test ORBEA RISE SL 2025 un VTTAE très ( trop ? ) élitiste

[@eddiecube6865]

Merci pour cette superbe vidéo. Toujours aussi bien présenté et un plaisir à regarder.

[@sergeporte]

Merci Eddie c'est très sympa et ça me donne envie de continuer ! Amicalement Serge

[@raphaelplanche3085]

Enfin une chaîne KZbin qui documente précisément, avec des éléments factuels, les aspects positifs et négatifs du matériel. Cet orbea rise 2025 est évoqué avec le prisme d’un encensoir par les journalistes spécialisés et pourtant il a de nombreux défauts qui viennent impacter le plaisir d’utilisation. Un seul mot, bravo Serge de nous montrer la neutralité de tes tests sur KZbin 👏🏻

[@sergeporte]

Bonjour Raphaël dans tous mes tests je cherche non pas à convaincre ou même à mettre en avant un produit mais bien à relater le plus honnêtement possible mon expérience. J'ai bien conscience que cela ne va pas dans le sens très policé de la plupart des autres youtubeurs et que les marques n'apprécient que très modérément ma démarche mais je ne dévierai pas d'un iota de cette ligne éditoriale. Comme j'ai l'immense chance de pouvoir acheter ce beau matériel, je suis totalement indépendant et libre de mes propos. .. Pour en revenir au Rise, c'est un très beau vélo mais il faut bien connaitre ses particularités avant de ce lancer dans un achat important c'est tout l'objet de ce film Amicalement Serge

[@jeanlucmagdelaine4406]

Salut toujours aux top tes vidéos avec des explications aus petit oignons

[@sergeporte]

Merci Jean Luc c’est sympa 👍 À très vite pour de nouvelles aventures 😁 Amicalement Serge

[@fernandbillot6716]

Beau travail Serge !

[@sergeporte]

Merci Fernand ! à très vite pour de nouvelles aventures.... Amicalement Serge

[@roblochon1276]

Merci de nous prouver que l'on peut rouler sur la route avec un rise, et même croiser du petit gravier de temps en temps

[@rvs597]

Et beh, on peut dire que tu donnes de ta personne pour réaliser tes boucles ! Bravo, et merci pour cet essai. Concernant l'autonomie, tes images relatent de nombreux secteurs bitumés, à tout le moins très peu cassants. Or, la nature du terrain impacte considérablement l'autonomie, outre le dénivelé. Je crois que c'est à intégrer dans la lecture des résultats. Plus généralement, si je peux comprendre facilement l'intérêt d'une assistance légère, je ne comprends pas l'intérêt d'un VTTAE typé cross-country. Je crois qu'un AE doit être pourvu de composants permettant du confort et/ou de l'engagement, les deux pouvant se cumuler facilement. Dans cette optique, l'essai du nouveau Rocky Mountain Powerplay SL pourrait s'avérer passionnant !

[@sergeporte]

Bonjour et oui c'est pas un métier facile testeur 😁 En fait il y a assez peu de secteurs goudronnés sur ma bouche test mais je profite souvent de ces derniers pour souffler un poil c'est pas toujours simple de s'exprimer en plein effort ! De toute façon c'est surtout à titre de comparaison que ces données sont intéressantes entre les différents mode d'assistance d'abord et entre les les différents VTTAE ensuite. Je ne connais pas la marque que tu cites ni de revendeurs sérieux s'en occupant vers chez moi mais si tu as un modèle à me prêter pourquoi pas... Amicalement Serge

[@rvs597]

@@sergeporte Alors si tu ne connais pas, je t'invite à te renseigner, RM n'est en aucun cas une marque marginale. J'en suis à mon second, ces bikes sont exceptionnels, que ce soit en terme de châssis ou de moteur. Il faut savoir qu'ils développent leur propre motorisation.

[@sergeporte]

​​⁠je n’en doute pas une seconde mais c’est une marque qui bénéficie pas d’une distribution importante et c’est un problème lorsqu’on veut essayer une machine… Autant je peux faire l’effort d’acheter des vélo que je suis à peu près sur de revendre facilement autant sur des marques moins connues c’est plus compliqué… Mais je serais curieux d’essayer à l’occasion

[@Gooner3176]

Merci Serge pour ce test complet et sans complaisance. Je suis sur un Rise M20 de 2021 qui m’apporte beaucoup de satisfaction. Je pensais que ce nouveau modèle comblerait les lacunes de mon Rise à savoir : une batterie trop « légère » pour des sorties longues sans extender et le bruit du Shimano EP8 RS. Finalement c’est le Wild sur plusieurs tests que j’ai vus qui sort vainqueur. Mais comme moi je souhaite rester sur un Vttae light de moins de 20 kilos je vais regarder ailleurs.

[@sergeporte]

Bonjour et pourquoi pas une version allégée du Wild, avec de très bonnes suspensions, une géométrie au top et une batterie de 600 w/h ? Franchement en terme d'efficacité et de confort il faut se creuser la tête pour trouver mieux. Le poids sera un problème dans deux cas: le portage pour des franchissements d'obstacles et mettre son vélo dans le coffre de sa voiture. Si non en roulage ça ne sera jamais un souci ! Amicalement Serge

[@Gooner3176]

@ bonjour Oui c’est une idée à creuser en effet. C’est vrai que le portage peut devenir pénible sur des parcours comme j’en emprunte souvent. Les gros coups de vent sur le sud-ouest occasionnent beaucoup de dégâts et j’ai d’ailleurs réveillé une tendinite au coude à force de soulever mon Rise 🙁

[@J-Pol]

C'est un retour général étonnant, mais réaliste au vu de ton test. J'espère qu'ils ne proposeront plus ce vélo avec ces pneus, car pour un nouveau modèle à ce prix, ce n'est pas pardonnable. Oui c'est vrai qu'il est beau, mais pour moi , la sécu prime. Une fois les pneus changer pour des modèles plus adaptés (avec un sur coup) il reste encore des infos qui ne sont pas au top pour le prix. Chapeau pour ce test. Bonne fête de fin d'année à toi et ta famille.

[@sergeporte]

Salut J-Pol et merci bonnes fêtes à toi et tous tes proches Amicalement Serge

[@pascalcornez5410]

Bonjour pour augmenter l autonomie il yca possible de régler la moteur en 7 mode d assistance petit problème avec ça il ne marque plus le mode sur le GPS .

[@sergeporte]

Bonjour Pascal merci pour l'info mais je ne vois pas trop comment passer en 7 modes d'assistance ? De toute façon ça ne change rien à la consommation intrinsèque du moteur Shimano et sauf à descendre drastiquement l'assistance en mode éco ( ce qui n'a pas de sens car il n'y a plus d'assistance ou si peu que cela devient inutile ) on peut multiplier les modes l'autonomie restera identique cordialement Serge

[@hervemalatray4643]

Bonjour, merci pour cette chouette vidéo riche d’enseignements (j’ai modifié les pneus à la commande de mon H20 😉) Lors de ce test, la batterie est celle en 420 watts ? Sportivement

[@sergeporte]

Bonjour Hervé oui tout à fait c'est la 420 w/h amicalement Serge

[@hervemalatray4643]

Merci Serge, je l’ai pris en 420w, il y aura de quoi faire déjà ! Amicalement

[@ChristopheGarcia-iv3vg]

Bonjour Serge, tout d'abord merci pour cette très bonne présentation du rise 2025 et de tes avis très pertinents et précis sur ce vttae, Pour ma part je pense qu'un vttae light devrait rester sur du 50 voir 60 Nm et un poids contenu entre 16 et 18 kgs ,pour avoir plus il faut s'orienter vers Cannondale montrera ou Amflow poids tournant autour des 20 kgs et assistance maximum 85 Nm voir plus ,tout dépend de l'utilisation du vttae et surtout de l'âge du vetteteiste Bien à toi , bonne continuation.

[@sergeporte]

Bonjour Christophe le poids est l'ennemi du cycliste c'est bien connu du moins pour celui qui recherche la performance car c'est parfois un avantage en particulier en descente et en tenue de chemin... Il n'empêche que le Rise perd peu à peu sa vocation de VTTAE sans pour autant gagner du côté de l'enduro, c'est dommage pour l'âge, je pense que l'assistance électrique peut être un atout pour la préparation y compris pour de jeunes compétiteurs mais c'est un autre débat dans lequel je me lancerai sûrement un de ces jours !!! Amicalement Serge

[@jean-pierreclaudey8112]

j attends courant janvier un Rise SLH20 ,dommage il y a pas de test sur ces vélos moyens gammes. c est mon premier VAE à 74 ans

[@sergeporte]

Bonjour Jean Pierre J’ai fait un test comparatif avec un H20 vous le trouverez en remontant l’historique de ma chaîne Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec ces vélos à assistance électrique qui permettent de faire beaucoup de choses, tout en continuant d’avoir une bonne activité physique Amicalement, Serge

[@vttpowasteph7452]

Bonjour tu trouveras un test du rise H20 sur la chaine youtube "café manivelle"

[@jean-pierreclaudey8112]

@@sergeporte merci

[@ericmosso7723]

@@vttpowasteph7452 Le test de café et manivelles est très complet Il se déroule sur des terrains exigeants sur Sud de la France et réalisé par un pilote Enduro confirmé Il met en évidence le gain en précision du nouveau cadre qui lui ouvre désormais de nouvelles possibilités sur des pratiques engagées - les 2 faiblesses du h20 d’origine sont la Fourche et les freins ( a upgrader à la commande ou plus tard) / les pneus d"origine ont été remplacés pour le test Les atouts du nouveau Rise SL 2025 sont la capacité accrue du moteur pour les passages trialisants en montée, l’autonomie et le le châssis beaucoup plus précis

[@vincentbourganel3058]

À force de teaser le test du Rise SL j’étais impatient de voir son arrivée sur la chaîne ! Concernant le Wicked Will, ton mauvais ressenti est global AV/AR ou seulement pour l’AV ? Il est actuellement monté à l’AR sur mon Rise M10 de 2023 et je lui trouve une bonne accroche/motricité. En revanche je serais effectivement plus circonspect pour l’AV. J’envisage de le remplacer par des Nobby Nic à l’Av et à l’AR : as-tu un retour d’usage sur ces pneus ? Également un retour sur le gain de la batterie de 430Wh par rapport à l’ancienne de 360Wh ?

[@sergeporte]

Bonjour Vincent Effectivement l’accroche dans l’axe est ce que les Wicked Will font de moins mal même si on est loin des Maxxis mais à l’avant en grip latéral c’est cata Je n’ai pas testé les autres donc je ne sais pas , pour info je teste en ce moment d’autres Schwalbe Big Betty et Magic Mary car c’est une marque réputée et je veux en avoir le cœur net Affaire à suivre Amicalement Serge

[@MichelPoskin]

Bonjour, j'ai étrenné mon RISE SL 10 malgré une météo très belge. J'ai monté les maxxis DISSECTOR et REKON en 2,40 qui me donnent satisfaction sur mon RISE M 20 de 2022... Les schwalbes de dernière génération (avec un racing ray monté sur mon LUX) m'ont coûté 4 points de suture suite à une perte de l'avant sans avertissement. Les maxxis sont plus prévenants ! Pour le bruit du moteur, je n'ai noté aucune différence entre les 2 versions mais je n'ai pas testé le RS +... La position me parait confortable, sachant que j'avais monté une potence plus longue de 15 mm sur le M 20. Je préfère la nouvelle FISIK à l'ancienne et les nouvelles poignées sont très "confort". Les suspensions du SL 10 sont clairement au dessus de celles du M 20 . Dernier point , le poids à 19,8 kg avec la batterie de 630 WH et les pédales...

[@sergeporte]

Bonjour Michel Le Rise est un vélo performant surtout en environnement semi-vallonné et sans connaître les chemins de Belgique j’imagine que c’est moins accidenté que vers chez moi ( mais je peux me tromper 😇 ) du coup le Rise devrait te donner satisfaction surtout avec de meilleurs pneus ! Bonnes balades Amicalement Serge

[@MichelPoskin]

@@sergeporte Merci pour cette réponse rapide et pertinente ! En effet, pas de gros reliefs pour moi, à part l'Elssas-Bike une fois par an (qui est à la limite de mon niveau technique)... Je fais des sorties de type marathon (4 h et +) du genre 70 km et 1000 m ou +, avec des copains en musculaire et avec surtout avec 20 ans de moins que moi 😇😇😇... Je m'étonne de cette rigidité qui serait trop importante sur le SL 10? pour moi, en taille M, je trouve ça mieux que le M 20 ("upwardé" de roues carbone) mais le SL 10 est en roues alu 🙄🙄🙄???

[@sergeporte]

il est certain Michel que sur du roulant la rigidité sera un atout avec un rendement excellent pour le Rise SL 2025. Une fois de plus il faut choisir son matériel en fonction de ses besoins et de sa pratique. Le Rise est catalogué sur le site d'ORBEA comme " vélo de montagne" c'était plus vrai avec les anciennes version et moins avec celle ci. L'excès de rigidité de mon point de vue crée des pertes d'adhérence de la roue arrière y compris avec de bons pneus et combiné à une position très typée "cross-country" plus sur l'avant cela donne certes un vélo performant en chemin peu escarpé mais diminue les capacités en montagne... Les roues carbone apporte un gain de poids mais ne sont pas toujours conseillées en VTT une fois de plus la rigidité peut contrarier l'amortissement naturel des roues alu mais là encore cela dépend de son terrain de jeu et de ce que l'on favoriser sur son vélo. Personnellement j'en ai une paire sur mon VTT musculaire très typé XC avec un poids de moins de 10 kg et un rendement de fou mais sur mes autres VTT je préfère souvent l'alu. Il faudra que j'explique tout cela dans un prochain film 😜

[@jfb92]

Merci pour ce test annuel du nouveau Rise ;) J'avais étais convaincu d'acheter mon H30 2022 via une précédente video et je ne regrette pas, bien au contraire. Je partage le fait que la gamme Orbea des Rise et Wild finit par se chevaucher avec les SL et LT L'industrie du vélo va trop loin dans la segmentation marketing des usages au point ou ça en devient illisible, sans parler des prix qui sont juste devenus délirants. Quelques remarques / questions: Pourquoi ne pas etre parti sur un LT qui semble plus adapté à vos terrains de jeu? Le multi tool caché dans l'axe était en fait déjà en option sur la génération précédente Des 3 générations de Rise testées, laquelle avez vous préféré au final? Vu que vous faites la meme boucle de test, ce serait intéressant de comparer les consos / perfs entre les différentes générations de Rise (meme si ce ne sera pas un comparatif parfait bien sur)

[@sergeporte]

Bonjour J’ai choisi le Rise SL car j’ai aussi un Wild et j’espérais pouvoir avoir à la fois un vélo le plus léger possible donc très performant tout en bénéficiant d’une géométrie adaptée à la montagne comme les précédentes générations. Malheureusement ce n’est pas le cas et si les performances sont au rendez-vous sur du roulant je trouve le 2025 pas à ma convenance Mon prise a été le premier le modèle 2022 M10 Pour les comparaisons de conso c’est pas simple car au début je ne faisais pas tout à fait la même boucle mais je vais y venir pour les prochains films et peut-être déjà pour l’analyse du Wild 2025 Amicalement Serge

[@mikaelderetour1933]

De toutes les chaînes de test VTT, tu es pour moi, une des plus qualitative, précise, méthodique, sans langue de bois ( ce qui est assez rare) Tu m’as convaincu en 2022 et depuis je me régale avec mon Rise M20. Ton essai me confirme les doutes que j’avais avec avoir vu un 1 er test…. Tu abordes à juste titre les choix commerciaux des marques de toujours changer qq chose sur la version N+1, le vélo avait une très bonne côte de satisfaction mais il faut « du nouveau c’est plus fun », et résultat…. Je ne changerai pas mon Rise pour un Rise… Soit j’attends le 2026, soit je m’oriente sur une autre marque avec le Bosch SX. Un conseil éventuel ?

[@sergeporte]

Bonjour Mikaël l'évolution du Rise ne me satisfait pas non plus mais j'ai beaucoup aimé les précédents modèles et j'adore le Wild, ORBEA est une grande et bonne marque de vélo, je suis certains qu'ils vont réagir et écouter nos retours donc il faudra prendre en considérations les nouvelles itérations du Rise. Après un VTTAE léger avec un moteur Bosch SX dans ceux que j'ai testé celui qui me plait c'est le Superior iXF mais il ya d'autres modèles intéressants... Amicalement Serge

[@andrevuillemenot6552]

C'est le moteur qui fait ce bruit là ? Finalement, je penche plutôt pour le drone ^^

[@sergeporte]

@@andrevuillemenot6552 bonjour Ça dépend des prises de vues il y en a avec et sans drone ( qui lui fait effectivement un bruit assez désagréable même si j’essaie de le filtrer au montage ) mais dans tous les cas ce moteur Shimano fait plus de bruit que je le voudrais et plus que les Bosch ( et encore il ne faudrait pas évoquer les Fazua incroyablement silencieux… ) C’est pourtant un argument mis en avant par Shimano pour cette nouvelle itération mais encore une fois on prend les consommateurs pour au mieux des sourds au pire des imbéciles ☹️ Je sais qu’il y a une dispersion importante entre les moteurs d’une même série pour le bruit mais quand même le progrès est inexistant pour moi Une fois de plus fort peu de « review « parlent des inconvénients voir des défauts c’est toujours compliqué mais ça doit être dit ! Amicalement Serge

[@vttpowasteph7452]

J'ai depuis quelques jours le rise LT 2025 , ce n'est pas le même vélo mais le moteur est le meme et je le trouve plutôt silencieux . j'arrive d'un gros vttae "Moustache"avec moteur bosch gen4 et il etait bien plus bruyant que l'EP801 de mon LT

[@sergeporte]

@@vttpowasteph7452 Bonjour je sais par expérience qu'il y a des disparités au niveau du bruit même entre des modèles de vélos identiques. Est ce du à des différences dans le montage ou des tolérances trop larges sur certains composants ? En tout cas pour moi qui ai plusieurs VTTAE avec des moteurs Bosch CX et SX, le Shimano du Rise 2025 est plus bruyant et surtout produit un son un peu plus aigu plus désagréable. Mais là aussi les tolérances de chaque individu face au bruit varient selon bien des facteurs, cela reste subjectifs... Faudra-t-il que je m'équipe d'un sonomètre pour quantifier cette nuisance ? Amicalement Serge

[@vttpowasteph7452]

@@sergeporte Merci de ta reponse , mais non tu n'a pas besoin d'un sonometre 😉, ma comparaison est avec un bosch gen 4 de 2020 qui avait plus de 6000 km ,il est possible que le moteur devenait plus bruyant avec l'age😉

[@ericmosso7723]

Bonjour Plusieurs remarques : sur la géométrie, l’angle de direction est plus ouvert de 0,5 deg sur le 2025 vs le 2023 : ça favorise plutôt les aptitudes et la stabilité dans le d- Effectivement, à taille de cadre égale , le top tube s’allonge un peu et le reach également : en position de pédalage (assis), la position est plus sur l’avant . Et en position de descente (debout sur les pédales), le point d’équilibre est aussi déplacé en avant d’un peu plus d’un centimètre pour une taille M Pour retrouver une position similaire à l’ancien Rise, une potence plus courte et un cintre plus marqué (ex : 35 de rise) sont des options (gratuite ou quasiment ) dans la configuration Le choix des pneus est aussi une option gratuite dans le configurateur : maxxis assegai / minion dhr en carcasse exo+ Quant à la fatigue dans les poignées, peut être que le réglages des basses vitesses sur la fourche n’était pas optimal Le nouveau gripX de la Fox 34 est supposé apporter plus de maintien que le Grip2. Pour retrouver vos anciennes sensations, il faut peut-être modifier un peu les réglages Enfin, pour terminer, la rigidité supplémentaire du cadre doit surtout bénéficier au triangle arrière (qui en manquait radicalement) et éviter que les roulements s’usent aussi vite que sur les versions 2023 et antérieures (couinements au niveau de la biellette ). Cette rigidité accrue ne fera que prolonger la durée de vie des amortisseurs mis à rude épreuve avec ces yokes et des torsions trop fortes du triangle arrière Un grand merci pour vos tests d’autonomie. Cela aurait été parfait avec un comparatif avec le M10 ancienne version batterie 360wh, tant sur le mode éco que sur le mode boost 1000m de d+ en mode boost c’est pas mal du tout J’ai commandé le SL M20 avec les freins 4 pistons, les pneus Maxxis exo+, les suspensions et tige de selle Fox factory 2025 et des roues DT swiss xmc 1501… et surtout étant entre 2 tailles, j’ai opté pour la taille inférieure en raison de l’allongement des cadres sur le millésime 2025

[@Al-fx8xy]

Salut Serge, Super vidéo, je suis en pleine réflexion concernant l'achat d'un vttae léger, j'ai déjà essayé un focus jam sl 8.8 où j'ai adoré la partie cycle confortable et efficace, après dans mes choix potentiels il reste le rise lt 2025 et le superior ixf 9.7. Quel serait ton conseil avisé ? Merci de ton retour

[@sergeporte]

Bonjour Difficile de répondre rapidement dans un petit commentaire, tu trouveras beaucoup de réponses dans les différents films, que j’ai publié sur cette chaîne. Au niveau motorisation, j’ai une nette préférence pour le Bosch en ce qui concerne la partie cycle là aussi le Superior me paraît plus polyvalent, reste les suspensions ou par contre les Fox gardent l’avantage Voilà pour un résumé très succinct Bonne balade avec ton futur destrier Amicalement Serge

[@Al-fx8xy]

@sergeporte merci pour ta réponse je connais bien toutes tes vidéos, moi aussi je pense préférer le bosch mais je ne l'ai pas essayé, pour la partie suspension avec l'âge je préfère le confort donc les débattements importants

[@sergeporte]

les suspension DT Suiss sont très bonnes en fonctionnement rien à redire mais elles présentent un peu moins moelleux sur les premiers cm Et pourquoi ne pas envisager un Wild alors ?

[@Al-fx8xy]

@sergeporte j'ai déjà un gros vttae, un Cube stéréo que je trouve bien trop lourd et trop pataud pour suivre les copains en Rise

[@virus481]

Merci énormément pour le test !! De loins de meilleures vue a présent sur la version 2025 J'ai commandé un sl m10 avec la batterie de 630wh Je roule en Belgique avec des d+ entre 700 et 1000 Utilisons plus typer xc Quel pneus vous me conseillé pour l'avant du coup ? J'aimerai garder des pneu avec un bon rendement si possible Merci

[@sergeporte]

@@virus481 bonjour Difficile de donner des pneus précis sans connaître le terrain, vos habitudes de pilotages etc… Je vais rester assez généraliste et classique dans les marques avec Maxxis, Michelin et peut être un petit coup de cœur en léger pour un terrain roulant le Pirelli Scorpion Amicalement Serge

[@stephaneciaccio1870]

Je pense que ce vélo est plus intéressant en mode LT qu’en SL. Cette position sur lavant permet en effet de mieux engager dans les sections techniques en descente. Si l’on s’est équipé d’un amortisseur à ressort et d’une Fox 36 Grip x, on a un petit enduro léger et maniable qui compense la relative rigidité du cadre qui pour le coup, devient un avantage (car compensée par la qualité des suspensions). Mais on est sur une toute autre pratique que celle exprimée dans cette vidéo (plus enduro et moins cross country). Je rajouterai également qu’orbea trompe sa clientèle en parlant un moteur ep801 « RS » optimisé avec shimano. L’optimisation est simplement un bridage de la puissance en crête, bridage intervenant à 400w même si le couple peut être porté à 85nm selon le mode et le parametrage choisi par l’utilisateur. Le mode RS est simplement un étiquetage par deux lettres de couleurs collées sur le moteur à des fins marketing. Pour ceux qui veulent libérer la puissance du moteur (ce qui me parait obligatoire afin d’évoluer dans des sections montantes techniques) des applications font sauter la limitation de puissance crête pour un prix dérisoire. Et pour le coup, le ep801 est à la hauteur des Bosh cx ou autre brose. Bref, le SL ne me parait pas être un bon investissement par rapport au LT. Dans le cadre de pratiques cross-country / trail, je pense effectivement qu’il y a mieux sur le marché.

[@sergeporte]

Bonjour si on part sur des suspensions plus performantes et un poil plus lourdes, un débridage moteur et forcément une batterie plus grosse car si non l'assistance va être vite limitée on se retrouve à un vélo d'environ 20 à 21 kg du coup à 3 kg du Wild ... Et pour avoir les deux entre les pattes franchement dans une pratique privilégiant la montagne comme moi je préfère largement le Wild... Pour une utilisation VTTAE light je suis plus en confiance avec mon Superior iXF qui a des sacrées capacités en XC voir en petit enduro Bref je ne sais pas trop où situer le Rise Amicalement Serge

[@stephaneciaccio1870]

@sergeporte j'ai contourne le problème en prenant une batterie de 420 plus le range extender. Ça met le vélo à 19,5 kg soit 4.5kgs de mon wild. Je mets le range extender uniquement pour des sorties longues. Le rise est incomparablement plus maniable. Pour avoir les 2 (rise et wild) c'est sans comparaison. Enfin en jouant bien sur le paramétrage des différents modes de vitesse et en mettant les plus puissant seulement quand c'est nécessaire, mon autonomie est meilleure qu'avec le wild de l'ordre de 200m / 300m de d+.

[@sergeporte]

Je n’ai pas le même ressenti et sur mes circuits étalons je vais plus vite avec le Wild tout en m’amusant beaucoup plus mais heureusement nous sommes tous différents avec des priorités propres si non nous aurions tous le même vélo 😁

[@stephaneciaccio1870]

@@sergeporte et oui je cherche plutôt une polyvalente entre agilité et capacité de franchissement , qualités nécessaires sur les terres défoncés dû sud est de la France. L'autonomie et la vitesse sont bcp moins ma tasse de thé.

[@funk7878]

J'ai horreur des cadres asymétriques et je n'aime pas Orbéa ^^ Mais j'ai regardé pour la qualité de tes vidéos et te féliçite de parler franc (Sur les quelques défauts)

[@sergeporte]

Bonjour et bien avec toutes ces choses que tu n'aimes pas tu as quand même regardé ma vidéo un grand merci alors 😇 Je viens de recevoir un Lapierre pour un prochain test peut être que cela te plaira plus ... Amicalement Serge

[@spedidier]

L’amortisseur pour avoir un vélo le plus léger possible semble un peu léger pour un vélo electrique. Attention à la fiabilité pour ceux qui ne pèsent pas 60 kg et qui ont une pratique engagée. Un amorto avec un coil devrait être plus adapté.

[@sergeporte]

Bonjour perso je pèse 84 kg et je suis souvent chargé comme un mulet pour mes tournages 😂 et je n'ai pas eu de problème. Il est vrai que je change souvent de monture donc cela explique peut être cela... Mais les versions précédentes du Rise ont connu des soucis de ce côté et il est possible que le changement du triangle arrière et l'augmentation du diamètre des bases soient en corrélation avec ces problèmes.... Amicalement Serge

[@yannberth.9589]

L'intérêt aussi, peut-être, de forcer le mode eco à 10% de batterie (c'est ce seuil sur mon rise 2023 plutôt que 5%), c'est que ça nous oblige à être très attentif quand on a un un dérailleur électrique. Moteur éteint, les vitesses ne passent plus.

[@sergeporte]

@@yannberth.9589 bonjour Effectivement je n’avais pas pensé à ça mais c’est une bonne raison merci pour la précision Amicalement Serge

[@blacksmoke2498]

Le 150 mm c'est un trail ou all mountain pas un enduro 😉

[@browningthierry5655]

j'ai un M10 2022 que j'adore(acheté en automne 2023). je me suis fait la même réflexion sur la confusion des genres. le rise doit et doit rester un AElight avec moteur dans ce sens. aller mettre du 85nm sur le rise... je ne vois pas l'intérêt surtout pour lui faire passer la barre des 20kg. les 60nm sont bien suffisants sur cette machine légère. mettre plus de couple mais alourdir le vélo, perso je ne vois pas l'intérêt. ils auraient sorti un rise enduro avec du 170mm sans toucher au moteur et à la batterie, j'aurais vu ça d'un bon oeil. dans ma pratique, j'suis limite enduro, plus débattement avec un vélo à moins de 18kg, j'aurais pris sans problème. orbéa, si vous me lisez, voilà une excellente idée pour vous: un rise enduro! pas de quoi pour l'idée ;=) ne m'oubliez pas quand vous l'aurez sorti. 😇

[@sergeporte]

Bonjour content de voir que d'autres se posent les mêmes questions que moi !!! Pour l'enduro ( c'est aussi le coeur de ma pratique, franchement à part dans des portages extrêmes le Wild est juste fabuleux... ) mais j'en ai déjà parlé dans montés sur le 2024 et je le comparerai bientôt avec le 2025... Amicalement Serge

[@ericmoulin7720]

@@sergeporte Je suis dans le même cas de figure moi aussi. je me penchais sur le LT mais le fait d'approcher voir de franchir les 20kg avec les pédales en taille L me pose question sur la capacité au pédalage moteur off qui était quand même le principale atout du modèle précédent ainsi le fait d'avoir la sensation d'un vélo "petit enduro" joueur et maniable qui le caractérisait malgré une géométrie pas vraiment enduro. J'ai vraiment l'impression que la philosophie du vttae light tel qu'on l'a connu à ses débuts est en train de mourir car la moyenne du marché est plus autour des 20kg et que pour avoir un vélo plus enduro, il faut faire la concessions du poids et passer sur des modèles full power. du coup, je serai curieux de voir comment le wild 2025 se comporte moteur off sachant que le combo moteur batterie 600W est très proche du poids du shimano et qu'ils ont fortement réduit voir éliminer les frictions au pédalage moteur off et du coup si les sensations en descentes se rapproche d'un enduro musculaire. Sachant que le travail sur le coté pédalage naturel a l'air d'être la grosse force du nouveau moteur boch. et pourquoi pas faire un comparatif rise lt/wild. en tout cas, merci pour toutes ces vidéo toujours très pertinentes et vu d'un point de vu usagé indépendant et non pas commercial d'un magasin ou d'une marque.

[@sergeporte]

@@ericmoulin7720 bonjour Le Rise reste vraiment léger en tout cas au niveau des sensations et du rendement pas de problème mais c’est plus dans la géométrie et la rigidité qui posent problème du moins en usage montagne enduro Le Wild est vraiment très différent en comparaison Je viens de recevoir le modèle 2025 et plutôt que faire encore un test unitaire et comme j’ai testé le 2024 il y a peu de temps et qu’il présente qu’assez peu d’évolution, je pense plutôt réaliser des comparaisons avec les Rise mais aussi le Superior iXF qui a le moteur Bosch SX … Affaire à suivre Amicalement Serge

[@ericmoulin7720]

@@sergeporte merci j'ai hate... Mais peut-être que le LT donne un peu moins de sensation de rigidité du fait du poids, de la fourche et de l'amortisseur...

[@sergeporte]

je ne sais pas puisque je ne l'ai pas encore essayé et mon expérience avec le Sl me fait me demander si je vais acheter un Rise LT pour essai... Le Wild m'apporte tellement de joie ! Et puis le Superior iXF est un challenger intéressant ... Je finis les essais en cours ( un joli Lapierre vient d'arriver dans mon garage en plus du Wild 2025 !!! ) et puis je verrais ce que je sélectionne comme VTTAE léger pour 2025

[@2main45]

sa reste un velo de feniasse 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@sergeporte]

Ça sent le vécu 😁😁😁

[@stephaneciaccio1870]

Je pense que ce vélo est plus intéressant en mode LT qu’en SL. Cette position sur lavant permet en effet de mieux engager dans les sections techniques en descente. Si l’on s’est équipé d’un amortisseur à ressort et d’une Fox 36 Grip x, on a un petit enduro léger et maniable. Maniabilité et onctuosité qui compensent la relative rigidité du cadre qui pour le coup, devient un avantage (car compensée par la qualité des suspensions). Mais on est sur une toute autre pratique que celle exprimée dans cette vidéo (plus enduro et moins cross country). Je rajouterai également qu’orbea trompe sa clientèle en parlant d’un moteur ep801 « RS » optimisé avec shimano. L’optimisation est simplement un bridage de la puissance en crête, bridage intervenant à 400w même si le couple peut être porté à 85nm selon le mode et le parametrage choisi par l’utilisateur. Le mode RS est simplement un étiquetage par deux lettres de couleurs collées sur le moteur à des fins marketing. Pour ceux qui veulent libérer la puissance du moteur à 600w comme sur un Bosh cx (ce qui me parait obligatoire afin d’évoluer dans des sections montantes techniques) des applications font sauter la limitation de puissance crête pour un prix dérisoire. Et pour le coup, le ep801 est à la hauteur des Bosh cx ou autre brose. Bref, le SL ne me parait pas être un bon investissement par rapport au LT. Dans le cadre de pratiques cross-country / trail, je pense effectivement qu’il y a mieux sur le marché. Le LT c’est une tout autre histoire avec une différence de 3kg par rapport à un wild tout en étant aussi capable, maniable et roulant.