEAF після зупинки. Показники Leaf SPY
17:09 тести другого авто NISSAN LAEF (червоний)

[@user-go3dp1ps2v]

Дуже гарно! Дякую за працю. Ви далі супроводжуєте (тестово) своі батареі у користувачів? Статистика?

[@greensystem.668]

Дякуемо. Супроводжуемо, та надаемо гарантію на роботи, елементи, конструктив. Детальніше на нашому сайті electro-auto.com.ua/modernizaciya-batarei-nissan-leaf Перша машина вже пройшла близько 20000 км по Полтаві та області!

[@DonManTV]

Вподобайка каналу 👍

[@greensystem.668]

Дякуемо!

[@johndoogee3547]

Дякую за відео

[@ОлегДубровин-ы8э]

Перше питання. Якщо заряджати електромобіль з Вашою батареєю раз на тиждень чи подовжиться термін експлуатації батареї, наприклад, до 20 років? Друге питання. Чому Ви під лотки для кріплення батареї не підкладуєте ніяких прокладок, адже вбрація може послабити кріплення лотків і тоді тертя лотків по корпусу батареї може спричинити пошкодження батареї.

[@99a21]

Навпаки, чим частіше заряджаєте і розряджаєте, тим довше проживе(не тримати перезарядженною>80%/недозарядженою

[@greensystem.668]

Відповідаємо: 1. Якщо Ви будете раз на тиждень заряждати та не їздити, то ми можемо надати ще 20 років гарантії) 2. Напевно, з тієї ж причини, чому Nissan не підкладає нічого під лотки своєї батареї. Лотки прикручені в 4-х точках самоконтрольними гайками М8, там немає ніякого тертя.

[@АндрійСтрадомський]

Не зрозумів тільки одного. То скільки проїхав перший Ліф у відео?

[@greensystem.668]

точно вже не пам'ятаемо), бо вже багато було виготовлено батарей и зроблено тестів. Зараз в нас є середні показники, які ми можемо озвучити і яки підтерджені десятками клієнтів це 350+ в теплу пору року. Та 240+ в холодну пору з працюючем обігрівачем/клімат контролем.

[@Гоша-э1р]

Боже, украинский язык как музыка. Зима по моим понятиям -40, и полтора метра снега. А это- лето для меня. Но язык красивый. Хочу в Украину... лето круглый год...

[@greensystem.668]

Дякуемо!

[@ВасилийРоманович-й4т]

езжай, что тебя останавливает?)

[@user-wn2vv3wb9v]

Скільки коштує зробити батарею на рено зоє на 40 квт?

[@greensystem.668]

Приблизно такий же бюджет 7700 у.о. Буде 46 кВт, бо ми не можемо змінити кількість елементів. Їх повинно бути 96, як і в оригінальнії батареї.

[@user-wn2vv3wb9v]

@@greensystem.668а корпус батареї потрібен?

[@user-wn2vv3wb9v]

@@greensystem.668 бо продаються зої без батареї

[@Сельскийдвиж-н4о]

Контроллер заряда ведь родной остался? До какого напряжения заряжает холодную батарею? У меня сейчас батарея около 0 по цельсию и контроллер SOC ограничивает 90% ёмкости, до 4.09В элемент. Почему у вас по лифспай никогда не шунтируются ячейки, на всех кадрах синие?

[@greensystem.668]

BMS інший. Він зроблен на платі донора (оригінального BMS) але мае інші мікросхеми та прошивки

[@user-ym1xf3rq7o]

Підскажіть будь-ласка, чи можна у вас заказати батарею на ліф 13 року, щоб проїзжав в районі 160-180 км на одному заряді?

[@greensystem.668]

НЕ зробимо. Тому що в високовольтній батареі під управлінням нашого BMS повинно бути 96 елементів. Брати менші по ампер годинах елементи не доцільно економічно(майже нічого не виграете) ми це прораховували. Також і робити батарею 60 +/- квт. недоцільно - бо ії ціна буде більша за 10 000 у.о. Нашо вкладати такі гроші у ниссан ліф, якщо з батареею 46 квт там портом швидкої зарядки Chademo ви вільні в пересуваннях по всій країні буквально!!)

[@user-ym1xf3rq7o]

@@greensystem.668 Тоді з вашого дозволу ще одне запитання, яка вартість ВВБ на 46 кВт, і скільки часу вона буде заряджатись від домашньої розетки 220?

[@greensystem.668]

@@user-ym1xf3rq7o вартість модернізації батареї 7700$. Це ціна "під ключ" за зняттям вашої батареі, адаптацією нової батареї. Ми надаємо гарантію на роботу конструкції, на елементи компанія CATL надає гарантію 5 років. Детальніше на нашому сайті: electro-auto.com.ua/modernizaciya-batarei-nissan-leaf

[@ruslankravets2812]

Дякую за велику роботу!То який був фінальний remain?Бо із заявлених 46 ми побачили 43,5квт.;) З нетерпінням чекаємо масового виробництва і приємних цін!)Вдосканалення батареї в ідеалі з менеджментом клімату)Що там із представництвом у Львові?

[@sergeykurilo4412]

В процессе. В 2022м точно будет.

[@oleksandrlodba4394]

Підтримую. На заході потрібне представництво.

[@greensystem.668]

Вже визначились з парнерами. Зараз вони готують площі. Закуповують обладнання. Хлопці були в нас на СТО та виробництві. Ми продуктивно поспілкувалися. З початку 2022 року вже будуть відкриті

[@ruslankravets2812]

@@greensystem.668 Ждемо з нетерпінням,хай щастить!Повірте ,що не прогадаєте.Це золота жила,ліфів в Україні 10+к,а рішення по батареях адекватного не було..до вас...

[@Alex-s6s5k]

@@greensystem.668 А в Києві?))

[@Gekan4ik]

А чи не підкажуть панове, яка відстань між кришкою та дном корпусу ВВБ у найменшому місті? В районі чеки. Буду дуже вдячний за інформацію.

[@greensystem.668]

В районі чеки залишаеться незмінною. Фактично чека опускається на 8 мм, тому що ми ставимо проставки (металеві) та батарея стае нижче. Але все одно стандартний пластиковий захист залишаеться. Наша батарея стае ширше буквально на 1 см

[@user-hu9en3yz6w]

Мой лифик точно такой как у вас испытуемый и цвет и комплектация....но осталось 20кВт всего) Какой у Вас получился средний расход?если мою батарейку перетрусить на катл в 33-35кВт ,машина адекватно будет считать показометры километража или нужно будет перепрошивать?

[@sergeykurilo4412]

Да, машина на приборке показывает адекватные цифры по ёмкости после первых тестовых испытаний. Полный цикл заряд - разряд. Так что wellcome.

[@ruslankravets2812]

Ви уважно дивилися? Так же ж показували середній розхід 6.0 км/кВт.

[@sergeykurilo4412]

@@ruslankravets2812 Так а что не так? Да 6,3 км на 1 кВт. Ёмкость АКБ 46квт.ч. Значит 6.3*46= 289км Так и есть.

[@ruslankravets2812]

@@sergeykurilo4412 та все ок,я тоже так щитаю,и расходую.Просто интересно сколько таки итоговий ремайн?Он ведь менше 46квт. Ми увидили 43.5 после чадемо,а полная целиком батарея сколько?Сколько робочих кВт доступно?

[@user-hu9en3yz6w]

@@ruslankravets2812 видимо проморгал. Не пойму почему у меня 5.3? В эко режиме,в "В" и плавно еду и всё равно такой расход

[@progressmen8525]

Дякую! Чи можите зняти відео на якому Ви розбираєте пакет CATL, щоб потенційні клієнти бачили що в середині ячейки. Тому що є відео на ютубі , що в цих елементах в середині вставлені товсті металеві пластини! Питання виникає, це для чого вони там? Тому , особисто я був би вдячний Вам за таке відео. Тобто є підробки , а є нормальні елементи, я так думаю.

[@greensystem.668]

Так. Ми також бачили це відео. Металева пластина додана для збільшення ваги, щоб здавалося що в модулі більше Аг.

[@ruslankravets2812]

@@greensystem.668 і в оригінальник катлах теж грішать металевими пластинами суто для ваги і понту?Не хочеться в це вірити...

[@greensystem.668]

@@ruslankravets2812 у нас співпадають розрахунки та фактичній пробіг авто на одному заряді. Поки шо вважаемо що все добре)) звісно може бути дефіцит елементів и т.д.Скоро буде зроблена батарея для рено канго . Там елементи інші по розміру на більші по Аг

[@viktor_1939_]

так скільки проїхали км??? що за відео? розвод повний....

[@greensystem.668]

Зроблено вже десятки батарей. Ми кажемо про пробіг 350+ км (це цифра підтверджена власниками авто) та 240+ км взимку. (це також підтверджено власниками авто). Якщо саме це відео невдале -вибачаємось)) але ми робимо рішення яке відповідає тому, що ми заявляємо. Якщо у вас є сумніви то можете подивитись відгуки тих, хто вже деякий час їздить на наших батареях 46 кВт. kzbin.info/www/bejne/q4XMd4ChbLCEbpI kzbin.info/www/bejne/qIqTcqNslNiIp9k

[@ЮрийЧужиков-ы6я]

Ездил в режиме такси целый день было -10 градусов мороза печка на 19 градусов плюс задний подогрев машина проезжает честных 250км . По крайней мере у меня так получается

[@greensystem.668]

Спасибо, что поделились результатами

[@johndoogee3547]

Лайк

[@ЮрийНапненко]

Від домашньої розетки скільки часу потрібно для зарядки?

[@greensystem.668]

Залежить від багатьох факторів. Але якщо ви ввечорі приїхали та стали вдома на зарядку на ранок у вас буде "повний бак")) Запасу ходу вам вистачить по місту за будь яких умов. А найдешевше - заряджати авто вдома та вночі.

[@johndoogee3547]

Дякую за українську

[@alexandrolavryshyk9916]

За скільки можна продати батарею 40 -ку Ліфа 18 року soh 89.70?)Дякую)

[@greensystem.668]

вам краще подивитись на OLX. Ми не викупаємо батареї. Так ми можемо запропонувати іншим СТО але по вашій вартості, яку ви будь даска скалькулюйте самі.

[@ПАВЛОЯцко-я9ц]

Скільки буде коштувати батарея на ліф 12року

[@greensystem.668]

Ціна на початок 2022 року 7700 у.о. Це ціна під ключ. Батарею збираемо в корпусі вашої старої батареї. Старі ячейки можно продати Крім роботи, вартості елементів CATL, BMS та інших деталей в ціну входить зняття вашої батареї, встановлення батареї, адаптація ії до авто. Тестові випробування (заряд-розряд, заряд на Chademo).

[@user-hl3fz3st5v]

Чи маєте представництво ближче до Львова?

[@greensystem.668]

можемо відправити батарею Встановлення та прив'язка стандартні як і для будь якої іншої батареі. На травень 2022 року ми вже маємо чергу та вже продані всі комплекти,які були в Україні. Чекаємо на нові незабаром. Дзвоніть до офісу - детальніше поспулкуєтесь про терміни

[@user-kn1bu1qe7g]

А на форд фокус электрик вы не делаете батареи

[@greensystem.668]

Нет. Там только покупать б/у. Это очень дорогое удовольствие

[@BtDnipro]

Сколько вы даёте гарантию на батарею???

[@greensystem.668]

Гарантия на батарею 300 циклов заряд/разряд или 1 год. Отметим, что 300 циклов при пробеге на одной зарядку 300 км (в среднем) это 90000 пробега за год. Считаем что за это время любые вопросы и проблемы себя проявят (если они в принципе возможны) и будут устранены нами по гарантии. На элементы CATL производитель дает гарантию 5 лет. Конечно она распространяется на Китай, но то что производитель дает такую гарантию на корпусные элементы - это весомый плюс. Конструктив (крепление элементов) рассчитан на 10+ лет. Все крепления сделаны с запасом прочности на случай ДТП

[@oleksandrlodba4394]

Класна батарейка! Дякую за ваші старання! Щось планується на 30-35квт для Ліфа?

[@ruslankravets2812]

Вище сказали,що не вийде(Бо має бути та сама кількість ячейок(96),відповідно меншн 46 не вийде,хіба брати слабші модулі,що нема смислу ні по масі ні по грошах! Скажу,як власник 30квт ліфа,що 30 то замало!!!із заводу з них доступно 28.Коли я купив то вже було 27(3 роки відкатав ,проїхав 60к км +40 зі штатів і тепер пробіг під 100к і 24 квт на борту,що мало і чимраз менше.Думаю років 2 і тре міняти,або батарею,або машину)Більше квт дасть можливість юзати батарею у щадящому діапазоні 20-80%,що продовжить її вік.

[@oleksandrlodba4394]

@@ruslankravets2812 За кількість ячейок знаю що потрібно 96. Мав на увазі слабші, а вже чи є сенс це треба дивитьсь по грошах, що пропонує виробник. На Ліфі 30квт їздив і знаю скільки він проїджає і як деградує. Тому і написав за 30-35квт, для мене це було б ідеально, звичайно якщо є елементи з адекватною ціною.

[@greensystem.668]

Сенсу ставити слабші нема. Вони ненабагато дешевше, враховуючи логістику з Китаю. Взагалі вартість елементів в цьому проекті +/- 6000 у.о BMS теж не рідний. В ньому замінено ПО для роботі з елементами більшої емності

[@oleksandrlodba4394]

@@greensystem.668 Зрозумів, дякую. Буду тоді орієнтуватись на 46квт, можливо в наступному році щось зміниться. Якщо елементи подешевшають тоді точно можна ставити 46квт

[@greensystem.668]

@@oleksandrlodba4394 Судячи з того, що Китаю пророкують кризу та самі китайці очикують здорожчаня усьго то малоймовірна така ситуація.

[@LamValter]

Всё здорово, смущает толь то что некоторые элементы лежат на боку.

[@greensystem.668]

в оригинально батарее тоже часть элементов стоит на торце. Конечно в наших элементах есть электролит, и приходится идти на такое расположение -иначе никак.

[@user-yn7hb6dy7t]

А куда делись 416/393 км ?

[@greensystem.668]

Когда на улице 10 °C или ниже часть заряда, NISSAN LEAF резервирует на нагрев батареи. Машина не допустит замерзания частей. Поэтому вам зимой машина при полностью заряженной батарее показывает запас хода меньше на 20-30% от летнего. К тому же, машина учитывает ваш предыдущий стиль вождения и расход электричества на 100 км.

[@ЮрийЧужиков-ы6я]

6.0 с плюсовыми температурами это далеко не ЭКО режим , но по цифрам понятно что в батарею входит 40+

[@greensystem.668]

Имелся ввиду еко режим, который мы переключаем на руле.

[@Сельскийдвиж-н4о]

У меня 6.5 сейчас выходит в eco+B, при том что тепловой насос стоит и стараешься экономно ездить. Когда холодно это нормально.

[@greensystem.668]

@@Сельскийдвиж-н4о Спасибо, что поделились вашими наблюдениями

[@greensystem.668]

43,4 квт при зарядке до 99% на Chademo

[@BtDnipro]

Вы в -10° и в снегопады протестируйте. 160км запас хода будет максимум.

[@greensystem.668]

Это машины клиентов, поэтому тесты у нас ограничены по возможностям. НО мы можем дать вам контакты клиентов, если решите модернизировать батарею, владельцы LEAFов дадут вам больше актуальной информации. Ниже, под этим видео, есть комментарии цитирую "Юрий Чужиков 4 месяца назад 52 подписчики Ездил в режиме такси целый день было -10 градусов мороза печка на 19 градусов плюс задний подогрев машина проезжает честных 250км . По крайней мере у меня так получается" Отзывы есть и на нашем плейлисте в KZbin kzbin.info/www/bejne/qIqTcqNslNiIp9k

[@sergeyp611]

все хорошо парни! ВЫ молодцы! так держать! но вот у меня есть сомнения в китайских акамуляторах! все мы знаем что это может быть покупкой и не очень хорошей) а не пробовали собирать батарею из литий тетанат на японской основе??? качество у них на высоте и уже проверенно временем! непонятно как китайские элементы себя поведут через 5 лет)

[@andreisamoshkin]

а с чего вы взяли, что Китай по умолчанию плохо?

[@sergeyp611]

@@andreisamoshkin китаи китаю рознь! япония получше!

[@andreisamoshkin]

@@sergeyp611 Китай не Китаю рознь, а Китай делает, то что ему закажут и делает же не хуже чем Япония. Это наши привыкли казаказывать дешевый шерпотреп, производимый дешево в Китае, вот и сформировалось у нас такое ошибочное мнение. А Китай делает нынче очень и очень годные вещи. Японские товары к слову тоже в послевоенное время считались шерпотребом.

[@sergeyp611]

@@andreisamoshkin а что эти аккумуляторные батареи заказаны из Украины и производятся по их чертежам???

[@sergeyp611]

@@andreisamoshkin я много видел батарей из Китая и не одного не было скажем так достойного!!!

[@BtDnipro]

Ни разу до черепахи не выкатывал.

[@greensystem.668]

Мы специально попробовали. По поводу минусовых температур - есть уже достаточно подтверждений от клиентов 240+ км с климат контролем у вас будет.

[@Leff_1966]

Сможете сделать батарею на железо - фосфатных элементах

[@greensystem.668]

В теории да, но нужны другие алгоритмы управления для BMS. В том, что используем, мы заменяем чипы на свои, в которых алгоритмы защиты управления ячейками с ёмкостью 129 Ач. Проще сделать батарею на 60 кВт . Но у нее цена будет на 2000 у.е. дороже

[@johndoogee3547]

Коммент

[@user-nn4oy8ir7o]

а завтра была война...

[@Nomennescio_890.5]

По русски говорите в конце в концов русский контингент больше.

[@oleksandrdemchyshyn2452]

По-русски!

[@ruslankravets2812]

Логинов вам в помощь,товарищи)

[@greensystem.668]

Пока больше. Скоро выровняется, по нашему мнению. Будут субтитры у видео

[@Nomennescio_890.5]

Пока ваше мнение сбудится может пройдёт вечность. Мечтать не вредно.

[@greensystem.668]

@@Nomennescio_890.5 не страшно. Дорогу осилит идущий))