TEST NUOVA RIVAROSSI "Gr.940" FS SOUND

[@fernandogagliardo6618]

Comunque sarà anche aumentato il caro vita, il caro bollette...il caro tutto...ma queste aziende di modellismo sono letteralmente impazzite con i listini ! Il modellismo è ormai roba da ricchi veri co ste cifre folli considerando che sono fatti di plastica e...IN CINA !! R I D I C O L O ! Spiegazioni tecniche sempre utilissime e viva il freddo sempre!! 👍

[@Tripper714]

Tutto esatto....si potrebbe aggiungere che i ricambi costano e arrivano con molto tempo (se non mesi!) e che i controlli di qualità,in Cina, non sanno cosa sono col risultato che la percentuale di loco nuove e difettose è quadriplicato rispetto a quando producevano in Europa.

[@fernandogagliardo6618]

@@Tripper714 I venditori italiani sono diventati dei magazzinieri e basta! Assistenza tecnica, conoscenza tecnica e voglia di trattare col cliente ZERO. Vedi Tecnomodel in primis dove ho preso negli anni diversi accessori di modellismo e ultimamente una fresa proxxon..ma tempo per le spiegazioni non ne hanno!

[@salvatoremazzucco5841]

👍🏻

[@GioMu-c7v]

Buonasera Scusami la domanda indiscreta, ma fai collezione di locomotive? Hai così tanto spazio a disposizione? Avrai molto da fare per mettele tutte in movimento. Visto che hai già parecchi modelli, come farai a gestire il tutto il parco locomotive, anche nell'ottica delle previsioni di arrivi per il 2025? Saluti

[@Tripper714]

Per ora lo spazio c'è....anche per le nuove. Per la manutenzione ci mettiamo d'accordo (coi due amici che collaborano con me per la realizzazione dei video): io con le loco a vapore (mie e loro). Arturo con quelle diesel (idem) e Bianchet per quelle elettriche (idem). Le più problematiche sono le grosse Mallet USA (lunghe, in media, circa 45 cm) che occupano molto spazio con le loro scatole e sono difficili da mettere sul binario e far fare le curve. Solo io ne ho 10 mentre gli amici avendo plastici piccoli (sui 3 metri di lunghezza) non le fanno girare....Per le altre,una volta al mese, vengono fatte girare (e si fa la manutenzione) sul banco a rulli. Se hanno problemi l'amico Bianchet (ottimo tecnico) li risolve...

[@angelosparanero1018]

Caro Giancarlo la Rivarossi l'apparato fumogeno e annunci non fanno parte della loro mentalità.Dimmi tu se un treno a vapore senza fumo sia valido.Ti ringrazio.

[@Tripper714]

La Rivarossi aveva cominciato mettendo i contatti per il Seuthe, sul fumaiolo della nuova Gr.740 il cui "mock-up era stato presentato a Novegro il 2007 e la produzione era iniziata nel 2008 ma....non ha avuto successo per cui è stato abbandonato il sistema. Certamente,per noi europei, una loco a vapore va bene anche senza fumo (ma le ultime produzioni Trix/Marklin, Piko, Roco, Brawa ecc indicano il contrario con le loro loco col fumo dinamico) ma per gli americani (che comunque hanno apparati e suoni più potenti) una loco con fumo rappresenta il "non-plus-ultra" !!